公开(公告)号：KR1020030055472A

公开(公告)日：2003-07-04

申请号：KR1020010085025

申请日：2001-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이강덕

IPC: B60J5/04

CPC classification number: E05B85/14 ,  B60J5/0415 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: A fixing apparatus of an outer side handle for a door of a vehicle is provided to simplify a structure and cut outside noise by installing a movable hinge supporting the outer side handle without a gap to a housing inserted to the door. CONSTITUTION: A handle(20) is installed to an external side of a door(2) of a vehicle to open the door. A housing(10) is installed to the door to receive the handle. An elongated hole(11) is formed to a side of the housing. A hinge(30) is inserted to the elongated hole to be moved along the hole. A return spring(40) is installed between the hinge and the housing to move the hinge toward the housing. An end of the handle is combined to the hinge to be moved around the hinge. Thereby, the handle is pulled without an additional space not to intercept the housing.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车门的外侧手柄的定影装置，通过将一个支撑外侧手柄的可动铰链安装到插入门的壳体上，而不间隙地设置可移动铰链，从而简化结构并切断外界噪音。 构成：将手柄（20）安装在车门（2）的外侧以打开门。 一个外壳（10）安装在门上以接收手柄。 在壳体的一侧形成有细长孔（11）。 铰链（30）插入到长孔中以沿孔移动。 铰链和壳体之间安装有复位弹簧（40），以将铰链移向壳体。 手柄的一端与铰链组合以围绕铰链移动。 因此，手柄被拉动而没有额外的空间而不会拦截壳体。

公开(公告)号：KR100361282B1

公开(公告)日：2002-11-18

申请号：KR1020000019634

申请日：2000-04-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이강덕

IPC: B60R21/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 초음파 거리감지센서를 이용한 차선변경방법에 관한 것으로, 선행하는 차량이 차선을 변경하고자 할 때 후행하는 차량과의 이격거리와 상대속도의 차이를 동시에 고려하여 차선변경시 운전자에게 위험을 경고할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
본 발명은 주행중 운전자의 차선변경의지를 차선변경 감지부를 매개로 감지하는 단계와; 주행중인 차량의 차속을 차속 검출부를 매개로 감지하는 단계; 차선변경방향의 후방에 위치한 차량을 향해 초음파 센서를 매개로 초음파 신호를 소정의 주기로 송신 및 수신하는 단계; 상기 초음파 센서로부터 송/수신된 신호를 매개로 후행하는 차량과의 차간 이격거리를 산출하고, 이에 선행하는 차량의 차속을 고려하여 후행하는 차량의 차속을 산출하며, 차선변경하는 시점에서 선/후행하는 양측 차량 사이의 차간 이격거리와 속도차이를 각각 고려하여 양측 차량 사이의 예상충돌시간을 산출하는 단계; 차선을 변경하고자 하는 차량의 차속과 차선변경시 이동하는 거리를 고려하여 차선변경시 소요되는 예상시간을 산출하는 단계; 차선변경시 선행하는 차량의 차선을 변경하는 데 소요되는 예상시간과 후행하는 차량과의 예상충돌시간을 비교하는 단계; 차선변경시 소요되는 예상시간 보다 차선변경시 후행하는 차량과의 예상충돌시간이 더 큰 경우에 경고신호 발생부로 제어신호를 인가하지 않는 단계 및; 차선변경시 소요되는 예상시간이 차선변경시 후행하는 차량과의 예상충돌시간 보다 큰 경우에 경고신호 발생부를 동작시키기 위한 제어신호를 인가하여 경고신호 발생부를 작동되게 하는 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100270557B1

公开(公告)日：2000-11-01

申请号：KR1019970067022

申请日：1997-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이강덕

IPC: G01P15/08

Abstract: PURPOSE: An acceleration sensor mount structure is provided to increase reliability and to easily mount the acceleration sensor by varying the mounting position of the acceleration sensor. CONSTITUTION: A first acceleration sensor fixing unit comprising orthogonal cubes is linked to acceleration sensors(3,5,7) on each side by linking members. A second acceleration sensor fixing unit is linked perpendicular to the first acceleration sensor fixing unit by linking members. A third acceleration sensor fixing unit is linked to the first and second acceleration sensor fixing unit from the upside. The linking holes are oriented perpendicular to each other, so that the first, second and third acceleration sensors can be moved in a same plane.

Abstract translation: 目的：提供加速度传感器安装结构，以提高可靠性，并通过改变加速度传感器的安装位置轻松安装加速度传感器。 构成：包括正交立方体的第一加速度传感器固定单元通过连接构件连接到每侧的加速度传感器（3,5,7）。 第二加速度传感器固定单元通过连接构件垂直于第一加速度传感器固定单元连接。 第三加速度传感器固定单元从上侧连接到第一和第二加速度传感器固定单元。 连接孔彼此垂直取向，使得第一，第二和第三加速度传感器能够在同一平面内移动。

公开(公告)号：KR1019990038428A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970058140

申请日：1997-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이강덕

IPC: G01M17/00

Abstract: 본 발명의 목적은 차량의 상태에 관계없이 간편하게 윈드 노이즈를 찾아 내어 윈드 노이즈 개발 업무에 소요되는 비용을 저감시키는 윈드 노이즈 소스 판별장치를 제공한다.
본 발명에 따른 윈드 노이즈 소스 판별장치는 에어 라인을 경유하여 노즐로 분사되는 공기의 분사속도를 제어하는 압력계와 밸브, 이 압력계와 밸브에 의하여 제어된 공기를 분사하는 노즐을 예상 노이즈 소스에 접촉시켜 이 때 발생되는 노이즈를 감지하는 마이크로폰, 이 마이크로폰에 의하여 감지된 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환 저장하는 레코더, 이 레코더에 저장된 신호로 주파수 성분을 분석하여 노이즈 소스를 판단케 하는 주파수 분석기를 포함하여 구성된다.

公开(公告)号：KR2019980041985U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055081

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이강덕

IPC: B60J5/04

CPC classification number: E05B85/10 ,  B60J5/0493 ,  B60Y2200/11 ,  E05Y2201/484

Abstract: 자동차의주행시도어오픈손잡이구조에서발생하는윈드노이즈를감소시켜쾌적한주행시이루어지도록하기위하여, 손잡이홈을형성하는도어아웃터패널과, 상기한도어아웃터패널의내측에힌지결합되는오픈손잡이와, 상기한오픈손잡이의내측선단부와소정의간격을이격하여설치되는도어오프닝장치와, 상기한오픈손잡이가일정한위치를유지하도록오픈손잡이와도어아웃터패널의손잡이를서로당기도록설치되는탄성부재와, 상기한도어아웃터패널의홈부하단에차체측으로회동가능하도록힌지결합되며그 자유단이오픈손잡이를자유단에접촉되도록배치되는윈드노이즈방지부재와, 상기한윈드노이즈방지부재가오픈손잡이부재의선단부에접촉되는상태를유지하도록아웃터도어패널의내측부와윈드노이즈방지부재의일측에또다른탄성부재를개재하여이루어지는자동차용도어오픈손잡이구조를제공한다.

Abstract translation: 为了减少在驱动门打开车辆的手柄结构发生舒适的驾驶产生的风噪声，和开放手柄的是车门外板，以形成所述手柄槽，铰接于一个门外板的内侧，其中，所述开 和设置，以便拉动打开手柄一起手柄的弹性部件，和门外板，所述内端部与由安装间隙与所述手柄的开口夹持开口装置以保持恒定的位置间隔预定的门，其中所述门的外 铰接在所述面板的槽的底部朝向车身转动，并且该自由单衣开放手柄，以防止其被布置成在与所述自由端部构件相接触的风噪声，以便维持在其中一个风噪声防止部件是与所述开放手柄bujaeui远端接触的状态 外门面板与所述风噪声预防的内侧通过弹性构件插入到另一侧bujaeui形成 它提供了门结构处理敞篷车。

公开(公告)号：KR1019980047561A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960066055

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이강덕

IPC: G01M9/00

Abstract: 본 발명은 안테나의 유동을 가시화하기 위한 시험 장치에 관한 것으로서, 종래의 안테나의 위상형상 연구 방법은 털실의 무게 및 길이에 의하여 안테나의 길이 방향으로부터 발생하는 소용돌이 떨어짐(VORTEX SHEDDING)에 의한 정확한 위상차를 얻어낼 수 없는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 회전축(50)에 의해 회전하는 안테나의 시험품 표면에 지속적으로 파라핀(62)이 흐르게 한 후 전기적 가열에 의해 회전간 후류 방향으로 발생하는 파라핀(62) 연기가 길이 방향으로 발생하는 소용돌이 떨어짐을 표시하게 하며, 축과 함께 회전하는 캠코더(100)가 이를 촬영하여 길이 방향에 따른 소용돌이 떨어짐(VORTEX SHEDDING)에 대한 위상차를 가시화 할 수 있게 한다. 따라서, 본 발명의 시험장치는 시험품 안테나로부터 후류로 발생하는 파라핀 연기가 완벽한 스트라이크 라인을 형성하여 유동장을 가시화 함으로써 안테나의 위상차 및 형상연구를 가능하게 한다.

公开(公告)号：KR1019980035566A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960053941

申请日：1996-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이강덕

IPC: G01H17/00

Abstract: 본 발명은 소음원을 원주를 따라 회전시키면서 소음원으로부터 발생하는 소음의 레벨을 측정하는 방법에 있어서, 소음원이 원주를 그리도록 회전시키며, 그 회전중앙에 음향수신수단을 설치하여 소음원으로부터 발생하는 소음을 측정하는 방법을 제공한다.
전술한 기술적구성의 소음측정방법 및 장치를 제공하여, 도플러효과에 의한 오차가 발생하지 않으므로 , 안테나의 주행상의 소음특성을 복잡한 연산을 거치지 않고 바로 얻어낼 수 있도록 하는 안테나의 주행중 소음특성을 측정하는 방법 및 장치를 얻을 수 있게 되었다.

公开(公告)号：KR1020130065029A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：KR1020110131710

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종현 ,  이명한 ,  조문환 ,  이강덕

IPC: G01S3/80 ,  G01H15/00

CPC classification number: H04R3/005 ,  G01S3/808 ,  H04R1/406 ,  H04R29/008 ,  H04R2201/401 ,  H04R2430/20 ,  H04R2499/13

Abstract: PURPOSE: A sound source position estimation method is provided to predict accurate sound pressure distribution about low frequency noise source and to improve resolution of sound visualization about low frequency noise source. CONSTITUTION: A spherical microphone array sensor(10) is configured to fix and arrange microphones(12) on the surface of a spherical body(11). The spherical microphone array sensor obtains a sound pressure signal measured by the microphone. Sound pressure distribution of the spherical body surface using a sound pressure calculates equation with the sound pressure signal measured by the each microphone as an input value. The position(21) of a real sound source is estimated from the calculated sound pressure distribution. [Reference numerals] (AA) Field level data mapping; (BB) Composite mapping and filming image

Abstract translation: 目的：提供声源位置估计方法，以预测关于低频噪声源的精确声压分布，并提高低频噪声源的声音可视化分辨率。 构成：球面麦克风阵列传感器（10）被配置为将麦克风（12）固定和布置在球体（11）的表面上。 球形麦克风阵列传感器获得由麦克风测量的声压信号。 使用声压计的球体表面的声压分布使用由每个麦克风测量的声压信号作为输入值来计算等式。 根据计算出的声压分布来估计真实声源的位置（21）。 （附图标记）（AA）场级数据映射; （BB）复合映射和拍摄图像

公开(公告)号：KR100357574B1

公开(公告)日：2002-10-19

申请号：KR1020000034138

申请日：2000-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈 ,  이강덕

IPC: G01H17/00

Abstract: 차량용 음향 홀로그래피 시스템(acoustic holography system)이 개시된다. 개시된 차량용 음향 홀로그래피 시스템은, 차량으로부터 발생되는 소음을 측정하기 위해 상기 차량의 저부에 설치되는 플랫폼과, 상기 플랫폼 및 상기 차량에 설치되어 상기 소음을 집음하는 마이크로폰 장치와, 상기 마이크로폰 장치에 연결되어 상기 소음을 저장, 분석, 및 출력하는 각종 기기를 구비하는 차량용 음향 홀로그래피 시스템에 있어서, 상기 플랫폼은, 상기 차량이 지지되도록 설치된 지지부재와; 상기 지지부재의 일측에 설치되어 상기 차량으로부터의 발생되는 소음을 흡수토록 흡음 소재로 이루어진 흡음부재;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 차량의 실내외 소음을 크게 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1020010103877A

公开(公告)日：2001-11-24

申请号：KR1020000024646

申请日：2000-05-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이강덕

IPC: B60R1/02

Abstract: 본 발명은 자동차 주행시 좌/우 측방과 후방의 시야를 확보하는 사이드 미러 표면에 우천시 혹은 온도차가 심한 이른 새벽에 발생되는 물방울을 간단 용이하게 제거할 수 있도록 한 자동차의 사이드 미러 빗물 제거장치에 관한 것이다.
본 발명은 자동차의 좌/우측 사이드 미러에 빗물이나 이슬 상태량을 감지하는 빗물 감지수단과; 상기 빗물 감지수단으로부터 감지된 빗물이나 이슬량에 따라 진동 속도를 선택하고, 스위칭 하면서 진동 발생을 조절하는 진동 발생 조절 수단으로 구성하여, 자동차 주행 또는 정차 중 사이드 미러면에 우천이나 계절 변화에 의한 새벽에 빗물이나 이슬 발생시 이 빗물이나 이슬을 자동으로 감지하여 이 감지된 량에 따라 진동 속도를 자동 선택하여 흔들어 제거하도록 함으로써, 운전자가 일일이 시계를 감시하면서 빗물이나 이슬 제거 조작을 하지 않아도 되게 되는 것이다.