公开(公告)号：KR1020170086202A

公开(公告)日：2017-07-26

申请号：KR1020160005706

申请日：2016-01-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  동아화성(주)

Inventor： 이동열 ,  윤호영 ,  함형만 ,  박성우

IPC: B62D25/12 ,  B62D25/08 ,  B60J5/10

Abstract: 본발명은, 테일게이트가닫힐때 맞닿는위치에서차체패널에장착되는바디사이드범퍼의구조에있어서, 바닥면은차체패널에고정되며상면에는고정바가돌출된고정플레이트; 및바닥면에는고정바가끼워지는장착홀이형성되며, 다수개의측면들갖는다면체모양으로형성되되측면들중 어느한 곳이상에는표면에서돌출된리브가적어도하나이상형성된바디;를포함하고, 상기바디는테일게이트가닫힐때 테일게이트의이너패널이리브에맞닿도록배치된것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은돌출량이다른리브가바디의각 측면에형성되므로, 조립자가바디를특정방향으로회전시켜장착함으로써테일게이트의닫힘시 적절한오버랩량을결정할수 있다.

Abstract translation: 本发明中，根据其安装在当后挡板关闭时，抵接位置的车体面板上的保险杠主体侧的结构中，底表面被固定到车体面板固定条在其上表面保持板突出; 并且，所述安装孔形成为固定条在底表面，多个被形成为多面体形状在任一侧面中的一个，一个肋形成在所述表面上的至少一个突出部的主体，并且包括，身体侧表面的 当尾门关闭时，尾门的内板布置成抵靠肋。 由于在主体的各个侧面上形成具有不同突出量的肋，所以装配者可以在特定方向上旋转主体以在尾门关闭时确定适当的重叠量。

公开(公告)号：KR1020170069668A

公开(公告)日：2017-06-21

申请号：KR1020150177168

申请日：2015-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동열 ,  전국현 ,  윤호영

IPC: B60J10/00 ,  B60J10/02

Abstract: 본발명에의하면, 차체의길이방향을따라도어트림에고정되되, 일측은도어트림의체결부에고정되고타측은도어글라스에맞닿게되는웨더스트립이너에있어서, 도어글라스가상승할때 맞닿게되는접촉면이상기도어글라스와마주하는측에서형성된바디;를포함하고, 상기접촉면은하단으로갈수록도어글라스와의거리가멀어지도록호형(弧形)의모양으로형성되고, 상기바디는도어글라스가접촉면에서선접촉이이뤄지도록리브가상기접촉면의표면에서차체의길이방향을따라돌출된웨더스트립이너가제공된다. 이와같은본 발명의웨더스트립이너에의하면, 도어글라스가상승할때 맞닿게되는접촉면이선접촉구조로형성하여마찰력을최소화시켜이음발생가능성을낮출수 있다. 또한, 웨더스트립이너에중공홀이형성되어, 바디가효율적으로탄성변형될수 있으며, 제1플랜지와제2플랜지가형성되어조립방향이규제됨에따라조립공차를축소할수 있고, 서브립이형성되어웨더스트립이너의유동(흔들림)을억제시킬수 있다.

Abstract translation: 根据本发明，沿着固定到车门装饰件车体doedoe的纵向方向上，其一侧的另一侧紧固根据天气条内，其抵接在门玻璃，用于接合，当门玻璃上升固定到车门装饰件的一部分 其中接触表面形成为弧形，使得从门玻璃到接触表面的下端的距离大于门玻璃与门玻璃的接触表面之间的距离， 在接触表面的表面上设置有沿着车体的纵向方向突出的肋。 根据本发明的密封条内部，当门玻璃升起时要接触的接触表面形成为线接触结构，由此使得摩擦力最小并且减少了接合发生的可能性。 此外，在密封条内，本体能够弹性有效地变形，所述第一凸缘和所述第二形成有中空孔是两个凸缘形成减少装配公差装配方向控制，形成天气子唇 带可以抑制你的流量（摇摆）。