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    자동차의 크랭크 샤프트 위치 센서 고장 진단 방법
    2.
    发明授权
    자동차의 크랭크 샤프트 위치 센서 고장 진단 방법 有权

    公开(公告)号：KR102237053B1

    公开(公告)日：2021-04-08

    申请号：KR1020170029482

    申请日：2017-03-08

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권혁준 ,  한정석 ,  임창현

    IPC: F02D41/22 ,  F02D45/00 ,  G01M13/02

    Abstract: 본발명은자동차의크랭크샤프트위치센서고장진단방법으로서, 크랭크샤프트위치센서로부터전압값을측정함으로써, 전기적이상발생여부를판정하는단계; 크랭크샤프트위치센서로부터신호를수신하여크랭크신호에이상이있는지여부를판정하는단계;를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 차량의제어부내에구비된스마트 IC의내부진단정보를이용하여, 크랭크샤프트위치센서에서의전기적고장여부및 고장의종류를판별할수 있다.

    차량용 엔진의 역화 방지 제어 방법
    3.
    发明授权
    차량용 엔진의 역화 방지 제어 방법 有权
    用于车辆的发动机的防间隙控制方法

    公开(公告)号：KR101745149B1

    公开(公告)日：2017-06-08

    申请号：KR1020150142363

    申请日：2015-10-12

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 엄태광 ,  한정석 ,  임창현

    IPC: F02D43/00 ,  F02D41/22 ,  F02D41/30 ,  F02P5/145

    Abstract: 본발명은경사로주행과같이엔진에강제후진력이가해져, 엔진의역회전이발생하는경우에, 엔진의역화발생을억제하기위한제어방법에관한것이다. 상기한과제를달성하기위한본 발명의차량용엔진의역화방지제어방법에서는, 크랭크샤프트센서및 캠센서로부터출력된신호에근거하여엔진의역회전여부를판정하는단계; 엔진에역회전이발생한것으로판정되는경우, 엔진의역회전상태를운전자에게경보하는단계; 및엔진의역회전에따른역화를방지하기위하여연료의분사및 점화를중단하는단계;를포함한다.

    Abstract translation: 控制方法技术领域本发明涉及抑制发动机受到诸如在斜坡上行驶等的强制间隙时发动机的反冲的发生并且发动机发生旋转的控制方法。 根据本发明的另一方面，提供了一种用于车辆发动机的消隙控制方法，包括以下步骤：基于从曲轴传感器和凸轮传感器输出的信号确定发动机是否正在旋转; 当确定发动机中发生了反向旋转时，警告驾驶员发动机的旋转状态; 停止燃油的喷射和点火以防止发动机旋转引起的反冲。

    에어백 쿠션
    6.
    发明公开
    에어백 쿠션 有权
    安全气囊

    公开(公告)号：KR1020130112181A

    公开(公告)日：2013-10-14

    申请号：KR1020120034380

    申请日：2012-04-03

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 최재호 ,  신평식 ,  임창현 ,  박춘석 ,  김규종

    IPC: B60R21/237 ,  B60R21/23

    Abstract: PURPOSE: An airbag cushion is provided to resolve appearance problems when being installed in a vehicle by compressing the circumference of a cushion body folded with a connection tether and decreasing the thickness of the cushion body. CONSTITUTION: An airbag cushion comprises a cushion body (100), a housing (300), and a connection tether (500). The cushion body is injected with gas by being unfolded to protect a passenger in a collision. The cushion body is folded and inserted into the housing. One end (520) of the connection tether is connected to the cushion body and the other end (540) of the connection tether is connected to the housing to integrate the cushion body with the housing. The connection tether covers the circumference of the folded cushion body and is inserted into the housing with the cushion body.

    Abstract translation: 目的：提供一种气囊垫，用于通过压缩用连接系绳折叠的缓冲体的周长并减小衬垫体的厚度来安装在车辆中以解决外观问题。 构成：气囊垫包括缓冲体（100），壳体（300）和连接系绳（500）。 缓冲体通过展开来注入气体，以保护乘客在碰撞中。 缓冲体被折叠并插入壳体中。 连接系绳的一端（520）连接到缓冲体，连接系绳的另一端（540）连接到壳体，以将缓冲体与壳体相结合。 连接系绳覆盖折叠的靠垫体的周边，并且与衬垫体一起插入壳体。

    차량용 사이드 에어백 장치
    7.
    发明授权
    차량용 사이드 에어백 장치 有权
    用于车辆的侧面气囊装置

    公开(公告)号：KR101305870B1

    公开(公告)日：2013-09-09

    申请号：KR1020110079640

    申请日：2011-08-10

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 임창현 ,  최재호 ,  신평식 ,  박춘석 ,  김규종

    IPC: B60R21/207 ,  B60N2/42

    Abstract: 본 발명은 차량용 사이드 에어백 장치에 관한 것으로, 승객과 대면하는 에어백 쿠션(12)의 일측면 안쪽에 테더부재(20)가 결합됨에 따라 에어백 쿠션(12)이 전개될 때에 벤트홀(17)이 위치한 에어백 쿠션(12)의 전방부가 차량의 도어쪽으로 회전하지 않게 되고, 이로 인해 벤트홀(17)의 막힘 현상이 발생하지 않게 됨으로써 승객의 안전을 한층 더 안전하게 보호할 수 있도록 된 것이다.

    차량용 사이드 에어백
    8.
    发明公开
    차량용 사이드 에어백 无效
    汽车侧面安全气囊

    公开(公告)号：KR1020130048897A

    公开(公告)日：2013-05-13

    申请号：KR1020110113802

    申请日：2011-11-03

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김규종 ,  최재호 ,  신평식 ,  임창현 ,  박춘석 ,  김응만

    IPC: B60R21/2334 ,  B60R21/23 ,  B60R21/20

    Abstract: PURPOSE: A side airbag for a vehicle is provided to prevent arms from clogging by simultaneously spreading the airbag to an upper side and a lower side by simultaneously discharging gas discharged by a gas distributor to the upper side and the lower side of a cushion unit. CONSTITUTION: A side airbag for a vehicle comprises an inflator(10), a cushion unit(20), and a gas distributor(30). The inflator discharges gas by an external signal. The cushion unit is spread by the gas flowing from the inflator. The gas distributor is arranged inside the cushion unit. The gas distributor sends the gas to an upper side and a lower side of the cushion unit. One side of the gas distributor is connected to the inflator. The other side of the gas distributor is formed to be divided to the upper side and the lower side of the cushion unit.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的侧面安全气囊，通过同时将气体分配器排出的气体同时排放到缓冲单元的上侧和下侧，同时将气囊分散到上侧和下侧来防止臂堵塞。 构成：用于车辆的侧面安全气囊包括充气机（10），缓冲单元（20）和气体分配器（30）。 充气机通过外部信号排出气体。 缓冲单元由从充气机流出的气体扩散。 气体分配器布置在缓冲单元内。 气体分配器将气体发送到缓冲单元的上侧和下侧。 气体分配器的一侧连接到充气机。 气体分配器的另一侧形成为被分成缓冲单元的上侧和下侧。

    차량용 사이드에어백 유닛
    10.
    发明公开
    차량용 사이드에어백 유닛 有权
    汽车侧气囊单元

    公开(公告)号：KR1020110012749A

    公开(公告)日：2011-02-09

    申请号：KR1020090070599

    申请日：2009-07-31

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  오토리브 디벨로프먼트 에이비

    Inventor： 임창현 ,  곽대영 ,  권태익 ,  이순복 ,  앤더스팔로

    IPC: B60R21/207 ,  B60N2/42 ,  B60R21/16

    CPC classification number: B60R21/207 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/23386

    Abstract: PURPOSE: A side airbag unit for a vehicle is provided to reduce the time for assembling a side airbag because a strap is fixed together when the airbag module is assembled to a seat frame. CONSTITUTION: A side airbag unit for a vehicle comprises an airbag module(110) and a strap(120). The airbag module comprises a stud part(113) which is inserted in a side of a seat frame(10) and an airbag cushion(111) which is folded inside the airbag module and inflated. The strap is arranged with the fixed length and set position when the airbag cushion is inflated. One end of the strap is coupled to a side of the airbag cushion while the other is arranged in the stud part. Therefore, the other end of the strap is fixed together when the stud part is assembled to a seat frame.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的侧面安全气囊单元，以减少组装侧面安全气囊的时间，因为当气囊模块组装到座椅框架上时，将带固定在一起。 构成：用于车辆的侧面安全气囊单元包括气囊模块（110）和带子（120）。 安全气囊模块包括插入座椅框架（10）侧的螺柱部分（113）和折叠在安全气囊模块内并充气的气囊垫（111）。 当气囊垫膨胀时，带子以固定长度和设定位置布置。 带的一端连接到气囊垫的一侧，而另一端设置在螺柱部分中。 因此，当将螺柱部件组装到座椅框架上时，带的另一端固定在一起。

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