公开(公告)号：KR1020090062869A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：KR1020070130331

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최광호

IPC: B60G17/027 ,  B60G7/04 ,  B60G17/00

CPC classification number: B60G17/0525 ,  B60G17/027 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/42 ,  B60G2500/30

Abstract: A height adjusting device for a front suspension is provided to adjust the height of a spring seat of a shock absorber by compression energy of a bump stopper, thereby realizing component simplification and price competition. A height adjusting device for a front suspension comprises: a spring(110) installed on external side of an outer tube(130); a spring seat(120) to support a lower part of the spring; a shock absorber equipped with a hydraulic pipe installed outside the outer tube; and a bump stopper(200) filled with a fluid to supply fluid pressure to the hydraulic pipe. The bump stopper is mounted to a sub-frame of a vehicle by a stopper fastening frame. The fluid filled in the bump stopper moves toward the hydraulic pipe in order to change the height of the spring seat when the load is inputted.

Abstract translation: 提供一种用于前悬架的高度调节装置，用于通过碰撞止动器的压缩能量来调节减震器的弹簧座的高度，从而实现部件简化和价格竞争。 用于前悬架的高度调节装置包括：安装在外管（130）外侧的弹簧（110）; 弹簧座（120），用于支撑弹簧的下部; 配备有安装在外管外的液压管的减震器; 以及填充有流体以向液压管提供流体压力的凸块塞（200）。 凸块止动器通过止动器紧固框架安装到车辆的副车架上。 填充在凸块止动件中的流体朝向液压管移动，以便在输入负载时改变弹簧座的高度。

公开(公告)号：KR100553101B1

公开(公告)日：2006-02-20

申请号：KR1020040045326

申请日：2004-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최광호

IPC: B60R7/04 ,  B60R7/06 ,  B60N3/12

Abstract: 본 발명은 차량용 오버 슬램 범퍼에 관한 것이며, 상세하게는 차량의 트레이, 글로브 박스, 콘솔, 컵 홀더등의 여닫이형 도어를 구비한 수납함에서 도어를 닫을 때 댐핑기능을 하는 오버 슬램 범퍼에 관한 것으로서, 설치가 간편하고, 댐핑성능이 양호하며, 단차조정을 필요하지 않음과 동시에 공용화 할 수 있는 것이다.
본 발명에서 10은 범퍼본체로서, 상기 범퍼본체(10)는 중공원통형으로 형성하여 주위 내부에 하방이 개방되는 스프링 지지홈(11)을 형성하고, 중공부(12)의 하부에 단턱(13)을 형성한 것이다.
20은 지지겸 고정부재로서, 상기 지지겸 고정부재(20)는 지지부(21)의 상부에 상기 단턱(13)을 걸림하는 걸림돌기(22)를 형성하고, 하방에 지지홈(23)을 형성하여 스냅 링(24)을 삽입 고정하며, 지지부(21)의 하단에 나사(25)를 형성하여서, 상기 중공부(12)에 걸림돌기(22)가 단턱(13)에 지지되도록 삽입하여 범퍼본체(10)가 이탈되는 것을 방지한 것이다.
30은 코일 스프링으로서, 상기 코일 스프링(30)은 상기 스프링 지지홈(11)과 스냅 링(24) 사이에 설치한 것이다.
범퍼본체, 스프링 지지홈, 중공부, 단턱, 지지겸 고정부재, 지지부, 걸림돌기, 지지홈, 스냅 링, 나사, 코일 스프링

公开(公告)号：KR1020060056054A

公开(公告)日：2006-05-24

申请号：KR1020040095313

申请日：2004-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최광호

IPC: B60K20/00

Abstract: 본 발명에 따른 변속조작기구의 케이블 체결장치는, 수동변속기의 시프트 레버에 형성된 체결핀에 변속 케이블의 아이 엔드가 끼워지고, 상기 변속 케이블의 아이 엔드를 관통한 체결핀에 반경방향으로 제1스토퍼가 걸쳐지며, 상기 제1스토퍼가 상기 체결 핀에 걸쳐짐과 동시에 상기 제1스토퍼와 일체로 구비된 제2스토퍼가 탄성력에 의해 상기 체결핀에 축 방향으로 끼워지기 때문에 상기 제1,2스토퍼를 체결 핀에 체결할 때 원주방향으로 조립 방향으로 제한되지 않을 뿐만 아니라 상기 제1,2스토퍼를 상기 체결 핀에 밀어 넣는 동작만으로 상기 변속 케이블을 원터치 방식으로 간단하게 체결할 수 있다.

수동변속기, 변속조작기구, 시프트 레버, 체결 핀, 변속 케이블, 아이 엔드, 클립

公开(公告)号：KR1020040043008A

公开(公告)日：2004-05-22

申请号：KR1020020070999

申请日：2002-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최광호

IPC: B65G47/22

CPC classification number: B62D65/18 ,  B65G47/00 ,  B65G2201/0294

Abstract: PURPOSE: A conveyor attachment device is provided to apply the conveyor attachment device regardless of the kinds of vehicles. CONSTITUTION: A conveyor attachment device is provided to fix objects to be conveyed. The conveyor attachment device comprises first and second support members(10,20) supporting the lower part of an object(17) according to the shape of the object, and a displacement volume transmission member(30) transmitting the hoisted and lowered displacement volume of the first support member through a slider member slidably installed between the first and second support member. The first and second support members are hoisted and lowered by springs(13) disposed inside a conveyor.

Abstract translation: 目的：提供输送机连接装置，用于施加输送机附件，无论车辆的种类如何。 构成：提供输送机附接装置来固定被输送物体。 输送机附接装置包括根据物体的形状支撑物体（17）的下部的第一和第二支撑构件（10,20），以及将起升和降低的排水容积传递到的位移容积传递构件（30） 所述第一支撑构件通过可滑动地安装在所述第一和第二支撑构件之间的滑动构件。 第一和第二支撑构件由布置在输送机内部的弹簧（13）提升和降低。

公开(公告)号：KR1020150067497A

公开(公告)日：2015-06-18

申请号：KR1020130152937

申请日：2013-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박두식 ,  송충섭 ,  정동일 ,  박영욱 ,  최광호

IPC: B60G11/02 ,  B60G11/10 ,  B60G11/12 ,  B60G15/06

CPC classification number: B60G11/113 ,  B60G11/12 ,  B60G2204/121 ,  B60G2300/02 ,  B60Y2200/145 ,  B62D7/18

Abstract: 본발명의궤적일치경향성을갖는전륜일체차축식현가는피트먼암(2)과드래그링크(3)가피트먼암 조인트중심점(20-1)으로연결되고, 상기피트먼암 조인트중심점(20-1)이지면에대해갖는지상고가상기피트먼암(2)이기어박스(1)에고정되는고정위치상승으로상향위치되고; 휠과휠 너클조인트(10-3)로연결된휠 너클암(5)에고정된말발굽너클암(4)이드래그링크조인트(10-2)로상기드래그링크(3)와고정되고, 상기드래그링크조인트(10-2)가지면에대해갖는지상고가상기피트먼암 조인트중심점(20-1)의지상고상승만큼상향위치되며; 상기휠 너클조인트(10-3)가상기드래그링크조인트(10-2)의지상고보다더 높이위치됨으로써제동에따른범프스트로크시 원치않는조향효과발생이크게줄어드는궤적일치경향성을갖는특징이있다.

Abstract translation: 具有本发明的轨迹一致趋势类型的前轮完整性轴悬架的特征在于，pitman臂（2）和牵引连杆（3）连接到pitman臂接合中心点（20-1），并且 通过将固定位置固定在齿轮箱（1）中的固定位置向上倾斜地设置通道臂关节中心点（20-1）相对于地面的离地间隙; 固定在与车轮连接的车轮转向节臂（5）上的马蹄关节臂（4）和轮转关节（10-3）通过牵引连杆接头（10-2）与牵引连杆（3）固定， ，并且所述牵引连杆接头（10-2）相对于地面具有的离地间隙被设置成上升至所述倾斜臂接合中心点（20-1）的离地间隙的增加; 并且所述车轮转向节接头（10-3）布置成高于所述牵引连杆接头（10-2）的离地间隙。 因此，本发明具有大大地减少根据制动器的碰撞行程期间不期望的转向效果的发生的轨迹同步趋势类型。

公开(公告)号：KR100598841B1

公开(公告)日：2006-07-11

申请号：KR1020020070999

申请日：2002-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최광호

IPC: B65G47/22

Abstract: 본 발명은 컨베이어 어태치 디바이스에 관한 것으로서, 이송되는 대상물을 고정하기 위한 컨베이어 어태치(ATTACH) 디바이스에 있어서, 상기 컨베이어 내부에 마련된 스프링으로 승강이동 가능하도록 장착되며, 상기 대상물의 하부를 형상에 따라 지지하는 제1/제2지지부재와, 상기 제1/제2지지부재 간에 슬라이딩 가능하도록 설치된 슬라이더 부재를 통하여 상기 제1지지부재의 승강 이동된 변위량을 상기 제2지지부재에 전달하는 변위량 전달부재를 구비한다.
컨베이터, 어태치 디바이스, 구슬, 피스톤

公开(公告)号：KR1020050120110A

公开(公告)日：2005-12-22

申请号：KR1020040045326

申请日：2004-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최광호

IPC: B60R7/04 ,  B60R7/06 ,  B60N3/12

Abstract: 본 발명은 차량용 오버 슬램 범퍼에 관한 것이며, 상세하게는 차량의 트레이, 글로브 박스, 콘솔, 컵 홀더등의 여닫이형 도어를 구비한 수납함에서 도어를 닫을 때 댐핑기능을 하는 오버 슬램 범퍼에 관한 것으로서, 설치가 간편하고, 댐핑성능이 양호하며, 단차조정을 필요하지 않음과 동시에 공용화 할 수 있는 것이다.
본 발명에서 10은 범퍼본체로서, 상기 범퍼본체(10)는 중공원통형으로 형성하여 주위 내부에 하방이 개방되는 스프링 지지홈(11)을 형성하고, 중공부(12)의 하부에 단턱(13)을 형성한 것이다.
20은 지지겸 고정부재로서, 상기 지지겸 고정부재(20)는 지지부(21)의 상부에 상기 단턱(13)을 걸림하는 걸림돌기(22)를 형성하고, 하방에 지지홈(23)을 형성하여 스냅 링(24)을 삽입 고정하며, 지지부(21)의 하단에 나사(25)를 형성하여서, 상기 중공부(12)에 걸림돌기(22)가 단턱(13)에 지지되도록 삽입하여 범퍼본체(10)가 이탈되는 것을 방지한 것이다.
30은 코일 스프링으로서, 상기 코일 스프링(30)은 상기 스프링 지지홈(11)과 스냅 링(24) 사이에 설치한 것이다.