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公开(公告)号：KR101382913B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120098188
申请日：2012-09-05
CPC classification number: E05B83/24 , E05B83/16 , Y10T292/083
Abstract: 본 발명은 폴의 스톱돌기에 클로의 제1걸림단 및 제2걸림단이 걸려지도록 구성하고, 릴리즈 핸들에서 발생된 조작력(당김력)이 와이어에서 피벗과 링크를 통해 폴에 전달되도록 하며, 폴에 형성된 "ㄷ"자 형태의 1단 및 2단슬롯을 통해 링크의 스트로크를 조절하고 릴리즈 핸들의 2회 조작에 의해 클로의 회전을 2단계로 조절함으로써, 기존의 세이프티 레버를 삭제하고 후드 래치 자체에서 2단 잠금 기능을 갖도록 하여 실내에서 조작만으로 후드를 개방하여 일정한 조작감을 구현할 수 있고, 기존의 후드 개방을 위해 엔진룸에 손을 집어넣어야 하는 불편함을 개선할 수 있는 자동차용 2단 링크 후드 래치 장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020140034336A
公开(公告)日：2014-03-20
申请号：KR1020120090061
申请日：2012-08-17
Abstract: The purpose of the present invention is to provide a double open hood latch device for vehicles which provides user convenience for opening a hood and improves the marketability by enabling the hood to be opened from inside when a release lever is operated twice, while a double-locking safety lever is removed from an existing safety lever structure and the hood latch itself has the double-locking function. To achieve the prescribed purpose, the double open hood latch device for vehicles according to the present invention includes: a first and a second locking groove formed inside an upper locking protrusion to insert and fixate a hood striker; a claw which is installed on a base plate to be rotated in order to single-lock and double-lock the hood striker when the hood is closed by the locking protrusion; and a pole which singly and doubly stops the rotation of the claw by using the locking protrusion. The present invention enables the hood to be opened from inside by operating the release lever twice. [Reference numerals] (1,4) Operating a release lever; (2) First gear stop; (3) First gear open; (5) Releasing; (6) Second gear open
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种用于车辆的双开式敞篷闭锁装置，其提供用于打开罩子的便利性，并且当释放杆被操作两次时使得能够从内部打开罩来提高市场性， 锁定安全杆从现有的安全杆结构中移除，并且罩闩本身具有双重锁定功能。 为了达到规定的目的，本发明的车辆用双开门闩锁装置包括：形成在上锁定突起内的第一和第二锁定槽，用于插入和固定罩引导件; 一个爪，它安装在一个基板上，以便在发动机罩被锁定突起关闭时，将其转动，以单独锁定和双重锁定发动机罩; 以及通过使用锁定突起单独并且双重地停止爪的旋转的杆。 本发明能够通过两次操作释放杆从内部打开罩。 （附图标记）（1,4）操作释放杆; （2）第一档挡; （3）第一齿轮打开; （5）释放; （6）二档打开
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公开(公告)号：KR2019990029204U
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR2019970041859
申请日：1997-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정청화
IPC: E05F15/689 , E05F15/686 , B60J1/17
Abstract: 본 고안은 자동차용 파워 윈도 레귤레이터의 노이즈 방지 구조에 관한 곳으로서, 더욱 상세하게는, 캐리어 플레이트에 형성되는 엔드와 와이어가 견고한 고정이 이루어지지 않아서 미끄러짐이 발생되어 '딱' 하는 이상음을 발생시킬 뿐만 아니라, 상기 윈도 글라스의 승하강이 원활히 이루어지지 않는 문제점 등을 해결하기 위하여, 상기 캐리어 플레이트의 중앙에 연이은 2개의 십자홈과, 상기 십자홈에 와이어에 고정되어 윈도 글라스를 승강시키는 승강엔드와, 상기 윈도 글라스를 하강시키는 하강엔드를 형성하여 제품을 장기간 사용시에도 이상음의 발생을 방지하고, 아울러 일방향으로만 작용점을 갖는 엔드의 역할 분담으로 윈도 글라스의 승하강이 용이하게 이루어지도록 함으로서 제품의 상품성을 향상시키도록 하는 것에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR200129318Y1
公开(公告)日：1998-12-01
申请号：KR2019940020092
申请日：1994-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정청화
IPC: B60J1/02
Abstract: 본 고안은 글라스의 조립시 도어와의 간격이 벌어지게 조립되어도 스토퍼의 수평조절이 가능하게 함으로써 재조립해야 하는 번거로움을 제거할 수 있고, 차량의 주행시 글라스에 부압이 발생하여 바깥측으로 밀리는 힘이 작용하여도 글라스가 밀리지 않도록 하여 스토퍼로서의 기능을 다할 수 있는 자동차 도어 글라스의 스토퍼를 제공하는 데 있고, 그 구성은 글라스(23)에 고정된 걸림부재(24)와, 도어(21)측에 고정되고 걸림부(25) 및 고정부(26)로 구성된 브라켓(22)으로 이루어져 글라스(23)의 상,하이동시 소정의 위치에서 글라스(23)가 정지되도록 하는 자동차 도어 글라스의 스토퍼에 있어서, 외,내측나사부(31)(32)를 갖는 조절나사(30)를 상기 도어(21)측에 보울트(33)로 고정하고, 상기 조절나사(30)의 외측나사부(31)에 나사맞춤되는 나사구멍(28)을 상기 브� �켓(22)의 고정부(26)에 구비하여 이루어진 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200120430Y1
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019940018173
申请日：1994-07-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정청화
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 고안은 자동차 창문 조정용 케이블 튜브홀더에 관한 것으로서, 홀더몸체의 외경을 다소 크게 형성하고 와이어튜브가 별도의 부시와 함게 스프링을 가지고 홀더몸체의 내경속에 삽입 설치되도록 하여 작동부분에 이물질이 쉽게 모이지 않고 윤활을 위한 그리스의 증발도 방지하여 줄수 있도록 하므로서 오랜기간 사용해도 항상 원활한 작동이 이루어 질 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019960008357U
公开(公告)日：1996-03-15
申请号：KR2019940020526
申请日：1994-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정청화
IPC: E05F15/689 , B60J1/16
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公开(公告)号：KR100568663B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020020080560
申请日：2002-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정청화
IPC: E05F15/689 , B60J1/17
Abstract: 본 발명은 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터에 관한 것이며, 상세하게는 케이블식 도어 윈도우 레귤레이터의 캐리어 플레이트 회전 방지구조에 관한 것으로서, 기존의 결합구조를 유지하면서 간단한 구조에 의하여 캐리어 플레이트의 회전을 양호하게 방지하여 이상 소음발생을 방지하고, 윈드 노이즈를 저감할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 레귤레이터 채널(1)에 캐리어 플레이트(2)를 슬라이딩하면서 승강할 수 있게 결합하고, 상기 캐리어 플레이트(2)에 케이블(3)을 연결하여 레귤레이터 채널(1)의 상하에 설치한 홀더(4)(4')를 경유하여 레귤레이터 모터(5)에 연결하며, 상기 캐리어 플레이트(2)에 글래스 그립으로 도어 글래스(6)를 설치하며, 상기 캐리어 플레이트(2)의 캐리어 플레이트 본체(12)에 플라스틱을 일체로 사출성형하여 그 일측면 상하에 가이드 홈(14)(14')을 형성한 슬라이더(13)(13')를 형성하고, 상기 슬라이더(13)(13')의 사이와 그 타측에 가이드 돌기(15)(16)를 각각 형성하며, 상기 가이드 돌기(15)(16) 사이에 케이블 고정홈(18)을 형성한 케이블 고정돌기(17)를 형성하며, 레귤레이터 채널(1)의 양측면에는 지지돌기(11)(11')를 형성하여서 상기 가이드 홈(14)(14')은 레귤레이터 채널(1)의 지지돌기(11)에 삽입하고, 가이드 돌기(15)(16)는 각각 지지돌기(11)(11')에 면접촉 상태로 지지한 도어 윈도우 레귤레이터에 있어서, 상기 캐리어 플레이트 본체(12)의 상면과 상부 홀더(4)의 하면의 각 대향위치에 회전 방지수단(21)을 설치한 것이다.
레귤레이터 채널, 캐리어 플레이트, 상부 홀더, 슬라이더, 회전 방지수단, 돌기, 홈-
公开(公告)号：KR1020050037121A
公开(公告)日：2005-04-21
申请号：KR1020030072560
申请日：2003-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정청화
IPC: B60J5/04
CPC classification number: E05B85/13 , E05Y2201/648 , E05Y2201/688 , E05Y2900/531
Abstract: 본 발명은 자동차용 인사이드핸들의 표시장치에 관한 것으로, 운전자 및 탑승자가 자동차의 내부에서 상기 자동차 도어의 인사이드핸들 부를 바라보아 상기 도어의 잠금 및 해제 상태를 용이하게 파악하도록 상기 인사이드핸들의 하우징 후방 상기 사용자의 시야범위 내에 표시창이 형성되고, 상기 인사이드핸들의 노브 조작에 따라 상기 표시창을 통해 표식이 보이거나 그렇지 않도록 구성하여 상기 사용자의 도어에 대한 오조작을 방지함과 더불어, 사용의 편의성을 향상시키도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR200266239Y1
公开(公告)日：2002-02-28
申请号：KR2019990008347
申请日：1999-05-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정청화
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 고안은 자동차의 도어용 래치의 고정구조에 관한 것으로, 도어의 내측판넬에 설치되는 래치를 모듈판넬상에 회동가능하게 장착시킴으로써, 조립공정에서 래치에 형성된 체결공과 도어의 내측판넬에 형성된 체결공의 위치가 다소 상이한 가공오차가 발생되더라도 래치를 어느 정도 회동시키면서 조립할 수 있게 하여 조립성을 개선할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 모듈판넬(16)의 선단에 장착되어 내측판넬(12)의 절개부(14)를 통해 내부로 삽입된 다음 내측판넬(12)의 개구부(13)를 통해 외부로 노출될 수 있도록 내측판넬(12)상에 나사체결되는 래치(18)의 장착구조에 있어서, 상기 모듈판넬(16)의 일측에는 제1,2,3슬롯(30,32,34)이 층상으로 형성되고, 이 제1,2,3슬롯(30,32,34)의 일측부에는 확장된 직경을 갖는 삽입구(31,33,35)가 각각 형성되며, 상기 래치(18)에는 제1,2,3슬롯(30,32,34)과 연결되는 관통구(36)가 형성되되, 상기 제1,2,3슬롯(30,32,34)과 관통구(36)에는 다수개의 리벳(37)이 끼워져서 고정되고, 상기 제1,3슬롯(30,34)의 폭은 리벳(37)의 직경보다 크게 형성되며, 상기 제2슬롯(32)의 폭은 리벳(37)의 직경과 동일하게 형성되어, 상기 래치(18)가 제2슬롯(32)을 중심으로 모듈판넬(16)에 대� �� 회동가능하게 결합된 것을 특징으로 한다.
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