-
公开(公告)号：KR101816430B1
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：KR1020160104142
申请日：2016-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N9/002 , B01D53/9418 , B01D53/9495 , B01D53/96 , B01J38/02 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N11/007 , F01N13/009 , F01N2250/14 , F01N2430/06 , F01N2570/04 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F01N2900/1612 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N3/0821 , F02D41/0235
Abstract: 본발명은 SCR 장치의탈황을효과적으로구현할수 있는배기가스정화시스템의제어방법에관한것이다. 본발명은 DPF 및 SCR이조합된배기가스정화시스템의제어방법으로, SCR 장치의황 피독량과 DPF 내의매연퇴적량을산출하는산출단계; 및상기황 피독량이제1설정값보다크고, 상기매연퇴적량이제2설정값보다보다작으면상기 SCR 장치의온도를탈황온도까지상승시키는온도상승단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 排气净化系统的控制方法技术领域本发明涉及可有效实现SCR装置的脱硫的排气净化系统的控制方法。 本发明是一种排气净化系统的控制方法，其中组合DPF和SCR，所述方法包括：计算所述SCR设备的硫含量和所述DPF中的烟灰积聚量; 以及升温步骤，当硫中毒量大于第一设定值且碳烟积聚量小于第二设定值时，将SCR装置的温度升高至脱硫温度。
-
公开(公告)号：KR100892528B1
公开(公告)日：2009-04-10
申请号：KR1020070129266
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B01J23/42 , B01D53/565 , B01D53/8628 , B01J21/04 , B01J23/04 , B01J23/34 , B01J23/44 , B01J23/464 , Y02P20/52
Abstract: A nitric oxide storage-reduction catalyst composition is provided to offer catalyst regeneration capability and a high storage rate of the nitric oxide by improving durability, deterioration durability especially. A nitric oxide storage-reduction catalyst composition includes a 5 ~ 30 weight% of potassium, 1 ~ 7 weight% of manganese, precious metal of 0.1 ~ 5 weight% and alumina on the basis of total weight of the catalyst. The precious metal is two or more metals selected from platinum, palladium, rhodium. A precursor of the potassium is one or more selected from potassium methoxide, potassium ethoxide, potassium propanoxide, potassium butoxide.
Abstract translation: 提供一氧化氮储存还原催化剂组合物，以提高耐久性，耐久性，特别是提供催化剂再生能力和一氧化氮的高储存率。 一氧化氮储存还原催化剂组合物包括基于催化剂总重量的5〜30重量％的钾，1〜7重量％的锰，0.1〜5重量％的贵金属和氧化铝。 贵金属是选自铂，钯，铑中的两种以上的金属。 钾的前体是选自甲醇钾，乙醇钾，丙醇钾，丁醇钾中的一种或多种。
-
公开(公告)号：KR1020070056739A
公开(公告)日：2007-06-04
申请号：KR1020050115761
申请日：2005-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명종
Abstract: An exhaust gas purifying apparatus is provided to decrease the thermal expansion rate of a filter which influences the durability of the filter by shortening the length of the filter and forming the filter by two stages. An exhaust gas purifying apparatus includes a housing and a plurality of channels. The housing is connected to an exhaust pipe of a vehicle. The plurality of channels are provided in the interior of the housing. A purifying catalyst is coated on the inner surfaces of the channels. One end of the channel is closed. The introduction side of the channel is opened and the discharge side thereof is closed. If the introduction side is closed, a plurality of filters are stacked, with the discharge side is opened. The exhaust gas purifying apparatus includes a closed channel and a reinforcing filter. An opened channel on which a purifying catalyst is coated is formed in the reinforcing filter.
Abstract translation: 提供了一种废气净化装置，以通过缩短过滤器的长度并通过两个阶段形成过滤器来降低过滤器的热膨胀率，从而影响过滤器的耐久性。 排气净化装置包括壳体和多个通道。 壳体连接到车辆的排气管。 多个通道设置在壳体的内部。 净化催化剂涂覆在通道的内表面上。 通道的一端关闭。 通道的引入侧被打开并且其排出侧被封闭。 如果引入侧关闭，则堆放多个过滤器，排出侧打开。 废气净化装置包括封闭通道和增强过滤器。 在加强过滤器中形成有涂布有净化催化剂的开放通道。
-
公开(公告)号：KR100316874B1
公开(公告)日：2002-06-20
申请号：KR1019960079386
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명종
IPC: F02D41/08
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for detecting a failure of an idle switch are provided to rapidly deal with the failure of the idle switch by easily and rapidly detect a disconnection or a short circuit of the idle switch. CONSTITUTION: An idle switch failure detecting apparatus includes an ignition switch(IG), an idle switch(IDLE), and a throttle opening degree detecting section(10). A control section(20) is connected to output terminals of the switches and the throttle opening degree detecting section(10) to detect a disconnection or a short circuit of the idle switch(IDLE) and to generate a display signal. A display section(30) is connected to an output terminal of the control section(20) to display the disconnection or short circuit of the idle switch(IDLE). The throttle opening degree detecting section(10) includes a throttle position sensor.
-
公开(公告)号：KR1019990059939A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970080153
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명종
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 초기 필 타임 학습 제어방법에 관한 것으로서, 운전자가 변속레버를 N레인지에서 D레인지로 가변시키면 메모리에 저장된 A구간의 초기 필 타임 시간에 따른 소정의 듀티값을 출력하거나 학습 저장된 A구간의 초기 필 타임 듀티 출력시간에 따른 소정의 듀티값을 출력하고, 터빈의 RPM이 설정 기준값에 도달하면 B구간 듀티 출력시간을 검출하여 설정된 기준 시간과 비교 판단한 후 판단되는 기준값에 따라 A구간의 초기 필 타임 시간 Ta을 학습 저장하여 다음회에 적용함으로써, 유압상승으로 인한 리어 클러치의 순간적 결합쇼크 및 유압저하에 따른 슬립으로 클러치가 마모되는 것을 방지하고, 자동 변속기의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980049476A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960068191
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명종
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 발명은 유온이 45 ℃ 이하의 저온이고 변속기출력축회전수가 2750 rpm 의 저속영역에서 4속에서 3속으로의 킥다운 변속시 변속충격을 감소하고 워밍업구간에서 런업충격의 발생을 방지하는 자동변속기 킥다운서보의 유온별 제어방법에 관한 것이다.
본 발명의 4속에서 3속으로의 킥다운변속시 킥다운서보의 제어방법에 있어서, 변속기출력축회전수가 2750 rpm 이하인지를 판단하는 단계, 변속기출력축회전수가 2750 rpm 이상이면 미리 설정된 듀티(duty)값, DU1, DU2 으로 킥다운서보(2)를 제어하는 단계, 변속기출력축회전수가 2750 rpm 이하인 경우에 작동유의 온도가 45 ℃ 이상인지를 판단하는 단계, 작동유의 온도가 45 ℃ 이상인 경우에 작동유의 온도가 45℃＜유온≤60℃ 인지를 판단하는 단계, 작동유의 온도가 60℃ 이상인 경우에 미리 설정된 듀티값, DU3, DU4 으로 킥다운서보(2)를 제어하는 단계, 작동유의 온도가 45℃＜유온≤60℃ 인 경우에 미리 설정된 듀티값, DU5, DU6 으로 킥다운서보(2)를 제어하는 단계, 그리고 작동유의 온도가 45℃ 이하인 경우에 미리 설정된 듀티값, DU7, DU8 으로 킥다운서보(2)를 제어하� � 단계를 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020100061204A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080120109
申请日：2008-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명종
Abstract: PURPOSE: A second injection system for an exhaust system is provided to maximize the spray uniformity of the reducing agent by inducing the spray direction of reducing agent to the conduit line cross section of an exhaust pipe through a crash plate of a spray oil guide unit. CONSTITUTION: A second injection system for an exhaust system comprises an injector(10) and a spray guide unit(30). The injector is installed from the outside of an exhaust pipe(1) to the inside, and sprays reducing agent to the inside of the exhaust pipe. The spray guide unit is installed inside the exhaust pipe and is mounted on the spray exhaust part(11) of the injector. The spray guide unit pulverizes the reducing agent and induces the spray direction of the reducing agent to the conduit line cross section of the exhaust pipe. The spray guide unit comprises a mounting member(41) and a crash plate(51). The mounting member is connected to the spray exhaust part of the injector.
Abstract translation: 目的：提供一种用于排气系统的第二注射系统，以通过将喷射导管单元的碰撞板引导到排气管的管道横截面上的还原剂的喷射方向来最大化还原剂的喷雾均匀性。 构成：用于排气系统的第二喷射系统包括喷射器（10）和喷射引导单元（30）。 喷射器从排气管（1）的外部安装到内部，并且将还原剂喷射到排气管的内部。 喷射引导单元安装在排气管内部并安装在喷射器的喷射排气部分（11）上。 喷雾引导单元粉碎还原剂，并且将还原剂的喷射方向引导到排气管的管道截面。 喷射引导单元包括安装构件（41）和碰撞板（51）。 安装构件连接到喷射器的喷射排气部分。
-
公开(公告)号：KR100401603B1
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：KR1019970080153
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명종
IPC: F16H61/00
Abstract: PURPOSE: A learning control method of an automatic transmission is provided to prevent shift shock generated in shifting from an N-range to a D-range of a shift lever by preventing a wrong learning and to improve the durability of the transmission. CONSTITUTION: A learning control method of an automatic transmission is composed of steps for deciding if a shift starting signal is output after a driver changes a shift lever from an N-range to a D-range(S110); deciding if the shift lever is initially changed from N to D-range after power is applied, when the shift starting signal is output after shifting from N to D-range by the drive(S120); outputting a duty value of the A-range at 100 percent to the initial fill time stored in a memory and deciding if the RPM(Revolution per Minute) of a turbine reaches a set reference value, when the shift lever is initially changed from N to D-range after applying the power(S130,S140); detecting the duty output time of a B-range from when the initial fill time set in the memory is finished to when the RPM of the turbine reaches the set reference value if the RPM of the turbine reaches the set reference value after outputting the initial fill time duty value of the A-range; and comparing and deciding maximum and minimum time set to the duty output time of the B-range, learning and storing the initial fill time of the A-range, and applying the learned and stored initial fill time duty output time of the A-range to the next time.
-
公开(公告)号：KR1019980060038A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960079386
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명종
IPC: F02D41/08
Abstract: 이 발명은 아이들 스위치 고장 진단 장치에 관한 것으로, 스로틀 밸브의 개도량을 감지하는 스로틀 개도량 감지 수단과; 감지되는 스로틀 밸브의 개도량이 제1설정값 이하인 아이들 상태에서 아이들 스위치가 일정 시간 동안 오프 상태를 유지하는 경우가 일정 획수 이상 발생되면, 아이들 스위치가 단선된 상태로 판단하고, 감지되는 스로틀 밸브의 개도량이 제2설정값 이상인 상태에서 아이들 스위치가 일정 시간 동안 온 상태를 유지하는 경우가 일정 획수 이상 발생되면, 아이들 스위치가 쇼트된 상태로 판단하는 제어 수단을 포함하여 이루어지며, 아이들 스위치의 단선 및 쇼트 여부를 진단하여 그에 해당하는 진단 표시 동작을 수행함으로써, 용이하게 아이들 스위치의 고장 여부를 판단하여 그에 해당하는 대응 방안을 신속하게 수행할 수 있다.
-
公开(公告)号：KR1020070025131A
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：KR1020050080929
申请日：2005-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명종
Abstract: A regeneration warning system of a catalyzed particulate filter for a diesel vehicle and a control method thereof are provided to remove particulate material from an inlet of a front pressure difference sensing pipe of a pressure difference sensor by flowing instantaneous strong air upon sensing of abnormality of the pressure difference sensor. A regeneration warning system of a catalyzed particulate filter(18) for a diesel vehicle, comprises front and rear pressure difference sensing pipes(22,24) connected to a front end and a rear end of the catalyzed particulate filter; a pressure difference sensor(30) connected to the front and rear pressure difference sensing pipes, and transmits front and rear pressures of the catalyzed particulate filter to a control unit(32); and a warning unit(34) for warning the abnormality of the catalyzed particulate filter to a driver by being controlled by the control unit. An air press unit(36) is arranged on the front pressure difference sensing pipe, and connected to a pneumatic tank(38). An open/shut valve(42) is arranged on a pneumatic pipeline(40) for connecting the air press unit and the pneumatic tank so that the open/shut valve is controlled by the control unit and opens/shuts the pneumatic pipeline.
Abstract translation: 提供一种用于柴油车辆的催化微粒过滤器的再生警报系统及其控制方法，用于通过在感测到异常的异常情况下流动瞬时强烈的空气来从压力差传感器的前压差传感管的入口去除颗粒物质 压差传感器。 一种用于柴油车辆的催化微粒过滤器（18）的再生警报系统，包括连接到催化颗粒过滤器的前端和后端的前和后压差传感管（22,24） 连接到前后压差传感管的压力差传感器（30），并将催化微粒过滤器的前后压力传递给控制单元（32）; 以及警告单元（34），用于通过由所述控制单元控制来向所述驱动器警告所述催化的微粒过滤器的异常。 在前压差检测管上配置有空气压缩机（36），与气动箱（38）连接。 打开/关闭阀（42）布置在气动管道（40）上，用于连接空气压力机组和气动油箱，使得打开/关闭阀由控制单元控制并打开/关闭气动管道。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.018 seconds)
