公开(公告)号：KR100747031B1

公开(公告)日：2007-08-07

申请号：KR1020060022518

申请日：2006-03-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황광수

IPC: F16H57/031 ,  F16H57/03

Abstract: A case structure for an automatic transmission is provided to suppress deformation of a case by using a thick edge wall for enduring a load due to bending weight. A differential gear unit is mounted in a case(10) of an automatic transmission and includes a bearing supporter. A drive shaft is connected with the bearing supporter(20). The bearing supporter includes a through-hole(22), a plurality of ribs(24), and an edge wall(26). A drive shaft is inserted into the through-hole. The ribs are protruded from an external surface of a wall corresponding to a periphery of the through-hole. The through-hole is surrounded with the edge wall. A groove for disassembling and assembling the drive shaft is formed at the edge wall. The ribs are extended radially around the through-hole and are arranged apart from a circumferential direction around the through-hole.

Abstract translation: 提供一种用于自动变速器的壳体结构，以通过使用用于承受由于弯曲重量引起的载荷的厚边壁来抑制壳体的变形。 差速器单元安装在自动变速器的壳体（10）中并且包括轴承支架。 传动轴与轴承座（20）连接。 轴承支撑件包括通孔（22），多个肋（24）和边缘壁（26）。 驱动轴插入通孔中。 肋从与贯通孔的周围对应的壁的外表面突出。 通孔被边缘壁包围。 在边缘壁上形成用于拆卸和组装驱动轴的凹槽。 肋围绕通孔径向地延伸并且围绕通孔围绕圆周方向布置。

公开(公告)号：KR1020070065008A

公开(公告)日：2007-06-22

申请号：KR1020050125678

申请日：2005-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황광수

IPC: F16H57/04

Abstract: An oil circulating apparatus of an automatic transmission is provided to reduce a size and a shape thereof by modifying a structure of an oil circulating path. An oil pump(14) is used for pumping oil. An oil filter(16) is arranged at a lower part of the oil pump in order to filter the oil and supply directly the oil to the oil pump by forming a first oil path. A valve body is used for receiving the oil through a second oil path(P2) connected to the oil pump and for distributing the oil through a third oil path to each element. The valve body and the oil pump are connected to each other by using fourth to sixth oil paths(P4-P6) in order to supply the oil from the valve body to the oil pump.

Abstract translation: 提供一种自动变速器的油循环装置，通过改变油循环路径的结构来减小其尺寸和形状。 油泵（14）用于泵送油。 在油泵的下部设置油过滤器（16），以过滤油并通过形成第一油路将油直接供给到油泵。 阀体用于通过连接到油泵的第二油路（P2）接收油，并且通过第三油路将油分配到每个元件。 阀体和油泵通过使用第四至第六油路（P4-P6）彼此连接，以将油从阀体供给到油泵。

公开(公告)号：KR1020070060849A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：KR1020050120954

申请日：2005-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황광수 ,  김현철

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0456 ,  F16H57/0421 ,  F16H57/0471 ,  Y10T74/2186 ,  Y10T74/2188 ,  Y10T74/2189

Abstract: A lubricating oil line for automatic transmission is provided to supply lubricating oil to a transfer bearing and a differential bearing by forming a lubricating oil line within a transmission case. A first transmission case oil line(L1) is formed at a rear section of a transmission case in order to be connected to a lubricating port of a valve body and one side of a rear cover. A rear cover oil line(RL) is formed in a section of a rear cover in order to be connected to the first transmission oil line and an internal oil line of an input shaft. A second transmission case oil line(L2) is formed at a backside of the transmission case in order to be connected to the rear cover oil line and a rear transfer bearing. A transmission case gradient oil line(CL) is connected to a branch oil line branched perpendicularly from the second transmission case oil line. A third transmission case oil line(L3) is connected to the transmission case gradient oil line and is extended to a front end of the transmission case. A fourth transmission case oil line is branched from one side of the third transmission case oil line to a perpendicular lower part and includes a front end extended to a rear differential bearing. A first converter housing oil line(TL1) is connected to the third transmission case oil line and is extended to the rear differential bearing. A second converter housing oil line includes one closed end and the other end corresponding to a front differential bearing. A connective tube(19) is formed to connect the first converter housing oil line with the second converter housing oil line.

Abstract translation: 提供一种用于自动变速器的润滑油管线，用于通过在变速器壳体内形成润滑油管线将润滑油供给到转移轴承和差动轴承。 第一变速箱油路（L1）形成在变速器壳体的后部，以连接到阀体的润滑口和后盖的一侧。 后盖油路（RL）形成在后盖的一部分中，以便连接到第一传动油管线和输入轴的内部油管线。 第二变速箱油路（L2）形成在变速器壳体的后侧，以便连接到后盖油管线和后转移轴承。 传动箱倾斜油路（CL）与从第二变速箱油线垂直分支的分支油管连接。 第三变速箱油路（L3）连接到变速箱坡度油管线并延伸到变速箱的前端。 第四变速箱油线从第三变速箱油线的一侧分支到垂直的下部，并且包括延伸到后差速轴承的前端。 第一变流器壳体油管（TL1）连接到第三变速箱油管并延伸到后差速轴承。 第二转换器壳体油管线包括一个封闭端，另一端对应于前差速轴承。 形成连接管（19）以将第一转换器壳体油管线与第二转换器壳体油管线连接。

公开(公告)号：KR100692123B1

公开(公告)日：2007-03-12

申请号：KR1020030076460

申请日：2003-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황광수

IPC: F16D41/06

Abstract: 본 발명은 자동 변속기내에 적용된 원웨이 클러치의 고정방식을 개선하여 원웨이 클러치의 인너 레이스를 축방향 및 회전방향 유격을 제거함으로써 소음 및 내구성 등을 향상시킬 수 있는 자동 변속기의 원웨이 클러치 고정 장치에 관한 것으로, 변속기 케이스와 베어링을 요소로 하면서 상기 원웨이 클러치의 인너 레이스를 상기 베어링의 외륜과 함께 변속기 케이스에 볼트로 고정함으로써 축방향 및 회전방향 유격을 제거하는 것을 특징으로 한다.
자동 변속기, 원웨이 클러치, 베어링, 인너 레이스

公开(公告)号：KR100680715B1

公开(公告)日：2007-02-08

申请号：KR1020050102024

申请日：2005-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황광수

IPC: F16H57/04

Abstract: An oil circulation structure of automatic transmission is provided to reduce a shape and size of a channel by using a bypass channel between a transmission case and an oil pump. Oil is flowed in through a suction port(30) and provided to a valve body(13) via an oil pump(12). At least portion of the oil provided to the valve body is fed-back to the oil pump. The remaining of the oil fed-back from the valve body to the oil pump is provided to an oil filter(31) through a bypass channel(27) that is branched from a channel connecting the valve body to the oil pump. Using the bypass channel between the transmission case and the oil pump reduces a shape and size of the channel.

Abstract translation: 提供了一种自动变速器的油循环结构，以通过使用变速箱和油泵之间的旁路通道来减小通道的形状和尺寸。 油通过吸入口（30）流入并通过油泵（12）提供给阀体（13）。 提供给阀体的油的至少一部分被反馈到油泵。 从阀体回流到油泵的剩余的油通过从连接阀体到油泵的通道分支的旁路通道（27）被提供到滤油器（31）。 在变速箱和油泵之间使用旁路通道可减少通道的形状和尺寸。

公开(公告)号：KR100588512B1

公开(公告)日：2006-06-09

申请号：KR1020040097084

申请日：2004-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황광수

IPC: B60T1/06

Abstract: 본 발명은 파킹구조를 켐팩트하게 설계하여 변속기 케이스를 적게 만들어 줌으로써 차량 탑재에 유리하고 경량화 할 수 있으며, 캠, 서포트, 로드 어셈블리 등 구성 부품의 제작이 간편하여 원가절감을 가능하게 하도록;
셀렉트 레버와 연동하도록 변속기 케이스의 일측에 매뉴얼 샤프트를 통하여 설치되는 디텐트 레버; 변속기 출력축에 설치되는 파킹기어; 상기 출력축의 상부 일측의 변속기 케이스 상에 회전중심을 갖도록 힌지 체결되며, 그 일단에는 상기 파킹기어의 요철부에 대응하여 작동하는 걸림부가 형성되는 스프레그; 상기 스프레그를 리턴 작동시키도록 그 회전중심에 설치되는 리턴 스프링; 일단이 상기 디텐트 레버에 설치되고, 타단에는 상기 스프레그의 타단에 대하여 캠 작동하여 스프레그를 회전작동시키는 캠을 구성하는 파킹로드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹장치를 제공한다.
파킹장치, 파킹, 제동, 자동 변속기, 캠

Abstract translation: 本发明是通过使以简单的结构可以是有利的，更轻的，通过化学事实更少设计用于停车场结构，凸轮，支承，所述的杆组件和零件给变速器壳体创建的车辆，以使成本降低;

公开(公告)号：KR1020060057891A

公开(公告)日：2006-05-29

申请号：KR1020040097084

申请日：2004-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황광수

IPC: B60T1/06

CPC classification number: B60T1/06 ,  B60T1/005 ,  B60T7/102 ,  B60T11/04 ,  F16H63/3416

Abstract: 본 발명은 파킹구조를 켐팩트하게 설계하여 변속기 케이스를 적게 만들어 줌으로써 차량 탑재에 유리하고 경량화 할 수 있으며, 캠, 서포트, 로드 어셈블리 등 구성 부품의 제작이 간편하여 원가절감을 가능하게 하도록;
셀렉트 레버와 연동하도록 변속기 케이스의 일측에 매뉴얼 샤프트를 통하여 설치되는 디텐트 레버; 변속기 출력축에 설치되는 파킹기어; 상기 출력축의 상부 일측의 변속기 케이스 상에 회전중심을 갖도록 힌지 체결되며, 그 일단에는 상기 파킹기어의 요철부에 대응하여 작동하는 걸림부가 형성되는 스프레그; 상기 스프레그를 리턴 작동시키도록 그 회전중심에 설치되는 리턴 스프링; 일단이 상기 디텐트 레버에 설치되고, 타단에는 상기 스프레그의 타단에 대하여 캠 작동하여 스프레그를 회전작동시키는 캠을 구성하는 파킹로드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹장치를 제공한다.
파킹장치, 파킹, 제동, 자동 변속기, 캠

公开(公告)号：KR1020050043011A

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020030077689

申请日：2003-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민준호 ,  황광수

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/027 ,  F16H57/0423 ,  Y10T74/2189

Abstract: An oil leak prevention device of an automatic transmission can minimize oil leaks by reducing scatter of ATF in an upward direction during revolution of a differential gear. The device includes an oil plate installed on the scattering path of automatic transmission fluid inside an automatic transmission to prevent oil from reaching and leaking from an air breather by blocking the automatic transmission fluid scattered during differential gear revolution.

公开(公告)号：KR100471278B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020020071812

申请日：2002-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황광수

IPC: F16H61/02

Abstract: 라인압 가변 제어 중 변속 패턴선을 미리 선독(先讀)하여 라인압 복귀 대기시간을 변속 판단전에 이루어지도록 함으로써, 라인압을 최대압으로 복귀시킨 후에 변속이 이루어지도록 하여 변속 개시의 지연을 최소화하고 변속 제어 응답성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 변속 제어방법을 제공할 목적으로;
차량의 주행중 차속 및 스로틀 개도각의 변화가 각 변속단을 구획하는 시프트 선을 통과하면서 변속이 이루어지는 차량용 자동 변속기에 있어서,
각 변속단의 업 시프트 선의 전측부와 각 다운 시프트 선의 전측부의 옵셋 시킨 부분에 각각의 선독선을 설정하여 상기 업 시프트 선과 선독선, 다운 시프트선과 선독선 사이에 각각 업 시프트와 다운 시프트 선독 영역을 설정하되, 스로틀 개도 및 차속 상태가 이 선독 영역내에 진입하면 최대 라인압으로 복귀제어가 이루어진 후 변속제어가 이루어지도록 한 차량용 자동 변속기의 변속제어방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR100916446B1

公开(公告)日：2009-09-07

申请号：KR1020070131380

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 황광수 ,  최승훈

IPC: F01M11/04 ,  F01M11/00

Abstract: 본 발명은 오일 필러 캡의 이탈 방지 구조에 관한 것이고, 더욱 상세하게는, 밸브 바디 커버 파이프에 단면이 직방체 형상인 캡 고정부를 형성하고, 오일 필러 캡의 하단부에 단면이 직방체 형상인 캡 고정 돌기를 형성하여 오일 필러 캡의 이탈을 방지하는 구조에 관한 것이다.
본 발명은 상부에 손잡이가 형성되고, 상기 손잡이의 하부에 커버가 형성되며, 상기 커버의 하면 중심부에 외주면이 주름 상자 모양으로 형성된 마개가 형성되고, 상기 마개의 하면 중심부에 상기 마개의 직경보다 작은 직경의 원주형상의 고정 넥이 형성되며, 상기 고정 넥의 하부에 단면이 직방체 형상인 고정 헤드가 형성된 오일 필러 캡, 및, 상기 마개의 외경에 상응한 내경을 가진 원통형의 본체가 형성되고, 상기 본체의 상부 가장자리에 전둘레에 걸쳐 바깥쪽으로 돌출된 캡 걸림부가 형성되며, 상기 본체의 아래쪽에 상기 고정 헤드의 형상에 상응한 내주면을 가진 고정 파이프부가 형성되고, 상기 고정 파이프의 하단부에서 대각 방향으로 한 쌍의 스토퍼가 형성된 밸브 바디 파이프를 포함하는 것을 특징으로 한다.