公开(公告)号：KR101866030B1

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：KR1020160082180

申请日：2016-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 배규태 ,  김성도

IPC: B60T8/24 ,  B60T8/17 ,  B60T8/32 ,  B60T17/18 ,  F16H63/34 ,  F16H61/12

Abstract: 본발명은차량의주차제어방법에관한것으로서, 구동계파킹브레이크의작동이불가할때, 차량을안정적으로정차상태로유지할수 있고, 특히경사로주차시에차량밀림을방지할수 있는차량의주차제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 현재의 EPB(Electronic Parking Brake) 작동상태를확인하는단계; EPB 작동상태가제동해제상태인경우변속레버위치를확인하는단계; 변속레버가주차위치에위치한경우차량이시동오프(IGN OFF) 상태인지를판단하는단계; 차량이시동오프상태인경우차량속도가정차상태의조건을만족하는지를판단하는단계; 및상기정차상태의조건을만족하는경우차륜을구속하는제동력을발생시키도록 EPB의작동을제어하는단계를포함하는차량의주차제어방법이개시된다.

公开(公告)号：KR1020180002983A

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：KR1020160082180

申请日：2016-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 배규태 ,  김성도

IPC: B60T8/24 ,  B60T8/17 ,  B60T8/32 ,  B60T17/18 ,  F16H63/34 ,  F16H61/12

CPC classification number: B60T8/24 ,  B60T8/17 ,  B60T8/32 ,  B60T17/18 ,  B60T2201/06 ,  F16H61/12 ,  F16H63/3458

Abstract: 본발명은차량의주차제어방법에관한것으로서, 구동계파킹브레이크의작동이불가할때, 차량을안정적으로정차상태로유지할수 있고, 특히경사로주차시에차량밀림을방지할수 있는차량의주차제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 현재의 EPB(Electronic Parking Brake) 작동상태를확인하는단계; EPB 작동상태가제동해제상태인경우변속레버위치를확인하는단계; 변속레버가주차위치에위치한경우차량이시동오프(IGN OFF) 상태인지를판단하는단계; 차량이시동오프상태인경우차량속도가정차상태의조건을만족하는지를판단하는단계; 및상기정차상태의조건을만족하는경우차륜을구속하는제동력을발생시키도록 EPB의작동을제어하는단계를포함하는차량의주차제어방법이개시된다.

Abstract translation: 的发明，当未驱动系统的驻车制动操作，以及处于停滞状态被保持在车辆稳定，特别是，能够防止车辆预先在斜坡停车方法的时间在车辆的停车控制涉及所述车辆的驻车控制方法 主要目的是提供。 为了实现上述目的，提供了一种用于控制电子驻车制动器（EPB）的方法， 当EPB运行状态处于制动释放状态时，确认换档杆位置; 当换档杆位于停车位置时，确定车辆是否处于点火关闭状态（IGN OFF） 当车辆处于起步状态时，确定车速是否满足停车状态; 并且当满足停止状态的条件时，控制EPB的操作以产生制动力来限制车轮。

公开(公告)号：KR100746912B1

公开(公告)日：2007-08-07

申请号：KR1020050126696

申请日：2005-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T7/12

Abstract: 하이브리드 전기자동차의 경사로 밀림 방지 시스템이 개시된다. 개시된 하이브리드 전기자동차의 경사로 밀림 방지 시스템은, 하이브리드 전기자동차의 경사로 밀림 방지 시스템에 있어서, 상기 하이브리드 전기자동차의 ABS유닛 내에 감압 밸브가 일체형으로 설치되고, 상기 감압 밸브를 이용하여 제동 압력 해제를 지연시킴으로써 밀림방지 기능을 구현하기 위한 제어수단이 구비되며,
이때, 상기 제어수단은, 상기 하이브리드 전기자동차의 하이브리드 ECU와; 상기 하이브리드 ECU의 구동 명령을 받아서 구동되는 ABS ECU;를 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 감압 밸브의 시트 내경부에 유압 발란싱 부재를 설치함으로써, 유체 단속음을 제거(방지)할 수 있는 이점이 있다.
감압 밸브, 하이브리드 전기자동차, 경사로 밀림 방지 시스템

公开(公告)号：KR100527768B1

公开(公告)日：2005-11-10

申请号：KR1020030083954

申请日：2003-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T7/08

Abstract: 본 발명은 차량용 주차 브레이크 레버에 관한 것으로, 레버의 그립부 내측에서 소정 간격을 두고 로드에 차례로 끼워져 고정되는 로드스탑퍼 및 스프링스탑퍼와, 상기 로드스탑퍼 및 스프링스탑퍼 사이에서 로드를 따라 슬라이딩 가능하도록 구비된 버튼코어와; 상기 버튼코어의 선단에 결합된 버튼과; 상기 버튼코어와 스프랑스탑퍼 사이에 위치되어 상기 버튼코어를 바깥쪽 방향으로 부세시키는 스프링을 포함하여 구성되어, 경사길 주/정차시 버튼의 오조작 또는 부주의로 인한 안전사고를 예방할 수 있다.

公开(公告)号：KR100387865B1

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020010025794

申请日：2001-05-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T7/10

Abstract: PURPOSE: A tension adjuster for a cable of a parking brake is provided to improve braking performance and stability, and to cut down manufacturing expenses by keeping balance with distributing force to left and right wheels through the cable. CONSTITUTION: A tension adjusting device for a parking brake cable is composed of an arm member(18) integrally turned in turning an operating lever; a support bracket(31) spaced from the arm member; a cable rod(32) penetrating the support bracket and the arm member; an adjusting nut(33) thread-connected to the end of the cable rod; a guide bracket(34) mounted in the support bracket; and a cable(35) fitted around the guide bracket. Braking performance and stability are improved with keeping balance of force distributed to left and right wheels through the cable.

Abstract translation: 用途：提供驻车制动器电缆张力调节器，以提高制动性能和稳定性，并通过与电缆左右轮的分配力保持平衡来降低制造成本。 一种用于驻车制动索的张力调节装置，包括一个在操纵杆转动时一体转动的臂件（18） 与臂构件间隔开的支撑托架（31） 一个穿过支架和臂件的电缆杆（32） 螺纹连接到电缆杆端部的调节螺母（33） 导向支架（34），其安装在所述支架中; 和一个安装在导向支架周围的电缆（35）。 保持通过电缆分配给左右车轮的力的平衡而提高制动性能和稳定性。

公开(公告)号：KR100335894B1

公开(公告)日：2002-05-08

申请号：KR1019990061027

申请日：1999-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60C23/10

Abstract: 도로의조건및 타이어내의공기온도에따른압력변화에따라내부공간의확대및 축소시켜이에따른타이어내의공기압을최적의상태로유지토록함으로써, 주행안정성및 정숙성을향상시키고, 타이어마모를최적의상태로할 수있도록; 타이어와림으로이루어지는휠에있어서, 상기림의외주측일부분에고착되어일측은튜브를통해외부와연통되고, 일측은타이어내부와연통되는실린더와; 상기실린더의내부에좌우이동이가능하도록배치되는피스톤과; 상기피스톤의좌우측에일정의탄성력을가할수 있는배치되는완충수단과; 를포함하여이루어지는타이어공기압유지장치를제공한다.

公开(公告)号：KR3002964510000S

公开(公告)日：2002-04-20

申请号：KR3020010007526

申请日：2001-03-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 배규태

公开(公告)号：KR100326381B1

公开(公告)日：2002-03-12

申请号：KR1019990063359

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T1/06

Abstract: 본발명은자동차의디스크브레이크장치에관한것으로, 디스크휠의크기를변경시키지않은상태에서디스크로터의유효반경을최대한으로증가시켜제동시제동토오크의증대에따른제동성능의향상을도모함과더불어제동시발생되는마찰열의효과적인방출로인한디스크로터에서의이상진동과그에따른소음발생을최소한으로줄일수 있도록하는데 그목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위한본 발명은, 너클아암의스핀들에공회전가능하게장착된허브(10)와, 이허브(10)에결합된디스크로터(12) 및디스크휠(14), 이디스크로터(12)에가장자리부위의일측을향하도록차체에고정된캘리퍼(16)로구성되는자동차의디스크브레이크장치에있어서, 상기디스크로터(12)는허브(10)상에고정되는중앙부(12a)와, 이중앙부(12a)로부터디스크휠(14)의내부를따라만곡지게연장형성되는굴곡부(12b)와, 이굴곡부(12b)의선단에서하방향으로연장되어절곡된선단부(12c) 및, 이선단부(12c)에결합되어캘리퍼(16)내패드(16a)와대향되는면착부(12d)를일체로갖추며; 상기캘리퍼(16)는일측으로개방된트임부(16c)가디스크휠(14)의림부(14a)를향하도록차체에고정되어구성된것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020010057660A

公开(公告)日：2001-07-05

申请号：KR1019990061028

申请日：1999-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60C23/10

Abstract: PURPOSE: A tire pressure control system absorbs instantaneous impact when going over a protrusive object in a road surface, thereby improving driving stability and riding comfort. CONSTITUTION: Both sides of a boot(12) keep sticking on stoppers(20)(22) when tire pressure is constant. Under these circumstances, when a driving car goes over a protrusive object in a road surface, tire pressure is increased by impact applied to a tire. In that case, when tire pneumatic is increased enough to overcome elastic force of an elastic member(14), tire pneumatic compresses an elastic member(14) comprising the boot(12). When the boot(12) and the elastic member(14) is contracted, internal space of the tire is expanded, and then tire pneumatic pressure is decreased by making air as much as space of the tire is expanded flow into a cylinder(8). Thus, when instantaneous impact is applied, decreasing internal pressure of the tire absorbs impact.

Abstract translation: 目的：轮胎压力控制系统在路面上突出物体时吸收瞬时冲击，从而提高行驶稳定性和乘坐舒适性。 构成：当轮胎压力恒定时，靴子（12）的两侧都保持粘在挡块（20）（22）上。 在这些情况下，当驾驶车辆越过路面上的突出物体时，轮胎压力因施加于轮胎的冲击而增加。 在这种情况下，当轮胎气动力增加到足以克服弹性构件（14）的弹力时，轮胎气动地压缩包括靴子（12）的弹性构件（14）。 当靴子12和弹性构件14收缩时，轮胎的内部空间膨胀，并且通过使空气与轮胎的空间一样膨胀流入气缸8而减小轮胎气压， 。 因此，当施加瞬时冲击时，轮胎的内压降低会吸收冲击力。

公开(公告)号：KR2020000019619U

公开(公告)日：2000-11-15

申请号：KR2019990006259

申请日：1999-04-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T7/08

CPC classification number: B60T11/046 ,  B60Y2300/18141

Abstract: 본고안은주차브레이크용케이블의고정구조에관한것으로, 브레이크레버(10)의조작력이이퀄라이저(40)에의해등분되면서케이블(50)을통해뒷바퀴로전달되도록된 주차브레이크에있어서, 상기케이블(50)이서로끼워져결합되는제 1고정부재(110,310)와제 2고정부재(130,330)로이루어진고정수단(100,300)에의해차체(90)에고정되되, 상기제 1고정부재(110,310)에는케이블(50)이분해가능하도록결합되고제 2고정부재(130,330)는차체(90)에고착된상태에서제 1고정부재(110,310)가제 2고정부재(130,330)에결합되어져, 상기케이블(50)을차체(90)에고정시작업자의작업성이향상됨은물론, 상기제 1고정부재가제 2고정부재에끼워진거리만큼케이블의장력이조절되므로소비자의선호도및 상품성이증진되도록된 것이다.