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公开(公告)号：KR1020040097770A
公开(公告)日：2004-11-18
申请号：KR1020030030204
申请日：2003-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조형래
IPC: G01M99/00
Abstract: PURPOSE: A pressure testing apparatus for a fuel tank is provided to manufacture the optimal fuel tank by using the volume of pressure identical to the volume of pressure generated from a fuel tank of a real vehicle. CONSTITUTION: A pressure testing apparatus for a fuel tank includes the fuel tank(10), a vacuum valve(20), a solenoid valve(30), a first timer(40), a second timer(50), and a negative pressure gauge(60). The vacuum valve(20) exhausts the air of the fuel tank(10) when connecting to the fuel tank(10). The solenoid valve(30) is installed between the vacuum valve(20) and the fuel tank(10) and selectively turns on/off the vacuum valve(20). The first timer(40) controls the volume of pressure of the fuel tank(10) by adjusting a time required for maintaining an on-state of the solenoid valve(30). The second timer(50) adjusts a time required for maintaining an off-state of the solenoid valve(30).
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料箱的压力测试装置，通过使用与实际车辆的燃料箱产生的压力相同的压力体积来制造最佳燃料箱。 构成：用于燃料箱的压力测试装置包括燃料箱（10），真空阀（20），电磁阀（30），第一定时器（40），第二定时器（50）和负压 计（60）。 当连接到燃料箱（10）时，真空阀（20）排出燃料箱（10）的空气。 电磁阀（30）安装在真空阀（20）和燃料箱（10）之间，并选择性地打开/关闭真空阀（20）。 第一计时器（40）通过调节维持电磁阀（30）的通电状态所需的时间来控制燃料箱（10）的压力。 第二定时器（50）调节维持电磁阀（30）的关闭状态所需的时间。
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公开(公告)号：KR1019990000308A
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR1019970023128
申请日：1997-06-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조형래
Abstract: 본 발명은 차량용 로워암을 실제 차량에 장착하지 않고 로워암의 내구성을 시험할 수 있도록 하여 시험을 위한 시간과 비용의 낭비를 방지할 수 있도록 한 로워암 내구시험용 지그에 관한 것으로, 본 발명은 플레이트(11)의 상하에 플랜지(12)를 형성하고 상기 플레이트(11)의 상하단부에 체결공(13)을 형성한 받침부(14)와, 상하에 상기 체결공(13)과 대응되는 체결공(15)을 형성하여 상기 받침부(14)와 일체로 결합되는 몸체(16)와, 상측 양단부에 시험장치(103)의 로드(104)와 연결되는 체결공(17)을 형성하고 하단부에 볼스터드(105)와 체결되는 체결공(18)을 형성한 연결편(19)으로 구성한다.
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公开(公告)号：KR100240707B1
公开(公告)日：2000-01-15
申请号：KR1019970023128
申请日：1997-06-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조형래
Abstract: 본 발명은 차량용 로워암을 실제 차량에 장착하지 않고 로워암의 내구성을 시험할 수 있도록 하여 시험을 위한 시간과 비용의 낭비를 방지할 수 있도록 한 로워암 내구시험용 지그에 관한 것으로, 본 발명은 플레이트(11)의 상하에 플랜지(12)를 형성하고 상기 플레이트(11)의 상하단부에 체결공(13)을 형성한 받침부(14)와, 상하에 상기 체결공(13)과 대응되는 체결공(15)을 형성하여 상기 받침부(14)와 일체로 결합되는 몸체(16)와, 상측 양단부에 시험장치(103)의 로드(104)와 연결되는 체결공(17)을 형성하고 하단부에 볼스터드(105)와 체결되는 체결공(18)을 형성한 연결편(19)으로 구성한다.
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公开(公告)号：KR1020090055259A
公开(公告)日：2009-06-02
申请号：KR1020070122088
申请日：2007-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G08G1/0104 , G08G1/20 , G01S5/14
Abstract: A terminal for collecting traffic information and a method for generating traffic information are provided to realize high accuracy in a place where GPS signal is not available due to reception data reduction. A GPS receiver(210) receives a GPS signal from satellite, and DR unit(220) receives a signal from a direction sensor and a speed sensor, and it generates a relative coordinate by a dead reckoning. An information generation unit(230) produces a dataset which includes measurement starting point information and mobile track information which periodically is measured by using the GPS receiver and data received from the DR unit. A transmission unit(240) periodically transmits the dataset generated in the information generator to the remote traffic information center through a wireless network.
Abstract translation: 提供用于收集交通信息的终端和用于产生交通信息的方法，以便在由于接收数据减少而在GPS信号不可用的地方实现高精度。 GPS接收机（210）从卫星接收GPS信号，DR单元（220）接收来自方向传感器和速度传感器的信号，并通过航位推算产生相对坐标。 信息生成单元（230）生成数据集，该数据集包括通过使用GPS接收机和从DR单元接收的数据周期性地测量的测量起点信息和移动轨道信息。 传输单元（240）通过无线网络将在信息发生器中生成的数据集周期性地发送到远程交通信息中心。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101028293B1
公开(公告)日：2011-04-11
申请号：KR1020080067234
申请日：2008-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G08G1/0104
Abstract: 본 발명은 교통정보 예측 방법에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 속도를 예측하고자 하는 제1 도로 구간과 인접한 제2 도로구간과의 속도 및 평균속도와의 차이 값에 따라 산출된 상기 제2 도로구간의 교통정보가 제1도로 구간의 교통정보에 미치는 영향도을 고려하여 과거의 특정 요일 및 특정 시각에 따른 상기 제1 도로 구간에 대한 속도 예측 값을 산출하는 기술에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명의 교통정보 예측 방법은 (a) 속도를 예측하고자 하는 제1 도로 구간과 인접한 복수의 제2 도로 구간에 대하여 제1시점의 속도 및 평균속도를 각각 산출하는 단계; (b) 상기 제2 도로 구간별로 제1시점의 속도와 평균속도의 차이 값과 각각의 인접링크 가중치의 승산 값을 산출하고, 상기 제2 도로 구간들의 승산 값을 모두 합산하여 상기 제1시점의 공간관계정보 값을 산출하는 단계; 및 (c) 상기 제1 도로 구간의 평균속도에서 상기 공간관계정보 값을 가산하여 상기 제1 도로 구간에 대한 제1시점에서의 속도 예측 값을 산출하는 단계를 포함한다.
교통정보, 예측, 미래, 통계, 계산-
公开(公告)号：KR1020020047934A
公开(公告)日：2002-06-22
申请号：KR1020000076575
申请日：2000-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조형래
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/105 , B60T11/046 , B60T13/746 , B60Y2300/18141 , G05G1/02
Abstract: PURPOSE: A device for controlling tension of a parking brake cable is provided to conveniently control tension of a cable without decomposing a console box. CONSTITUTION: A tension controller of a cable for a parking brake comprises a bottom(10) formed on a side portion of a grip member(H); a rod(12) connected to a pawl by being mounted on the other side portion of the grip member; a rotational force input unit arranged on the button; a driving gear(13) rotated by rotational force through the rotational force input unit by being mounted on the rod; a connecting bolt(14) engaged on an end portion of a cable(C); a gear unit moving the connecting bolt; a ball joint(15) connecting the rod to the pawl; a driver groove inserting a driver by being arranged on the button; a tension controlling gear(18) combined to a guide gear(17); and a stopper(19) preventing the tension controlling gear from moving.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制驻车制动器电缆张力的装置，以方便地控制电缆的张力而不会分解控制箱。 构成：用于驻车制动器的电缆的张力控制器包括形成在握持构件（H）的侧部上的底部（10）; 杆（12），其通过安装在所述把手构件的另一侧部分上而连接到棘爪; 布置在按钮上的旋转力输入单元; 驱动齿轮（13），其通过旋转力旋转通过所述旋转力输入单元被安装在所述杆上; 接合在电缆（C）的端部上的连接螺栓（14）; 减速器移动连接螺栓; 将杆连接到棘爪的球窝接头（15）; 驱动器凹槽，其通过布置在所述按钮上而插入驱动器; 与导向齿轮（17）组合的张力控制齿轮（18）; 以及防止张力控制齿轮移动的止动件（19）。
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公开(公告)号：KR100986372B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020070122088
申请日：2007-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G08G1/0104 , G08G1/20
Abstract: 교통정보 수집용 단말기 및 이러한 단말기로부터 수집된 정보를 이용하여 원격지 교통정보 센터에서 교통정보를 생성하는 방법이 소개된다. 단말기는 추측항법에 의한 DR 정보와 GPS 정보를 이용하여 측정 시작점 정보와 이 시작점으로부터 일정시간 동안 주기적으로 측정한 이동궤적 정보를 포함하는 데이터 셋을 생성하여, 이를 원격지 교통정보 센터에 송신한다. 여기서, 시작점 정보에는 차량 ID, 시작점에서의 절대좌표 및 절대시각이 포함되며, 이동궤적 정보에는 각 측정위치에서의 직전 측정위치로부터의 상대좌표가 포함된다. 이러한 단말기로부터 원격지 교통정보 센터로 제공되는 데이터의 양이 저감되며, GPS 수신불가 지역이나 GPS 신호가 약한 지역에 대해서도 정확도가 높은 교통정보를 생성할 수 있다.
교통정보, 단말기, 수집
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