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公开(公告)号：KR1020160055981A
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：KR1020140142549
申请日：2014-10-21
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W2510/0676 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2540/16
Abstract: 본발명의정차중 연비개선방법을구현한차량에서는엔진제어장치(20)에의해 D단정차중 판단된중립제어조건으로중립제어진입 D단목표회전수와중립제어해제 D단목표회전수가각각산출되고, 중립제어진입후중립제어시 상기중립제어진입 D단목표회전수가변속기제어장치(30)의변속기클러치해제시간에맞춘속도기울기로회전수천이되며, 상기중립제어해제후중립제어시 상기중립제어해제 D단목표회전수가변속기제어장치(30)의변속기클러치결합시간에맞춘속도기울기로회전수천이됨으로써중립제어적용시 차량공진주파수회피와함께유성기어소음저감이이루어지고, 유성기어소음과차량진동저감으로연비와 NVH(Noise,Vibration, Hashness)가동시에개선되는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明提供一种执行停止时提高燃料效率的方法的车辆。 通过发动机控制装置（20）在车辆停止D档时确定的中立控制条件来计算进入每分钟D档齿轮目标转速的中性控制和释放D档齿轮目标转/分钟的空档控制 ），并且在进入空档控制之后执行空档控制时，每分钟进入D档目标转速的中性点控制转换成与每分钟匹配的变速器控制装置（30）的变速器离合器的释放时间的每分钟速度梯度转数。 在释放中立控制之后执行空档控制时，每分钟释放D档齿轮目标转数的中性点控制转换为与每秒的变速控制装置（30）的变速器离合器的联接时间匹配的每分钟速度梯度转数， 避免了谐振频率，并且当施加空档控制时行星齿轮的噪声降低。 因此，通过减少行星齿轮的噪音和车辆振动，可以一次改善燃油效率和噪音，振动和粗糙度（NVH）。
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公开(公告)号：KR100999619B1
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020080044698
申请日：2008-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명찬
Abstract: 본 발명은 오일 제어 밸브(Oil Control Valve : OCV)가 장착되는 엔진에서 CVVT 홀딩 PWM 듀티의 학습값을 이용하여 엔진 오일의 부족여부를 모니터링 하는 것이다.
본 발명은 크랭크 축 혹은 캠축의 위상 변화로부터 엔진 회전수를 검출하는 엔진회전수 검출부, 엔진을 순환하는 냉각수의 온도를 검출하는 수온 검출부, 오일의 부족을 지시하는 오일경고램프가 구비되는 표시부를 포함하는 차량에 있어서,
엔진회전수와 냉각수의 온도에 따른 모델링 오일온도가 설정되는 데이터 테이블과 모델링 오일온도와 냉각수 온도에 따른 오일 제어밸브가 설정되는 데이터 테이블 및 오일 제어밸브의 온도에 따른 CVVT 홀딩 PWM 듀티가 설정되는 데이터 테이블이 구비되는 메모리부; 상기 엔진회전수 검출부에서 검출되는 엔진회전수와 수온검출부에서 검출되는 엔진을 순환한 냉각수의 온도에 따라 상기 메모리부에 설정된 데이터 데이블로부터 모델링 오일온도를 결정하고, 모델링 오일온도와 냉각수 온도에 따라 상기 메모리부에 설정된 데이터 테이블로부터 오일 제어밸브 자체의 온도를 결정하고, 오일 제어밸브의 온도에 따라 상기 메모리부에 설정된 데이터 테이블로부터 CVVT 홀딩 PWM 듀티를 결정하여 CVVT의 작동을 제어하며, 캠 위치의 지각 혹은 진각에 따라 CVVT 홀딩 PWM 듀티를 학습하여 오일의 부족여부를 판정하는 제어부를 포함한다.
엔진오일, 모델링, 오일 부족, 모니터링, OCV, CVVT 홀딩 PWM 듀티-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060070104A
公开(公告)日：2006-06-23
申请号：KR1020040108735
申请日：2004-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명찬
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/04 , B60W40/076 , F02D41/123 , F02D2200/10 , Y02T10/40
Abstract: 본 발명은 내리막에서 효율적인 연료 컷-오프를 수행하는 자동차용 내연기관 제어장치에 관한 것으로, 팁 아웃 상태에서, 현재 엔진속도값이 소정 엔진속도 임계치 및 엔진속도 이력의 합보다 큰 경우, 연료 컷-오프를 수행하는 PUC 결정부; 내리막 주행 여부를 감지하는 내리막 감지부; 내리막 주행부에서 내리막 주행이 감지되지 않는 경우 평지를 기준으로 하여 산출한 일반 엔진속도임계치를 엔진속도임계치로 결정하고, 내리막이 감지되는 경우, 내리막에서 연료 컷-오프 시간이 연장되도록, 일반 엔진속도임계치보다 소정치 낮은 값인 내리막용 엔진속도임계치를 엔진속도 임계치로 결정하여 PUC 결정부로 제공하는 엔진속도임계치 산출부; 및 내리막 주행부에서 내리막 주행이 감지되지 않는 경우 평지를 기준으로 하여 산출한 일반 엔진속도이력을 엔진속도이력으로 결정하고, 내리막이 감지되는 경우, 내리막에서 연료 컷-오프 시간이 연장되도록 일반 엔진속도이력보다 소정치 낮은 값인 내리막용 엔진속도이력을 엔진속도 임계치로 결정하여 PUC 결정부로 제공하는 엔진속도임계치 산출부를 구비한다. 이와 같은 구성을 통해 내리막 주행시 연료 컷-오프 시간을 연장함으로써, 실도로 연비를 향상시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020130054039A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110119821
申请日：2011-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명찬
CPC classification number: F01P11/20 , F01P7/167 , F01P11/16 , F01P2025/08 , F01P2050/22
Abstract: PURPOSE: A diagnosing system of freezing a cooling water for a car and a method thereof are provided to prevent an engine damage due to a driving in freezing a cooling water state by an operator recognizing a freezing of the cooling water. CONSTITUTION: A diagnosing system of freezing a cooling water for a car comprises a cooling water temperature sensor(10), a temperature comparison part(20), a diagnostic part(30), and a mean temperature calculation part(40). The cooling water temperature sensor detects a coolant temperature. The temperature comparison part calculates a deviation by comparing a coolant temperature measured in the cooling water temperature sensor with a mean temperature of the coolant temperature. The diagnostic part diagnoses whether it was frozen, after comparing a fixed freezing evaluation value with an accumulated value of a deviation calculated in the temperature comparison part. The mean temperature calculation part calculates a mean temperature of a stored temperature in a detection temperature DB(15) and the detection temperature DB storing a temperature detected from the cooling water temperature sensor. [Reference numerals] (10) Cooling water temperature sensor; (15) Detection temperature DB; (20) Temperature comparison part; (30) Diagnostic part; (40) Mean temperature calculation part
Abstract translation: 目的：提供一种冷冻汽车冷却水的诊断系统及其方法，以防止由于识别冷却水的冻结的操作者在冷却冷却水状态下的驱动而引起的发动机损坏。 构成：冷冻用于汽车的冷却水的诊断系统包括冷却水温度传感器（10），温度比较部（20），诊断部（30）和平均温度计算部（40）。 冷却水温度传感器检测冷却液温度。 温度比较部分通过将在冷却水温度传感器中测量的冷却剂温度与冷却剂温度的平均温度进行比较来计算偏差。 在将固定的冷冻评估值与在温度比较部中计算的偏差的累积值进行比较之后，诊断部分诊断是否被冻结。 平均温度计算部分计算检测温度DB（15）中存储的温度的平均温度和存储从冷却水温度传感器检测的温度的检测温度DB。 （附图标记）（10）冷却水温度传感器; （15）检测温度DB; （20）温度比较部分; （30）诊断部分; （40）平均温度计算部分
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公开(公告)号：KR1020090118734A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：KR1020080044698
申请日：2008-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명찬
CPC classification number: Y02T10/18 , Y02T10/40 , F01M1/16 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01M2011/1473
Abstract: PURPOSE: An engine oil monitoring device and a method thereof are provided to monitor deficit of engine oil using a principles that the rising of the oil temperature is fast when the engine oil is insufficient. CONSTITUTION: An engine oil monitoring device comprises an engine RPM detection unit(101), a water temperature detection unit(103), a display unit(109) and a controller(105). The engine RPM detection unit detects the revolution per minute. The water temperature detection unit detects the temperature of the cooling water. An oil alarm lamp is equipped in the display unit. The controller judges the oil deficiency. The controller determines the oil temperature by modeling an engine condition. The controller calculates the temperature of an oil control valve with the oil temperature and coolant temperature.
Abstract translation: 目的：提供一种发动机油监测装置及其方法，用于在发动机机油不足时油温上升快的原理来监测发动机油的缺陷。 构成：发动机油监测装置包括发动机转速检测单元（101），水温检测单元（103），显示单元（109）和控制器（105）。 发动机RPM检测单元检测每分钟的转速。 水温检测单元检测冷却水的温度。 显示单元中装有油报警灯。 控制人判断缺油。 控制器通过对发动机状况进行建模来确定油温。 控制器用油温和冷却液温度计算油控阀的温度。
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公开(公告)号：KR1020090065373A
公开(公告)日：2009-06-22
申请号：KR1020070132876
申请日：2007-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명찬
CPC classification number: F02D41/14 , B60W40/076 , B60W2550/142 , F02D41/04 , F02D41/24 , F02D2200/703 , Y02T10/40
Abstract: An atmospheric pressure algorithmic method in the downward slope drive is provided to improve the air-fuel ratio/torque modeling and car performance including drivability, starting up, etc. An atmospheric pressure algorithmic method in the downward slope drive calculates the atmospheric pressure in the downward slope drive at the unit time. The atmospheric pressure algorithmic method in the downward slope drive is as follows. The angle(theta) of the driving vehicles the unit time is computed and it determines whether it is downgrade or not. The present high degree(ALTITUDE OLD) is computed from the present atmospheric pressure (AMP) if it is determined as downgrade. The altitude change amount(ALT DIST) is computed from the angle(theta) of the driving distance(DIST 100ms) for the unit time and the computed vehicles. The present high degree(ALTITUDE) adding the altitude change amount(ALT DIST) to the present high degree (ALTITUDE OLD) and is changed is computed.
Abstract translation: 提供了向下坡度驱动中的大气压力算法方法，以改善空速/扭矩建模和车辆性能，包括驾驶性能，起动等。向下坡度驱动中的大气压力算法方法计算下降的大气压力 单位时间的斜坡驱动。 下坡驱动中的大气压力算法方法如下。 计算单位时间的驾驶车辆的角度（θ），并确定其是否降级。 如果确定为降级，则从目前的大气压（AMP）计算当前高度（高度）。 高度变化量（ALT DIST）根据单位时间的行驶距离（DIST 100ms）和计算的车辆的角度（θ）计算。 计算将高度变化量（ALT DIST）增加到当前高度（ALTITUDE OLD）并且被改变的当前高度（ALTITUDE）。
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公开(公告)号：KR100897125B1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：KR1020070132782
申请日：2007-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명찬
CPC classification number: F01P11/16 , F01P7/167 , F01P2025/08 , F01P2031/20 , F01P2050/22
Abstract: 본 발명은 자동차의 냉각수 부족 진단 방법에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 라디에이터 및 엔진의 워터재킷 내에 냉각수가 정상적으로 구비되었을 때의 냉각수의 초기온도 및 다양한 엔진 구동환경에 따라 변화되는 냉각수온 증가 보정 값을 이용하여 냉각수 기준 모델 온도를 구하고, 이를 냉각수의 실측온도와 서로 비교하여 냉각수의 부족여부를 판단하는 자동차의 냉각수 부족 진단 방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명의 냉각수 부족 진단 방법은 냉각수 부족 진단 방법으로서, a) 시동 시 측정한 냉각수의 초기온도와, 냉각수온 증가 보정 값을 이용하여 냉각수 기준 모델 온도를 구하는 단계; 및 b) 냉각수의 실측온도가 냉각수 기준 모델 온도 및 기 설정된 보완온도 값의 합산 온도보다 크면 이를 냉각수의 부족으로 판단하는 단계를 포함한 것을 특징적 구성으로 한다.
냉각수, 누수, 부족, 진단, 감지, 양
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