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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101619270B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140141171
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/082
Abstract: 차량의연결구조에있어서, 상기연결구조는펜더에이프런어퍼, 프런트사이드멤버, 그리고프런트사이드멤버프런트레인포스를포함하고, 상기펜더에이프런어퍼는길이방향전단부가상기프런트사이드멤버에연결되고, 길이방향후단부는카울과프런트필러중 적어도하나에연결되어, 차체전방및 측면을보강하며, 상기프런트사이드멤버는길이방향전단부가, 범퍼내측에설치되어외부충격을흡수하는프런트백빔에연결되고, 길이방향후단부는차체하부에연결되어, 차체전방의길이방향으로골격을이루며, 상기프런트사이드멤버프런트레인포스는길이방향이차 폭방향과예각을이루면서상기펜더에이프런어퍼와상기프런트사이드멤버를연결시키도록, 상기펜더에이프런어퍼의길이방향전단부와상기프런트사이드멤버의길이방향전방부에길이방향양단들이결합되고, 상기연결구조는상기프런트사이드멤버의내부면에상기프런트사이드멤버프런트레인포스의차 폭방향내측외부면이접촉하도록형성되는것을특징으로하는차량의연결구조가개시된다.
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公开(公告)号：KR1020160045500A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140141171
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/082 , B62D25/20 , B62D25/08
Abstract: 차량의연결구조에있어서, 상기연결구조는펜더에이프런어퍼, 프런트사이드멤버, 그리고프런트사이드멤버프런트레인포스를포함하고, 상기펜더에이프런어퍼는길이방향전단부가상기프런트사이드멤버에연결되고, 길이방향후단부는카울과프런트필러중 적어도하나에연결되어, 차체전방및 측면을보강하며, 상기프런트사이드멤버는길이방향전단부가, 범퍼내측에설치되어외부충격을흡수하는프런트백빔에연결되고, 길이방향후단부는차체하부에연결되어, 차체전방의길이방향으로골격을이루며, 상기프런트사이드멤버프런트레인포스는길이방향이차 폭방향과예각을이루면서상기펜더에이프런어퍼와상기프런트사이드멤버를연결시키도록, 상기펜더에이프런어퍼의길이방향전단부와상기프런트사이드멤버의길이방향전방부에길이방향양단들이결합되고, 상기연결구조는상기프런트사이드멤버의내부면에상기프런트사이드멤버프런트레인포스의차 폭방향내측외부면이접촉하도록형성되는것을특징으로하는차량의연결구조가개시된다.
Abstract translation: 车辆的连接结构包括挡泥板上部，前侧构件和前侧构件前部加强件。 翼子板挡板上部加强了车体的前侧和侧面，因为纵向前端部与前侧构件连接，纵向后端部与前罩和前填充物中的至少一个连接。 前侧构件形成主体前部的纵向框架，因为纵向前端部分与前后梁连接，安装在保险杠内部以吸收外部冲击，并且纵向后端部分与 车体。 前侧构件前部加强件将两个纵向端部与前侧构件的纵向前部部分和翼子板挡板上部的纵向前端部分相结合，以便将挡泥板上部与前侧构件连接起来，同时在 纵向方向和宽度方向。 连接结构形成为使前侧构件的内表面与前侧构件前加强件的宽度外表面之间接触。
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公开(公告)号：KR1020150069854A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：KR1020130156494
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이선주
Abstract: 본발명은, 차체의길이방향으로배치되는프런트사이드멤버;와상기프런트사이드멤버의외측으로이격되어배치되는펜더에이프런어퍼멤버; 및일단은프런트사이드멤버와연결되고타단은펜더에이프런어퍼멤버와연결되는연결부재;를포함하며, 상기프런트사이드멤버와연결부재가접합된지점은펜더에이프런어퍼멤버와연결부재가접합된지점보다더 전방에위치하여상기연결부재는프런트사이드멤버와의사이에서예각(acute angle)이형성되도록결합된것을특징으로한다. 상기와같은구성의본 발명은, 연결부재가프런트사이드멤버와쐐기형상을이루도록예각이형성되게결합됨에따라서엔진의하중이동에따른모멘트발생을억제할수 있다.
Abstract translation: 本发明包括沿车身纵向放置的前侧构件; 从所述前侧构件的外侧分离的挡泥板上部构件; 以及连接构件，其一端连接到前侧构件，并且另一端连接到翼子板 - 围裙构件。 前侧构件与连接构件连接的点比将翼子板上部构件连接到连接构件的点放置得更前面，因此将连接构件组合到 在连接构件和前侧构件之间形成锐角。 本发明能够抑制由于连接构件组合形成与前侧构件形成楔形的锐角而引起的发动机的负载运动引起的力矩。
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公开(公告)号：KR1020140024661A
公开(公告)日：2014-03-03
申请号：KR1020120090925
申请日：2012-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이선주
Abstract: Disclosed is vehicle body reinforcing unit including: a connection member which is formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle and connect a front end module to a fender apron; and a support member connected to the connection member and the joint area between the front end module and the fender apron. The collision energy applied to the front end module is adequately dispersed to other parts of the vehicle body.
Abstract translation: 公开了一种车体加强单元，包括：连接构件，其形成为沿着车辆的纵向延伸并将前端模块连接到翼子板围裙; 以及支撑构件，其连接到连接构件和前端模块与翼子板围裙之间的接合区域。 施加到前端组件的碰撞能量充分地分散到车身的其它部分。
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