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公开(公告)号：KR1020160055981A
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：KR1020140142549
申请日：2014-10-21
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W2510/0676 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2540/16
Abstract: 본발명의정차중 연비개선방법을구현한차량에서는엔진제어장치(20)에의해 D단정차중 판단된중립제어조건으로중립제어진입 D단목표회전수와중립제어해제 D단목표회전수가각각산출되고, 중립제어진입후중립제어시 상기중립제어진입 D단목표회전수가변속기제어장치(30)의변속기클러치해제시간에맞춘속도기울기로회전수천이되며, 상기중립제어해제후중립제어시 상기중립제어해제 D단목표회전수가변속기제어장치(30)의변속기클러치결합시간에맞춘속도기울기로회전수천이됨으로써중립제어적용시 차량공진주파수회피와함께유성기어소음저감이이루어지고, 유성기어소음과차량진동저감으로연비와 NVH(Noise,Vibration, Hashness)가동시에개선되는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明提供一种执行停止时提高燃料效率的方法的车辆。 通过发动机控制装置（20）在车辆停止D档时确定的中立控制条件来计算进入每分钟D档齿轮目标转速的中性控制和释放D档齿轮目标转/分钟的空档控制 ），并且在进入空档控制之后执行空档控制时，每分钟进入D档目标转速的中性点控制转换成与每分钟匹配的变速器控制装置（30）的变速器离合器的释放时间的每分钟速度梯度转数。 在释放中立控制之后执行空档控制时，每分钟释放D档齿轮目标转数的中性点控制转换为与每秒的变速控制装置（30）的变速器离合器的联接时间匹配的每分钟速度梯度转数， 避免了谐振频率，并且当施加空档控制时行星齿轮的噪声降低。 因此，通过减少行星齿轮的噪音和车辆振动，可以一次改善燃油效率和噪音，振动和粗糙度（NVH）。
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公开(公告)号：KR1020120055806A
公开(公告)日：2012-06-01
申请号：KR1020100117209
申请日：2010-11-24
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , H01M2/10 , H01M2/1077
Abstract: PURPOSE: A unibody high-voltage battery case is provided to effectively disperse the impact transferred during a side collision of a vehicle, thereby minimizing cell breakage inside the battery case. CONSTITUTION: A unibody high-voltage battery case(100) comprises: a lower case(110) in which a battery is located; a battery-fixing bracket(140) for fixedly-combining batteries on the top of the lower case; and a plurality of flange parts, in which coupling holes(122) for combining with a vehicle side member, extended from the edge of the top side of the lower case. On the bottom of the lower case, an uneven reinforcing part(160) is formed between the two sides of the lower case.
Abstract translation: 目的：提供一体式高压电池盒，以有效地分散车辆侧面碰撞时传递的冲击力，从而最大限度地减少电池盒内的电池破损。 构成：一体式高压电池壳体（100）包括：电池位于其中的下壳体（110）; 用于将电池固定地组合在所述下壳体的顶部上的电池固定支架（140） 以及多个凸缘部，其中用于与车辆侧部件组合的联接孔（122）从下壳体的顶侧的边缘延伸。 在下壳体的底部，在下壳体的两侧之间形成有不均匀的加强部件（160）。
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公开(公告)号：KR101219399B1
公开(公告)日：2013-01-11
申请号：KR1020100117209
申请日：2010-11-24
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , H01M2/10 , H01M2/1077
Abstract: 본 발명은 일체형 고전압 배터리 케이스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배터리 케이스와 차체 사이드 멤버 간의 연결 구조를 일체화함으로 측면 충돌에 대한 안정성을 보장하고 중량을 감소시키기 위한 일체형 고전압 배터리 케이스에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 배터리가 수납되는 하부 케이스; 상기 하부 케이스의 상면에서 배터리를 고정 결합시키기 위한 배터리 고정 브라켓; 및 상기 하부 케이스 측벽 상단의 테두리에서 연장되며, 차체 사이드 멤버와 결합하기 위한 결합공이 형성되는 다수의 플렌지부; 를 포함하고, 상기 하부 케이스의 저면에는 하부 케이스의 양측 방향으로 가로지르도록 이어지는 요철구조의 보강부가 형성되는 것을 특징으로 하는 일체형 고전압 배터리 케이스를 제공한다.-
公开(公告)号：KR100692738B1
公开(公告)日：2007-03-09
申请号：KR1020030087221
申请日：2003-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이규호
IPC: F16H57/021
Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 기어 지지 구조에 관한 것으로서, 적어도 하나 이상의 스피드 기어가 장착되고, 상기 둘레면에 장착 홈이 형성된 샤프트와; 상기 샤프트의 장착 홈에 한 쌍이 각각 삽입되어 상기 스피드 기어의 추력을 지지하고, 상기 샤프트의 외주면에 내주면의 일부분이 평면 접촉되게 구성된 반원 형상의 반달형 스페이서와; 상기 한 쌍의 반달형 스페이서의 외주 둘레를 따라 장착되어 상기 반달형 스페이서를 지지하고 상기 샤프트의 외주에 장착되는 스피드 기어의 보스부 외경보다 내경이 작게 형성된 리테이너 링을 포함하여 구성되므로, 조립성이 향상되고 추력 지지 구조의 신뢰성이 향상되는 효과를 갖게 된다.
스피드 기어, 스냅 링, 스페이서, 리테이너 링, 샤프트-
公开(公告)号：KR1020050113306A
公开(公告)日：2005-12-02
申请号：KR1020040037334
申请日：2004-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이규호
IPC: F16H63/00
Abstract: 본 발명은 변속 기구의 구성 부품에 대한 형상 변경을 통해, 변속중 시프트 과정에서 컨트롤 핑거와 시프트 러그 사이의 오버 스트로크 현상을 규제할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 변속 레버의 시프트 조작에 따라 회동하는 섹터 기어 형상의 시프트 기어와; 상기 시프트 기어와 치합되면서 변속시 축방향으로의 셀렉트 이동과 원주방향의 시프트 회동을 매개로 각각 셀렉트 및 시프트 동작을 수행하는 섹터 기어 형상의 컨트롤 기어 및; 상기 컨트롤 기어의 회동에 따라 가압되어 시프트 레일상에서 축방향으로 직선 운동하는 이동 부재를 갖추되; 상기 시프트 기어의 양쪽 측부에는 상기 컨트롤 기어의 회동각을 규제하는 스트로크 리미트가 일체로 구비된 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050053962A
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020030087221
申请日：2003-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이규호
IPC: F16H57/021
Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 기어 지지 구조에 관한 것으로서, 적어도 하나 이상의 스피드 기어가 장착되고, 상기 둘레면에 장착 홈이 형성된 샤프트와; 반원 형상을 갖고, 상기 샤프트의 장착 홈에 각각 삽입된 상태에서 상기 스피드 기어의 추력을 지지하는 한 쌍의 반달형 스페이서와; 상기 한 쌍의 반달형 스페이서의 둘레에 장착되어 반달형 스페이서를 지지하는 리테이너 링으로 구성된 것을 특징으로 함으로서, 조립성이 향상되고 추력 지지 구조의 신뢰성이 향상되도록 하는 효과를 갖게 된다.
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公开(公告)号：KR1020020049423A
公开(公告)日：2002-06-26
申请号：KR1020000078591
申请日：2000-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이규호
IPC: G01L1/22
Abstract: PURPOSE: A manual transmission shift force measuring apparatus is provided to achieve improved efficiency of testing and reduce cost by allowing a jig with a strain gauge attached to the jig to be repeatedly used for testing. CONSTITUTION: An apparatus comprises a jig(1) interposed between a knob and a transmission lever in such a manner that the jig is transformed while transmitting, to the transmission lever, the shift force applied to the knob; and a Wheatstone bridge circuit constituted by strain gauges(7,9,11,13) attached to the front and rear surfaces of the jig, and which transform by the amount of transformation of the jig, by a shift force(Fx) acting at the front and rear surfaces of the jig. The jig has a transformation guide hole(3) formed in the direction vertical to the direction of shift force applied to the knob.
Abstract translation: 目的：提供手动变速箱换档力测量装置，通过允许具有附接到夹具的应变仪的夹具被重复地用于测试来实现提高的测试效率并降低成本。 构成：一种装置，包括夹具（1），其夹在旋钮和传动杆之间，使得夹具在传递时向变速杆转换施加到旋钮的换档力; 以及由应变仪（7,9,11,13）构成的惠斯登电桥电路，其由夹具的前表面和后表面附接，并且通过作用在夹具上的换档力（Fx）而转变为夹具的变形量 夹具的前表面和后表面。 夹具具有在与施加到旋钮的移动力方向垂直的方向上形成的变换引导孔（3）。
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公开(公告)号：KR2020000019574U
公开(公告)日：2000-11-15
申请号：KR2019990006190
申请日：1999-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이규호
IPC: F16H3/44
Abstract: 본고안은종래의유성기어세트가피니언샤프트와아우터레이스사이의유격으로인해피니언샤프트가전후이동될수 있으므로피니언샤프트에삽입된와셔에의해피니언샤프트가손상되는문제점이있기때문에; 프런트클러치및 리어클러치에의해회전되는전진선기어및 역전선기어와, 상기전진선기어에치합되어회전되는쇼트피니언기어와, 상기쇼트피니언기어또는역전선기어에치합되어회전되는롱 피니언기어와, 상기롱 피니언기어와쇼트피니언기어의피니언샤프트를지지하고엔드클러치에회전되는캐리어와, 상기캐리어의회전을단속하는아우터레이스를포함하는유성기어세트에있어서; 상기피니언샤프트의전후이동은차단하고피니언샤프트로의오일공급이가능하도록오일홀이형성되어, 상기롱 피니언기어의피니언샤프트와아우터레이스사이에형성된유격부에설치됨으로써; 피니언샤프트의전후이동을차단하여와셔에의한피니언샤프트의손상이방지되고피니언샤프트의오일누설이방지되어윤활효과가향상되도록하는유성기어세트의롱 피니언유격방지용캡에관한것이다.
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公开(公告)号：KR2019980044139U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960057266
申请日：1996-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이규호
IPC: F16D13/71
Abstract: 본고안은프론터클러치리턴스프링의장착구조에관한것으로, 좀더상세하게는프론터클러치피스톤의이동에따른클러치리턴스프링의형상변형을방지할수 있도록하여자동변속기의변속감을향상할수 있도록한 프론터클러치리턴스프링의장착구조에관한것으로서, 프론터클러치리테이너(2)의소정위치에는고정플레이트(10)가고정되고, 상기프론터클러치피스톤(8)의일측에형성된원형상의요입홈(12)과고정플레이트(10)의사이에는프론터클러치피스톤(8)의좌, 우이동에따라압축또는인장되기위한클러치리턴스프링(14)이탄지되어이루어진자동변속기의프론트클러치에있어서, 상기요입홈(12)에는프론터클러치피스톤(8)의이동에따라클러치리턴스프링(14)의형상변형을방지할수 있도록클러치리턴스프링(14)의이동을안내하기위한가이드부재(16)가형성되어이루어짐을특징으로한다.
Abstract translation: 氟碳发射器内文件涉及的离合器回位弹簧的安装结构，并且更具体地，碳氟化合物发射氟碳一个这样可以提高byeonsokgam自动变速器的等，以防止根据离合器活塞的发射极离合器回位运动的离合器回位弹簧的变形 涉及弹簧，氟碳发射离合器的安装结构和所述保持器（2），用于暂时固定板10的位置，该碳氟化合物发射离合器活塞8需要iphom 12上形成uiil侧的圆和所述固定板 10个uisayi包括氟碳发射离合器活塞8 uijwa，在由自动变速器的前离合器是泥炭的离合器回位弹簧（14）是否是压缩或拉伸，这取决于UI洞，氟碳发射离合器偏航iphom 12 引导部件16由正式类型yirueojim的用于引导离合器回位弹簧14的运动，使得可以防止离合器回位弹簧14的变形与活塞的移动（8）特别 和锣。
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公开(公告)号：KR2019970043104U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950056293
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이규호
IPC: F16H7/06
Abstract: 본고안은피니언과워셔접촉면사이의윤활구조에관한것으로서, 종래의피니언과워셔는많은면적이서로접촉된상태에서피니언이고속으로회전하기때문에마찰이생겨피니언이빨리마모되기때문에나아가서는피니언이적용된부분의성능에대한신뢰도가하락하는문제점이있었다. 따라서, 상기문제점을해결하기위한본 고안은워셔와접촉되는피니언의접촉면상에일정깊이의홈(4)을다수개형성시켜이 홈에오일이저장되도록하여피니언과워셔가접촉된상태에서피니언이회전할때 피니언이원활히회전하도록한 피니언접촉면사이의윤활구조이다.
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