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公开(公告)号：KR1020170066857A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：KR1020150173023
申请日：2015-12-07
CPC classification number: F02F1/16 , F02F1/14 , F02F7/0007
Abstract: 본발명은블록인서트및 이를포함하는차량엔진의실린더구조에관한것이다. 본발명에따르면, 사이아미즈부의온도와연소시피스톤탑링부의과도한온도상승을방지할수 있다. 이에따라, 저중속고부하영역에서노킹특성을강화할수 있다. 또한, 실린더블록의온도를높게제어하여연비를향상시키면서도, 실린더블록의내구성을증대시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种块插入件的汽缸结构和包括该块插入件的车辆发动机。 根据本发明，可以防止在燃烧过程中注射器部分的温度和活塞顶环部分的过度升温。 结果，可以在低负载区和负载区中提高爆震特性。 此外，通过将气缸体的温度控制在高水平，可以提高气缸体的耐久性，同时改善燃料消耗。
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公开(公告)号：KR101826549B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020150178142
申请日：2015-12-14
CPC classification number: F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2003/028 , F02F1/108 , F02F1/14 , F02F1/24 , F02F1/26 , F02F1/40
Abstract: 실린더블록용워터자켓이개시된다. 본발명의실시예에따른실린더블록용워터자켓은내부에복수개의연소실이형성되고, 상부에는실린더헤드가장착되는실린더블록을냉각시키기위한것으로, 상기실린더블록의내부에서차량의폭 방향을기준으로일측과타측에길이방향을따라각각형성되며, 냉각수가유동되는제1 및제2 메인바디; 상기제1 및제2 메인바디의상부에각각형성되며, 상기실린더블록의상부와, 상기실린더헤드로냉각수를유동시키도록상기실린더헤드의내부와연결되는제1 및제2 서브바디; 상기제1 메인바디와상기제1 서브바디를구획하도록상기제1 메인바디와상기제1 서브바디의사이에장착되는제1 인서트부재; 및상기제2 메인바디와상기제2 서브바디를구획하도록상기제2 메인바디와상기제2 서브바디의사이에장착되는제2 인서트부재를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于气缸体的水套。 根据本发明的实施例的用于气缸体的水套用于冷却其中形成有多个燃烧室并且气缸盖安装在气缸体上的气缸体。 第一主体和第二主体，分别形成在沿着纵向方向的一侧和另一侧上并且冷却水在其中流动; 第一子体和第二子体，分别形成在第一主体和第二主体上，第一子体和第二子体连接至气缸体的上部和气缸盖的内部以使冷却水流向气缸盖; 第一插入构件，所述第一插入构件安装在所述第一主体和所述第一子主体之间以分隔所述第一主体和所述第一子主体; 并且第二插入构件安装在第二主体和第二子主体之间以分隔第二主体和第二子主体。
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公开(公告)号：KR101755489B1
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：KR1020160023096
申请日：2016-02-26
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2007/146 , F01P2023/08 , F01P2025/13 , F01P2025/30 , F01P2025/32 , F01P2025/50 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2037/00
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진순환냉각수의제어방법은, 엔진의냉각수입구측을흐르는냉각수의기준입구온도를선택하는단계, 상기기준입구온도를기준으로냉각수제어밸브유닛의개도율을제어하는단계, 상기엔진의냉각수입구측을흐르는냉각수의실제입구온도를감지하는단계, 상기엔진의냉각수출구측을흐르는냉각수의실제출구온도를감지하는단계, 및상기실제입구온도와상기실제출구온도사이의차이값을연산하는단계, 상기차이값의크기에따라서상기기준입구온도를가변시킬수 있다.
Abstract translation: 发动机循环中根据本发明的一个实施例的冷却控制方法，包括使所述发动机的冷却水入口侧的步骤，选择在所述冷却水的入口的基准温度，并控制冷却水控制阀单元相对于参考温度的在入口处的开口率 ，在流过发动机冷却水的冷却水入口侧的入口感测的实际温度的步骤之间的差，所述方法包括：感测流经所述发动机的冷却水出口侧的冷却水的实际出口温度，和实际的入口温度和实际出口温度 参考入口温度可以根据差值的大小而变化。
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公开(公告)号：KR1020170070519A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178142
申请日：2015-12-14
CPC classification number: F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2003/028 , F02F1/108 , F02F1/14 , F02F1/24 , F02F1/26 , F02F1/40
Abstract: 실린더블록용워터자켓이개시된다. 본발명의실시예에따른실린더블록용워터자켓은내부에복수개의연소실이형성되고, 상부에는실린더헤드가장착되는실린더블록을냉각시키기위한것으로, 상기실린더블록의내부에서차량의폭 방향을기준으로일측과타측에길이방향을따라각각형성되며, 냉각수가유동되는제1 및제2 메인바디; 상기제1 및제2 메인바디의상부에각각형성되며, 상기실린더블록의상부와, 상기실린더헤드로냉각수를유동시키도록상기실린더헤드의내부와연결되는제1 및제2 서브바디; 상기제1 메인바디와상기제1 서브바디를구획하도록상기제1 메인바디와상기제1 서브바디의사이에장착되는제1 인서트부재; 및상기제2 메인바디와상기제2 서브바디를구획하도록상기제2 메인바디와상기제2 서브바디의사이에장착되는제2 인서트부재를포함한다.
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公开(公告)号：KR101846630B1
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR1020150173023
申请日：2015-12-07
CPC classification number: F02F1/16 , F02F1/14 , F02F7/0007
Abstract: 본발명은블록인서트및 이를포함하는차량엔진의실린더구조에관한것이다. 본발명에따르면, 사이아미즈부의온도와연소시피스톤탑링부의과도한온도상승을방지할수 있다. 이에따라, 저중속고부하영역에서노킹특성을강화할수 있다. 또한, 실린더블록의온도를높게제어하여연비를향상시키면서도, 실린더블록의내구성을증대시킬수 있다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101567730B1
公开(公告)日：2015-11-10
申请号：KR1020140132182
申请日：2014-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박철수
IPC: F01P7/14 , B60W10/30 , B60W30/182
CPC classification number: F01P7/14 , B60W10/30 , B60W30/182 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2050/22
Abstract: 제어부에입력되는차량의주행모드가연비우선모드인지난방우선모드인지를확인하는모드선택단계; 상기모드선택단계에서선택된모드가연비우선모드이면소정의기준에따라도출된결과값과제어부에기입력된제1기준값을비교하는온도비교단계; 상기온도비교단계에서도출된결과값이제어부에기입력된제1기준값이상이고, 냉각수의현재온도값이제어부에기입력된제1과도영역판단온도값이상이면제어부가냉각수온의피크-피크값을산출하고, 유동정지밸브를소정의조건에따라폐쇄/개방되도록제어하는제1과도영역제어단계; 및상기제1과도영역제어단계에서도출된냉각수온의피크-피크값과제어부에기입력된제2기준값을비교하고, 피크-피크값이제2기준값이내이면, 제어부가유동정지밸브를소정의조건에따라폐쇄/개방되도록제어하는제2과도영역제어단계;를포함하는엔진냉각수밸브의제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于发动机的冷却水阀的控制方法，包括：模式选择步骤，检查输入到控制部分的车辆的行驶模式是行驶里程优先模式还是加热 - 首选模式; 温度比较步骤，当在所述模式选择步骤中所选模式是里程优选模式时，将根据预定标准扣除的结果值与预先输入到所述控制部分的第一参考值进行比较; 第一暂态区域控制步骤，当在温度比较步骤中扣除结果值时，根据预定标准计算控制部分的冷却水温度的峰峰值，并控制流动截止阀按照预定标准关闭/打开 是先前输入到控制部分以上的第一参考值，并且冷却水的当前温度值是预先输入到控制部分以上的第一瞬态区域的确定的温度值; 第二暂态区域控制步骤，将在第一暂态区域控制步骤中扣除的冷却水的温度峰值与先前输入到控制部分的第二参考值进行比较，并且控制流动截止阀 当峰 - 峰值在第二参考值内时由控制部分关闭/打开。 根据本发明，发动机内部/外部的冷却水的温度被控制为在发动机迅速加热之后保持预定温度或更高温度; 从而减少发动机部件与里程增加之间的机械摩擦。
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公开(公告)号：KR200117053Y1
公开(公告)日：1998-06-01
申请号：KR2019920009328
申请日：1992-05-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박철수
IPC: B25B11/02
Abstract: 본 고안은 자동차의 머플러 장착용 지그(JIG)에 관한 것으로, 특히 머플러의 장착대의 높이조절과 아울러 장착대의 각도조절을 가능하게 하여 각종 머플러의 사양에 따를 수 있도록 하여서 하나의 지그를 범용으로 사용할 수 있도록 한 자동차의 머플러 장착용 지그에 관한 것이다.
이는 받침판과 장착대 사이에 상,하지지편을 설치하고 이들 지지편이 조절봉에 나사결합되게 하여 이 조절봉의 나사조절에 의하여 장착대의 높이조절이 되게함과 아울러 볼트조립된 장착대를 분리시킨 다음 상기 조절봉을 조절하여 소정하는 각도를 맞추어 장착대를 볼트 조립하여 사용하도록 한 것이 특징이다.-
公开(公告)号：KR200114054Y1
公开(公告)日：1998-04-16
申请号：KR2019920008674
申请日：1992-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박철수
IPC: B23K37/04
Abstract: 본 고안은 머플러 파이프에 머플러 플랜지를 용접하는데 사용되는 교정지그에 관한 것으로 클램프를 사용하여 머플러 플랜지를 지그에 고정시키기 쉽고 클램프가 좌우로 회전하므로 머플러 플랜지를 여러가지 위치로 고정시키도록 베이스판 위에는 받침대가 수직으로 위치되고 받침대의 후방에는 회전판이 설치되며 회전판의 상부에는 클램프가 위치된다.
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公开(公告)号：KR200112382Y1
公开(公告)日：1998-04-14
申请号：KR2019920016885
申请日：1992-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박철수
IPC: H02J7/00
Abstract: 본 고안은 자동차를 주정차 시킬시에 가끔 미등을 점등된 상태에서 주정차를 함에따라 자동차용 밧테리가 방전되는 것을 방지하기 위하여 작동핀이 장착된 솔레노이드를 미등을 거쳐 밧테리에 접속하고 괘정구와 자동차용 작동키에 삽입공을 형성시켜 미등이 점등시에 전류가 미등을 통해 솔레노이드에 흐르게 됨으로 작동핀은 상기 삽입공에 삽입 괘지되어 자동차용 작동키를 빠지지 못하게 한 유용한 고안인 것이다.
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