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公开(公告)号：KR1020090062392A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129611
申请日：2007-12-13
Inventor： 전동식
Abstract: A method for controlling an auto-cruise is provided to improve the comfort of riding by controlling the steady speed driving stably. A method for controlling an auto-cruise comprises the steps of performing the sampling within the set number in a loop time according to the selection of the auto-cruise control; comparing the vehicle speed sensor input value inputted during the sampling with the vehicle speed upper limit or the vehicle speed lower limit; counting the corresponding sampling if the vehicle speed sensor input value is greater than the vehicle speed upper limit or smaller than the vehicle speed lower limit; and subtracting the number of the counting from the sampling number and setting the average value as the vehicle speed value for control.
Abstract translation: 提供一种用于控制自动巡航的方法，以通过稳定地控制稳定速度驾驶来提高乘坐舒适性。 一种用于控制自动巡航的方法包括以下步骤：根据所述自动巡航控制的选择在循环时间内在所述设定数量内进行采样; 将在采样期间输入的车速传感器输入值与车速上限或车速下限进行比较; 如果车速传感器输入值大于车速上限或小于车速下限，则对相应的采样进行计数; 并从采样数减去计数次数，并将平均值设定为用于控制的车速值。
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公开(公告)号：KR1020050070593A
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：KR1020030100313
申请日：2003-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전동식
IPC: H04L12/28
Abstract: 본 발명은 차량의 전자제어유닛과 변속기제어유닛의 통신 에러 진단장치 및 방법에 관한 것으로, 차량의 전자제어유닛과 변속기제어유닛 간의 통신 라인에 대한 진단을 수행하여 에러 발생시 이에 대한 에러코드를 발생하되, 배터리의 전압이 설정전압을 초과하는 조건과 시동키가 온되어 있는 조건과 엔진이 운전되고 있는 조건이 모두 만족하는 지를 체크하는 스텝을 포함하고, 상기 각 조건이 모두 만족하는 경우에만 통신 에러에 대한 진단을 시작하도록 이루어진 것으로, 엔진제어유닛과 변속기제어유닛간의 통신라인에서 시동 이전에 불필요한 통신 에러진단코드의 발생을 방지하여, 정비의 혼선을 방지하며 정비작업을 단순화할 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR100428171B1
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：KR1020010077300
申请日：2001-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전동식
IPC: F02D41/08
Abstract: PURPOSE: A method for controlling an engine is provided to improve braking force of a vehicle equipped with an automatic transmission by minimizing an opening degree of an idle when a brake is operated. CONSTITUTION: Firstly, it is determined whether or not a control condition for improving braking force is satisfied(S110). If the control condition for improving braking force is satisfied, it is determined whether or not a condition for forcibly reducing an opening degree of an idle is satisfied. If the condition for forcibly reducing an opening degree of an idle is satisfied, a duty control signal representing the forcible reduction of the opening degree of the idle is outputted(S140). The control condition for improving braking force includes that a transmission lever is positioned in a driving range, a throttle valve is opened, and an air conditioner switch is turned on.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制发动机的方法，其通过在制动器被操作时使怠速的开度最小化来改善配备有自动变速器的车辆的制动力。 构成：首先，确定用于改善制动力的控制条件是否满足（S110）。 如果满足用于提高制动力的控制条件，则确定是否满足用于强制减小怠速的开度的条件。 如果满足用于强制降低怠速开度的条件，则输出表示强制降低怠速开度的占空控制信号（S140）。 用于提高制动力的控制条件包括：传动杆位于行驶范围内，节气门打开，空调开关打开。
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公开(公告)号：KR100394644B1
公开(公告)日：2003-08-14
申请号：KR1020000086821
申请日：2000-12-30
Inventor： 전동식
IPC: F02D41/04
Abstract: PURPOSE: A method is provided to prevent lowering of a drivability in ground short of a MAP sensor by a power shortage. CONSTITUTION: A method for improving drivability comprises a step of converting analog value measured by a MAP(manifold absolute pressure) sensor into a digital value in TDC(Top Dead Center) interval and adding the values. Whether the intake air change in TDC interval is same with AD value of the MAP sensor is decided. Current AD average value of the MAP sensor in 1 TDC is set as an AD average value of the MAP sensor in previous 1 TDC. Above average value of AD value is filtered. If the intake pressure of the MAP sensor reaches a lower end, fuel amount corresponding to the lower end is maintained.
Abstract translation: 目的：提供一种方法，以防止由于电力短缺而导致MAP传感器短缺的地面驾驶性能的降低。 构成：提高驾驶性能的方法包括将由MAP（歧管绝对压力）传感器测量的模拟值转换成TDC（上死点）间隔中的数字值并且将这些值相加的步骤。 决定TDC间隔中的进气变化与MAP传感器的AD值是否相同。 在1个TDC中的MAP传感器的当前AD平均值被设置为在前1个TDC中的MAP传感器的AD平均值。 AD值的平均值被过滤。 如果MAP传感器的进气压力达到下限，则保持对应于下端的燃料量。
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公开(公告)号：KR100907385B1
公开(公告)日：2009-07-10
申请号：KR1020070129611
申请日：2007-12-13
Inventor： 전동식
Abstract: 본 발명은 오토크루즈 제어방법에 관한 것으로서, 오토크루즈 제어가 선택됨에 따라, 루프 타임(loop time) 내에서 설정개수의 샘플링을 수행하고, 샘플링에 의해 현재 입력되는 차속센서 입력값을 차속 상한치 또는 차속 하한치와 비교하여, 차속센서 입력값이 차속 상한치보다 크거나, 또는 차속센서 입력값이 차속 하한치보다 작을 경우에는 해당 샘플링을 카운팅하고, 샘플링 개수에서 상기 카운팅의 개수를 뺀 후, 평균값을 제어용 차속값으로 설정함으로써, 정속 주행의 안정적인 제어를 통해 승차감을 향상시킬 수 있다.
오토크루즈, 디젤-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020030046960A
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：KR1020010077300
申请日：2001-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전동식
IPC: F02D41/08
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/18 , B60W40/105 , B60W2510/0638
Abstract: PURPOSE: A method for controlling an engine is provided to improve braking force of a vehicle equipped with an automatic transmission by minimizing an opening degree of an idle when a brake is operated. CONSTITUTION: Firstly, it is determined whether or not a control condition for improving braking force is satisfied(S110). If the control condition for improving braking force is satisfied, it is determined whether or not a condition for forcibly reducing an opening degree of an idle is satisfied. If the condition for forcibly reducing an opening degree of an idle is satisfied, a duty control signal representing the forcible reduction of the opening degree of the idle is outputted(S140). The control condition for improving braking force includes that a transmission lever is positioned in a driving range, a throttle valve is opened, and an air conditioner switch is turned on.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制发动机的方法，以通过使制动器工作时的怠速开度最小化来提高配备有自动变速器的车辆的制动力。 构成：首先，确定是否满足用于提高制动力的控制条件（S110）。 如果满足用于改善制动力的控制条件，则确定是否满足强制怠速开度的条件。 如果满足强制降低怠速开度的条件，则输出表示怠速开度强制减小的占空比控制信号（S140）。 用于改善制动力的控制条件包括传动杆位于驱动范围内，节气门打开，空调开关打开。
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公开(公告)号：KR100655711B1
公开(公告)日：2006-12-08
申请号：KR1020050075707
申请日：2005-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전동식
Abstract: A fuel pulsation reduction damper is provided to allow for ease assembly of engine and improve resistance against vibration by press-fitting the damper into a damper plug so that the total length of a delivery pipe is shortened. A fuel pulsation reduction damper comprises a damper plug(10), a damper(20), and a sealing member. The damper plug has one side where an indentation portion to be press-fit into one end of a delivery pipe(11) is formed, and the other side where a plurality of curling portions are formed so that the curling portions are protruded in a circumferential direction. The damper is inserted into the damper plug and fixed at the curling portions by being transformed into a ring shape by forces applied from an external source. The sealing member is mounted on the damper so as to prevent leakage of fuel of the delivery pipe.
Abstract translation: 提供了一种燃料脉动减小阻尼器，以允许发动机的容易组装并且通过将阻尼器压配到阻尼塞中而提高了抗振性，从而缩短了输送管的总长度。 燃料脉动减小阻尼器包括阻尼塞（10），阻尼器（20）和密封构件。 阻尼塞具有形成有压入配管（11）的一端的压入部的一侧和形成有多个卷曲部的另一侧，以使卷曲部沿周向突出 方向。 阻尼器插入阻尼塞中并通过由外部源施加的力而变形为环形而固定在卷曲部分处。 密封构件安装在阻尼器上以防止输送管的燃料泄漏。
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公开(公告)号：KR1020050070586A
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：KR1020030100299
申请日：2003-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전동식
IPC: F02D9/02
CPC classification number: F02D9/1065 , F02D9/105
Abstract: 본 발명은 운전자가 가속페달을 최대한 깊이 밟는 경우에도 스로틀포지션센서의 불합리한 출력값이 발생하지 않도록 함으로써, 스로틀포지션센서의 안정된 출력값을 형성하여, 엔진컨트롤유닛 및 트랜스미션컨트롤유닛의 정상적인 제어로 운전자의 조작의지에 부합하는 차량의 거동을 안정적으로 확보할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR100482549B1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020010077768
申请日：2001-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전동식
IPC: F02B37/16
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 터보 차져의 배기측에 설치되는 웨스트 게이트 밸브와 흡기측에 설치되는 에어 바이패스 밸브를 엔진의 운전조건에 따라 엔진제어유닛에 의해 제어되는 각각의 듀티 제어밸브를 통하여 듀티 제어함으로서, 과급압의 정밀제어와 함께, 엔진의 출력손실을 최소화할 수 있도록 하는 터보 차져 시스템의 제어방법을 제공할 목적으로,
터보 차져의 터빈이 배기 매니폴드로부터 배기가스를 공급받을 수 있도록 연결되고, 터보 차져의 블로어는 에어 클러너로부터 신기를 흡입하여 인터쿨러를 거쳐 엔진에 신기를 공급하도록 흡기 매니폴드와 연결되며, 상기 터빈측으로 공급되는 배기가스를 배출하기 위한 배출관로와, 상기 신기를 흡입하기 위하여 에어 클리너와 연결되는 흡입관로를 구성하며, 상기 배기관로의 입구측에는 여분의 배기가스를 배출하기 위한 바이패스 포트를 구성하여 이 바이패스 포트를 개폐시킬 수 있도록 웨스트 게이트 밸브를 구비하며, 상기 인터쿨러의 일측과 흡기관로의 일측 연결하는 바이패스 관로 상에는 에어 바이패스 밸브를 구비하여 엔진에 과급압을 공급하는 터보 차져 시스템에서,
상기 웨스트 게이트 밸브와 에어 바이패스 밸브를 터보 차져의 블로어 출구 일측과 각각 연결하여 작동압인 부압을 공급하는 부압관로 상에서, 상기 부압이 엔진의 운전조건에 따른 엔진제어유닛의 제어신호에 따라 듀티 제어되어 공급되도록 구성되는 듀티 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 터보 차져 시스템의 제어방법을 제공한다.
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