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公开(公告)号：KR101416352B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020080120052
申请日：2008-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지원
Abstract: 본 발명은 배기가스에 포함된 탄화수소를 높은 환원 특성을 지닌 알코올기를 가지는 탄화수소로 변환함으로써 질소산화물의 정화 효율을 높인 디젤 연료분해 촉매 및 이를 구비한 질소산화물 흡장 촉매에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 질소산화물 흡장 촉매는 엔진에서 발생된 배기 가스를 외부로 배출하는 배기 파이프 상에 장착되어 있으며, 배기가스에 포함된 질소산화물을 환원하는 것으로, 상기 질소산화물 흡장 촉매는 디젤 연료분해 촉매, 질소산화물 흡장층 및 질소환원층을 포함하되, 상기 디젤 연료분해 촉매는 배기가스에 포함된 탄화수소를 알코올기를 가지는 탄화수소로 변환하고, 배기가스가 희박할 때에는 상기 알코올기를 가지는 탄화수소를 흡착하며, 배기가스가 농후할 때에는 상기 알코올기를 가지는 탄화수소를 탈착하고, 상기 질소산화물 흡장층은 배기가스가 희박할 때에는 배기가스에 포함된 질소산화물을 흡착하고 배기가스가 농후할 때에는 흡착된 질소산화물을 탈착하며, 그리고 상기 질소환원층은 배기가스 중의 탄화수소 및 일산� ��탄소와 상기 디젤 연료분해 촉매에서 생성된 알코올기를 가지는 탄화수소를 이용하여 배기가스 중의 질소산화물을 환원할 수 있다.
Thermal Cracking, 질소산화물 흡장 촉매, 디젤 연료분해 촉매-
公开(公告)号：KR101040346B1
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020080123563
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지원
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 2차 분사장치가 적용되는 디젤차량의 후처리장치에서 산소농도에 따라 환원제(Hydrocarbon)의 농도를 다르게 제어하여 환원제의 슬립을 방지하고, 최적의 NOx 정화효율을 얻고자 하는 것이다.
본 발명은 LNT에 흡장된 NOx의 DeNOx 조건인지 판단하는 과정, DeNOx 조건이면 산소센서를 통해 배기가스의 산소농도를 측정하는 과정, 산소농도에 따라 DeNOx를 위한 환원제의 농도를 결정하는 과정, 연료 분사로 결정된 농도의 환원제를 생성시키는 과정을 포함한다.
후처리장치, DeNOx촉매, 산소농도, 환원제, 연료분사-
公开(公告)号：KR101461884B1
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：KR1020120158625
申请日：2012-12-31
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 차량용 배기가스 후처리 장치가 개시된다. 개시된 차량용 배기가스 후처리 장치는 엔진으로부터 배출되는 배기가스 중의 유해 물질을 정화하기 위한 것으로서, 복수 개의 격벽들로 이루어지는 박스체를 포함하며, 박스체의 격벽들에 디젤 산화 촉매부, 디젤 입자상 물질 필터부 및 적어도 하나의 선택적 촉매 환원부를 구성할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101241208B1
公开(公告)日：2013-03-25
申请号：KR1020100092647
申请日：2010-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 후처리 방법은, 엔진의 가동조건에 따라서 탄화수소와 질소산화물의 설정된 배출양을 선택하는 단계, 상기 선택적환원촉매의 전후단 온도차를 감지하는 단계, 상기 선택적환원촉매의 설정된 효율값과 상기 전후단 온도차를 이용하여 상기 선택적환원촉매로 유입되는 탄화수소의 실제유입량을 연산하는 단계, 및 상기 탄화수소의 실제유입량과 상기 질소산화물의 설정된 배출양의 비율이 설정된 값 미만이면, 후분사를 실시하여 상기 선택적환원촉매로 유입되는 탄화수소의 양을 늘리는 단계를 포함한다.
따라서, 선택적환원촉매로 유입되는 탄화수소의 양을 보다 정밀하게 예측함으로써 배기가스 내의 탄화수소양을 보다 정밀하게 제어할 수 있다. 따라서, 엔진의 후분사로 인한 연료의 소모를 저감시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120056601A
公开(公告)日：2012-06-04
申请号：KR1020100118222
申请日：2010-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지원
CPC classification number: F01N9/002 , B01D53/94 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N3/20 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2570/04 , F01N2570/14
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas post-processing system is provided to prevent a decrease of a purification rate caused by deterioration of catalysts or damages of LNT(Lean Nitrogen Oxide Trap) due to high-temperatures during the regeneration of a diesel smoke filter. CONSTITUTION: An exhaust gas post-processing system comprises catalysts(120), a diesel smoke filter(130), a first temperature sensor(TS1), a second temperature sensor(TS2), and a controller(140). The catalysts increase temperature of exhaust gas by an oxidation reaction with removing foreign materials included in the exhaust gas. The diesel smoke filter is arranged in a rear of the catalysts and filers PM (Particulate Matter). The first and second temperature sensors detect the temperature of the exhaust gas generated from the catalysts and the temperature of the exhaust gas flowing into the catalysts. The controller removes sulfur components or the PM collected in the diesel smoke filter through spraying the fuels additionally.
Abstract translation: 目的：提供一种废气后处理系统，以防止在柴油烟雾过滤器再生期间由于高温引起的催化剂劣化或LNT（精益氮氧化物阱）损伤引起的净化率降低。 构成：废气后处理系统包括催化剂（120），柴油烟雾过滤器（130），第一温度传感器（TS1），第二温度传感器（TS2）和控制器（140）。 催化剂通过氧化反应增加废气的温度，同时除去废气中所含的异物。 柴油烟雾过滤器布置在催化剂和过滤器PM（颗粒物质）的后部。 第一和第二温度传感器检测从催化剂产生的废气的温度和流入催化剂的废气的温度。 控制器通过另外喷射燃料来除去在柴油烟雾过滤器中收集的硫成分或PM。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101114385B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090082161
申请日：2009-09-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지원
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 본 발명은 산화촉매(Diesel Oxidation Catalyst : DOC)와 디젤매연필터(Diesel Particulate Filter : DPF)로 구성되는 디젤차량의 후처리 시스템에서, 디젤매연필터의 재생시 산화촉매의 전후단 온도 차이를 비교하여 발열량이 클 경우 디젤매연필터의 재생을 억제시켜 비정상적인 온도 상승에 의해 디젤매연필터가 소손 되는 것을 방지하는 것이다.
본 발명은 엔진이 시동 온 되면 제반 운전정보를 검출 분석하여 산화촉매의 산화능 조건을 만족하는지 판정하는 과정; 상기 산화촉매의 산화능 조건을 만족하면 상기 산화촉매가 미연소 탄화수소의 슬립을 발생시키는 한계온도를 설정하는 과정; 디젤매연필터의 양단간 차압이 재생 조건을 만족하는지 판단하여 재생 조건이면 후분사 제어를 통해 재생을 실행하는 과정; 디젤매연필터의 재생 과정에서 산화촉매 양단간의 온도를 검출하여 온도차가 설정된 기준온도를 초과하였는지 판단하는 과정; 상기 산화촉매 양단간의 온도차가 설정된 기준온도를 초과하였으면 디젤매연필터에 미연소된 탄화수소가 과도하게 유입되는 것으로 판정하여 후분사를 금지시켜 디젤매연필터의 재생 동작을 중지하는 과정을 포함한다.
후처리계, 산화촉매, 디젤매연필터, HC, 재생, 슬립, 한계온도-
公开(公告)号：KR1020090058426A
公开(公告)日：2009-06-09
申请号：KR1020070125195
申请日：2007-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지원
Abstract: An apparatus for NOx conversion is provided to reduce effect on nitrogen oxide reducing catalyst due to hydrocarbon by allowing hydrocarbon adsorbent to hold at low temperature and discharge it at high temperature. An apparatus for NOx conversion comprises a hydrocarbon adsorbent(25) capable of adsorbing and desorbing hydrocarbon according to temperature; a particulate matter reducing catalyst(30) provided in the rear end of hydrocarbon adsorbent; and a nitrogen oxide reducing catalyst(40) provided in the rear end of the particulate matter reducing catalyst.
Abstract translation: 提供了用于NOx转化的装置，以通过使烃吸附剂在低温下保持并在高温下放电来减少由于烃而导致的氮氧化物还原催化剂的影响。 用于NOx转化的装置包括能够根据温度吸附和解吸烃的烃吸附剂（25） 设置在烃吸附剂后端的颗粒状物质还原催化剂（30）; 和设置在颗粒状物质还原催化剂的后端的氮氧化物还原催化剂（40）。
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公开(公告)号：KR101294052B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020100118222
申请日：2010-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지원
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 후처리 시스템은, 배기가스에 포함된 유해물질을 제거하고, 산화반응에 의해서 배기가스의 온도를 상승시키는 촉매, 상기 촉매의 후단에 배치되어 입자상물질을 여과하는 디젤매연필터, 상기 촉매로 유입되는 배기가스의 온도와 상기 촉매에서 배출되는 배기가스의 온도를 감지하는 제1온도센서와 제2온도센서, 및 연료의 추가분사를 통해서 상기 디젤매연필터에 포집된 입자상물질 또는 황성분을 제거하는 제어부를 포함하되, 상기 제어부는, 주행거리에 따른 상기 촉매의 열화도를 설정된 데이터로부터 선택하고, 상기 제1,2온도센서로부터 상기 촉매의 전단온도(T1)와 후단온도(T3)를 감지하되, 상기 디젤매연필터(DPF)가 재생되는 동안에, 상기 열화도, 및 상기 전후단온도(T1, T3)를 기초로 상기 촉매의 내부온도(T2)를 선택하여, 상기 내부온도가 설정된 제한수치(Tmax)를 초과하지 않도록 후분사를 제어한다.
따라서, 상기 디젤매연필터가 재생되는 동안에서 후분사로 인하여 유발되어 상기 LNT가 고온으로 파손되거나 촉매가 열화되어 그 정화율이 저하되는 것을 미연에 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020130057843A
公开(公告)日：2013-06-03
申请号：KR1020110123796
申请日：2011-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지원
CPC classification number: F01N3/021 , F01N3/10 , F01N3/20 , F01N13/009 , F01N2250/02 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2610/02 , F01N2610/146
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas processing device and a control method thereof are provided to regulate a sprayed amount of a reducing agent, thereby minimizing the amount of ammonia ejected to atmosphere. CONSTITUTION: An exhaust gas processing device comprises an exhaust line(100), an oxidation catalyst(110), a smoke filter(140), a reducing agent spraying device(120), a differential pressure sensor(150), a control unit, and a temperature sensor(130). A method of controlling the exhaust gas processing device comprises: a step of calculating proportions of nitrogen oxide and nitrogen monoxide included in exhaust gas by using a mass flow of the exhaust gas and the temperature sensed by the temperature sensor; a step of calculating the amount of particulate matters collected by the differential pressure of the front and rear ends of the smoke filter and an operation condition of an engine; a step of calculating a reduced amount of the nitrogen oxide included in the exhaust gas according to the amount of particulate matters; and a step of regulating a sprayed amount of a reducing agent proportional to a reduced amount of nitrogen dioxide and the amount of the nitrogen oxide.
Abstract translation: 目的：提供一种排气处理装置及其控制方法，以调节还原剂的喷射量，从而使喷射到大气中的氨的量最小化。 构成：废气处理装置包括排气管线（100），氧化催化剂（110），烟雾过滤器（140），还原剂喷射装置（120），差压传感器（150），控制单元， 和温度传感器（130）。 控制废气处理装置的方法包括：通过使用废气的质量流量和由温度传感器感测的温度来计算废气中包含的氮氧化物和一氧化氮的比例的步骤; 计算由烟雾过滤器的前端和后端的压差和发动机的操作状态收集的颗粒物质的量的步骤; 根据微粒物质的量计算废气中包含的氮氧化物的减少量的步骤; 以及调节与减少二氧化氮量和氮氧化物量成比例的还原剂喷雾量的步骤。
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公开(公告)号：KR101180949B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020100066378
申请日：2010-07-09
CPC classification number: B01D53/945 , B01D53/9422 , B01D53/944 , B01D2255/1021 , B01D2255/2068 , B01D2255/30 , B01D2255/91 , B01D2255/9207 , B01D2279/30 , B01J23/63 , B01J35/002 , B01J35/1019 , F01N3/035 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 본 발명은 실리카에 담지된 백금(Pt)-네오디뮴(Nd) 합금을 포함하는 디젤 분진 필터용 촉매, 이의 제조 방법 및 이를 포함하는 디젤 차량용 매연 저감 장치에 관한 것으로서, 상기 디젤 분진 필터용 촉매는 고온 또는 가황 조건에서 장시간 사용되어도 높은 촉매 활성을 유지할 수 있으며 높은 일산화질소(NO) 전환 효율을 구현할 수 있다.
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