公开(公告)号：KR1020090064060A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131622

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김종기

IPC: F02D41/10 ,  F02M55/02 ,  F02D41/30 ,  F02D41/04

CPC classification number: F02D41/30 ,  F02D41/045 ,  F02D41/107 ,  F02M55/025 ,  Y02T10/40

Abstract: A fuel injection control apparatus of a common rail diesel vehicle and a method thereof are provided to improve acceleration and driving because a change rate correction of fuel injection amount is increased or reduced. A fuel injection control method of a common rail diesel vehicle comprises: a step which determines whether the information detected during driving is re-accelerated under a specific RPM or not soon after accelerating; a step(S204) which controls a first fuel injection amount change rate considering the current RPM and fuel amount of the engine when the information is re-accelerating under the specific RPM; a step(S206) which determines whether a reverse drive of the turbine is generated by the first fuel injection amount change rate control or not; a step which determines whether the inverse drive of turbine cease or not; and a step(S208) which performs a second fuel injection amount change rate control.

Abstract translation: 提供一种共轨柴油车辆的燃料喷射控制装置及其方法，用于提高或降低燃料喷射量的变化率校正，从而提高加速度和驾驶性。 一种共轨柴油车辆的燃料喷射控制方法，其特征在于，包括以下步骤：确定在加速前不是在特定转速下再次加速驾驶期间检测到的信息; 步骤（S204），其在信息在特定RPM下重新加速时考虑当前RPM和发动机的燃料量来控制第一燃料喷射量变化率; 确定是否通过第一燃料喷射量变化率控制生成涡轮机的反向驱动的步骤（S206） 确定涡轮机逆向驱动是否停止的步骤; 以及执行第二燃料喷射量变化率控制的步骤（S208）。

公开(公告)号：KR1020050064955A

公开(公告)日：2005-06-29

申请号：KR1020030096570

申请日：2003-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김종기

IPC: F02D41/40

CPC classification number: F02D41/401 ,  F02D41/402 ,  F02D2200/0602

Abstract: 디젤 차량의 엔진 제어에서 운전성과 연비를 향상시키는 주요 제어항목인 연료의 압력과 예분사시기 및 주분사시기에 대하여 운전 조건별로 보정값을 적용하여 발진 성능을 향상시키는 것으로,
엔진 시동이 온을 유지하는 상태에서 제반 운전 정보를 검출하여 모드운행별 발진 제어 조건을 만족하는지 판단하는 과정과, 모드운행별 발진 제어 조건을 만족하면 연료량과 엔진 회전수로부터 연료 압력과 예분사시기 및 주분사시기에 대한 기준 제어값을 결정하는 과정과, 현재의 모드 운행에 대하여 설정된 맵 테이블로부터 연료 압력과 예분사시기 및 주분사시기에 대한 보정 펙터값을 추출하는 과정 및 상기 기준 제어값에 추출된 보정 펙터값을 적용하여 최종 연료 압력과 예분사시기 및 주분사시기를 결정 제어하는 과정을 포함한다.

公开(公告)号：KR101745272B1

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：KR1020160095133

申请日：2016-07-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창한 ,  박재화 ,  김종기 ,  이재민 ,  김근수

IPC: B60K15/03 ,  F17C13/02 ,  F17C5/00

CPC classification number: F17C5/02 ,  B67D7/3272 ,  B67D7/58 ,  F17C13/025 ,  F17C13/04 ,  F17C2221/033 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2250/01 ,  F17C2250/0434 ,  F17C2270/0581 ,  B60K15/03006 ,  B60K2015/03013 ,  B60K2015/03019 ,  B60K2015/03026 ,  B60Y2400/306 ,  F17C5/007 ,  F17C2221/035 ,  F17C2270/0178

Abstract: 본발명은메인봄베외에보조봄베를이용하여, 혹서기(여름철) 등과같이외부온도급상승조건에서도메인봄베봄베내에 LPG 연료를용이하게충전할수 있도록한 보조봄베를이용한 LPG 연료차량의충전시스템에관한것이다. 즉, 본발명은메인봄베외에보조봄베를차량에탑재하여, 혹서기등과같이외부온도급상승조건에서메인봄베내의압력이충전건의 LPG 충전압력보다높아지는경우, 메인봄베내의 LPG 연료일부를보조봄베로이동시켜서메인봄베내의압력을충전압력보다낮게조절해줌으로써, 메인봄베에대한 LPG 재충전이항상원활하게이루어질수 있도록한 보조봄베를이용한 LPG 연료차량의충전시스템을제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种使用该辅助气缸一个被容易地在外部升温条件充电域气缸气缸中的液化石油气燃料，例如通过在除主缸，hokseogi（夏季）使用辅助气缸LPG燃料车辆的充电系统。 即，本发明是在除主缸装有次级缸的车辆中，当在外部温度上升条件下，如hokseogi主缸中的压力变得比该带电例LPG填充压力时，由主缸中的液化石油气燃料部移动到次级缸 通过给调整填充压力低于主缸中的压力，目的是提供使用所述辅助气缸来再填充LPG总是顺利地用于主缸获得的液化石油气燃料的车辆的充电系统。

公开(公告)号：KR101734701B1

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：KR1020150152983

申请日：2015-11-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재민 ,  박재화 ,  김종기 ,  김창한

IPC: B60K15/03 ,  B60K15/077 ,  F02M21/02 ,  F17C5/02 ,  F17C5/00

CPC classification number: F02M37/0076 ,  F02D19/022 ,  F02D19/027 ,  F02M21/0218 ,  F02M21/0221 ,  F02M21/0239 ,  F02M37/0023 ,  F02M37/007 ,  F16K31/06 ,  G05D16/2013 ,  Y02T10/32

Abstract: 본발명은 LPG 연료가저장되는봄베내압력이충전압력보다높은경우, 봄베내압력일부를해소하여봄베내에 LPG 연료가용이하게충전될수 있도록한 LPG 연료차량의충전장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은차량의 LPG 봄베압력이충전건의 LPG 충전압력보다높은경우, 봄베내의 LPG 연료일부를포집하여엔진에서연소되도록함으로써, 봄베압력을충전건의충전압력이하로떨어뜨릴수 있고, 그에따라충전건으로부터봄베내로 LPG 연료충전이원활하게이루어질수 있도록한 LPG 연료차량의충전장치및 방법을제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及到LPG燃料车辆能够容易地填充在LPG燃料时燃料被存储在气瓶压力高于填充压力更高，以石油气瓶的充电装置和方法，气缸桥接压力部分。 即，本发明，如果车辆的LPG汽缸压力比电荷建议LPG填充压力时，通过使在发动机的汽缸的燃烧捕集LPG燃料部分，并且能够在缸压力降低到小于填写建议填充压力，从而 从旨在提供LPG燃料到车辆燃料LPG电荷的充电装置和方法，到气缸顺利地实现了充电的情况下。

公开(公告)号：KR101163460B1

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：KR1020100046634

申请日：2010-05-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  울산과학기술원 산학협력단

Inventor： 오기환 ,  양창덕 ,  김진영 ,  윤명희 ,  김종기 ,  장용준

IPC: C08G75/06 ,  C08G61/12 ,  C08F293/00 ,  H01L31/04

CPC classification number: B82Y30/00 ,  C08F293/005 ,  C08F2438/03

Abstract: 본 발명은 유기 태양전지용 주개-받개 로드-코일 블록 공중합체 및 그의 제조방법에 관한 것으로서, 상세하게는 폴리티오펜(polythoiphene)과 풀러렌 복합재에 기초한, 유기 태양전지에 응용을 둔 주개-받개(donor-acceptor) 로드-코일(rod-coil) 블록 공중합체 및 그의 제조방법에 관한 것이다. 본 발명의 블록 공중합체는 고체 필름상에서 나노피브릴(nanofibrils) 구조를 관찰할 수 있으며, P3HT(poly(3-hexylthiophene))과 PCBM([6,6]-phenyl-C
61 -butyric acid methyl ester)으로 구성된 벌크 헤테로접합(bulk heterojunction) 유기 태양전지의 활성층에 상용화제로 첨가하여 태양전지의 효율성 및 안정성을 향상시키는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020110127023A

公开(公告)日：2011-11-24

申请号：KR1020100046634

申请日：2010-05-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  울산과학기술원 산학협력단

Inventor： 오기환 ,  양창덕 ,  김진영 ,  윤명희 ,  김종기 ,  장용준

IPC: C08G75/06 ,  C08G61/12 ,  C08F293/00 ,  H01L31/04

CPC classification number: B82Y30/00 ,  C08F293/005 ,  C08F2438/03

Abstract: PURPOSE: A donor-acceptor rod-coil block copolymer for an organic solar cell is provided to improve the effectiveness and stability of a solar cell device when added to the active layer of a bulk heterojunction organic solar cell and to ensure a nanofibril structure. CONSTITUTION: A donor-acceptor rod-coil block copolymer for an organic solar cell has a structure represented by chemical formula 1. In chemical formula 1, R1 is a hexyl group; n, x and y represent the molar ratio of each monomer; n is 10~30 mol%; x is 10~30 mol%; y is 50~80 mol%; and x + y + n = 100 mol%. The organic solar cell includes the donor-acceptor rod-coil block copolymer in the bulk heterojunction active layer of polythiophen and fullerene.

Abstract translation: 目的：提供一种用于有机太阳能电池的供体 - 受体棒状线圈嵌段共聚物，用于提高太阳能电池器件在体积异质结有机太阳能电池的有源层中的有效性和稳定性，并确保纳米原纤维结构。 构成：用于有机太阳能电池的供体 - 受体棒 - 线圈嵌段共聚物具有由化学式1表示的结构。在化学式1中，R 1是己基; n，x和y表示各单体的摩尔比; n为10〜30mol％; x为10〜30mol％; y为50〜80mol％; x + y + n = 100摩尔％。 有机太阳能电池包括聚噻吩和富勒烯的本体异质结活性层中的供体 - 受体棒 - 线圈嵌段共聚物。

公开(公告)号：KR1020170060343A

公开(公告)日：2017-06-01

申请号：KR1020150164685

申请日：2015-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종기 ,  김창한 ,  이재민

IPC: B60K15/067 ,  B60K15/03 ,  B60K15/01 ,  F02M25/08 ,  F02M37/00

CPC classification number: B60K15/03504 ,  B01D53/0407 ,  B01D53/0415 ,  B01D2253/102 ,  B01D2257/702 ,  B01D2259/4516 ,  B01D2259/4566 ,  B60K15/03006 ,  B60K15/03519 ,  B60K15/0406 ,  B60K15/063 ,  B60K2015/03072 ,  B60K2015/03118 ,  B60K2015/03236 ,  B60K2015/03309 ,  B60K2015/03355 ,  B60K2015/03514 ,  B60K2015/03523 ,  B60K2015/03547 ,  B60K2015/0432 ,  B60K2015/0634 ,  B60K2015/0637 ,  B60K2015/0638 ,  F02M25/0854 ,  F02M25/0872

Abstract: 본발명은가변연료차량의엔진룸에설치되며, 가솔린연료가보관된보조탱크몸체에장착되는가변연료차량용보조연료탱크에있어서, 상기보조탱크몸체에결합되고, 내부에활성탄이내장되며, 상기보조탱크몸체에서발생된연료증발가스를포집하여연료성분을엔진으로공급하는캐니스터를포함한다.

公开(公告)号：KR101734775B1

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：KR1020160071499

申请日：2016-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창한 ,  박재화 ,  김종기 ,  이재민 ,  김근수

IPC: B60K15/03 ,  B60K15/077 ,  F02M21/02 ,  F17C5/00 ,  F17C5/02

CPC classification number: F02M21/0212 ,  F02M21/0224 ,  F02M21/0233 ,  F02M21/0281 ,  Y02T10/32

Abstract: 본발명은 LPG 연료차량의충전장치및 방법에관한것이다. 즉, 차량의 LPG 봄베압력이충전건의 LPG 충전압력보다높은경우, 차가운 LPG 연료가임시충전되도록한 보조챔버를 LPG 봄베내에장착하여, 보조챔버와 LPG 봄베간의열교환을통해봄베내온도및 압력을저감시킴으로써, 봄베내에 LPG 연료를용이하게충전할수 있도록한 LPG 연료차량의충전장치및 방법을제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 用于为LPG燃料车辆充电的设备和方法技术领域本发明涉及一种用于为LPG燃料车辆充电的设备和方法 即，当车辆的LPG汽缸压力比电荷建议LPG填充压力时，附接至次级室是冷LPG燃料被临时填充LPG气缸中，减少了气缸的温度和压力通过次级室和LPG气缸之间的热交换 本发明提供了一种用于给LPG燃料车辆充电的装置和方法，该装置和方法可以容易地对气缸中的LPG燃料进行充电。

公开(公告)号：KR101724931B1

公开(公告)日：2017-04-07

申请号：KR1020150145756

申请日：2015-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창한 ,  김종기 ,  박재화 ,  이재민

IPC: F02D19/06 ,  F02M21/02 ,  F02M25/08 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02M21/0212 ,  F02D19/027 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/0042 ,  F02M21/0218 ,  F02M21/0224 ,  F02M21/0236 ,  F02M25/08 ,  F02M25/0854 ,  F02M25/089 ,  F02M33/08 ,  F02M2025/0881 ,  Y02T10/32

Abstract: 본발명은 LPG 연료가통과하는연료공급라인과연료리턴라인을통해상호연결된엔진과봄베가구비되는바이퓨얼차량의연료시스템에있어서, 상기연료리턴라인에설치되고, 선택적인개방을통해리턴되는 LPG 연료를연료탱크와연결된캐니스터로이동시키는 3-웨이밸브및 상기연료리턴라인에서분기되어형성되고, 상기 3-웨이밸브의작동에따라리턴되는 LPG 연료가상기캐니스터를통과하도록설치되며, 상기캐니스터를통과하며열교환을통해온도가낮아진 LPG 연료가상기연료리턴라인으로이동하도록하는리턴튜브를포함한다.

公开(公告)号：KR100411129B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020010077777

申请日：2001-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종기

IPC: F16H59/34

Abstract: PURPOSE: A shift control method of an automatic transmission diesel vehicle is provided to improve the accelerating feeling and to reduce the smoke by changing each condition according to an up-shift and a down-shift. CONSTITUTION: Changed statuses of shift gears are detected based on an engine RPM(Revolution Per Minute) and a fuel amount(S214). An up-shift or a down-shift is decided when a gear is changed(S218,S222). In the up-shift, the initial accelerating feeling after the shift is improved by increasing the increased rate of a fuel amount. In the down-shift, the smoke is reduced by reducing the increased rate of the fuel amount.

Abstract translation: 本发明提供了一种自动变速器柴油车辆的换档控制方法，以通过根据升档和降档改变每个条件来改善加速感觉并减少烟雾。 构成：基于发动机RPM（每分钟转数）和燃料量（S214）来检测变速档的变化状态。 当档位改变时决定升档或降档（S218，S222）。 在升档中，通过增加燃料量的增加率来改善换档后的初始加速感觉。 在降档时，通过降低燃料量的增加速率来减少烟雾。