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    도어 잠김 해제장치
    3.
    发明公开
    도어 잠김 해제장치 无效
    用于释放锁定门的装置

    公开(公告)号：KR1020000020116A

    公开(公告)日：2000-04-15

    申请号：KR1019980038544

    申请日：1998-09-17

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 황재호

    IPC: E05B77/12 ,  E05B85/12

    CPC classification number: E05B77/12 ,  E05B81/10 ,  E05Y2900/531

    Abstract: PURPOSE: A device for releasing a locked door is provided to open a door of a vehicle using gas with high pressure generated in an in flator of an air bag when crushing vehicles. CONSTITUTION: A releasing device from locking a door is composed of: a cylinder(10) operated by a gas pressure of an in flator (2) of an air bag and established at one side of an inside door hand rod(1), a combination member(16) for combining the cylinder(10) at the inside door handle rod(1). Therefore, when vehicles crash, a door is open without an additional apparatus from outside using the gas generated from the in flator of the air bag.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于释放锁定的门的装置，以便在破坏车辆时使用气囊中产生的高压气体打开车辆的门。 构成：锁定门的释放装置包括：气缸（10），其由安全气囊（2）的气体压力操作并建立在内门手杆（1）的一侧， 组合构件（16），用于将内筒手柄杆（1）上的气缸（10）组合。 因此，当车辆碰撞时，使用从气囊的起动器产生的气体，门从外部打开而不需要额外的装置。

    머플러용 테일파이프 구조
    4.
    实用新型
    머플러용 테일파이프 구조 无效
    消声器的尾管结构

    公开(公告)号：KR2019990018580U

    公开(公告)日：1999-06-05

    申请号：KR2019970031850

    申请日：1997-11-12

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 황재호

    IPC: F01N13/08

    Abstract: 본 고안은 머플러용 테일파이프 구조에 관한 것으로서,
    테일파이프에 있어서,
    원통형의 연결파이프(20) 양측에 각각 제 1 및 제 2 테일파이프(10)(11)를 결합하고, 상기 연결파이프(20)의 외주면상에는 다수의 통기공(21)을 형성하며, 상기 연결파이프(20)의 외측으로 돌출 형성된 지지대(32)에 지지된 공기포집 파이프(30)를 상기 연결파이프(20)의 외측에 형성하되, 상기 공기포집 파이프(30)의 일측에는 일정각도 상향 경사진 포집부(31)가 형성된 것을 특징으로 하여 연결파이프를 통과하는 배기가스의 일부가 공기포집 파이프를 통해 신속히 배출되도록 하므로서, 배기가스의 배출효율이 향상되고, 배기소음이 현저히 감소되도록 한 머플러용 테일파이프 구조에 관한 것이다.

    차량의 차고 안정화 장치
    5.
    发明公开
    차량의 차고 안정화 장치 失效
    车辆高度稳定器

    公开(公告)号：KR1019990040428A

    公开(公告)日：1999-06-05

    申请号：KR1019970060802

    申请日：1997-11-18

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 황재호

    IPC: E04H6/42

    Abstract: 본 발명은 차량의 급제동 및 급가속시 무게중심의 이동에 따른 전,후 차고의 변화를 억제하여 차체 안정성을 향상시킬 수 있는 차량의 차고 안정화 장치를 제공하는 것을 목적으로 하며, 본 발명에 따른 차량의 차고 안정화 장치는 전,후 차고 조정수단(3)(4)이 차량의 전,후륜측 쇽 업소버(1)(2)의 작동을 억제하도록 장착되고, 전,후 차고가 반비례하게 변하도록 바아부재(16)에 의해 연결된다.
    또한 상기 전,후 차고 조정수단(3)(4)은 유압펌프(10)로부터 공급되는 작동유의 유로를 절환하는 유로절환밸브(7)와 유압관(8)(9)으로 연결되고, 상기 유로절환밸브(7)에 작동신호를 출력하도록 차량의 급제동 및 급가속시 무게중심을 감지하여 컨트롤 유닛(15)에 소정의 신호를 인가시키는 무게중심 감지센서(14)를 포함하여 이루어진다.
    따라서 상기 차량의 차고 안정화 장치는 차량이 급제동 및 급가속시 무게중심이 앞 또는 뒷쪽으로 이동되면 상기 무게중심 감지센서(14)에서 이를 감지하여 소정의 신호를 출력하고, 상기 신호에 의해 컨트롤 유닛(15)에서 유로절환밸브(7)에 작동신호를 보낸다.
    이리하여 상기 유로절환밸브(7)는 급제동시에는 앞쪽이 높게, 급가속시에는 뒤쪽이 높도록 유압펌프(10)로부터 전,후 차고 조정수단에 공급되는 작동유의 유로를 절환한다.

    자동차
    6.
    发明公开
    자동차 有权
    汽车

    公开(公告)号：KR1020110103139A

    公开(公告)日：2011-09-20

    申请号：KR1020100022320

    申请日：2010-03-12

    Applicant: 현대모비스 주식회사 ,  현대자동차주식회사

    Inventor： 황재호 ,  박병혁 ,  황영수 ,  박유태

    IPC: B60N2/44 ,  B60R21/015 ,  B60R21/01

    CPC classification number: G01D5/2417 ,  B60R21/01532 ,  B60R21/0154 ,  G01G7/00 ,  G01G19/4142

    Abstract: Provided is an occupant classifying device which can detect an occupant sitting on a seat by a change in an electric field between first and second electrodes that is caused by the occupant sitting on the seat. The occupant classifying device includes: a seat for an occupant to sit on; a first electrode disposed in the seat; a second electrode disposed in the seat, spaced apart from the first electrode, and forming an electric field between the first and second electrodes; and a current measuring device for measuring a variation in current value corresponding to changes in the electric field caused by the occupant sitting on the seat.

    뺑소니 방지용 번호판 탈거 장치
    7.
    实用新型
    뺑소니 방지용 번호판 탈거 장치 无效

    公开(公告)号：KR2019990026696U

    公开(公告)日：1999-07-15

    申请号：KR2019970039235

    申请日：1997-12-19

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 황재호

    IPC: B60R13/10

    Abstract: 본 고안은 차량의 충돌이 감지 될 경우 뺑소니의 심리를 미연에 예방하고자 하는 뺑소니 방지용 번호판 탈거 장치에 관한 것으로써, 본 고안은 예시된 도 1 및 도 3과 같이 차량이 충돌되는 경우를 감지하기 위해 설치되는 충돌 감지 센서(70)의 신호를 입력하여 제어 신호를 출력하는 컨트롤 유니트(60)를 설정하여 출력되는 제어 신호에 의해 모터(50)를 구동 할 수 있게 하되, 모터(50)는 차량의 번호판(20) 및 그 플레이트(10)가 자동으로 탈거되게 하는 고정 및 탈거 수단의 구동 원판(40)을 회전하여 결합된 번호판의 플레이트(10)를 자동으로 탈거 할 수 있게 하며, 상기 고정 및 탈거 수단은 차량의 번호판(20)이 결합된 플레이트(10)를 상기 구동 원판(40)의 상부에 결합되게 하기 위해 플레이트에 형성된 홈으로부터 돌출된 구동 원판(40)의 고정 돌기(42)와 결합� �는 고정 원판(30)과, 회전하는 구동 원판(40)의 회전력을 다른 구동 원판(40)에 전달하기 위해 각각의 구동 원판(40)과 연결되는 연결 핀(44)이 구비되게 하여 차량의 충격에 의해 상기 구동 원판(40)이 회전될 경우 상기 고정 돌기(42)가 탈거 홈(34)을 통해 이격되게 함으로써 번호판의 플레이트가 자동으로 탈거될 수 있게 구성한 것이다.

    자동차의 시트 슬라이딩 장치
    8.
    发明公开
    자동차의 시트 슬라이딩 장치 无效

    公开(公告)号：KR1019990041543A

    公开(公告)日：1999-06-15

    申请号：KR1019970062153

    申请日：1997-11-22

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 황재호

    IPC: B60N2/02

    Abstract: 본 발명은 자동차의 시트 슬라이딩장치(A sliding device of an automobile)에 관한 것으로, 충돌사고 발생시 시트를 후방으로 강제 슬라이딩 이동시켜 충돌사고로 인하 운전자의 부상을 최소화 할 수 있도록 하기 위하여 에어백 인플레이터로부터 폭발 가스를 공급받아 시트레일을 슬라이딩 이동시키는 액츄에이터를 구비한 것이다.
    따라서, 본 발명은 충돌사고 발생시 시트가 후방으로 강제 이동되어 크러쉬패드와 운전자사이의 거리를 최대한으로 확보하여 충돌사고로 인한 운전자의 피해를 최소화 한 것으로 안전성이 향상되게 한 것이다.

    차량의 차고 안정화 장치
    10.
    发明授权
    차량의 차고 안정화 장치 失效
    用于补偿车辆前方或后方倾斜的系统

    公开(公告)号：KR100256584B1

    公开(公告)日：2000-05-15

    申请号：KR1019970060802

    申请日：1997-11-18

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 황재호

    IPC: E04H6/42

    Abstract: PURPOSE: A garage stabilizing device is provided to improve stability of vehicle body by controlling change of front and back garages according to movement of weight gravity in rapidly braking or accelerating. CONSTITUTION: Front and back garage controlling units(3,4) is formed to restrain actuation of shock absorbers(1,2) in front and rear wheels, and engaged by a bar member(16) to change the front and back garage. The front and back garage controlling units are connected to hydraulic pipes(8.9) and an oil passage converting valve(7) changing the oil passage of actuating oil supplied from a hydraulic pump(10). Moreover, the front and back garage controlling units contain a weight gravity sensing sensor(14) applying a specific signal to a control unit(15) by sensing the weight gravity in rapidly braking or accelerating to output an actuation signal into the oil passage converting valve. The weight gravity-sensing sensor detects movement of the weight gravity in rapidly braking or accelerating to output the specific signal, and supplies the actuation signal to the oil passage-converting valve from the control unit. Thereby, the oil passage-converting valve changes the oil passage of the actuating oil supplied to the front and back garage controlling units from the hydraulic pump to rise back in rapid accelerating and to raise front in rapid braking.

    Abstract translation: 目的：提供车库稳定装置，通过根据重力重力在快速制动或加速时的移动控制前后车库的变化，提高车体的稳定性。 构成：前后车库控制单元（3,4）被形成为限制前轮和后轮中的减震器（1,2）的致动，并由杆件（16）接合以改变前后车库。 前后车库控制单元连接到液压管（8.9）和油路转换阀（7），改变从液压泵（10）供给的致动油的油路。 此外，前后车库控制单元包含重量重力传感传感器（14），其通过感测重力在快速制动或加速中将特定信号施加到控制单元（15），以将致动信号输出到油路转换阀 。 重量重力感测传感器检测重力重力在快速制动或加速中的运动以输出特定信号，并且将来自控制单元的致动信号提供给油路转换阀。 由此，油路转换阀将从液压泵供给前后车库控制单元的致动油的油路改变为快速加速而回升，并且快速制动时向前方升高。

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