公开(公告)号：KR1020140050288A

公开(公告)日：2014-04-29

申请号：KR1020120116503

申请日：2012-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 민재웅

IPC: H05B37/02 ,  F21S8/10

CPC classification number: H05B33/0845 ,  B60Q1/04 ,  Y02B20/347

Abstract: The present invention relates to an apparatus for controlling the luminance of an LED head lamp and a method thereof. The present invention is to provide an apparatus for controlling the luminance of an LED head lamp and a method thereof, in which a resistance corresponding to a relevant bin is mounted on each LED module configuring a head lamp of a vehicle, a bin of each LED module is detected based on voltage that occurs by the resistance, and a driving current corresponding to the relevant bin is applied, thereby automatically determining a bin of each LED module through a simple structure and constantly maintaining the luminance of the LED head lamp. To this end, the LED head lamp luminance control apparatus according to the present invention comprises: a table storage unit configured to store a first table recording an output voltage corresponding to a bin of each LED module and a second table recording a driving current corresponding to the bin of each LED module; a driving current supply unit configured to supply a driving current to each LED module; a bin determination unit configured to measure an output voltage of an LED module that operates by receiving a reference driving current from the driving current supply unit, and determine a bin of a relevant LED module based on the first table; and a driving current control unit configured to control the driving current supply unit so as to apply a driving current corresponding to the bin determined by the bin determination unit. [Reference numerals] (10) Table storage unit; (20) Driving current supply unit; (30) Bin determination unit; (40) Driving current control unit

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制LED头灯的亮度的装置及其方法。 本发明提供一种用于控制LED头灯的亮度的装置及其方法，其中对应于相关箱的电阻安装在构成车辆头灯的每个LED模块上，每个LED的箱体 基于由电阻发生的电压来检测模块，并且施加与相应箱相对应的驱动电流，从而通过简单的结构自动确定每个LED模块的仓，并且不断维持LED头灯的亮度。 为此，根据本发明的LED头灯亮度控制装置包括：表存储单元，被配置为存储记录与每个LED模块的箱相对应的输出电压的第一表和记录与 每个LED模块的仓; 配置为向每个LED模块提供驱动电流的驱动电流供应单元; 箱体确定单元，被配置为通过从驱动电流供应单元接收参考驱动电流来测量操作的LED模块的输出电压，并且基于第一表确定相关LED模块的箱体; 以及驱动电流控制单元，被配置为控制所述驱动电流供应单元，以便施加与由所述箱确定单元确定的所述箱相对应的驱动电流。 （附图标记）（10）表存储单元; （20）驱动电源单元; （30）仓确定单位; （40）驱动电流控制单元

公开(公告)号：KR101693884B1

公开(公告)日：2017-01-06

申请号：KR1020110042824

申请日：2011-05-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 민재웅

IPC: B60Q1/08 ,  B60Q11/00

Abstract: 본발명은적응형전조등시스템의제어방법에관한것으로서, ISG 적용차량에서엔진오프및 재시동반복시초기화로인한모터구동빈도를줄여모터의내구성능을향상시키고, 전방불빛움직임으로인한운전자의불쾌감유발정도를최소화할수 있는적응형전조등시스템의제어방법을제공하는데그 목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, a) 엔진오프후 시동시이전저장된초기화수행정보의유무를확인하는단계와; b) 시동시이전저장된초기화수행정보가있는경우초기화과정수행없이설정된제어알고리즘에따라모터구동제어를통한적응형전조등시스템(AFLS)의통상적인제어를수행하는단계와; c) 시동시이전저장된초기화수행정보가없는경우초기화과정수행후 상기전조등시스템의제어를수행하는단계;를포함하는적응형전조등시스템의제어방법이개시된다.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制自适应前照灯系统的方法，通过减少由于发动机关闭中的初始化和重新起动而导致的电动机的驱动频率来提高电动机的耐用性。 构成：大灯系统检查初始化性能信息的发生（S14）。 前照灯系统根据在没有初始化处理的情况下建立的控制算法来控制电动机的驱动（S16）。 当不包括初始化性能信息时，前灯系统在执行初始化处理之后控制电动机的驱动。 当自适应大灯系统控制器被复位时，在执行初始化处理之后存储初始化性能信息（S15）。 （附图标记）（AA）（重新启动）; （BB）输入; （CC）（启动键关闭/ AFLS控制器复位）; （S11）车辆发动机关闭; （S12）车辆通电（车速= 0km / h）; （S13）发动机转速> =基准转速 （S14）初始化性能; （S15）初始化性能信息存储; （S16）AFLS控制算法性能; （S17）车速，发动机转速= 0？ （S18）初始化性能？ （S19）初始化性能信息删除

公开(公告)号：KR101745187B1

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：KR1020150170946

申请日：2015-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김종호 ,  정용석 ,  이정준 ,  민재웅

IPC: B60R25/24 ,  B60R25/10 ,  B60R25/104 ,  H04W12/10

CPC classification number: G07C9/00007 ,  G07C9/00309 ,  G07C2009/00357 ,  G07C2009/00555 ,  G07C2009/00769

Abstract: 본발명은차량과스마트키간에튜닝기준이되는 LF(Low Frequency) 신호및 RF(Radio Frequency) 신호를이용하되, 스마트키에수신되는 LF 신호의세기및 차량에수신되는 RF 신호의세기를각각의설정된기준값과비교하여정상신호여부를이중으로판단함으로써차량의도난을방지할수 있는무선신호의해킹방지방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른무선신호의해킹방지방법은차량에서스마트키로 LF 신호를송신하는단계, 상기스마트키가수신된 LF 신호의세기를판단하는단계, 상기 LF 신호의세기를판단하여상기 LF 신호가 LF 신호의세기의기준값을만족하는신호이면, RF 신호를상기차량에송신하는단계및 상기차량이수신된 RF 신호의세기를판단하는단계를포함한다.

Abstract translation: 本发明使用用作车辆和智能钥匙之间的调谐基准的LF（低频）信号和RF（射频）信号，并且确定在智能钥匙处接收到的LF信号的强度， 本发明提供了一种通过比较信号与设定的参考值来确定信号是否正常的防止无线电信号的黑客攻击的方法，该方法可以防止车辆被盗。 根据本发明的实施例的用于防止无线电信号被黑客入侵的方法包括：将LF信号发送到车辆中的智能钥匙;确定智能钥匙接收到的LF信号的强度; 如果LF信号是满足LF信号的强度的参考值的信号，则将RF信号发送到车辆，并且确定车辆接收到的RF信号的强度。

公开(公告)号：KR1020120124900A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：KR1020110042824

申请日：2011-05-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 민재웅

IPC: B60Q1/08 ,  B60Q11/00

CPC classification number: B60Q1/08 ,  B60Q11/00 ,  B60Q2300/05 ,  B60Q2300/10

Abstract: PURPOSE: A method for controlling an adaptive headlight system is provided to improve durability capacity of a motor by reducing driving frequency of the motor due to initialization in the engine-off and repetition of re-start. CONSTITUTION: A headlight system checks the occurrence of initialization performance information(S14). The headlight system controls the drive of a motor according to a control algorithm which is established without an initialization process(S16). The headlight system controls the drive of the motor after performing the initialization process when the initialization performance information is not included. The initialize performance information is stored after performing the initialization process when an adaptive headlight system controller is reset(S15). [Reference numerals] (AA) (re-start); (BB) Input; (CC) (start key off/AFLS controller reset); (S11) Vehicle engine off; (S12) Vehicle power on(vehicle speed = 0km/h); (S13) Engine speed >= reference speed?; (S14) Initialization performance; (S15) Initialization performance information store; (S16) AFLS control algorithm performance; (S17) Vehicle speed, engine speed = 0?; (S18) Initialization performance?; (S19) Initialization performance information deletion

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制自适应前照灯系统的方法，通过减少由于发动机关闭中的初始化和重新起动而导致的电动机的驱动频率来提高电动机的耐用性。 构成：大灯系统检查初始化性能信息的发生（S14）。 前照灯系统根据在没有初始化处理的情况下建立的控制算法来控制电动机的驱动（S16）。 当不包括初始化性能信息时，前灯系统在执行初始化处理之后控制电动机的驱动。 当自适应大灯系统控制器被复位时，在执行初始化处理之后存储初始化性能信息（S15）。 （附图标记）（AA）（重新启动）; （BB）输入; （CC）（启动键关闭/ AFLS控制器复位）; （S11）车辆发动机关闭; （S12）车辆通电（车速= 0km / h）; （S13）发动机转速> =基准转速 （S14）初始化性能; （S15）初始化性能信息存储; （S16）AFLS控制算法性能; （S17）车速，发动机转速= 0？ （S18）初始化性能？ （S19）初始化性能信息删除

公开(公告)号：KR101394005B1

公开(公告)日：2014-05-12

申请号：KR1020080086850

申请日：2008-09-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 민재웅

IPC: B60Q1/12 ,  B60Q11/00

Abstract: 본 발명은 스톨에러 판정기능을 갖는 가변형 전조등에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 램프의 회전 중에 이물질 등에 걸렸을 때의 스톨에러 판정을 홀 IC의 극성 판정 기반으로 수행하는 기술에 관한 것이다.
본 발명의 스톨에러(stall error) 판정기능을 갖는 가변형 전조등은 하우징의 내부에서 원점을 기준으로 좌측 및 우측방향으로 회전하는 램프; 상기 램프를 좌측 및 우측방향으로 회전시키는 구동수단; 극성변화점을 기준으로 좌측 및 우측에 따라 서로 상이한 극성을 발생하여 상기 램프의 극성을 판정하는 극성감지수단; 및 상기 램프의 회전개시위치의 극성과 상기 램프가 상기 회전개시위치에서 상기 회전개시위치의 극성과 상이한 극성방향으로 회전 시 설정 각도를 통과할 때 판정된 극성이 서로 일치하면 이를 스톨에러로 판정하는 제어부를 포함하는 것을 특징적 구성으로 한다.
극성, 램프, 가변형, 전조증, 히스테리시스

公开(公告)号：KR1020100027796A

公开(公告)日：2010-03-11

申请号：KR1020080086850

申请日：2008-09-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 민재웅

IPC: B60Q1/12 ,  B60Q11/00

Abstract: PURPOSE: An adaptive front lighting system having a stall error detecting function is provided to project the driving direction of a vehicle by rotating the lamp through detection of direction and rotation speed of a steering wheel. CONSTITUTION: A lamp(10) rotates left and right in reference of an origin inside a housing. A driving unit(20) rotates the lamp left and right. A polarity sensing unit(30) determines the polarity of the lamp which is different in reference polarity variation point. A controller(40) determines a set rotation angle of a lamp based on a pulse signal received from the driving unit.

Abstract translation: 目的：提供一种具有失速检测功能的自适应前照明系统，通过对方向盘的方向和转速进行检测来旋转灯，来突出车辆的行驶方向。 构成：一个灯（10）在一个外壳内以一个原点的方式左右旋转。 驱动单元（20）左右旋转灯。 极性检测单元（30）确定参考极性变化点不同的灯的极性。 控制器（40）基于从驱动单元接收的脉冲信号来确定灯的设定旋转角度。

公开(公告)号：KR1020150012386A

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：KR1020130087819

申请日：2013-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 민재웅

IPC: H05B37/02

CPC classification number: H05B33/0845 ,  H05B33/0848

Abstract: 본 발명은 엘이디 램프의 휘도 제어 장치 및 방법에 관한 것으로, 차량에 장착되는 복수개의 엘이디 램프에 구동전류를 공급하는 전류 공급부, 전류 공급부로부터 공급되는 기준 구동전류에 의거하여 엘이디 램프를 구성하는 엘이디 드라이브 모듈의 출력전압을 측정하고, 엘이디 램프의 빈을 측정하는 빈 측정부, 측정된 빈과 기설정된 최저 빈을 비교하고, 비교결과에 상응하는 구동전류를 공급받아 엘이디 램프의 휘도를 제어하는 제어부를 포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制发光二极管灯的亮度的装置和方法。 用于控制发光二极管（LED）灯的亮度的装置和方法包括：电流供应单元，用于向安装在车辆中的多个LED灯提供驱动电流; 箱测量单元，用于根据来自电流供应单元的参考驱动电流来测量构成LED灯的LED驱动模块的输出电压，并测量LED灯的箱体; 以及控制器，其将测量的箱体与预设的最小箱体进行比较，并接收与比较结果相对应的驱动电流，以控制LED灯的亮度。

公开(公告)号：KR100986346B1

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR1020070105525

申请日：2007-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 민재웅

IPC: B60Q1/04 ,  B60Q11/00

CPC classification number: B60Q1/0088

Abstract: 본 발명은 차량 전조등 조도안정장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 차량 전조등 조도안정장치는 전조등에 안정적인 전원을 공급함으로써 램프의 수명을 늘일 수 있으며 불빛의 디밍(Dimming) 현상을 줄여 안정적인 운전에 효과가 있다.
본 발명인 차량 전조등 조도안정장치는 력전압을 스위치 신호에 따라 일정한 값을 가진 전압으로 승강압하여 출력하는 승강압회로부; 승강압회로부의 출력 전압을 외부의 기준 전압으로 비교하고 그 차이값을 OP-AMP으로 증폭하여 출력하는 오차증폭회로; 일정한 주기의 정현파를 생성하는 주파수 발진회로; 상기 주파수 발진회로에서 전달된 정현파를 미분하는 미분회로; 일정한 값을 가지는 정전류를 출력하는 정전류회로; 및 상기 오차증폭회로로부터 전달되는 증폭된 오차 전압값과 상기 미분회로에서 출력값과 정전류회로로부터의 정전류값이 합쳐져 생성되는 톱니파값을 비교하고 일정한 주기를 가지는 펄스를 상기 승강압회로부에 전달하는 비교회로를 포함하여 일정한 출력 전압을 램프로 전달할 수 있다.
세픽(SEPIC) 변환기, 벅-부스트(Buck-Boost) 변환기, 푸쉬-풀(Push-Pull) 변환기, 전조등, 펄스폭변조(PWM:Pulse Width Modulation)

公开(公告)号：KR1020090039990A

公开(公告)日：2009-04-23

申请号：KR1020070105525

申请日：2007-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 민재웅

IPC: B60Q1/04 ,  B60Q11/00

CPC classification number: B60Q1/0088

Abstract: A stabilizer for a vehicle lamp is provided to expand a lifetime and reduce dimming by supplying stable power to the lamp. An error amplification circuit(30) amplifies an error which is the difference of a reference voltage and an output voltage and outputs it. A differential circuit(50) differentiates a sinusoidal wave from a frequency oscillator(60), and the constant currents circuit(40) outputs a certain constant current. A comparison circuit(20) compares an error voltage value from an error amplification circuit, an output from a differential circuit, saw wave, and it applies a pulse having a certain period to the voltage boosting circuit.

Abstract translation: 提供用于车灯的稳定器以通过向灯供应稳定的电力来延长使用寿命并减少调光。 误差放大电路（30）放大作为参考电压和输出电压的差的误差，并输出。 差分电路（50）将正弦波与频率振荡器（60）区分开，恒流电路（40）输出一定的恒定电流。 比较电路（20）比较来自误差放大电路的误差电压值，差分电路的输出，锯齿波，并且将具有一定周期的脉冲施加到升压电路。

公开(公告)号：KR101484240B1

公开(公告)日：2015-01-16

申请号：KR1020130157980

申请日：2013-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민재웅

IPC: B60Q1/10 ,  B60Q11/00

CPC classification number: B60Q1/143 ,  B60Q2300/112 ,  B60Q2300/114 ,  B60Q2300/3321 ,  B60Q2300/41 ,  B60Q2300/42

Abstract: 본 발명은 야간 카메라의 영상을 이용하여 노면에 조사되는 헤드램프 로우 빔의 컷오프 위치를 추출하여 기구적인 원인에 의한 오차에 보정하여 최적의 야간 시계를 제공하는 헤드램프 컷오프 위치 보정방법이 개시된다.
본 발명은 헤드램프가 점등되는 야간 운행에서 전방 도로의 영상을 캡처하여 영상 이미지를 분석하는 과정; 현재의 운행조건이 헤드램프 로우 빔의 컷오프 위치 판별조건을 만족하는지 판단하는 과정; 헤드램프 로우 빔의 컷오프 위치 판별조건을 만족하면 영상 이미지 픽셀의 밝은 곳과 어두운 곳을 구분하여 실제 헤드램프 로우 빔의 컷오프 위치를 판별하는 과정; 차량의 차고 높이에 따라 출력되는 헤드램프 로우 빔의 컷오프 위치 제어값과 상기 영상 이미지의 분석으로 산출된 실제 헤드램프 로우 빔의 컷오프 위치를 비교하여 편차를 추출하는 과정; 편차에 따라 헤드램프 로우 빔의 컷오프 위치 보정값을 산출하여 액추에이터를 통해 컷오프 위치를 조정하는 과정을 포함한다.

Abstract translation: 本发明提供了一种用于校正通过夜视摄像机的图像提取照射在路面上的低光束的截止位置的前灯的截止位置的装置和方法，并且校正由于 通过机械因素; 从而提供最佳的夜间能见度。 该方法包括以下步骤：当头灯打开时，在夜间驾驶期间拍摄前进道路的图像以分析图像; 确定当前行驶条件是否满足所述近梁的截止位置确定条件; 如果当前行驶条件满足近光束的截止位置确定条件，则通过将图像像素划分成亮点和暗点来确定近光的实际截止位置; 根据车辆高度和通过分析图像计算的近光的实际截止位置比较从头灯输出的近光束的截止位置控制值，以提取变化; 以及根据变化来计算近光束的截止位置的校正值，以通过致动器调节切断位置。