公开(公告)号：KR20210026257A

公开(公告)日：2021-03-10

申请号：KR1020190106774A

申请日：2019-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  국민대학교산학협력단 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재준 ,  황진영 ,  고정현 ,  장시열

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/043

Abstract: 본 발명은 외부로부터 공급되는 오일이 축방향을 따라 유동하도록 중심부를 따라 길게 형성된 메인통로와; 상기 메인통로로부터 축을 관통하여 오일이 유동하도록 천공되는 다수의 오일홀을 포함하여 구성되고, 상기 오일홀 중 적어도 하나 이상은 상기 축방향에 대하여 경사지게 관통되어 형성된 경사홀로 이루어진다.

公开(公告)号：KR101703616B1

公开(公告)日：2017-02-07

申请号：KR1020150119095

申请日：2015-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/4192 ,  F16H59/38 ,  B60Q9/00 ,  F16H63/50

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H2061/1216 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1276

Abstract: 본발명은양방향클러치의페일세이프기능을효과적으로수행하기위한자동변속기의제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동변속기의제어방법은, 양방향클러치가구비되는자동변속기의제어방법으로서, 현재의변속단이전진변속단인지판단하는단계; 현재의변속단이전진변속단인것으로판단되면, 상기양방향클러치의회전속도를기설정된최소회전속도와비교하는단계; 상기양방향클러치의회전속도가기설정된최소회전속도미만이면, 상기양방향클러치가페일인것으로판정하는단계; 및상기양방향클러치의페일이판정되면, 페일세이프모드를수행하는단계;를포함할수 있다.

Abstract translation: 用于自动变速器和双向离合器的控制方法包括：当前速度级是前进档，如果当前速度级是前进的话，将双向离合器的转速与预定的最小转速进行比较 当双向离合器的转速低于预定的最小转速时，决定双向离合器失效，并且如果双向离合器失效则执行故障保护模式。

公开(公告)号：KR101509691B1

公开(公告)日：2015-04-07

申请号：KR1020130035366

申请日：2013-04-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영 ,  위태환 ,  조세환

IPC: F16H61/431 ,  F16H59/72 ,  F16H57/04 ,  F01M1/16

Abstract: 본발명은동력원이시동온된이후운전자의발진의지가검출될때 전동식오일펌프를구동시켜동력손실을최소화하는자동변속기용전동식오일펌프제어방법이개시된다. 본발명은동력원이시동온되면전동식오일펌프를최대속도인 'A'RPM으로구동시키는과정; 자동변속기오일의온도로결정되는설정시간(t)이경과하면전동식오일펌프의구동을정지시키는과정; 주행변속단의선택과브레이크해제가검출되면상기설정시간(t) 동안전동식오일펌프를 'A'RPM으로구동시킨다음 'B'RPM으로구동시키는과정을포함한다.

公开(公告)号：KR1020140120205A

公开(公告)日：2014-10-13

申请号：KR1020130036028

申请日：2013-04-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조세환 ,  황진영 ,  위태환

IPC: F16H61/4008 ,  F16H61/4043 ,  F16H61/433

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/0021 ,  Y10T137/85986

Abstract: 차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 오일 팬에 저장된 오일을 이용하여 저압의 유압 및 고압의 유압을 생성하고, 상기 저압의 유압과 고압의 유압을 각각 저압부와 고압부로 공급하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템에 있어서, 상기 오일 팬에 저장된 오일을 흡입유로를 통해 흡입하고, 유압을 생성하여 제1 저압유로로 토출하는 저압용 오일펌프; 바이패스 유로를 보유하면서 상기 제1 저압유로와 제2 저압유로 사이에 배치되어 선택적으로 유로를 개폐하는 제1 스위치 밸브; 상기 제1 스위치 밸브로부터 제2 저압유로를 통해 공급되는 유압을 안정된 유압으로 제어하여 제3 저압유로를 통해 저압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브; 상기 제1 저압유로를 통해 상기 저압용 오일펌프로부터 공급되는 유압을 승압시켜 고압의 유압을 고압유로로 토출하는 고압용 오일펌프; 상기 제1 저압유로와 고압유로 사이에 배치되어 선택적으로 유로를 개폐하는 제2 스위치 밸브; 상기 고압유로 상에 배치되어 상기 고압용 오일펌프로부터 공급되는 유압과 상기 제2 스위치 밸브로부터 공급되는 유압을 안정된 유압으로 제어하여 고압부로 공급하는 고압용 레귤레이터 밸브를 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统。 根据本发明的实施例的车辆用自动变速器的液压供给系统利用存储在油扇中的油产生低液压和高液压，并将低液压和高液压提供给低压单元 和高压装置。 液压供给系统包括低压用油泵，其通过吸入通道吸入存储在油扇中的油，并产生液压以将油排出到第一低压通道; 第一开关阀，其具有旁通通道，并且布置在第一低压通道和第二低压通道之间，以选择性地打开和关闭通道; 用于低压的调节阀，其通过第二低压通道控制从第一开关阀提供的液压稳定并通过第三低压通道向低压单元提供液压; 用于高压的油泵，其通过第一低压通道提高从低压油泵提供的液压，并将高液压排出到高压通道; 第二切换阀，布置在第一低压通道和高压通道之间，并选择性地打开和关闭通道; 以及配置在高压通路中的高压用调节阀，其控制从油泵提供的高压液压，使从第二开关阀提供的液压保持稳定，并将液压提供给 高压单元。

公开(公告)号：KR101405188B1

公开(公告)日：2014-06-10

申请号：KR1020120110931

申请日：2012-10-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영

IPC: F16H41/24 ,  F16H41/30

CPC classification number: F16H41/30 ,  F16H61/64 ,  F16H2312/14

Abstract: 본 발명은 엔진이 구동을 멈춘 상태에서 토크컨버터로부터의 오일 드레인을 방지하는 토크컨버터의 드레인장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 토크컨버터의 드레인장치는, 엔진의 토크에 의해 작동되는 오일펌프로부터 공급된 오일을 이용하여 엔진의 토크를 증폭시켜 상기 변속기의 입력축에 전달하는 토크컨버터의 드레인장치에 있어서, 상기 토크컨버터에서 사용된 오일을 상기 변속기에 배출시키도록 형성된 드레인 유로; 상기 오일펌프에서 토출되는 오일을 상기 드레인 유로에 전달하도록 형성된 제어 유로; 및 상기 드레인 유로에 배치되고, 상기 제어 유로를 통하여 공급되는 오일의 압력에 의해 작동되도록 된 스위치 밸브; 를 포함하되, 상기 스위치 밸브는 상기 드레인 유로를 선택적으로 개폐할 수 있다.

公开(公告)号：KR101394040B1

公开(公告)日：2014-05-12

申请号：KR1020120097308

申请日：2012-09-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영 ,  조세환 ,  위태환

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/4008 ,  B60W10/10 ,  F16K11/07

Abstract: 차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 오일 팬에 저장된 오일을 저압의 유압과 고압의 유압으로 생성하여 저압부와 고압부로 공급하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템에 있어서, 상기 오일 팬에 저장된 오일을 펌핑하여 저압의 유압을 생성하는 저압용 오일펌프; 상기 저압용 오일펌프로부터 공급되는 저압의 유압을 안정된 유압으로 제어하여 저압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브; 상기 저압용 오일펌프로부터 공급되는 저압의 유압을 고압의 유압으로 승압시켜 고압부로 공급하는 고압용 오일펌프; 상기 고압용 오일펌프로부터 고압부로 공급되는 고압의 유압을 안정된 유압으로 제어하는 고압용 레귤레이터 밸브; 상기 저압용 오일펌프와 고압용 오일펌프를 연결하는 제1 저압유로 상에 필요에 따라 상기 오일 팬의 오일이 직접 고압용 오일펌프로 공급되도록 유로를 변환하는 셔틀밸브를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020140038784A

公开(公告)日：2014-03-31

申请号：KR1020120105318

申请日：2012-09-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영

IPC: F16D25/06 ,  F16D25/0638 ,  F15B13/044 ,  F16K11/07

CPC classification number: F16D25/0638 ,  F16D48/02 ,  F16D48/062 ,  F16D2048/0209 ,  F16D2048/0212 ,  F16D2048/0278

Abstract: The present invention relates to a hydraulic system for a double piston, comprising a double piston that includes an acting piston, where a first acting surface and a second acting surface are formed, a first piston port which supplies hydraulic pressure to the first acting surface, and a second piston port which supplies hydraulic pressure to the second acting surface; a solenoid valve that receives clutch control pressure and communicates with the first piston port via a first flow path; a switch valve that receives the clutch control pressure from the solenoid valve, is connected to the second piston port through a second flow path, and selectively transmits the clutch control pressure to the second piston port; and a manual valve that receives line pressure and selectively transmits the line pressure to the switch valve so that the clutch control pressure is selectively transmitted to the second acting surface through the second flow path.

Abstract translation: 本发明涉及一种双活塞液压系统，包括双活塞，其包括形成第一作用表面和第二作用表面的作用活塞，向第一作用表面提供液压的第一活塞端口， 以及向所述第二作用面供给液压的第二活塞端口; 电磁阀，其接收离合器控制压力并经由第一流路与第一活塞端口连通; 接收来自电磁阀的离合器控制压力的切换阀通过第二流路连接到第二活塞端口，并且选择性地将离合器控制压力传递到第二活塞端口; 以及手动阀，其接收管路压力并选择性地将管路压力传递到开关阀，使得离合器控制压力通过第二流动路径选择性地传递到第二作用表面。

公开(公告)号：KR101326854B1

公开(公告)日：2013-11-11

申请号：KR1020120111408

申请日：2012-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영

IPC: F16H3/44 ,  F16D41/06 ,  F16H61/38

Abstract: A hydraulic supply system of an automatic transmission for vehicles is disclosed. The hydraulic supply system of the automatic transmission for vehicles according to an embodiment of the present invention comprises: a deceleration member decelerating the rotary power of an engine; an input shaft connected to the deceleration member; an epicyclic gear set in which one rotary element is connected to the input shaft; an output shaft connected to an output element of the epicyclic gear set; an oil pump connected to the output shaft; a motor selectively driving a rotary element which is not connected to the input shaft and the output shaft among the three rotary elements of the epicyclic gear set; a first one way clutch preventing the input shaft from reversely rotating; and a second one way clutch preventing a rotary element driven by the motor from reversely rotating.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统。 根据本发明的实施例的用于车辆的自动变速器的液压供应系统包括：减速构件使发动机的旋转动力减速; 连接到减速构件的输入轴; 其中一个旋转元件连接到输入轴的行星齿轮组; 连接到所述行星齿轮组的输出元件的输出轴; 连接到输出轴的油泵; 选择性地驱动在行星齿轮组的三个旋转元件中未连接到输入轴和输出轴的旋转元件; 第一单向离合器，防止输入轴反向旋转; 以及防止由电动机驱动的旋转元件反转的第二单向离合器。

公开(公告)号：KR101220371B1

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：KR1020100092061

申请日：2010-09-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조항철 ,  황진영 ,  김석진

IPC: F04C29/02 ,  F04C18/356 ,  F04C29/00

CPC classification number: F04C2/356 ,  F01C21/0845 ,  F04C2210/14

Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 베인펌프는, 그 외측 둘레가 타원형인 타원형고정부,상기 타원형고정부의 외측에 배치되고, 원형의 내측 둘레를 따라서 설정된 간격을 두고 블레이드슬롯들이 설정된 깊이로 형성되는 회전링, 그 일단이 상기 블레이드슬롯들에 각각 삽입되고, 그 타단이 상기 타원형고정부의 외측면에 밀착되는 블레이드들, 상기 블레이드들을 상기 타원형고정부 방향으로 탄성지지하는 탄성부재, 및 상기 회전링을 회전시켜, 상기 블레이드들 사이에 형성된 공간이 늘어나는 부분으로 오일을 흡입하고, 그 공간이 줄어드는 부분으로 오일을 공급하도록 하는 구동부를 포함한다.
따라서, 회전링이 체인을 통해서 회전하는 것이 아니라, 토크컨버터의 회전구동부에 의해서 회전하여 부품의 수가 줄고, 체인으로 인한 소음과 진동이 줄어들며, 동력의 전달효율이 상승한다.

Abstract translation: 根据本发明的一个实施例的叶片泵，被布置在椭圆形的固定部，该椭圆形的椭圆形的固定的外周侧上，以根据被形成为使得叶片槽设置的深度圆形旋转的内周设置的距离 环时，分别的所述一端插入到所述叶片槽，且该另一端是椭圆形的，并在与政府的外表面紧密接触的叶片，所述弹性构件到所述椭圆形和弹性由叶片的政府方向，和旋转环支承 并且驱动单元用于将油吸入形成于叶片之间的空间延伸的部分，并将油供应至空间减小的部分。

公开(公告)号：KR1020120135832A

公开(公告)日：2012-12-17

申请号：KR1020110054770

申请日：2011-06-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영

IPC: F16H61/425 ,  F16H61/06 ,  F16H61/421 ,  F16H59/72

CPC classification number: F16H61/425 ,  F16H59/72 ,  F16H61/065 ,  F16H61/421

Abstract: PURPOSE: A hydraulic pressure control apparatus and method of an electric-powered oil pump are provided to prevent a run-up phenomenon by supplying clutch flow rate enough in the shifting section. CONSTITUTION: The rev count of an electric-powered oil pump(40) is maintained with a set value in the non-shifting section. The electric-powered oil pump determines a shifting section by an automatic protection switch and a traveling speed. The electric-powered oil pump increases the rev count of the electric-powered oil pump and increases fluid pressure to a set value. A motor(50) is connected to the electric-powered oil pump and drives the electric-powered oil pump. Solenoid valves(12,22,32) receive oil from the electric-powered oil pump. [Reference numerals] (10) Clutch A; (12) Solenoid A; (20) Clutch B; (22) Solenoid B; (30) Clutch C; (32) Solenoid C; (60) Motor controller; (70) Oil storage unit; (AA) Release; (BB) Coupling; (CC) Maintenance

Abstract translation: 目的：提供一种电动油泵的液压控制装置和方法，以通过在换挡部分提供足够的离合器流量来防止起动现象。 构成：电动油泵（40）的转数在非变速部分保持设定值。 电动油泵通过自动保护开关和行驶速度来决定变速部。 电动油泵增加电动油泵的转数，将流体压力提高到设定值。 电动机（50）与电动油泵连接，驱动电动油泵。 电磁阀（12,22,32）从电动油泵接收油。 （附图标记）（10）离合器A; （12）电磁阀A; （20）离合器B; （22）电磁阀B; （30）离合器C; （32）电磁阀C; （60）电机控制器; （70）储油单元; （AA）发行; （BB）耦合; （CC）维护