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公开(公告)号：KR20210024336A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020190102909A
申请日：2019-08-22
Inventor： 진석범
CPC classification number: F02B37/02 , F01D25/24 , F02B37/00 , F02C6/12 , F01M2013/027 , F02M26/17 , F02M26/34 , F05D2220/40 , Y02T10/12
Abstract: 본 발명은 컴프레서하우징과; 상기 컴프레서하우징의 유입구에 컴프레서로 유입되는 공기가 재순환할 수 있도록 구비된 재순환슬릿 및 재순환통로와; 블로바이 가스를 상기 컴프레서하우징의 유입구 쪽으로 공급하여, 상기 재순환슬릿 및 재순환통로를 통해 재순환하는 공기와 합류되면서 상기 재순환하는 공기를 컴프레서휠 쪽으로 유도하도록 형성된 가스공급부를 포함하여 구성된다.
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公开(公告)号：KR101887750B1
公开(公告)日：2018-08-13
申请号：KR1020160093051
申请日：2016-07-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 진석범
CPC classification number: F02M26/32 , F02M26/28 , F28D21/0003 , F28F9/001 , F28F9/0263 , F28F21/084 , F28F2009/0287 , F28F2009/0292
Abstract: 본발명은차량의 EGR쿨러에관한것으로, 내부에 EGR가스가유동하도록마련된도입관; 입구부가상기도입관과연통되어상기도입관으로부터 EGR가스가유입되는복수의채널로구성된코어부; 상기코어부주변을감싸도록마련되고, 내부에상기코어부를냉각시키기위한냉각수가유동하도록마련된쿨러하우징; 및상기도입관의주변을감싸도록마련되고, 상기쿨러하우징과연통되도록마련되며, 내부에상기도입관을냉각시키기위한냉각수가유동하도록마련된워터자켓;을포함하는차량의 EGR쿨러가소개된다.
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公开(公告)号：KR102215296B1
公开(公告)日：2021-02-16
申请号：KR1020170037752
申请日：2017-03-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 진석범
Abstract: 본발명은컴프휠의축방향을따라서지슬릿과초킹슬릿이차례로구비된컴프하우징과; 상기컴프휠로유입되는기체를가이드하도록컴프하우징에상기컴프휠과동심축을이루며회전은가능하고축방향직선운동은제한되도록설치된인너슬리브와; 상기컴프하우징에대해축방향직선운동은가능하고회전은제한되도록상기인너슬리브의외측에동심축을이루어설치된아웃터슬리브와; 상기아웃터슬리브의축방향직선운동에따라상기인너슬리브를회전시키도록구성된회전연동수단과; 상기아웃터슬리브의축방향직선운동에따라상기서지슬릿과연통되거나상기초킹슬릿과연통될수 있도록상기아웃터슬리브에형성된선택슬릿과; 상기아웃터슬리브의축방향직선운동에따라회동되어컴프휠로유입되는기체의흐름을조절하도록상기인너슬리브의내측에구비된다수의베인을포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101628548B1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140169940
申请日：2014-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 진석범
IPC: F02B37/013 , F02B39/00
CPC classification number: F02B37/183 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/025 , F02M26/08 , F02M26/14 , Y02T10/144 , F02B39/00
Abstract: 본발명의 2단터보차저장치는엔진의배기매니폴드로부터배출되는배기가스를고압터빈의입구단에공급하도록각각직렬연결되되, 단면적이서로다른제1 유로와제2 유로; 고압터빈의출구단과저압터빈의입구단사이에각각직렬연결되되, 단면적이서로다른제3 유로와제4 유로; 제1유로에일단이연결된배기가스재순환밸브; 및제2 유로에일단이연결되고, 제3 유로에타단이연결된바이패스라인;을포함하고, 제1 유로는제2 유로보다단면적이좁게형성되고, 제3 유로는제2 유로및 제4 유로보다단면적이좁게형성된것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种两级涡轮增压器装置，其将多个流动通道施加到串联两级涡轮增压器装置的高压和低压涡轮机入口端以提高性能。 根据本发明，两级涡轮增压器装置包括：串联连接的第一流动通道和第二流动通道，以将从发动机的排气歧管排出的废气提供给高压涡轮的入口端，其中交叉 其截面积彼此不同; 第三流路和第四流路，其串联连接在高压涡轮机的出口端与低压涡轮机的入口端之间，其横截面积彼此不同; 排气再循环阀，其一端连接到第一流路; 以及旁通管路，其一端与第二流路连接，另一端与第三流路连接。 第一流路的截面积比第二流路的截面积窄。 第三流路的截面积比第二流路和第四流路的截面积窄。
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公开(公告)号：KR100435731B1
公开(公告)日：2004-06-12
申请号：KR1020010050623
申请日：2001-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 진석범
IPC: F01M13/04
Abstract: PURPOSE: An oil separator of blow-by gas for a vehicle is provided to circulate blow-by gas actively by automatically separating oil from a filter in sticking impurities and oil to the filter, and to cut down replacement expenses by extending the replacement cycle. CONSTITUTION: An oil separator for blow-by gas of a vehicle is composed of a housing(110) having an inlet(111), an outlet(112) and a drain passage(113); a filter fixing body(120) installed in the lower part of the housing with rotating; a filter(121) installed in the filter fixing body; a motor(130) rotating the filter fixing body; a pressure regulating chamber(140) rising in increasing pressure of gas in the housing; a diaphragm(142) opening in lifting the pressure regulating chamber; a switch(150) turned on with lifting the pressure regulating chamber; and a relay(170) supplying current from a battery(160) to the motor in turning on the switch. Blow-by gas is circulated actively with automatically separating oil from the filter in sticking the large amount of oil to the filter.
Abstract translation: 用途：通过自动分离机油中的油分和过滤器中的杂质和油，从而主动循环窜气，并通过延长更换周期来降低更换费用。 一种用于车辆漏气的油分离器，包括一个具有一个入口（111），一个出口（112）和一个排放通道（113）的壳体（110）; 过滤器固定体（120），其旋转地安装在壳体的下部; 过滤器（121），其安装在过滤器固定体中; 旋转过滤器固定体的马达（130） 压力调节室（140），其在壳体中的气体压力增加时上升; 在提升压力调节室时打开的隔膜（142） 通过提升压力调节室而开启开关（150） 以及继电器（170），用于在接通开关时从电池（160）向电动机提供电流。 漏气会主动循环，自动将油从过滤器中分离出来，以将大量的油粘在过滤器上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR20180011406A
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：KR20160093051
申请日：2016-07-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 진석범
CPC classification number: F02M26/32 , F02M26/28 , F28F9/001 , F28F9/0263 , F28F21/084 , F28F2009/0292
Abstract: 본발명은차량의 EGR쿨러에관한것으로, 내부에 EGR가스가유동하도록마련된도입관; 입구부가상기도입관과연통되어상기도입관으로부터 EGR가스가유입되는복수의채널로구성된코어부; 상기코어부주변을감싸도록마련되고, 내부에상기코어부를냉각시키기위한냉각수가유동하도록마련된쿨러하우징; 및상기도입관의주변을감싸도록마련되고, 상기쿨러하우징과연통되도록마련되며, 내부에상기도입관을냉각시키기위한냉각수가유동하도록마련된워터자켓;을포함하는차량의 EGR쿨러가소개된다.
Abstract translation: 用于车辆的废气再循环（EGR）冷却器可以包括EGR气体流过的进气管; 核心单元，所述核心单元具有连接到所述进气管的入口并且可以具有多个通道，EGR气体通过所述通道流入所述进气管; 冷却器壳体，所述冷却器壳体覆盖所述核心单元并且冷却水流过所述冷却器壳体以冷却所述盖单元 以及覆盖进气管的水套与冷却器壳体连接，并且冷却水通过该水套流动以冷却进气管。
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公开(公告)号：KR101694070B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150149852
申请日：2015-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 진석범
CPC classification number: F02B39/005 , F02B37/004 , F02B37/013
Abstract: 터보차저에냉각수를공급하는냉각수유로에위치되고, 냉각수의압력에의해개방또는폐쇄되도록마련된밸브; 및상기냉각수유로에서분기되고, 상기밸브의폐쇄시냉각수가바이패스되도록하는바이패스유로;를포함하는터보차저용냉각수순환장치가소개된다.
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公开(公告)号：KR1020150080672A
公开(公告)日：2015-07-10
申请号：KR1020140000048
申请日：2014-01-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B29/04 , F02B39/00 , F02B39/005
Abstract: 본발명은컴프레서를이용하여공기를추가적으로실린더에공급하는터보차저장치에서, 고압측터보차저와저압측터보차저를이용하여공기를 2번에걸쳐압축하여실린더에공급하는 2단터보차저장치에관한것이다. 본발명은저압측터보차저의수랭식컴프레서하우징으로엔진냉각수를공급및 회수하는유로상에써모스탯을구비하여, 엔진시동후 일정저속구간에서는수랭식컴프레서하우징으로공급되는냉각수를바이패스시키는새로운형태의냉각수제어방식을구현함으로써, 저속구간에서발생하는압축공기히팅현상을근본적으로차단하여연비및 내구력을개선할수 있는자동차의 2단터보차저장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种两级涡轮增压器装置，其能够通过使用压缩机向气缸供给额外的空气，而通过使用高压涡轮增压器和低压涡轮增压器将空气压缩至气缸两次。 本发明形成了一种新型的冷却水控制方法，其能够在发动机启动之后通过将恒温器包括在路径中来旁路供应到低压涡轮增压器的水冷式压缩机壳体中的冷却水 用于将冷却水供给和收集到水冷式压缩机壳体。 因此，通过从根本上防止在低速段中产生的压缩空气加热现象，两级涡轮增压器能够提高耐久性和里程。
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公开(公告)号：KR101526739B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130156456
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 진석범
CPC classification number: F02B37/013 , F01D25/24 , F01N13/10 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 본발명은고압터보자처와저압터보차저로구성되는 2단터보차저에서고압측의터빈하우징과배기매니폴드가일체로형성된배기매니폴드일체형고압터빈하우징및 이를에 관한것이다. 본발명에따른배기매니폴드일체형고압터빈하우징은, 복수의실린더로부터배출된배기가스를모아배출시키는배기매니폴드부(11)와, 상기배기매니폴드부(11)와일체가되도록상기배기매니폴드부(11)의일측으로부터연장되게형성되고내부에고압터빈을수용하는고압터빈수용부(12)를포함하는하고, 2단터보장치는상기배기매니폴드일체형고압터빈하우징이장착된다.
Abstract translation: 本发明涉及排气歧管集成高压壳体和包括该高压壳体的两级涡轮装置。 排气歧管和高压涡轮机壳体集成在包括高压涡轮增压器和低压涡轮增压器的两步充电器中。 根据本发明，壳体包括从多个气缸排出的废气的排放和排出的排气歧管部件（11）和从排气歧管（11）的一侧延伸的高压涡轮机接纳部（12） 与排气歧管（11）一体化，并且接受高压涡轮机。 两级涡轮机装置包括排气歧管集成的高压壳体。
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公开(公告)号：KR1020040046099A
公开(公告)日：2004-06-05
申请号：KR1020020073919
申请日：2002-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 진석범
IPC: F01M13/04
Abstract: PURPOSE: An oil separation device of blow-by gas is provided to enable efficient filtering action for inevitable increase of blow-by amount caused by deterioration of a vehicle and obtain filtering performance required for blow-by amount by rotating a filter without a special driving unit. CONSTITUTION: An oil separation device of blow-by gas comprises a case(10) the inside of which is shut tight; rotating chambers(11) rotatably installed in the case; an inflow line(12) extended to a rotating shaft of the rotating chambers through a side of the case and connected to a blow-by gas line(120) of the engine side; flowing holes(13) formed between the side of the inflow line and the inner peripheral surface of the rotating chamber, for the flowing of gas; filters(14) installed inside the rotating chambers, to remove oil from blow-by gas; an exhaust line(15) connected to a side of the case and connected to a blow-by gas line of the surge tank side, to exhaust blow-by gas passing through the filters; and nozzles(16) formed to the upper ends of the rotating chambers in the tangential direction, for exhaust of the blow-by gas passing through the filters.
Abstract translation: 目的：提供窜气的油分离装置，以便有效的过滤作用，不可避免地由于车辆劣化而引起的窜气量增加，并且通过旋转过滤器而获得过滤性能，而不需要特别的驱动 单元。 构成：窜气的油分离装置包括其内部是紧密的壳体（10）; 可旋转地安装在壳体中的旋转室（11） 流入管线（12）通过壳体的一侧延伸到旋转室的旋转轴并连接到发动机侧的窜气线（120）; 形成在流入管路的侧面和旋转室的内周面之间的流通孔（13）用于气体流动; 安装在旋转室内的过滤器（14），以便从窜气中除去油; 连接到壳体的侧面并连接到缓冲罐侧的窜气线的排气管线（15）排出通过过滤器的窜气; 以及在切向方向上形成到旋转室的上端的喷嘴（16），用于排出通过过滤器的窜气。
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