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公开(公告)号：KR102238042B1
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：KR1020190121649A
申请日：2019-10-01
CPC classification number: H01M50/20 , B60K1/04 , B60L50/64 , H01M2220/20
Abstract: 본 발명에서는 배터리케이스 내부에서 전장부품이 상단에 위치되어 전장부품의 설치공간이 축소되고, 차체프레임에 배터리케이스가 고정된 상태에서 배터리케이스 내부에 수납된 전장부품이 상측으로 노출되도록 이루어져 전장부품의 정비시 차체프레임를 들어올리지 않고서도 전장부품의 정비가 가능하여 정비성이 향상되는 고전압 배터리의 케이스 구조가 소개된다.
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公开(公告)号：KR102238048B1
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：KR1020150151076A
申请日：2015-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/0165 , B60G17/0185 , B60G17/019
CPC classification number: B60G17/0165 , B60G17/0185 , B60G17/01908 , B60G2400/821 , B60G2400/8424
Abstract: 본 발명은 전자제어 현가장치에서 감쇠력을 제어하는 방법으로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어 현가장치의 제어방법은 휠 수직 가속도 및 차체 수직 가속도를 측정하는 수직 가속도 검출단계; 상기 휠 수직 가속도 및 차체 수직 가속도를 사전에 설정된 기준 휠 가속범위 및 기준 차체 가속범위와 비교하여 차량의 외란 여부를 판단하는 외란 판단단계; 및 상기 외란 판단단계에서 차량의 외란이 발생되었다고 판단되면, 전자제어 현가장치의 감쇠력을 증가시키도록 제어하여 전자제어 현가장치가 하드(Hard)하게 되도록 제어하는 외란 제어단계;를 포함한다.
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公开(公告)号：KR102238048B1
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：KR1020150151076
申请日：2015-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/0165 , B60G17/019 , B60G17/0185
Abstract: 본발명은전자제어현가장치에서감쇠력을제어하는방법으로서, 본발명의일 실시예에따른전자제어현가장치의제어방법은휠 수직가속도및 차체수직가속도를측정하는수직가속도검출단계; 상기휠 수직가속도및 차체수직가속도를사전에설정된기준휠 가속범위및 기준차체가속범위와비교하여차량의외란여부를판단하는외란판단단계; 및상기외란판단단계에서차량의외란이발생되었다고판단되면, 전자제어현가장치의감쇠력을증가시키도록제어하여전자제어현가장치가하드(Hard)하게되도록제어하는외란제어단계;를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020180007024A
公开(公告)日：2018-01-22
申请号：KR1020160087361
申请日：2016-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18 , B60L3/04 , G01R31/36 , G01R19/165 , G01R31/327 , H01M10/42
CPC classification number: H02J7/0029 , B60R16/033 , B60R16/04 , H02J7/007 , H02J7/14 , H02J2007/0037 , H02J2007/004 , B60L11/1851 , B60L3/04 , G01R19/16542 , G01R31/3278 , G01R31/3627 , H01M10/425 , H01M2220/20
Abstract: 복수의상시전원을사용하는컨트롤러를통해저전압배터리의과충전및 과방전을방지하면서차량의고장을예방하고다양한상황에서외부전원을통한차량의점프스타트를가능하게하는차량의배터리관리시스템이개시된다. 상기차량의배터리관리시스템은, 배터리에서부하로공급되는전원을전기적으로연결및 차단하는릴레이; 및상기배터리와상기릴레이의연결라인에서제1 상시전원을제공받고, 상기릴레이와상기부하사이의연결라인에서제2 상시전원을제공받아동작하며, 상기릴레이의온/오프를제어하는컨트롤러를포함한다.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的电池管理系统。 通过提供被配置为接收从第一连接线传输的电力和从第二连接线传输的电力的控制器，该系统能够通过防止低电压电池的过度充电和过度放电来防止车辆故障。 电池管理系统包括被配置为将从电池供应的电力电连接到负载并将其断开的继电器。 该系统还包括控制器，该控制器被配置为接收通过电池与继电器之间的连接线传输的第一常规电力以及通过继电器与负载之间的连接线传输的第二常规电力。 控制器进一步被配置为打开和关闭继电器。
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公开(公告)号：KR1020170011149A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：KR1020150103186
申请日：2015-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/02 , B60R16/00
Abstract: 본발명은배터리의과방전을방지하기위하여배터리의릴레이를오프시키고, 배터리의릴레이가오프된상태에서외부전원을이용하여배터리릴레이를다시온 시킬수 있는차량의릴레이제어장치및 방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른차량의릴레이제어장치는차량용배터리와차량의전장품들사이에접속된릴레이및 상기릴레이의온 또는오프를제어하는제어부를포함하되, 상기릴레이를온 시키기위하여상기차량의외부전원과연결된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130047211A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110112096
申请日：2011-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
Abstract: PURPOSE: A composition for a glass fiber mat reinforced thermoplastic sheet for light weight bumper back beam is provided to reduce the weight of material by optimizing content and arrangement of glass fiber, thereby improving impact performance. CONSTITUTION: A composition for a glass fiber mat reinforced thermoplastic sheet comprises 50-60 weight% of polypropylene, 35-40 weight% of glass fiber, 0.1-10 weight% of a crosslinking agent, 0.1-4 weight% of peroxide, and 0.1-4 weight% of an antioxidant. The glass fiber mat reinforced thermoplastic sheet is manufactured by mixing a composition for a glass fiber mat reinforced thermoplastic sheet. The glass fiber for the composition for a glass fiber mat reinforced thermoplastic sheet is that random-directional glass fiber is added to uni-directional glass fiber.
Abstract translation: 目的：提供一种用于轻质保险杠后梁的玻璃纤维垫增强热塑性片材组合物，通过优化玻璃纤维的含量和布置来降低材料的重量，从而提高冲击性能。 构成：用于玻璃纤维垫增强热塑性片的组合物包含50-60重量％的聚丙烯，35-40重量％的玻璃纤维，0.1-10重量％的交联剂，0.1-4重量％的过氧化物和0.1 -4重量％的抗氧化剂。 通过混合玻璃纤维垫增强热塑性片材用组合物制造玻璃纤维垫增强热塑性片材。 用于玻璃纤维垫增强热塑性片材组合物的玻璃纤维是将单向玻璃纤维加入到单向玻璃纤维中。
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公开(公告)号：KR1020120059106A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120729
申请日：2010-11-30
Abstract: PURPOSE: A connector installation structure is provided to be able to maintain sealed state with outside at installing a connector for a high-voltage battery, and to reduce cost by reducing weight of a battery case. CONSTITUTION: A connector installation structure comprises a connector(50) with wire combination part(51), a connector combination part(52), and a flange part(53), which is fix-installed to a battery case. The connector combination part is installed to be projected through the outside of the battery case by being penetrated through the battery case form inside the battery case. The flange part is installed to be combined with the battery case in the state attached to the inner side of the battery case. The wire combination part is installed to be arranged inside the battery case.
Abstract translation: 目的：提供连接器安装结构，以便在安装高压电池的连接器时能够保持与外部的密封状态，并通过减轻电池盒的重量来降低成本。 构成：连接器安装结构包括具有线组合部分（51）的连接器（50），连接器组合部分（52）和固定安装到电池壳体的凸缘部分（53）。 连接器组合部分被安装成通过电池壳体内的电池盒形式被穿过电池壳体的外部。 凸缘部分安装在与电池盒内侧相连的状态下与电池盒组合。 电线组合部件安装在电池盒内。
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公开(公告)号：KR1020120033573A
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020100095162
申请日：2010-09-30
CPC classification number: B62D25/20 , B60G2300/50 , B60K2001/0438 , B60R16/04 , B62D65/02 , H01M2/1083 , H01M10/66
Abstract: PURPOSE: A battery system of a hybrid fuel cell vehicle is provided to increase a cooling effect of a battery cell since cooling air flowing in a battery pack is uniformly distributed to all of battery cells. CONSTITUTION: A battery system of a hybrid fuel cell vehicle comprises a battery case(20), a battery pack(30), an inlet duct(40), a cooling fan(50), and an outlet duct. The battery case is fixed and installed in an underfloor part under a front seat outside the vehicle. A sealing space is formed in the battery case. The inlet duct connects the battery pack and the interior space of the vehicle. The cooling fan connects to the battery pack in the sealing space. One end of the outlet duct connects to the cooling fan to discharge hot air, sucked by the cooling fan, to the outside of the vehicle.
Abstract translation: 目的：提供混合燃料电池车辆的电池系统，以增加电池单元的冷却效果，因为在电池组中流动的冷却空气均匀地分布到所有电池单元。 构成：混合燃料电池车辆的电池系统包括电池壳体（20），电池组（30），入口管道（40），冷却风扇（50）和出口管道。 电池盒固定并安装在车辆外部的前排座椅下方的地板下部件中。 在电池壳体中形成密封空间。 入口管道连接电池组和车辆的内部空间。 冷却风扇连接到密封空间中的电池组。 出风口的一端连接到冷却风扇，以将由冷却风扇吸入的热空气排放到车辆的外部。
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公开(公告)号：KR101047742B1
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：KR1020080121387
申请日：2008-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경호
Abstract: 본 발명은 차량의 냉각장치에 관한 것으로, 가열된 냉각수를 냉각하는 라디에이터에 통과시켜 냉각된 냉각수를 엔진의 내부로 강제 순환시키는 워터펌프에 의해 상기 엔진 내부를 순환한 냉각수가 상기 라디에이터로 리턴되는 냉각수 라인 상에 설치된 써모스탯과, 상기 엔진의 일측에 배치된 수온센서를 제어하여 검출신호에 근거한 상기 엔진을 제어하는 ECU와, 에어 밴트 라인에 의해 상기 라디에이터와 연결되고 상기 ECU와 연결되어 냉각수가 부족하면 보충하여 부압이 발생되도록 구비된 서지탱크와, 상기 서지탱크에 배치되고, 상기 ECU와 연결되어 상기 수온센서에서 감지된 냉각수 온도와 냉각계 압력을 높거나 낮게 조정하도록 구비된 압력제어수단을 포함하여, 냉각장치의 성능 및 내구를 향상시키고, 차량 중량 저감 및 연비를 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
압력제어수단, 압력센서, 제어밸브, 브레이크용 공기탱크, 공기 가압 라인-
公开(公告)号：KR1020090114951A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：KR1020080040852
申请日：2008-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경호
CPC classification number: B60G5/04 , B60G7/001 , B60G2206/012 , B60G2206/82092 , B60G2300/02 , B60G2800/012 , B60Y2200/10
Abstract: PURPOSE: A tandem suspension apparatus for a vehicle is provided to restrict the motion of front and rear axles through a support arm of a stabilizing rod unit by applying the stabilizing rod unit on the tandem suspension apparatus. CONSTITUTION: A tandem suspension apparatus for a vehicle comprises a trunnion base, a leaf spring, front and rear axles, a radius rod, and a stabilizing rod unit(13). The trunnion base is fixed on the frame of the vehicle body. The central part of the leaf spring is fixed on the trunnion base. The front and rear axles are mounted on both front ends of the leaf spring. The radius rod connects the frame and the upper part of the front and the rear axles. The stabilizing rod unit connects the trunnion base and the front and the rear axles. The stabilizing rod unit comprises a support arm(15) and a connection rod(17). The support arm connects and supports the trunnion base and the front and the rear axles. The connection rod is installed in the width direction of the vehicle body to connect each support arm. The connection rod is mounted on the lower part of the front and the rear axles.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的串联悬挂装置，通过将稳定杆单元施加在串联悬架装置上来限制前轴和后轴的运动通过稳定杆单元的支撑臂。 构成：用于车辆的串联悬挂装置包括耳轴座，板簧，前轴和后轴，半径杆和稳定杆单元（13）。 耳轴座固定在车体的框架上。 板簧的中心部分固定在耳轴底座上。 前轴和后轴安装在板簧的前端。 半径杆连接框架和前轴和后轴的上部。 稳定杆单元连接耳轴底座和前轴与后轴。 稳定杆单元包括支撑臂（15）和连接杆（17）。 支撑臂连接并支撑耳轴座和前轴和后轴。 连接杆安装在车身的宽度方向上，以连接每个支撑臂。 连接杆安装在前轴和后轴的下部。
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