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公开(公告)号：KR1020160053546A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140152750
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D21/15
Abstract: 본발명은차량의충돌시 하중을분산하고차체사이드실의변형을억제하는다중골격서브프레임에관한것이다. 본발명은차량충돌시 V자형태로꺽인서브프레임의꺽임부에에너지흡수부재를구비함과아울러서브프레임의꺽임부가로워암전방으로설정되도록한 새로운서브프레임구조및 메커니즘을구현함으로써, 차량충돌시 차량충돌에너지를효과적으로분산하고, 기존에쓰이는구조를활용하여보강을통한중량증가를최소화하면서충돌성능을높일수 있는차량충돌에최적화된서브프레임구조를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及在车辆碰撞的情况下分散负载并控制底盘侧密封件的变形的铰接副框架。 本发明通过在车辆碰撞的情况下在V形弯曲的副框架的弯曲部分中形成能量吸收构件来有效地分散车辆碰撞能量，并实现新的子框架结构和机构，用于将弯曲部分 子框架到下臂的前部，并且通过使用常规使用的结构来提供对于车辆碰撞优化的子框架结构，同时最小化重量增加来提高碰撞性能。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101655559B1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：KR1020140152750
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D21/15
Abstract: 본발명은차량의충돌시 하중을분산하고차체사이드실의변형을억제하는다중골격서브프레임에관한것이다. 본발명은차량충돌시 V자형태로꺽인서브프레임의꺾임부에에너지흡수부재를구비함과아울러서브프레임의꺾임부가로워암전방으로설정되도록한 새로운서브프레임구조및 메커니즘을구현함으로써, 차량충돌시 차량충돌에너지를효과적으로분산하고, 기존에쓰이는구조를활용하여보강을통한중량증가를최소화하면서충돌성능을높일수 있는차량충돌에최적화된서브프레임구조를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020150067498A
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：KR1020130152938
申请日：2013-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이원해
IPC: B60G17/015 , H02N11/00
CPC classification number: H02N1/002 , B60G17/0164 , H02J7/1415 , H02K7/1807
Abstract: 본발명의발전현가장치에는휠(1-1)로장착된현가멤버(1)와차체에각각고정되어져휠(1-1)의업다운(Up/Down)으로직선이동되는직선운동로드(30); 직선운동로드(30)의직선이동이회전력으로전환되는회전운동기어(20); 회전운동기어(20)의회전력으로한쪽방향으로회전되어발생된전류를배터리(70)로충전하고, 급제동시 ECU(Engine Control Unit)(80)에의해반대쪽방향으로회전되어져직선운동로드(30)의직선이동이현가멤버(1)를밑으로눌러주는발전구동모터(50);가포함됨으로써엔진동력소모없는전류생성으로연비향상과강화된환경규제충족에기여할수 있고, 특히현가멤버(1)와연계되어전류생성과함께노우즈다운(Nose Down)도제어됨으로써현가장치의사용성이크게확장되는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明的发电悬架包括：固定在车体上的直线运动杆（30）和分别安装在车轮（1-1）上的悬挂构件（1），并且沿上/下方向线性移动 的车轮（1-1）; 旋转运动齿轮（20），其中所述直线运动杆（30）的线性运动转换成旋转力; 以及发电驱动电动机（50），其通过由旋转运动齿轮（20）的旋转力沿一个方向旋转而产生的电流对电池（70）进行充电，并且通过发动机控制沿相反方向旋转 单元（ECU）（80），使得直线运动杆（30）的直线运动向下按压悬挂构件（1）。 因此，在不消耗发动机功率的情况下产生电流，这有助于提高燃料效率和满足增强的环境调节，并且具体地，当前装置的可用性通过与当前生成相关联的噪声降低 悬挂构件（1）。
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公开(公告)号：KR1020170060201A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：KR1020150163762
申请日：2015-11-23
Abstract: 본발명은차량용서스펜션멤버와서스펜션암의결합구조에관한것으로, 수평부시(22)와연결핀(24)이결합된로워암(10)의제2단부(12)가서브프레임(50)의내측으로삽입되어서서브프레임(50)의내부구조물(60)과함께조립이이루어지도록된 것이다.
Abstract translation: 在本发明的内侧，本发明涉及接合结构的用于车辆悬挂部件和所述悬架臂中，连接销24与下臂10议程第二端部12接合的水平衬套22，去托架框架50 使得组件与副框架50的内部结构60一起执行。
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