公开(公告)号：KR1020160016188A

公开(公告)日：2016-02-15

申请号：KR1020140099799

申请日：2014-08-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현영진 ,  유승한 ,  신영호

IPC: B60W10/18 ,  B60W10/22 ,  B60W40/02

Abstract: 본발명은주행모드통합제어장치및 그의긴급제동방법에관한것으로, 본발명에따른주행모드통합제어장치는각종센서들을통해차량정보를측정하는센싱부와, 주행모드의선택을가능하게하는주행모드선택부와, 상기주행모드선택부에의해선택된주행모드에따라서스펜션을제어하는현가장치와, 상기선택된주행모드로주행중 상기센싱부및 현가장치로부터제공되는차량정보에근거하여긴급제동동작조건만족여부를확인하고긴급제동동작조건만족시 긴급제동모드로진입하여상기현가장치가주행모드를변경하도록제어하는제어기를포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及集成驾驶模式控制装置及其紧急制动方法。 根据本发明，集成驾驶模式控制装置包括：感测单元，其通过各种传感器测量车辆信息; 驾驶模式选择单元，其能够选择驾驶模式; 悬架单元，其根据由所述驾驶模式选择单元选择的驾驶模式来控制悬架; 以及控制器，其基于在所选择的驾驶模式下驾驶时从所述感测单元和所述悬架单元提供的车辆信息来检查紧急制动条件的实现，并且当满足所述驾驶模式时控制所述悬架单元通过进入紧急制动模式来切换所述驾驶模式 紧急制动条件。

公开(公告)号：KR100482151B1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020020084971

申请日：2002-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현영진

IPC: B62D5/08

Abstract: 본 발명은 동력 조향 장치용 컨트롤 밸브에 관한 것으로, 조타시 조향 휠의 회전에 따라 작동 실린더의 압력실로 작동유의 유동 경로를 절환시켜 주는 컨트롤 밸브의 구성을 변경하여, 중립 부근으로의 미소 조타시 조향 휠의 복원성을 증대시킴과 더불어, 조향 장치의 튜닝에 대한 자유도를 증진시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 조향 축과 결합되는 입력축(20)과; 이 입력축(20)의 이동에 따라 작동유의 유동 경로를 절환시키도록 공급 통로(22a)와, 배출 통로(22b), 피드 통로(22c) 및, 이 리턴 통로(22d)가 형성된 중공 형상의 밸브 몸체(22); 이 밸브 몸체(22)를 내부에 수용함과 더불어 작동유를 공급받는 공급 포트(SP)와, 이 공급 포트(SP)를 통해 공급받은 작동유를 상기 밸브 몸체(22)의 이동에 따라 작동 실린더(5)의 좌/우측 압력실(5")로 각각 선택적으로 공급하는 피드 포트(FP) 및, 이 피드 포트(FP)를 통해 조타시 귀환하는 작동유를 드레인시키는 배출 포트(EP)를 각각 구비한 하우징(H); 이 하우징(H)내에서 상기 입력축(20)을 상하 방향으로 탄력적으로 지지하는 제1리턴 스프링(24)과 제2리턴 스프링(26) 및; 상기 입력축(20)의 회전 운동을 상기 밸브 몸체(22)에 대한 직선 운동으로 전환시켜 주는 가이드 수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980043819A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061798

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현영진

IPC: G01M17/007 ,  G01B5/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 최소회전반경 측정장치에 관한 것으로, 자동차가 노면을 최소회전반경으로 선회하여 나타나는 타이어의 궤적이 노면에 정확하면서도 간편하게 표시될 수 있도록 하여 선회특성이 파악에 용이함을 줄 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 타이어(1)를 외주면에 장착시키는 림부위에 장착되도록 다수개의 부재가 결합되어 이루어지는 고정프레임(2)과, 이 고정프레임(2)의 중앙부위에 결합되어 노면을 향해 느려뜨려지는 지지바아(3), 이 지지바아(3)의 선단에 나사체결되면서 일선단에 필기구(5)를 장착하고 있는 필기구 지지부재(4)로 구성되어 이루어진다.

公开(公告)号：KR100482082B1

公开(公告)日：2005-04-13

申请号：KR1020020034568

申请日：2002-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현영진

IPC: B60G21/00

Abstract: 본 발명은 소형자동차의 리어현가장치에 관한 것으로, 현가아암(3)의 외측에서 후륜(2)을 향하여 고정되도록 결합되는 현가아암브라켓트(10)와; 상기 후륜(2)과 마주 대하도록 현가아암브라켓트(10)내에 끼워져서 결합됨과 동시에 차폭방향으로 결합홈(11a)이 형성된 현가부시(11)와; 상기 후륜(2)의 너클(1)과 고정되도록 결합되면서 상기 결합홈(11a)으로 끼워지는 결합돌기(21)를 구비한 너클브라켓트(20)와; 상기 현가아암브라켓트(10)의 후방쪽에 위치된 상태에서, 일편(31)은 차폭방향으로 배치되어 상기 현가아암(3)에 고정되도록 결합되고, 타편(33)은 차체의 전후방향으로 배치되면서 그 일단은 힌지(35)를 매개로 상기 일편(31)에 회동 가능하게 결합되고 타단은 상기 너클브라켓트(20)에 고정되도록 결합되어, 상기 후륜(2)에 작용하는 외력의 종류에 따라 상기 너클브라켓트(20)와 함께 일편(31)쪽을 향해 선택적으로 회동되는 경첩부재(30);를 포함하도록 구성되어져, 주행안정성 및 전체적인 승차감을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100268092B1

公开(公告)日：2000-10-16

申请号：KR1019970060548

申请日：1997-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현영진

IPC: F16F9/32

Abstract: PURPOSE: A tuning device of a shock absorber is provided to vary a diameter of an oil passage and a hole scale of a disc for low and middle speed, through only rotation of a piston rod without disassembly of a shock absorber from a vehicle, so tuning work is simplified. CONSTITUTION: A sub-motor(2) is mounted in a cylinder to be movable up and down and connected with a piston rod(1) in order to rotate the piston rod. A piston head(3) is inserted into the sub-motor and forms several oil passages(3a). A cam(4) is formed with a part of the piston rod, which inserted into the piston head, as one body. Several storage holes are connected with the oil passages. A valve plate(5) is contained in the storage hole and opens and shuts the oil passage. Two disc(6,7) are different for a diameter and forms several holes in the circumference, being positioned in the upper of the piston head. Elliptic hole(6a,7a) are formed for the piston rod to penetrate the disc. Projections(6b,7b), which are formed in the reverse side of the disc hole, are moved horizontally for each disc to cross paths in the motion of the piston rod.

Abstract translation: 目的：提供减震器的调音装置，通过仅旋转活塞杆而不从车辆拆卸减震器，来改变中低档盘片的油路直径和孔径尺度，因此 调整工作简化。 构成：将副电动机（2）安装在气缸中以能够上下移动并与活塞杆（1）连接，以便旋转活塞杆。 活塞头（3）插入副电动机中并形成几个油路（3a）。 凸轮（4）形成有活塞杆的一部分，其被插入到活塞头中作为一体。 几个储油孔与油路连接。 阀板（5）容纳在储存孔中并打开并关闭油通道。 两个圆盘（6,7）对于直径是不同的，并且在圆周上形成多个孔，定位在活塞头的上部。 形成椭圆孔（6a，7a）用于活塞杆穿透盘。 形成在盘孔的相反侧的突起（6b，7b）在每个盘的水平方向上移动以在活塞杆的运动中交叉。

公开(公告)号：KR1019990040224A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970060548

申请日：1997-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현영진

IPC: F16F9/32

Abstract: 본 발명은 쇽업소버 튜닝장치에 관한 것으로, 쇽업소버를 차량으로부터 탈거할 필요가 없이 서보 모우터를 이용해서 피스톤로드를 회전시켜주면 피스톤헤드의 오일통로의 직경이 가변될 뿐만 아니라 저.중속을 담당하는 디스크의 홀 크기가 가변되므로 튜닝작업이 극히 간단하면서도 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 실린더내에서 상하로 이동가능하게 설치된 피스톤로드(1)를 회전시키기 위해 피스톤로드에는 서보 모우터(2)가 연결되고, 이 서보 모우터에 다수개의 오일통로(3a)를 가진 피스톤헤드(3)가 일체로 회전되지 않도록 끼워지며, 이 피스톤헤드에 끼워지는 피스톤로드의 소정부위에는 캠(4)이 일체로 형성되고, 이 캠이 자유로이 회전할 수 있도록 캠과 대향하는 피스톤헤드의 내주면에는 원주방향으로 홈이 형성되며, 상기 각 오일통로와 연통되게 반경방향으로 다수개의 수용구멍이 형성되고, 이 수용구멍에는 상기 캠에 의해 전후로 이동되어 상기 오일통로를 개폐시키는 일정 길이를 가진 밸브판(5)이 설치되며, 원주면에 다수개의 홀이 형성된 직경이 각기 다른 2장의 디스크(6,7)가 상기 피스톤헤드의 윗쪽 피스톤로드에 끼워지고, 각 디스크에는 피스톤로드가 관통되게 끼워질 수 있도록 타원형상의 구멍(6a,7a)이 형성되며, 상기 피스톤로드에는 각 디스크의 구멍 내주면과 접촉되게 서로 반대방향으로 돌기(6b,7b)가 형성되어 피스톤로드의 회전운동시에 상기 각 디스크가 엇갈리도록 수평방향으로 이동시키게 되어 있다.

公开(公告)号：KR1020080036793A

公开(公告)日：2008-04-29

申请号：KR1020060103493

申请日：2006-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현영진

IPC: B60G15/06 ,  B60G13/06

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/8201

Abstract: A strut structure of a suspension for a vehicle is provided to maintain a constant impact angle, for suppressing generation of component force and reducing generation of friction at a shock absorber when the vehicle makes a straight drive or makes a turn. A strut structure of a suspension for a vehicle, which is an assembly of a shock absorber(11) and a spring(12), and whose lower side is integrated with a knuckle mounting part(30) fixed to a strut(10) and rotatably supporting a wheel, and an upper side is supported by a vehicle frame by an insulator, is characterized in that a lower seat of the spring and an outer shell(13) of a strut is movably joined by a plate(40). The lower seat of the spring is welded with the plate, wherein the plate is assembled by the outer shell and a bearing(50).

Abstract translation: 提供用于车辆的悬架的支柱结构以保持恒定的冲击角，用于当车辆直线驱动或转弯时抑制分力的产生并减少减震器的摩擦产生。 一种用于车辆的悬架的支柱结构，其是减震器（11）和弹簧（12）的组件，并且其下侧与固定到支柱（10）的转向节安装部分（30）成一体，并且 可旋转地支撑车轮，并且上侧由绝缘体由车架支撑，其特征在于，弹簧的下座和支柱的外壳（13）通过板（40）可移动地连接。 弹簧的下座与板焊接，其中板由外壳和轴承（50）组装。

公开(公告)号：KR1020020035337A

公开(公告)日：2002-05-11

申请号：KR1020000065583

申请日：2000-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현영진

IPC: B60G15/07

Abstract: PURPOSE: A spring mounting structure of a vehicle suspension system is provided to precisely and continuously compensate the tire force which causes friction between a piston rod of a strut and a cylinder by a spring force of a spring, thereby obtaining stable steering performance. CONSTITUTION: In a spring mounting structure of a vehicle suspension system, an upper end of the spring(1) is fixed and supported by a vehicle body and the spring is connected to a strut(3) via a bearing(7) for guiding the rotation of the strut, wherein an upper end of a piston rod(17) of the strut is connected to an insulator by a bearing.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆悬架系统的弹簧安装结构，以通过弹簧的弹簧力精确和连续地补偿轮胎力，从而导致支柱活塞杆与缸体之间的摩擦，从而获得稳定的转向性能。 构成：在车辆悬架系统的弹簧安装结构中，弹簧（1）的上端由车身固定并支撑，并且弹簧经由轴承（7）连接到支柱（3），用于引导 支柱的旋转，其中支柱的活塞杆（17）的上端通过轴承连接到绝缘体。

公开(公告)号：KR1020040058619A

公开(公告)日：2004-07-05

申请号：KR1020020084971

申请日：2002-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현영진

IPC: B62D5/08

Abstract: PURPOSE: A control valve for a power steering system is provided to improve the returnability of a steering wheel in minutely steering adjacently to the neutral position and increase the degree of freedom for tuning of the steering system. CONSTITUTION: A control valve for a power steering system is composed of an input shaft(20) combined with a steering shaft; a hollow valve body(22) including a supply passage(22a), an exhaust passage(22b), a feed passage(22c), and a return passage(22d) to switch the moving path of working fluid to the movements of the input shaft; a housing(H) for receiving the valve body therein and including a supply port for receiving the working fluid, a feed port(FP) for selectively supplying the working fluid supplied through the supply port to left and right pressure chambers(5") of an operating cylinder(5) to movements of the valve body, and an exhaust port(EP) for draining the working fluid returned through the feed port in steering; first and second return springs(24,26) for elastically supporting the input shaft in the housing in the vertical direction; and a guide unit for changing rotary motions of the input shaft into rectilinear motions for the valve body.

Abstract translation: 目的：提供一种用于动力转向系统的控制阀，以提高方向盘在与中立位置相邻的微小转向中的可回复性，并增加转向系统调谐的自由度。 构成：用于动力转向系统的控制阀由与转向轴组合的输入轴（20）组成; 包括供给通道（22a），排气通道（22b），进料通道（22c）和返回通道（22d）的中空阀体（22），用于将工作流体的移动路径切换到输入 轴; 用于接收阀体的壳体（H），包括用于接收工作流体的供给口;供给口（FP），用于选择性地将通过供给口供给的工作流体供给到左右压力室（5“） 用于排出通过进给口在转向中返回的工作流体的排气口（EP）;用于将输入轴弹性支撑的第一和第二复位弹簧（24,26） 壳体在垂直方向上;以及引导单元，用于将输入轴的旋转运动改变为用于阀体的直线运动。

公开(公告)号：KR1020030097270A

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020020034568

申请日：2002-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현영진

IPC: B60G21/00

Abstract: PURPOSE: A rear suspension of a small vehicle is provided to increase treading performance of a rear wheel and road surface, improve stability in turning and stability in traveling, and improve riding comfort by preventing occurrence of toe-out in the rear wheel. CONSTITUTION: A rear suspension of a small vehicle comprises a suspension arm bracket(10) combined to the outside of a suspension arm(3); a knuckle bracket(20) one side of which is fitted to a suspension bush(11) fitted into the front end of the suspension arm bracket; and a hinge member(30) one piece of which is combined to the suspension arm and the other piece of which is combined to the knuckle bracket. A rear wheel(2) is combined to the other side of the knuckle bracket through a knuckle(1). The hinge member is rotated in a direction of maintaining a space between the suspension arm and the knuckle bracket or narrowing the space.

Abstract translation: 目的：提供小型车辆的后悬架，以提高后轮和路面的踩踏性能，提高行驶中的转动稳定性和行驶中的稳定性，并且通过防止后轮的脚趾出现来提高乘坐舒适性。 构成：小型车辆的后悬架包括组合到悬架臂（3）的外侧的悬架臂支架（10）。 一个转向节支架（20），其一侧装配到装配在悬架臂支架的前端中的悬挂衬套（11）上; 以及铰链构件（30），其一部分组合到悬架臂，而另一部分组合到转向节托架。 后轮（2）通过转向节（1）组合到转向节托架的另一侧。 铰链构件在保持悬架臂和转向节支架之间的空间的方向上旋转，或使空间变窄。