公开(公告)号：KR101601523B1

公开(公告)日：2016-03-08

申请号：KR1020140151565

申请日：2014-11-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  (주)에스엠인스트루먼트 ,  한국과학기술원

Inventor： 서대훈 ,  김양한 ,  김영기 ,  강준구 ,  이태웅 ,  장기호 ,  이명한

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/037

Abstract: 본발명은차량의소음원인식장치및 소음지문을이용한소음원인식방법에관한것으로, 본발명은차량에서발생하는쿼리소음신호를입력받고, 스펙트로그램을이용하여상기쿼리소음신호의특징을추출하여쿼리소음지문을생성한후 상기쿼리소음지문과유사한소음지문을데이터베이스에서검색하여상기쿼리소음신호의소음원을인식한다.

Abstract translation: 本发明涉及用于识别车辆的噪声源的装置和使用噪声指纹的噪声源识别方法。 车辆的噪声源识别方法包括：接收从车辆产生的查询噪声信号的步骤; 通过使用频谱图提取查询噪声信号的特征来生成查询噪声指纹的步骤; 在数据库中搜索类似于查询噪声指纹的噪声指纹并识别查询声音信号的噪声源的步骤。

公开(公告)号：KR101282692B1

公开(公告)日：2013-07-05

申请号：KR1020110131704

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종현 ,  박병성 ,  조문환 ,  목무균 ,  이강덕 ,  이명한

IPC: G01H15/00

Abstract: 본 발명은 빔 형성 기법을 이용한 음장을 표시함에 있어서, 시간영역의 신호를 FFT를 통해 주파수영역의 신호로 변환하기 전에 시간영역의 신호에 오버랩 기법을 적용하여 신호처리함으로써, 기존의 FFT 변환시 가중치로 인해 데이터블록 양끝단의 소실영역에서 소실되었던 충격음의 소음특성을 유지하여 기존의 데이터 취득을 위한 샘플링의 하드웨어적인 한계를 극복할 수 있는 충격음의 음장 표시 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 충격음의 음장 표시 방법은 차량에서 발생하는 충격음을 소음센서로 감지하는 단계; 및 상기 소음센서로부터 수신된 시간영역의 신호에 오버랩 기법을 적용하여 시간영역의 데이터 블록 단위로 더 분할한 후, 분할된 데이터 블록을 중첩시키는 단계;를 포함하여 이루어지고, 상기 충격음에 대한 시간영역의 신호를 오버랩 기법으로 신호처리한 후 고속 푸리에 변환을 통해 주파수 영역의 신호로 변환함에 따라, 가중치에 의한 신호 소음특성의 소실을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020130029670A

公开(公告)日：2013-03-25

申请号：KR1020110093086

申请日：2011-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종현 ,  조문환 ,  이강덕 ,  이명한

IPC: G01H11/00

CPC classification number: G01H11/06 ,  H04R1/08

Abstract: PURPOSE: An apparatus for visualizing sound field is provided to improve measurement reliability and to have no influence on the reflection of sound signals and the damping of data by optimizing the properties and measurement environments of multi-channel sensors. CONSTITUTION: An apparatus for visualizing sound field comprise a spherical body(10) and a MEMS microphone(12). The spherical body has multiple through-holes. The MEMS microphone is inserted and fixed through the through-holes and is arranged on the spherical body to match a noise measured surface and the spherical surface of the spherical body.

Abstract translation: 目的：提供可视化声场的设备，通过优化多通道传感器的性能和测量环境，提高测量可靠性，不影响声音信号的反射和数据的阻尼。 构成：用于可视化声场的装置包括球体（10）和MEMS麦克风（12）。 球体具有多个通孔。 MEMS麦克风通过通孔插入和固定，并且布置在球体上以匹配噪声测量表面和球体的球形表面。

公开(公告)号：KR1020100060843A

公开(公告)日：2010-06-07

申请号：KR1020080119615

申请日：2008-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이명한

IPC: G01H11/00 ,  G01H17/00 ,  G01H1/00 ,  G01M17/00

CPC classification number: G01H11/06 ,  G01D11/30 ,  G01M17/007

Abstract: PURPOSE: A device for measuring the air noise under a car is provided to efficiently measure even the noise generated by a noise source at the corner of a car by turning a noise measuring unit to the right and left. CONSTITUTION: A device for measuring the air noise under a car comprises a noise measuring unit(40) and a rotating unit(50). The noise measuring unit is installed in one side of a moveable member(20) and measures noises generated under a car. The rotating unit comprising a back-and-forth rotation module(54) and a left-and-right rotation module(52) turns the noise measuring unit to the front, back, right, or left under the control of a control unit.

Abstract translation: 目的：提供一种用于测量汽车下方的空气噪声的装置，用于通过将噪声测量单元左右转动来有效地测量由汽车角落处的噪声源产生的噪声。 构成：用于测量汽车下的空气噪声的装置包括噪声测量单元（40）和旋转单元（50）。 噪声测量单元安装在可移动构件（20）的一侧，并测量汽车下产生的噪声。 包括前后旋转模块（54）和左右旋转模块（52）的旋转单元在控制单元的控制下将噪声测量单元转向前，后，右或左。

公开(公告)号：KR100534335B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030087605

申请日：2003-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이명한

IPC: B60J7/043

Abstract: 본 발명은 자동차용 선루프의 윈드노이즈 저감장치에 관한 것으로서, 자동차의 루프패널 일측에는 소정크기를 갖는 선루프용 개구부가 형성되고, 상기 개구부의 선단에는 차폭방향으로 디플렉터가 루프패널 상에 돌출되게 탄성 설치되며, 상기 개구부를 개폐하는 글래스패널과 그 하부에 위치되는 선쉐이드가 자동차의 전후방으로 함께 이동 가능하게 설치되고, 상기 개구부의 후방 쪽 루프패널안에는 상기 글래스패널과 선쉐이드가 수용되도록 상기 개구부의 후방 쪽 루프패널과 헤드라이닝 사이에 소정의 수용공간이 형성된 선루프가 장착된 자동차에 있어서, 상기 헤드라이닝에는 루프패널과 글래스패널 사이의 틈새로 유입된 공기가 차실 후방으로 배출되도록 하여 상기 루프패널과 헤드라이닝 사이의 수용공간에서 부밍노이즈가 발생되는 것을 방지하는 배기부가 형성되고, 상기 헤드라이닝의 상부에는 상기 개구부가 개폐되면 상기 배기부도 함께 개폐되도록 상기 글래스패널이나 선쉐이드 중 어느 하나와 연동되어 움직이는 헤드라이닝쉐이드가 설치되며, 상기 디플렉터에는 차량이 소정속도 이상이 되면 디플렉터의 높이를 낮추고 소정속도 이하가 되면 디플렉터가 원래의 높이로 복원되도록 제어부에 의하여 작동되는 디플렉터높이조절수단이 설치된다.

公开(公告)号：KR1020010066082A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990067664

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이명한

IPC: B60R1/06

Abstract: PURPOSE: An outside mirror is provided to improve the wind noise efficiency by changing a shape of a housing. CONSTITUTION: Many grooves(12) are formed under a housing(10) to improve the wind noise efficiency by reducing the strength of a turbulence flow. A depth of the internal groove(12) is maximally 1.5mm and a depth of the external groove is maximally 0.3mm. The rear side of the housing(10) is 1.5mm maximally. A damper is installed under the housing(10) to reduce noise. Many protrusions are formed under the housing(10) to improve the wind noise efficiency. The protrusions form a soft wave shape lengthwise the housing(10).

Abstract translation: 目的：通过改变外壳的形状来提供外部反射镜以提高风噪声效率。 构成：在壳体（10）下方形成许多凹槽（12），以通过降低湍流的强度来改善风噪声效率。 内槽（12）的深度最大为1.5mm，外槽的深度最大为0.3mm。 壳体（10）的后侧最大为1.5mm。 减震器安装在壳体（10）下方以减少噪音。 在壳体（10）下方形成许多突起以提高风噪声效率。 所述突起沿所述壳体（10）纵向形成软波形。

公开(公告)号：KR2019990029785U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970042453

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이명한

IPC: B62D1/06

Abstract: 본 고안은 날씨등 주위환경에 따라 적절히 가열 또는 냉각시킬 수 있는 개선된 자동차의 조향핸들을 개시한다.
본 고안은 그 원주향향을 따라 다수의 공기구멍이 일정각도 간격으로 형성된 링형의 몸체와, 이 몸체내에 매립되며 외주에 몸체의 공기구멍에 각각 삽입되는 다수의 니플을 일정각도 간격으로 갖는 에어튜브와, 이 에어튜브를 자동차의 히터/에어컨 유닛에 연통시키는 연결관과, 에어튜브의 내부와 차내를 선택적으로 연통시키는 밸브구멍을 가지고 에어튜브의 니플내에 설치되며 한쪽방향으로만 회전될 수 있도록 편심된 무게중심을 갖는 볼밸브와, 이 볼밸브를 중심으로 상호 대향하도록 몸체내에 각각 설치되어 선택적으로 전원이 인가되며 전원의 인가여부에 따라 볼밸브를 소정각도씩 회전시키는 전자석쌍과, 이 전자석쌍에 대한 전원인가를 제어하는 전원스위치를 구비하여 구성된다.
이에 따라 본 고안은, 조향핸들을 여름철등에는 시원하게 하고 겨울철등에는따뜻하게 조절할 수 있어 조향안정성과 운전조작의 쾌적성을 향상시키게 된다.

公开(公告)号：KR1020130065023A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：KR1020110131704

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종현 ,  박병성 ,  조문환 ,  목무균 ,  이강덕 ,  이명한

IPC: G01H15/00

CPC classification number: G01H3/125 ,  G01H15/00 ,  G06F17/14

Abstract: PURPOSE: A sound field display method of impact sounds is provided to express the results of the sound field visualization with a low-speed camera photographing method, thereby outputting the results of the visualization to approximately 20 frames per second. CONSTITUTION: A sound field display method of impact sounds is as follows. The impact sounds generated in a vehicle are sensed by a noise sensor. An overlap technique is applied to the signals of a time domain received from the noise sensor, the divided data blocks are overlapped after dividing the signals by a data block unit of the time domain. The signals are converted by high-speed Fourier transform into signals of a frequency domain after processing the signals of the time domain with respect to the impact sounds using the overlap technique so that the properties of noise loss of the signals caused by a weighted value is prevented. [Reference numerals] (AA) Basic analysis section; (BB) No loss area; (CC) FFT weighting(Hanning window)

Abstract translation: 目的：提供冲击声的声场显示方法，以低速相机拍摄方法表达声场可视化的结果，从而将可视化的结果输出为每秒20帧。 构成：影响声音的声场显示方法如下。 在车辆中产生的撞击声由噪声传感器感测。 对从噪声传感器接收的时域的信号应用重叠技术，在将信号除以时域的数据块单位之后，划分的数据块重叠。 在使用重叠技术处理相对于冲击声的时域的信号之后，通过高速傅里叶变换将信号转换为频域的信号，使得由加权值引起的信号的噪声损失的性质为 预防。 （附图标记）（AA）基本分析部分; （BB）无损区; （CC）FFT加权（汉宁窗）

公开(公告)号：KR100879105B1

公开(公告)日：2009-01-15

申请号：KR1020070129833

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이명한

IPC: B60J5/04 ,  B60J10/02 ,  B60J1/17

Abstract: A glass run structure of a vehicle door is provided to minimize noise generated by turbulence while a window glass is opened and improve airtightness while the window glass is closed. A dam(20) is extended from a side of a glass run(10) of a door frame(1) to the outside of the door frame via an end(1-1) of the door frame. The dam is formed in the streamline boat shape with a predetermined height from the door frame.

Abstract translation: 提供车门的玻璃行走结构，以在窗玻璃打开时最小化由湍流产生的噪音，并且在窗玻璃关闭时提高气密性。 大门（20）从门框架（1）的玻璃行程（10）的侧面经过门框的端部（1-1）延伸到门框的外部。 大坝形成为具有与门框的预定高度的流线船形状。

公开(公告)号：KR1020030021440A

公开(公告)日：2003-03-15

申请号：KR1020010054717

申请日：2001-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이명한

IPC: H01Q1/12

Abstract: PURPOSE: An apparatus for moving an antenna for vehicles is provided to improve the receive sensitivity of radio waves by automatically changing a position of the antenna according to driving and stopping status of the vehicles. CONSTITUTION: A driving unit(4) pivot-rotates and operates an antenna(2) drawn out or inserted from a panel(P) of a vehicle body according to a turned-on/off operation of a radio. A link unit(5) is provided on the panel(P) of the vehicle body to support the driving unit(4). An operation unit(6) operates the driving unit(4) according to the strongest receive sensitivity of radio waves to change a position of the antenna(2). The driving unit(4) is comprised of a motor(4a) generating rotational power, a rotational shaft(4b) connected to the motor(4a) and forming a gear(4b'), a moving load(4c) which is moved in a straight line, and a ball joint(4d) for pivot-coupling the antenna(2) to the moving load(4c).

Abstract translation: 目的：提供一种用于移动车辆天线的装置，以通过根据车辆的驾驶和停止状态自动改变天线的位置来改善无线电波的接收灵敏度。 构成：驱动单元（4）根据无线电的接通/断开操作枢转旋转并操作从车身的面板（P）拉出或插入的天线（2）。 在车体的面板（P）上设有连杆单元（5），以支撑驱动单元（4）。 操作单元（6）根据无线电波的最强接收灵敏度来操作驱动单元（4），以改变天线（2）的位置。 驱动单元（4）由产生旋转动力的马达（4a），与马达（4a）连接并形成齿轮（4b'）的旋转轴（4b），移动的载荷（4c） 以及用于将天线（2）枢转连接到移动负载（4c）的球窝接头（4d）。