公开(公告)号：KR101637758B1

公开(公告)日：2016-07-07

申请号：KR1020140172060

申请日：2014-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김미진 ,  전종익 ,  권순형

IPC: F01N11/00 ,  F01N3/20 ,  F01N3/36

CPC classification number: F01N11/00 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N2560/026 ,  F01N2610/02 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1811 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 본발명은 SCR 시스템의고장진단방법및 고장진단장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른 SCR 시스템의고장진단방법은린 녹스트랩의작동상태또는우레아탱크의상태중 어느하나이상을감지하는감지단계(S100); 상기감지단계(S100)에서감지된린-녹스트랩또는우레아탱크의상태가 SCR 시스템의정화효율모니터링을차단하기위한조건을충족하는지여부를판단하는판단단계(S200); 및상기판단단계(S200)에서린 녹스트랩또는우레아탱크의상태가 SCR 시스템의정화효율모니터링을차단하기위한조건을충족한다고판단된경우에는 SCR 시스템의정화효율모니터링을차단하는차단단계(S300);를포함한다. 본발명에따르면, 린녹스트랩의상태가재생(DeNOx)상태인경우, 우레아탱크의상태가결빙(Frozen)상태인경우및 우레아탱크의상태가공동(Cavity)발생상태인경우의 SCR 정화효율진단을차단하여 SCR 시스템의고장오감지를방지할수 있다.

Abstract translation: 废气后处理系统的故障诊断方法可以包括检测贫油NOx捕集器的运转状态或尿素罐的状态中的任一个或多个的检测步骤，判定步骤， 在检测步骤中检测到的捕集阱或尿素罐满足相应的条件以阻止废气后处理系统的净化效率的监测，以及阻止对废气后处理系统的净化效率的监测的阻断步骤， 在确定步骤的贫NOx捕集器或尿素罐的状态满足相应条件以阻止废气后处理系统的净化效率的监视。

公开(公告)号：KR1020120059685A

公开(公告)日：2012-06-11

申请号：KR1020100121067

申请日：2010-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤승석 ,  전종익 ,  허찬미

IPC: F01N11/00 ,  F01N3/02

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: PURPOSE: A DPF(Diesel Particulate Filter) damage detection device for LPEGR(Low Pressure Exhaust Gas Recirculation) vehicles and a method thereof are provided to prevent a decrease of the turbocharger and intercooler efficiency with replacing and fixing a damaged DPF in early stage. CONSTITUTION: A DPF(Diesel Particulate Filter) damage detection device for LPEGR(Low Pressure Exhaust Gas Recirculation) vehicles comprises a turbine(1), a turbocharger, a DPF(2), a LPEGR valve(5), a LPEGR cooler(8), an emergency filter(9), and a differential pressure detection unit(14). The turbine is rotated with exhaust gas. A compressor(7) of the turbocharger supercharges air to an engine through an intercooler after sucking the air by interlocking with rotation of the turbine. The DPF purifies the exhaust gas discharged through the turbine. The LP EGR valve is installed on a rear end of the DPF. A pipeline(6) is connected to the LPEGR valve and compressor. The LP EGR cooler is installed in the middle of the pipeline. The differential pressure detection unit detects the differential pressure between an exhaust pipeline(12) and the rear end of the emergency filter.

Abstract translation: 目的：提供一种用于LPEGR（低压排气再循环）车辆的DPF（柴油颗粒过滤器）损伤检测装置及其方法，用于在早期更换和固定损坏的DPF以防止涡轮增压器的降低和中间冷却器的效率。 构成：用于LPEGR（低压排气再循环）车辆的DPF（柴油颗粒过滤器）损伤检测装置包括涡轮机（1），涡轮增压器，DPF（2），LPEGR阀（5），LPEGR冷却器（8 ），应急过滤器（9）和差压检测单元（14）。 涡轮机与废气一起旋转。 涡轮增压器的压缩机（7）通过与涡轮机的旋转联动吸入空气之后通过中间冷却器将空气增压到发动机。 DPF净化通过涡轮排出的废气。 LP EGR阀安装在DPF的后端。 管道（6）连接到LPEGR阀和压缩机。 LP EGR冷却器安装在管道的中间。 差压检测单元检测排气管道（12）和紧急过滤器的后端之间的压差。

公开(公告)号：KR100471218B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020020020026

申请日：2002-04-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종익

IPC: F02P5/15

CPC classification number: Y02T10/46

Abstract: 자동 변속기 차량에서 시프트 레버에 의한 주행 레인지 선택시 엔진 회전수 변동을 안정화시키는 자동 변속기 차량의 엔진 제어방법에 관한 것이다.
본 발명은 일정 차속 이하를 유지하는 아이들 상태에서 중립 위치에 있는 시프트 레버가 주행모드의 변속단을 선택하는지 판단하는 과정과, 주행모드 선택이 검출되면 부하 보상에 필요한 기본값을 추출하여 점화시기의 보상을 수행하는 과정과, 점화시기 보상이 진행되는 상태에서 현재 엔진 회전수의 최대 하강폭과 하강 시간을 검출하는 과정과, 검출된 하강폭과 하강시간을 기본값과 비교하여 엔진 회전수의 하강정도를 판정하는 과정과, 판정되는 엔진 회전수의 하강 정도에 따라 부하 보상을 위한 변수값들을 자동 조정을 수행하는 과정과, 자동 조정된 부하 보상 변수값들이 설정된 최대 제한값 이하인지를 판단하는 과정과, 자동 조정된 부하 보상 변수값들이 설정된 최대 제한값 이상이면 보상 변수값을 최대값으로 고정하고, 최대 제한값 이하 이면 현재의 값을 현재의 엔진 회전수 보상에 적용한 다음 학습값으로 저장하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100931090B1

公开(公告)日：2009-12-10

申请号：KR1020070126922

申请日：2007-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종익

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/18 ,  F01N3/10

CPC classification number: Y02A50/2325 ,  Y02T10/47

Abstract: 본 발명은 차량용 SCR의 열화방지방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 SCR에 흡착된 탄화수소가 CPF필터에서 전달된 고온의 열에 산화되는 것을 방지하고자 많은 양의 탄화수소가 산화되는 조건에서 CPF필터의 온도를 서서히 증가시켜 SCR에 흡착된 탄화수소가 탈락되도록 한 차량용 SCR의 열화방지방법에 관한 것이다.
상술한 본 발명은, SCR의 열화가 시작되는 탄화수소의 흡착량을 설정기준치로 선정하여, 그 설정기준치와 SCR의 실제 탄화수소흡착량을 비교하는 단계;
상기 SCR의 실제 탄화수소흡착량이 상기 설정기준치보다 작으면 상기 CPF필터는 맵핑된 통상모드를 통해 가열되도록 하고, 상기 SCR의 실제 탄화수소흡착량이 상기 설정기준치보다 크면 상기 CPF필터는 맵핑된 지연모드를 통해 상기 통상모드보다 서서히 가열되도록 하는 단계;를 포함하는 SCR의 열화방지방법을 제공한다.

Abstract translation: 提供了一种汽车SCR（选择性催化还原）的防焚烧方法，通过控制CPF（催化柴油颗粒过滤器）的再生温度，根据烃的氧化反应热量来防止SCR被闪燃 烃。 一种汽车用SCR的防烧制方法，其特征在于，包括：将所述SCR的燃烧开始的烃的吸附量设定为基准值，并将所述SCR的实际碳氢化合物吸附量与所述基准值进行比较的步骤; 以及在实际碳氢化合物吸附量小于参考值的情况下通过映射常态模式加热CPF过滤器并通过映射延迟模式逐渐加热CPF过滤器的步骤。

公开(公告)号：KR100501281B1

公开(公告)日：2005-07-18

申请号：KR1020020076326

申请日：2002-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종익

IPC: F01N3/04

Abstract: 배기 매니폴드와 촉매 사이에 냉각수가 순환하는 열교환기를 구성하여 배기가스 평균온도를 떨어뜨려 배기계 및 촉매가 열적 손상을 받지 않도록 하여 내구성을 향상시킬 수 있도록;
내부에 냉각수 통로를 형성하고, 일측면에는 냉각수 유입구와 냉각수 유출구를 각각 구비하여, 엔진의 배기 매니폴드와 촉매 사이에 장착되는 열교환기; 상기 열교환기의 냉각수 유입구와 엔진의 냉각수 배출관의 일측을 연결하는 바이패스 냉각수 공급관; 및 상기 열교환기의 냉각수 유출구와 엔진의 냉각수 공급관의 일측을 연결하는 바이패스 냉각수 배출관을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환 장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020040097414A

公开(公告)日：2004-11-18

申请号：KR1020030029693

申请日：2003-05-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종익

IPC: B60H1/18

CPC classification number: B60H1/20 ,  B60H2001/006

Abstract: PURPOSE: A heating apparatus of a vehicle is provided to heat a coolant flowing into a heater by the heat of exhaust gas exhausted to the outside through an exhaust system of an engine. CONSTITUTION: In a heating apparatus of a vehicle, a heat exchanger(40) is mounted to the front or rear of a catalyst converter(32) of an exhaust system of an engine(30). A water passage for passage of water is formed to the inside of a body of the heat exchanger. Heater lines(51,52,53) are arranged to the heating apparatus, to make water heat-exchanged with exhaust gas passing through the catalyst converter in the process of passing through the water passage and then to make the heated water guided to a heater. The water passage for passage of water is formed to the body of the heat exchanger in an annular shape. An inlet and an outlet for inflow and outflow of water are formed to the ends of the water passage. Plural endothermic fins are projected from the inner peripheral surface of the body toward the center.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的加热装置，用于通过发动机的排气系统排出到外部的废气的热量来加热流入加热器的冷却剂。 构成：在车辆的加热装置中，热交换器（40）安装在发动机（30）的排气系统的催化剂转换器（32）的前后。 用于通过水的水通道形成在热交换器的主体的内部。 加热器管路（51,52,53）设置在加热装置中，在通过水通道的过程中使废水通过催化剂转化器进行热交换，然后将加热的水引导到加热器 。 用于通过水的水通道形成为环形的热交换器的主体。 用于水流入和流出的入口和出口形成在水通道的端部。 多个吸热翅片从身体的内周面向中心突出。

公开(公告)号：KR1020160066817A

公开(公告)日：2016-06-13

申请号：KR1020140172060

申请日：2014-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김미진 ,  전종익 ,  권순형

IPC: F01N11/00 ,  F01N3/20 ,  F01N3/36

CPC classification number: F01N11/00 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N2560/026 ,  F01N2610/02 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1811 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47 ,  F01N3/18 ,  F01N3/20 ,  F01N3/36

Abstract: 본발명은 SCR 시스템의고장진단방법및 고장진단장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른 SCR 시스템의고장진단방법은린 녹스트랩의작동상태또는우레아탱크의상태중 어느하나이상을감지하는감지단계(S100); 상기감지단계(S100)에서감지된린-녹스트랩또는우레아탱크의상태가 SCR 시스템의정화효율모니터링을차단하기위한조건을충족하는지여부를판단하는판단단계(S200); 및상기판단단계(S200)에서린 녹스트랩또는우레아탱크의상태가 SCR 시스템의정화효율모니터링을차단하기위한조건을충족한다고판단된경우에는 SCR 시스템의정화효율모니터링을차단하는차단단계(S300);를포함한다. 본발명에따르면, 린녹스트랩의상태가재생(DeNOx)상태인경우, 우레아탱크의상태가결빙(Frozen)상태인경우및 우레아탱크의상태가공동(Cavity)발생상태인경우의 SCR 정화효율진단을차단하여 SCR 시스템의고장오감지를방지할수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种SCR系统的故障诊断方法和故障诊断装置。 根据本发明的一个示例性实施例，SCR系统的故障诊断方法包括：检测步骤（S100），其检测贫尿圈的一个或多个操作状态或尿素罐的状态; 确定从检测步骤（S100）检测到的贫油匮乏状态或尿素罐的状态是否满足对SCR系统的净化效率的监视的对应条件的判定步骤（S200）。 以及当所述确定步骤（S200）确定所述稀疏捕集阱的状态或所述尿素罐的状态满足相应条件以阻止所述监视的情况下，阻止所述SCR系统的净化效率的监视的阻挡步骤（S300） 的SCR系统的净化效率。 根据本发明，可以防止故障SCR系统的错误检测，因为当贫NOx捕集器的状态是再生状态（DeNox）时，SCR净化效率的诊断被阻止，尿素罐处于冻结状态 状态，尿素罐具有空腔。

公开(公告)号：KR1020130061584A

公开(公告)日：2013-06-11

申请号：KR1020110127971

申请日：2011-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박지홍 ,  전종익

IPC: F02D21/08 ,  F02M25/07 ,  F01N3/18

CPC classification number: F02D41/2474 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/042 ,  F02D41/1448 ,  F02D2200/0406

Abstract: PURPOSE: A waste gas treating method is provided to learn differential pressure of an EGR(Exhaust Gas Recirculation) system precisely, thereby improving the quality of exhaust gas and controlling the EGR system stably. CONSTITUTION: A waste gas treating method is as follows. Engine stop is confirmed(S210). The current differential pressure of the front and rear end of an EGR(Exhaust Gas Recirculation) valve on an EGR line is detected by using a differential sensor. A large offset learning is performed to set up a learning value in case the current differential value gets out of the range of a first lower value to a first upper value(S220,S250). The step of learning is performed to set up the learning value in case the current differential value is included in between a second lower value which is larger than the first lower value and the lower value, or in between a second upper value which is smaller than the first value and the first upper value(S230,S260). The current differential value is set up as the learning value in case the current differential value is included in between the second lower value and the second upper value(S240). [Reference numerals] (AA) Start; (S240) Vehicle pressure sensor current value learning; (S250) Large offset learning; (S260) Step learning

Abstract translation: 目的：提供废气处理方法，以精确地学习EGR（排气再循环）系统的压差，从而提高排气质量并稳定地控制EGR系统。 构成：废气处理方法如下。 发动机停止被确认（S210）。 通过使用差动传感器检测EGR线路上的EGR（排气再循环）阀的前端和后端的当前压差。 执行大的偏移学习以在当前差分值从第一较低值到第一较高值的范围内（S220，S250）建立学习值。 执行学习步骤以在当前差分值包括在大于第一较低值的第二较低值与较低值之间或在小于第二较低值的第二较高值之间时建立学习值 第一值和第一上限值（S230，S260）。 在当前差分值包括在第二较低值和第二较高值之间的情况下，电流差分值被设置为学习值（S240）。 （附图标记）（AA）开始; （S240）车辆压力传感器电流值学习; （S250）大偏移学习; （S260）一步学习

公开(公告)号：KR1020120054957A

公开(公告)日：2012-05-31

申请号：KR1020100116375

申请日：2010-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형식 ,  전종익

IPC: F01N3/20 ,  F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/24 ,  Y02T10/47 ,  F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F01N2550/02 ,  F01N2560/026

Abstract: PURPOSE: A method for correcting an NOx(Nitrogen Oxide) sensor for exhaust gas is provided to improve the purification efficiency of the NOx by spraying urea using an exactly estimated concentration of the NOx. CONSTITUTION: A method for correcting an NOx(Nitrogen Oxide) sensor for exhaust gas is as follows. The degradation factors of catalysts are selected (S710). A ratio of NOx generated form the catalysts to NO2 is corrected firstly according to the degradation factors(S740). The ratio of the NOx to the NO2 is corrected secondly according to amount of PM(Particulate Matters) collected in the catalysts. The final ratio of the NO2 is selected. NOx sensing signals delivered from a NOx sensor, which is installed in exhaust lines are outputted (S780). The final NOx amount is selected by using the final ratio of the NO2 and the NOx sensing signals. (S790).

Abstract translation: 目的：提供一种用于校正废气的NOx（氮氧化物）传感器的方法，以通过使用精确估计的NOx浓度来喷射尿素来提高NOx的净化效率。 构成：用于校正废气的NOx（氮氧化物）传感器的方法如下。 选择催化剂的降解因子（S710）。 根据降解因子首先校正由催化剂生成的NOx与NO2的比例（S740）。 根据在催化剂中收集的PM（颗粒物质）的量，二次校正NO x与NO 2的比例。 选择NO2的最终比例。 输出从安装在排气管路上的NOx传感器输出的NOx感测信号（S780）。 通过使用NO2和NOx感测信号的最终比例来选择最终的NOx量。 （S790）。

公开(公告)号：KR1020030017872A

公开(公告)日：2003-03-04

申请号：KR1020010050943

申请日：2001-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종익

IPC: F02B31/04

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: A turbocharger is provided not to control rotating blades separately. CONSTITUTION: A turbocharger contains a casing(12), a vane(14) and a passage adjusting device. The casing is installed in a suction pipe(10). The vane is rotated inside the casing. The passage adjusting device is installed in an inlet(12a) of the casing. Thereby, defects are reduced by simplifying the structure and the fuel consumption ratio is improved by precisely controlling the amount of air.

Abstract translation: 目的：提供涡轮增压器，不能单独控制旋转叶片。 构成：涡轮增压器包含壳体（12），叶片（14）和通道调节装置。 套管安装在抽吸管（10）中。 叶片在壳体内旋转。 通道调节装置安装在壳体的入口（12a）中。 因此，通过简化结构来减少缺陷，并且通过精确地控制空气量来提高燃料消耗率。