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公开(公告)号：KR20210026760A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190108012A
申请日：2019-09-02
CPC classification number: F16H63/32 , F16H57/02 , B60Y2200/91 , F16H2063/3063
Abstract: 전기자동차용 변속기의 동기장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 변속기의 동기장치는 제1, 제2 변속기어 사이의 공간을 최소화하고, 각 싱크로유닛을 제1, 제2 변속기어의 양 외측으로 분할 배치하여 전장을 축소하며, 시프트 포스의 스크루 축상의 작용점과 슬리브의 접촉면 사이에 레일축을 이용한 작용점을 추가하여 틸팅량을 감소하고, 변속 시 걸림 현상을 제거하도록, 하나의 입력축 상에 제1, 제2 변속기어가 이웃하여 나란히 회전 가능하게 배치되고, 제1, 제2 변속기어의 양 외측의 입력축 상에 각각 클러치 기어와 싱크로 링 및 슬리브로 이루어지는 제1, 제2 싱크로유닛이 구성되며, 시프트 모터의 스크루 축 상에 치합된 스크루하우징에 각 선단이 연결된 제1, 제2 시프트 포크가 상기 제1, 제2 싱크로유닛의 각 슬리브에 결합되어 이루어지는 분할형 동기장치에 있어서, 상기 제1 시프트 포크는 선단에 상기 스크루하우징이 일체로 형성되고, 상기 제2 시프트 포크는 선단에 가이드 블록이 일체로 형성되어 상기 가이드 블록을 통하여 상기 제1 시프트 포크의 선단부 일 측면에 볼트 체결되며, 상기 스크루 축을 따라 배치되어 상기 제1 시프트 포크의 선단부와 상기 제2 시프트 포크의 가이드 블록의 중심을 관통하여 양단이 변속기 케이스에 고정되는 레일축을 포함한다.
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公开(公告)号：KR20210033306A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：KR1020190114874A
申请日：2019-09-18
IPC: F16D25/0638 , F16D13/22 , F16D13/64
CPC classification number: B60K6/387 , F16D13/22 , F16D13/52 , F16D13/646 , F16D25/0638 , B60Y2200/92
Abstract: 하이브리드 전기자동차용 클러치 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 전기자동차용 클러치 장치는 모터의 회전동력을 직접 입력축에 전달하는 클러치 연결부재의 내경부를 입력축의 엔진측 선단부에 단차면을 통하여 스플라인 결합하여 별도의 변속기측 축방향 지지 베어링 없이 리턴 스프링에 의한 클러치 피스톤의 반작용력을 지지하도록 하여 기존의 변속기측 축방향 지지 베어링을 삭제할 수 있으며, 이로 인해 변속기의 축방향 전장을 축소하고 재료비도 줄인다.
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公开(公告)号：KR101927174B1
公开(公告)日：2018-12-10
申请号：KR1020160144492
申请日：2016-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/18 , F16D65/02 , F16D65/78 , F16D121/20
Abstract: 변속기용 전자 브레이크 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 변속기용 전자 브레이크 장치는 복수의 모터/제너레이터, 유성기어세트를 포함하는 변속기의 내부에서 모터/제너레이터의 동력을 단속하기 위한 변속기용 브레이크 장치에 있어서, 상기 변속기의 리어커버의 내측면에 형성된 지지단에 삽입된 상태로 고정되며, 내측면 둘레에 인너 디스크 설치단이 일체로 형성되는 전자석 하우징; 상기 전자석 하우징의 내부에 구성되는 전자석; 상기 하나의 모터/제너레이터의 로터에 설치되며, 상기 인너 디스크 설치단의 반경방향 외측에 배치되는 아웃터 디스크 설치단이 일측면 둘레에 일체로 형성되는 모터 플레이트; 상기 인너 디스크 설치단과 아웃터 디스크 설치단 사이에 복수의 인너 디스크와 아웃터 디스크가 중첩 구성되어 가압력에 의해 상호 마찰 결합되는 디스크 수단; 상기 전자석 하우징의 내측면에 대응하여 배치되어 상기 리어커버 상의 지지단을 따라 안내되는 플런저에 연결되며, 상기 전자적의 전자기력에 의해 거동하여 상기 디스크 수단에 가압력을 제공하는 피스톤을 포함한다.
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公开(公告)号：KR20180047785A
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：KR20160144492
申请日：2016-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/18 , F16D65/02 , F16D65/78 , F16D121/20
CPC classification number: F16D63/002 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60Y2200/92 , B60Y2400/423 , B60Y2400/73 , F16H3/725 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y10S903/91
Abstract: 변속기용전자브레이크장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른변속기용전자브레이크장치는복수의모터/제너레이터, 유성기어세트를포함하는변속기의내부에서모터/제너레이터의동력을단속하기위한변속기용브레이크장치에있어서, 상기변속기의리어커버의내측면에형성된지지단에삽입된상태로고정되며, 내측면둘레에인너디스크설치단이일체로형성되는전자석하우징; 상기전자석하우징의내부에구성되는전자석; 상기하나의모터/제너레이터의로터에설치되며, 상기인너디스크설치단의반경방향외측에배치되는아웃터디스크설치단이일측면둘레에일체로형성되는모터플레이트; 상기인너디스크설치단과아웃터디스크설치단사이에복수의인너디스크와아웃터디스크가중첩구성되어가압력에의해상호마찰결합되는디스크수단; 상기전자석하우징의내측면에대응하여배치되어상기리어커버상의지지단을따라안내되는플런저에연결되며, 상기전자적의전자기력에의해거동하여상기디스크수단에가압력을제공하는피스톤을포함한다.
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公开(公告)号：KR101637667B1
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：KR1020140105060
申请日：2014-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 하나의회전요소에동력을발생시키는동력원이연결되고, 또다른하나의회전요소에동력을발생시키는동력원이연결됨과동시에회전을구속할수 있도록설치된제1유성기어장치; 하나의회전요소에동력을발생시키는동력원이연결되고, 또다른하나의회전요소에는출력축이연결됨과동시에상기제1유성기어장치의한 회전요소와연결된제2유성기어장치; 및하나의회전요소에회전을구속할수 있도록설치되며, 또다른하나의회전요소에는회전을구속할수 있도록설치되되, 상기제2유성기어장치의한 요소와연결된제3유성기어장치;를포함하는하이브리드차량의파워트레인이소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101693940B1
公开(公告)日：2017-01-10
申请号：KR1020140168604
申请日：2014-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , F16H3/727 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239 , Y02T10/76 , Y10S903/91
Abstract: 본발명은시내주행이많은하이브리드차량이자주사용하게되는파워스플릿모드의구현시별도의부수적인동력소모가발생하지않도록하고, 구현가능한다른주행모드에서도가급적그 주행모드의구현에소모되는에너지가최소화될수 있도록하여, 하이브리드차량의실질적인연비가크게개선될수 있도록하고, 그구성도간단하여차량의상품성을크게향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 用于混合动力车辆的变速器包括行星齿轮组，其包括至少三个旋转构件，其中一个连接到发动机。 第一防旋转器选择性地限制连接到发动机的旋转构件的旋转。 第一电动发电机连接到行星齿轮组的另一个旋转构件。 第二电动发电机连接到行星齿轮组的其余一个旋转构件。 输出轴在其上具有第一输出齿轮，该第一输出齿轮与连接到第一电动发电机的旋转部件外部接合。 第二防旋转器选择性地限制连接到第二电动发电机的旋转构件的旋转。
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公开(公告)号：KR1020160043304A
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：KR1020140137477
申请日：2014-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/914 , B60K6/42 , B60K17/04 , B60K17/046 , B60K17/14
Abstract: 본발명은하이브리드의변속기구조에관한것으로서, 특히하이브리드차량의전륜과연결되는엔진(10)과; 상기엔진(10)과연결되는유성기어부(20)와; 상기유성기어부(20)와연결되는제1모터제너레이터(30)와; 상기제1모터제너레이터(30)와연결되는오버드라이브브레이크(40)와; 차량의후륜과연결되는제2모터제너레이터(50)로구성되어, 고연비시스템인 power split 구조와 parallel 구조를동시에유지하면서도시스템사이즈를축소시킬수 있게하여연비향상은물론소형차하이브리드개발이가능하게하는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆（HEV）的变速器结构，更具体地说，涉及一种与混合动力车辆的前轮连接的发动机（10） 连接到发动机（10）的行星齿轮部分（20）; 连接到所述行星齿轮部分（20）的第一电动发电机（30）; 连接到第一电动发电机（30）的过驱动制动器（40）; 以及连接到混合动力车辆的后轮的第二电动发电机（50）。 因此，可以同时保持作为高燃料效率系统的动力分配结构和平行结构，并且可以减小系统尺寸，从而开发小型混合动力电动车辆以及提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR101734243B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020160092362
申请日：2016-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , F16H3/724 , F16H35/10 , Y10S903/91
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는주 동력원인엔진과, 동력분기수단인유성기어세트와, 보조동력원인제1, 제2 모터/제너레이터가동일축선상으로배치되고, 상기엔진의회전동력과제2 모터/제너레이터의회전동력이각각독립된경로를통해디프렌셜을포함하는종감속기어로전달되는하이브리드자동차의동력전달장치에있어서, 상기유성기어세트는선기어가제1 모터/제너레이터와제1 모터축을통해직접연결됨과동시에변속기하우징과선택적으로연결되고, 유성캐리어가엔진의입력축과직접연결됨과동시에원웨이클러치와토크리미터를개재시켜변속기하우징에연결되며, 링기어가출력요소로서제1 출력기어와직접연결되어제1 중간축을통해종감속기어와연결되며, 상기제2 모터/제너레이터는제2 모터축을통해제2 출력기어와직접연결되어제2 중간축을통해종감속기어와연결된다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的动力传输装置。 根据本发明实施例的混合动力车辆的动力传输装置包括主动力源发动机，作为动力分支装置的行星齿轮组，辅助动力源1，第二电动机/发电机， 在混合动力车辆的纵向减速器钓鱼动力传动系，该输送装置，每个都包含通过独立路径的二友好差速器，所述行星齿轮组是太阳齿轮，所述第一电动机/发电机和所述第一发生器的功率分配第二电动机/旋转动力 选择性地固定于并直接通过电动机轴，并在同一时间连接变速器壳体和行星齿轮架与经由单向离合器的发动机的输入轴和扭矩限制器同时和直接连接被连接到所述变速器壳体;所述环形齿轮的第一输出作为输出元件 并且第二电动机/发电机通过第二电动机轴直接连接到第二输出齿轮， 并通过第二中间轴与纵向减速器连接。
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公开(公告)号：KR101575526B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140120768
申请日：2014-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 두개의회전요소에동력을제공하는동력원이각각연결되고, 나머지하나의회전요소가출력축과연결된제1유성기어부; 및하나의회전요소가출력축및 출력축과연결된상기제1유성기어부의회전요소와연결되고, 또하나의회전요소는회전이구속되며, 다른하나의회전요소에는동력을제공하는동력원이연결된제2유성기어부;를포함하는것을특징으로하는차량의파워트레인시스템이소개된다.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的动力传动系统，其包括：第一行星齿轮单元，其中电源提供动力单独地连接到两个旋转元件，并且剩余的旋转元件连接到输出轴; 以及第二行星齿轮单元，其中一个旋转元件连接到输出轴和第一行星齿轮单元的旋转元件，另一个旋转元件的旋转被限制，另一个旋转元件连接到提供动力的电源。
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公开(公告)号：KR101916075B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020160167761
申请日：2016-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H57/0421 , F01M11/02 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/0424 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0476 , F16N21/00 , F16N31/002
Abstract: 변속기케이스의윤활구조가개시된다. 본발명의일 실시예에따른변속기케이스의윤활구조는프론트커버, 기어케이스, 모터케이스, 리어커버의순으로조립된변속기케이스의내부에구성되어처닝오일을순환시키는변속기케이스의윤활구조에있어서, 상호조립된상기기어케이스와상기모터케이스의상부측에각 케이스의내부를통하여연결되어상기처닝오일이공급되는이웃한복수의오일통로; 상기기어케이스와상기모터케이스상의복수의오일통로로부터각각분기되어상기오일통로로공급되는오일을자유낙하시키도록형성되는복수의오일배출구; 상기기어케이스와상기모터케이스사이에서, 상기기어케이스의케이스내벽의일측에형성된관통구를통하여상기기어케이스상의오일통로부터분기된일측오일배출구에서자유낙하되는오일을상기케이스내벽의내측면측에서포집하여외측면측의윤활부로공급하는포집안내단를포함한다.
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