公开(公告)号：KR101693922B1

公开(公告)日：2017-01-09

申请号：KR1020140086695

申请日：2014-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  에스엘 주식회사

Inventor： 안병석 ,  김대곤 ,  윤성욱 ,  이석주

IPC: F21S8/12 ,  H01S5/02

CPC classification number: F21S48/115 ,  F21S41/141 ,  F21S41/16 ,  F21S41/255 ,  F21S41/285 ,  F21S41/36 ,  F21S41/365 ,  F21S48/1225 ,  F21S48/1258 ,  F21S48/1388

Abstract: 본발명은헤드램프용레이저광학계에관한것으로, 레이저다이오드(10)에서출력된레이저빔이형광체(20)의입사면(21)에수직하면서상기형광체(20)의중심을관통하는기준선(L3)과일치하는경로를갖도록된 것이다.

Abstract translation: 用于前大灯的激光光学系统可以包括产生激光束的激光二极管，与激光束反应并输出白光的荧光体，反射从荧光体输出的白光向前的主反射器，引导白光的非球面透镜 由主反射镜向前反射，以及设置在荧光体前表面上的光束透镜。 光束透镜可能收缩进入荧光体的激光束并减小从荧光体输出的白光的辐射角。 激光二极管可以被配置为使得激光二极管的中心轴与参考线对齐，该参考线基本上垂直于荧光体的入射表面并且穿过荧光体的中心部分或中心部分。

公开(公告)号：KR1020120050211A

公开(公告)日：2012-05-18

申请号：KR1020100111606

申请日：2010-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이석주 ,  성현

IPC: B62D3/12 ,  B62D5/22

Abstract: PURPOSE: A variable rack stroke apparatus for a car is provided to prevent the interference of a suspension device occurred by a snow chain through arbitrarily shifting the limit of steering angle. CONSTITUTION: A variable rack stroke apparatus for a car comprises a stopper(S), and an actuator(A). The stopper is installed in one side of a lower arm(3). The stopper is composed of a fixing plate welded in one side of a lower arm. The actuator is installed in one side of a knuckle(1). The actuator drives a stopper rod(R) backward and forward according to control signals. The actuator limits rack stroke variably and is composed of a electric actuator driving the stopper rod backward and forward.

Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车的可变齿条冲程装置，以通过任意移动转向角的极限来防止雪链发生的悬挂装置的干扰。 构成：用于汽车的可变齿条行程装置包括止动件（S）和致动器（A）。 止动器安装在下臂（3）的一侧。 止动器由焊接在下臂一侧的固定板构成。 执行器安装在转向节（1）的一侧。 执行器根据控制信号向后前进驱动止动杆（R）。 执行器可以可变地限制齿条行程，并由电动执行器向后和向前驱动止动杆。

公开(公告)号：KR1020100045794A

公开(公告)日：2010-05-04

申请号：KR1020080104895

申请日：2008-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최해용 ,  이석주 ,  이상호

IPC: B62D17/00 ,  B60G17/00

Abstract: PURPOSE: A rear wheel toe control device of a vehicle is provided to reinforce the supporting force about the external force by mounting an assist cancer and a cross member on the both end of a control lever. CONSTITUTION: A rear wheel toe angle control system(100) comprises a control laver(10), and an actuator(20). The control lever interlinks a cross member(13) of the vehicles and an assist arm(11). An actuator is mounted on the upper side of the control lever and pressurizes the connection area of the control lever and the control lever toward the lower side of a vehicle body when a vehicle is turning. The actuator is vertically installed in the longitudinal direction of the control lever.

Abstract translation: 目的：提供车辆的后轮脚趾控制装置，通过在辅助控制杆的两端安装辅助癌和横向构件来增强围绕外力的支撑力。 构成：后轮束角控制系统（100）包括控制紫菜（10）和致动器（20）。 控制杆将车辆的横梁（13）和辅助臂（11）相互连接起来。 致动器安装在控制杆的上侧，并且当车辆转动时，将控制杆和控制杆的连接区域朝向车体的下侧加压。 执行器沿控制杆的纵向垂直安装。

公开(公告)号：KR1020070092349A

公开(公告)日：2007-09-13

申请号：KR1020060022366

申请日：2006-03-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이석주

IPC: B60G21/055 ,  B60G17/015

CPC classification number: B60G21/0555 ,  B60G17/0152 ,  B60G17/0157 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019 ,  B60G2202/41 ,  B60G2204/114 ,  B60G2206/427 ,  B60G2400/41

Abstract: A suspension for a vehicle and a control method thereof are provided to prevent rolling and inclination of the vehicle by maximizing deformation and torsion of a stabilizer with an actuator between the vehicle body and the stabilizer in turning suddenly. A suspension for a vehicle includes a stabilizer bar(60), an actuator(70), a sensor unit, and a control unit. The ends of the stabilizer bar are connected to left and right wheels(51,52), and the stabilizer bar is deformed by the actuator in turning the vehicle. One side of the actuator is combined with the stabilizer bar, and the other end of the actuator is assembled with the vehicle body. The sensor unit detects a turn in traveling the vehicle, and the control unit controls the actuator according to signals from the sensor unit. The actuator is composed of a left actuator(71) and a right actuator(72) spaced from the left and right wheels.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的悬架及其控制方法，用于通过使车身和稳定器之间的致动器突然地转动使稳定器的变形和扭转最大化来防止车辆的滚动和倾斜。 用于车辆的悬架包括稳定杆（60），致动器（70），传感器单元和控制单元。 稳定杆的端部连接到左右轮（51,52），并且稳定杆在转向车辆时由致动器变形。 致动器的一侧与稳定杆组合，致动器的另一端与车体组装在一起。 传感器单元检测行驶车辆的转弯，并且控制单元根据来自传感器单元的信号控制致动器。 致动器由与左右轮间隔开​​的左致动器（71）和右致动器（72）组成。

公开(公告)号：KR100472663B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020020040924

申请日：2002-07-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이석주

IPC: B60R1/06

Abstract: 본 발명은 자동차용 아웃사이드 미러에 관한 것이며, 상세하게는 상자형 버스 또는 캡 오버 트럭용 아웃사이드 미러에 관한 것으로서, 우천 주행시 하우징의 정면에 부딪친 비가 도어 글래스의 미러 투시면 측으로 튀지 않도록 하여 후방시야의 확보를 양호하게 한 것이다.
본 발명은 하우징(10), 미러와 그 조작기구(20) 및 스테이(30)로 구성되어 있다.
상기 하우징(10)은 가로보다 세로를 길게 형성한 하우징 본체(11)와 커버(14)를 분리 형성하고, 상기 하우징 본체(11)의 전방에 고정판(12)을 일체로 형성함과 동시에 후방에 개방부를 형성하여서 상기 고정판(12)에 미러 및 조작기구(20)를 하우징 본체(11)에 내장 설치하고, 상기 고정판(12)에 스테이(30)를 하우징 본체(11)의 상하에 돌출되게 고정편(31)(32)으로 고정하며, 상기 커버(14)는 내면에 지지돌기(15)(15')를 형성하여 고정판(12)에 형성한 지지공(13) (13')에 삽입 결합하며, 상기한 스테이(30)의 상하단은 도어(40)의 도어 프레임(41)과 도어 패널(42)에 하우징(10)과 도어 글래스(43)를 일정간격을 유지시켜 회전할 수 있게 결합한 것이다.
그리고 상기 하우징(10)은 하우징 본체(11) 및 커버(14)의 도어 글래스(43) 대향면 이외의 부분은 호상면(R)으로 형성하고, 하우징 본체(11) 및 커버(14)의 도어 글래스(43)의 대향면 부분은 수직면(V)으로 형성하여 스테이(30)를 도어(40)에 결합할 때 수직면(V)이 도어 글래스(43)와 평행이 유지되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2020010001928U

公开(公告)日：2001-01-26

申请号：KR2019990012444

申请日：1999-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이석주

IPC: B60S1/18

Abstract: 본고안은와이퍼링크이탈방지장치에관한것으로, 좌우왕복운동하는윈드시일드와이퍼구동시스템에있어와이퍼링크어셈블리의링크부쉬를모터드라이브암 볼에끼움에있어위에서볼 때십자모양으로벌어지는구조의모터드라이브암 볼이구비된것으로링크부쉬를억지끼움으로생기는부쉬파손및 백화현상을방지시키기위한것이다.

公开(公告)号：KR200136703Y1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR2019960014842

申请日：1996-06-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이석주

IPC: B60S1/34

Abstract: 본 고안은 윈드실드 와이퍼의 체결구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면 윈드실드 와이퍼의 체결구조를 개선하여 제품의 수명 연장과 정비성을 향상시킬 수 있도록 중앙에 삽입홈을 형성하고, 원주 상에 등 간격으로 형성된 치와 치 사이에 절개부를 형성한 피봇과, 상기 피봇의 치와 맞물리는 홈을 결합구의 내면상에 형성한 아암과, 상기 아암에 힌지 결합되고 하부에 상기 피봇의 결합구와 억지 끼워 맞춤 되는 돌출부를 형성하며 단부에 아암의 단부에 걸려지는 걸림부를 형성한 커버로 구성된 본 고안을 구비함으로서 와이퍼 아암과 피봇의 결합력을 높이고 정비성이 향상되는 매우 유용한 것이다.

公开(公告)号：KR3002339490000S

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR3019970028201

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 이석주

公开(公告)号：KR2019980046714U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960059868

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이석주

IPC: B60S1/32

Abstract: 본고안은자동차용와이퍼스포일러구조에관한것으로서, 자동차의심하지않은우천주행시와이퍼가좌우회동하는바, 와이퍼에장착된스포일러에의해운전자는전방시계에방해를받는단점을감안하여, 와이퍼의브레이드를감싸고있는하우징의상부면과전면에일측단에모터가연결된회전축에끼워져유동가능한스포일러를설치하는바, 상부면의스포일러는상기회전축에억지끼움식으로끼워져고정되고, 상기회전축에동시에끼워지는하부면의스포일러는헐겁게끼우며상기각 스포일러의일측면에는회전기어를맞물리게형성하여스포일러를사용시에모터를구동하면상기상부면의스포일러가동시에전방으로이동하고동시에상기하부의스포일러도회전기어의맞물림운동으로전방으로이동하여펼쳐지는자동차용와이퍼스포일러구조를제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种擦拭器扰流器结构，和通过驱动温和车辆雨刷的附连到杆，该枢转在前面手表扰乱的缺点的右和左阻流板的操作员视图的雨刮器，围绕擦拭器的刀片 装配至所述旋转轴，所述马达被连接在一个端部到所述壳体服装面和前，流体杆，上表面的扰流器安装一个可能的扰流板被固定安装在干涉配合型的旋转轴，其安装在旋转轴的同时下表面的扰流板 松散地抓住焙烧每当形成扰流板的一侧有啮合旋转齿轮驱动电机扰流器，在使用中，在同一时间的扰流板向前移动，并在同一时间的上表面的下部的扰流器也向前移动与旋转齿轮的啮合运动 价差为雨刷扰流板提供的结构。

公开(公告)号：KR2019980037370U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050392

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이석주

IPC: B60S1/32

Abstract: 본고안은와이퍼용스포일러에관한것으로, 자동차의윈드실드에밀착되어회동되며이 물질을제거하는와이퍼와윈드실드와의밀착력이자동차의주행조건에따라증감되도록하여윈드실드의이물질의제거가용이하며전방시양의확보가용이하도록와이퍼에부착을위한고정부가구비되고상하측으로는슬라이드홈이관통되는본체부와, 상기본체부의슬라이드홈에삽입되어상하측으로각각승강되어인출되며일측단부에는나사결합공이관통된이동구가일체로각각돌출되는제1스포일러및 제2스포일러와, 상기본체의소정위치에구비되며전기적신호에따라구동되어상기제1스포일러와제2스포일러를승강하는구동부와, 상기본체의소정위치에구비되며주행하는자동차의공기저항이나바람의세기를감지하고감지된신호를상기각 스포일러의동작을위하여구동부로전기적신호를인가하는감지부를구성시켜자동차의속도에따른공기저항의세기나바람의세기에따라스포일러의공기접촉면이가변되므로서자동차의운행중스포일러가공기에대한저항을효과적으로증대하여윈드실드상의와이퍼가부상되는것을방지하여상기와이퍼의기능이저하되는것을방지할수 있으며스포일러의크기가자동차의주행조건에따라가변되어운전자에게제공되는전방시야의저하를최대한방지하여안전운행과편의성의증가에따른제품의고급화가가능하도록한 와이퍼용스포일러에관한것이다.

Abstract translation: 纸内部，在靠近接触到车辆的挡风玻璃枢转doemyeoyi刮水器和挡风玻璃以除去材料之间的密合性易于去除挡风玻璃的异物，以确保增加或根据车辆上的扰流板用于刮水和的前的时间量的驱动条件下降 的安全，方便，并使得上侧和下侧被插入到所述主体部，其与一个通过，滑动槽的所述主体被拉出分别朝向上部和下部球升高被拧入通的一端滑动槽具有用于附着到擦拭器上的固定部 及用于提升所述第一扰流器和所述第二阻流区的驱动单元是在第一阻流板和第二阻流板，其分别投影到一个主体，在主体的预定位置被设置在根据该电信号被驱动时，在主体的预定位置 和具有电信号到驱动单元用于汽车行驶的空气阻力的操作或检测风的强度，并且每个扰流板的感测信号 配置施加感测部分根据车辆速度，以防止由于根据空气阻力的强度的强度的扰流件的空气接触面，风变量达到有效地增加电阻到汽车驾驶时扰流板机擦拭器在挡风玻璃上部分 它可以防止雨刮恶化的功能和扰流板的大小是可变的，这取决于车辆的行驶条件，以避免前方视野的可能恶化提供给驱动程序启用高级的产品，由于安全驾驶和易用性的提高 本发明涉及用于扰流器的擦拭器。