公开(公告)号：KR1020160145918A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：KR1020150082161

申请日：2015-06-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래 ,  조성식

IPC: B62D3/12 ,  F16H55/28 ,  F16H57/00 ,  F16H57/028

Abstract: 본발명은내부공간을갖는랙 하우징; 상기랙 하우징의내부공간에마련되며, 일측에는피니언기어와치합되는랙 바가접촉된요크; 및상기요크의타측단에접촉되도록위치고정되어랙 하우징의내부공간을폐쇄하고, 요크의타측단을감싸도록형성되어요크를탄성지지하는탄성부재;를포함하는차량의스티어링기어가소개된다.

公开(公告)号：KR101619647B1

公开(公告)日：2016-05-10

申请号：KR1020140164213

申请日：2014-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성식

IPC: B62D3/12

CPC classification number: B62D3/12 ,  B62D3/02 ,  F16F9/00

Abstract: 본발명은차량의조향시스티어링기어에의하여랙바가좌우이송될때, 랙바를지지해주는서포트요크에서의래틀소음을방지할수 있도록한 자동차용파워스티어링장치의랙 서포트장치에관한것이다. 즉, 본발명은서포트요크의배면에유격흡수용보이드를갖는서포트요크오버몰딩체를일체형또는분리형구조로형성함으로써, 랙바에대한서포트요크의마찰력및 랙바와스티어링기어간의마찰력을감소시켜핸들링성능을향상시킬수 있고, 외력에의한충격이서포트요크에전달되더라도서포트요크오버몰딩체가변형되면서충격을완충킬수 있도록한 자동차용파워스티어링장치의랙 서포트장치를제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于支撑用于车辆的动力转向装置的齿条的装置，以防止在转向时在转向时通过舵机在齿条从一侧向另一侧传递时在支撑轭中支撑齿条 一辆车。 本发明提供了一种用于支撑用于车辆的动力转向装置的齿条的装置，其能够通过减小支撑轭相对于齿条的摩擦力和齿条与转向器之间的摩擦力来提高操纵性能 齿轮，并且通过在后表面上形成具有间隙吸收空间的支撑轭覆盖模制体，即使由于外力引起的冲击也被改变，支撑轭过模制体也改变了冲击， 具有一体型或分离型结构的支撑轭。

公开(公告)号：KR1020160041503A

公开(公告)日：2016-04-18

申请号：KR1020140135579

申请日：2014-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성식

IPC: B62D5/04 ,  B62D5/24 ,  F16H1/16

Abstract: 본발명은자동차용전동식파워스티어링장치의감속기를경방향및 축방향의유격및 충격을용이하게흡수할수 있는구조로새롭게개선시킨전동식파워스티어링장치의충격흡수형감속기를제공하는데그 목적이있다. 이러한목적달성을위하여, 본발명은모터의출력축과연결되는동력전달축과; 상기동력전달축의양측단부에모터회전토크전달가능하게장착되는동시에축방향및 경방향의유격및 충격을흡수하는커플러겸용충격흡수부재와; 상기커플러겸용충격흡수부재의외경에모터회전토크를전달받을수 있게결합되는동시에웜휠과치합되는웜샤프트; 를포함하여구성된것을특징으로하는전동식파워스티어링장치의충격흡수형감속기를제공한다.

Abstract translation: 本发明提供一种马达驱动动力转向装置的冲击吸收减速器，其具有改进的容易吸收沿径向和轴向的间隙和冲击的新结构。 为了实现上述目的，电动机动力转向装置的冲击吸收减速器包括动力传递轴，用作联接器的冲击吸收构件和蜗杆轴。 动力传递轴连接到电机的输出侧。 用作耦合器的冲击吸收构件安装在动力传递轴的两端，以传递电动机旋转扭矩并吸收沿轴向和径向方向的间隙和冲击。 蜗杆轴联接到用作联接器的冲击吸收构件的外圆周上以接收电动机旋转扭矩并与蜗轮啮合。

公开(公告)号：KR1020130014138A

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：KR1020110076078

申请日：2011-07-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성식

IPC: B62D3/12 ,  F16C27/02 ,  F16C33/66 ,  B62D3/02 ,  B62D1/16

CPC classification number: B62D3/123 ,  B62D1/16 ,  B62D3/02 ,  F16C27/02 ,  F16C33/66

Abstract: PURPOSE: A yoke structure of a steering gear is provided to improve steering responsiveness for a driver and to reduce a rattle noise generated in the steering gear by using grease which is filled in a grease pocket of a yoke unit without using an O-ring. CONSTITUTION: A yoke structure of a steering gear comprises a pinion, a yoke unit(110), and a housing(120). The pinion is connected to a steering column and is rotated. The yoke unit is connected to the pinion and steers a car body by rotating the car body in accordance with the rotation of the pinion. The yoke unit is equipped on the outer surface thereof with a grease pocket which is filled with grease. The housing is equipped on the outside of the yoke unit and controls the movement of the yoke unit.

Abstract translation: 目的：提供舵机的轭架结构，以提高驾驶员的转向响应能力，并且通过使用填充在轭单元的油脂袋中的润滑脂来减少舵机产生的咔嗒声，而不使用O形圈。 构成：舵机的轭结构包括小齿轮，轭单元（110）和壳体（120）。 小齿轮连接到转向柱并旋转。 轭单元通过根据小齿轮的旋转使车身旋转而连接到小齿轮并引导车体。 轭单元在其外表面上装有一个充满油脂的油脂袋。 外壳设在轭单元的外侧，并控制轭单元的运动。

公开(公告)号：KR1020070020933A

公开(公告)日：2007-02-22

申请号：KR1020050075323

申请日：2005-08-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성식

IPC: B62D5/06 ,  B62D3/12

Abstract: 본 발명은 자동차용 액티브 스티어링 구조에 관한 것으로 스티어링 컬럼의 단부에 구비되어 스티어링 휠의 회전력에 의해 회전하는 제 1 피니언(10)과, 상기 제 1 피니언(10)의 단부에 결합하여 제 1 피니언(10)의 회전에 의해 회전하여 상, 하 이동하는 제 2 피니언(20)과, 상기 제 2 피니언(20)에 고정되어 이 제 2 피니언(20)의 상, 하 이동에 따라 같이 연동되어 상, 하 이동하는 상하운동기어(30), 상기 제 2 피니언(20)에 고정되며, 회전되면 제 2 피니언(20)을 회전시켜 상, 하로 이동시키는 피니언하우징(40)과, 상기 피니언하우징(40)에 맞물리는 웜기어(51)를 구비하고 있으며, 차량이 일정속도 이하로 주행하면 전기전원을 공급받아 회전하는 회전모터(50)와, 상기 상하운동기어(30)에 맞물려 이 상하운동기어(30)의 상, 하 이동에 의해 회전하는 회전기어(60)와, 상기 � �전기어(60)에 맞물려 좌, 우로 이동하며, 차축에 연결되어 이 좌, 우 이동에 의해 바퀴를 조향하는 랙(70)으로 구성 되어 스티어링 휠의 조향력이 제 1, 2 피니언을 통하여 전달되고, 제 2 피니언에 회전모터의 회전력이 전달되어 저속 시 액티브 스티어링 기능이 작동하는 구조로 종래의 유성기어를 사용한 구조에 비하여 그 구성이 간단하여 설계 및 제조가 용이하고, 제조원가를 절감할 수 있는 것이다.
또한 저속 시 에는 스티어링의 적은 회전으로 큰 선회각도를 얻을 수 있고, 고속 시 에는 조향감이 무거워져 주행 속도에 따라 스티어링 휠의 조향을 안정적으로 할 수 있어 주행 시 안전성을 증대시킬 수 있는 것이다.
따라서 차량에 적용 시 적은 제조원가로 높은 만족도를 얻을 수 있어 차량의 상품성은 물론 운전자의 만족도를 동시에 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR1020090064646A

公开(公告)日：2009-06-22

申请号：KR1020070131919

申请日：2007-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성식

IPC: B62D5/04

Abstract: A rattle noise preventing type motor driven power steering system in a vehicle is provided to make a worm wheel freely slide in the axial direction for stable engagement with a worm shaft, thereby preventing the generation of rattle noise. A rattle noise preventing type motor driven power steering system in a vehicle includes stoppers(50) mounted at upper and lower parts of a worm shaft(20), which is coupled with a worm wheel(30), by a predetermined distance, and springs(60) mounted between the worm wheel and the stoppers, so that the worm wheel engaged with the worm shaft stably for absorbing shock transmitted to the worm wheel.

Abstract translation: 提供车辆中的防撞型电动机驱动动力转向系统，以使蜗轮在轴向上自由滑动，以与蜗杆轴保持稳定啮合，从而防止产生咔嗒声。 一种车辆中的防拨浪噪声电动机驱动动力转向系统，包括安装在与蜗轮（30）连接预定距离的蜗杆轴（20）的上部和下部的止动件（50），弹簧 （60）安装在蜗轮和止动器之间，使得蜗轮稳定地与蜗杆啮合以吸收传递到蜗轮的冲击。

公开(公告)号：KR1020120051526A

公开(公告)日：2012-05-22

申请号：KR1020100113009

申请日：2010-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 조성식

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/20 ,  B62D6/00

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/20 ,  B62D6/00

Abstract: PURPOSE: Apparatus for engine torque reduction using MDPS(motor driven power steering) is provided to decide the condition reversible torque is applied or not to a drive shaft in a reverse shifting device, and to conduct engine torque reduction control with an engine control unit in condition the reversible torque is applied. CONSTITUTION: Apparatus for engine torque reduction using MDPS(motor driven power steering) comprises: a vehicle state detection part(10) for offering the information, which is an accelerator operating or not, a brake pedal operating or not, a selected shift gear by a shift lever, velocity of a vehicle, engine RPM, to MDPS; a steering angle detecting part(20) offering the information of steering angle to the MDPS control part; a MDPS control part(30) aid steering force by generating damping torque and restitution torque according to the steering angle, and requiring the reduction of torque to an engine control part in case of detecting state reversible torque is applied to a drive shaft by analyzing the information of the vehicle state detection part and the steering angle detecting part; and an engine control part(40) reducing the output torque of engine according to the require of MDPS control part.

Abstract translation: 目的：提供使用MDPS（电机驱动动力转向）的发动机扭矩降低的装置，以确定可逆转矩是否被施加到反向换档装置中的驱动轴的状态，并且通过发动机控制单元进行发动机扭矩降低控制 条件是施加可逆转矩。 构成：用于使用MDPS（马达驱动的动力转向）的发动机扭矩降低的装置包括：车辆状态检测部分（10），用于提供作用于或不操作的加速器的操作的制动踏板，所选择的变速档由 变速杆，车辆速度，发动机RPM，至MDPS; 转向角检测部（20），向MDPS控制部提供转向角的信息; MDPS控制部件（30）通过根据转向角度产生阻尼扭矩和恢复力矩来帮助转向力，并且在检测到状态可逆扭矩的情况下，通过分析驱动轴来将功率减小到发动机控制部件 车辆状态检测部和转向角检测部的信息; 以及根据MDPS控制部的要求，减小发动机的输出转矩的发动机控制部（40）。

公开(公告)号：KR1020120048950A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：KR1020100110452

申请日：2010-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성식

IPC: B62D6/00 ,  B62D5/04

Abstract: PURPOSE: A steering compensating device of an electric power steering device is provided to increase steering stability in sport mode or passing driving through considering vehicle speed and the RPM of a vehicle. CONSTITUTION: A steering compensating device of an electric power steering device comprises a map storage unit(31) and an electronic control unit(ECU)(32). The map storage unit saves the steering power according to vehicle RPM. The ECU controls the rotation power of an electric motor(33) according to steering power through applying vehicle speed and the RPM an engine to the map storage unit.

Abstract translation: 目的：提供电动助力转向装置的转向补偿装置，以通过考虑车辆速度和车辆转速来增加运动模式的转向稳定性或通过驾驶。 构成：电动助力转向装置的转向补偿装置包括地图存储单元（31）和电子控制单元（ECU）32。 地图存储单元根据车辆RPM来节省转向功率。 ECU通过将车辆速度和RPM发送到地图存储单元，根据转向功率来控制电动机（33）的旋转动力。

公开(公告)号：KR101125444B1

公开(公告)日：2012-03-27

申请号：KR1020050120640

申请日：2005-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성식

IPC: B62D3/12 ,  B62D5/04

Abstract: 본 발명은 액티브 스티어링 장치에 관한 것으로, 피니언이 아닌 2중 랙 구조를 형성하여 랙을 조절함으로써 차량 주행속도에 따른 최적의 가변 조향 기어비가 이루어지도록 하고, 랙 부위에 스티어링 장치를 위치시킴으로써 엔진룸 내의 공간적인 여유도를 높이고, 구조의 단순화를 통해 중량절감과 원가절감을 도모할 수 있는 액티브 스티어링 장치에 관한 것이다.
본 발명의 액티브 스티어링 장치는 스티어링 휠로부터 힘을 전달받는 스티어링 컬럼과, 상기 스티어링 컬럼 단부에 연결된 제1 랙과, 상기 제1 랙상의 일측에 설치되며 좌우운동은 구속되고 회전운동은 자유로운 제2 랙과, 상기 제1 랙의 내부에 삽착되며 상기 제2 기어의 회전시 좌우방향으로 움직이는 제2 랙과, 상기 제2 기어의 상측에 맞물려 있는 제1 기어와, 상기 제1 기어와 맞물리며 모터에 의해 구동되는 웜기어를 포함하는 구성으로 이루어진다.

公开(公告)号：KR101755709B1

公开(公告)日：2017-07-10

申请号：KR1020110097655

申请日：2011-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 조성식 ,  김민정

IPC: B62D3/12 ,  F16C27/02 ,  F16C33/66 ,  B62D3/02 ,  B62D1/16

Abstract: 본발명은스티어링기어의요크구조에관한것으로서, 특히스티어링컬럼(C)과연결되어회전하게되는피니언(100)과; 상기피니언(100)과연결되어회전력을전달받으며, 외주면에는원주방향으로세레이션그루브(111)가형성되는요크부(110)와; 상기요크부(110) 외측에구비되되, 내부에서상기요크부(110)가소정거리이동할수 있게하는하우징(120)으로구성되어, 스티어링기어에서발생되는래틀소음을저감시키는동시에주행시 조향감은향상시켜상품성을증대시키고, 상기스티어링기어의요크부에장착되던오링을삭제함으로써원가를절감시키는데효과가있도록하는것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种转向器的磁轭结构，特别涉及一种通过与转向柱（C）连接而转动的小齿轮（100）。 从小齿轮100接受旋转力并具有沿圆周方向形成的锯齿槽111的轭铁110; 并且，在轭铁110的外侧配置有用于使轭铁110移动规定距离的壳体120，该方向盘100减轻了由转向齿轮产生的晃动噪音，提高了行驶时的转向感， 并且通过消除安装在转向器叉架部分上的O形圈来降低成本。