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公开(公告)号：KR1020110059382A
公开(公告)日：2011-06-02
申请号：KR1020090116097
申请日：2009-11-27
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/196 , B60W30/146 , B60W30/18072 , B60W2520/10 , B60W2710/0616 , F02D11/106 , F02D31/007 , F02D31/009 , F02D41/021 , F02D41/022 , F02D41/123 , F02D2200/501 , Y02T10/76 , Y10T477/747
Abstract: PURPOSE: A method for controlling coasting driving fuel injection is provided to improve fuel consumption reduction by enlarging a fuel injection shut-down section. CONSTITUTION: A method for controlling coasting driving fuel injection comprises next steps. A downgrade coasting driving mode is operated. Another driving mode is kept. According to revolution per minute, fuel is supplied. The fuel supply is stopped in case the running speed of a vehicle is higher than a fixed fuel barrier speed. An auxiliary brake(80) is operated when the running speed of a vehicle is higher than a fixed speed. It determines whether the traveling state of a vehicle conforms to another driving mode release condition. If it conforms to the release condition, another driving mode is canceled.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制惯性驾驶燃料喷射的方法，以通过扩大燃料喷射关闭部来提高燃油消耗。 构成：用于控制惯性驾驶燃料喷射的方法包括以下步骤。 运行降级惯性驾驶模式。 另一种驾驶模式被保留。 根据每分钟的转速，供应燃油。 在车辆的行驶速度高于固定的燃料阻挡速度的情况下，停止燃料供给。 当车辆的行驶速度高于固定速度时，辅助制动器（80）被操作。 它确定车辆的行驶状态是否符合另一个驾驶模式释放条件。 如果符合释放条件，则取消其他驾驶模式。
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公开(公告)号：KR101135530B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020090116097
申请日：2009-11-27
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/196 , B60W30/146 , B60W30/18072 , B60W2520/10 , B60W2710/0616 , F02D11/106 , F02D31/007 , F02D31/009 , F02D41/021 , F02D41/022 , F02D41/123 , F02D2200/501 , Y02T10/76 , Y10T477/747
Abstract: 본 발명은 타행 주행 연료 분사 제어 방법에 관한 것으로, 내리막길 타행 주행 모드 작동 단계; 타행 주행 모드 유지 단계; 엔진 회전수에 따라 연료를 공급하는 단계; 차량의 주행 속도가 설정된 연료 차단 속도 이상일 경우 연료 공급을 차단하는 단계; 차량의 주행 속도가 설정된 과속 이상일 경우 보조 브레이크를 작동하는 단계; 및 차량의 주행 상태가 타행 주행 모드 해제 조건에 해당하는지 판단하여 해제 조건에 해당하면 타행 주행 모드를 해제하는 단계;를 포함한다.
타행 주행, 내리막길, fuel cut-
公开(公告)号：KR1020090061985A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129035
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이광락
Abstract: An inspection apparatus and method for fuel pressure sensor are provided to detect whether a fuel pressure sensor outputs an accurate value without mounting an additional pressure sensor. An inspection apparatus for fuel pressure sensor comprises an overflow valve(14) including a spring(3), a first terminal(1) connected to one end of the spring, and a second terminal(2) to which the compression-released spring is connected; a fuel pressure sensor(11) measuring the fuel pressure in a fuel chamber; and an electronic control unit which receives the fuel pressure from the fuel pressure sensor and compares the fixed pressure at which the overflow valve spring is compressed with the fuel pressure detected by the fuel pressure sensor.
Abstract translation: 提供了一种用于燃料压力传感器的检查装置和方法，用于检测燃料压力传感器是否输出精确值而不安装附加的压力传感器。 一种用于燃料压力传感器的检查装置，包括：溢流阀（14），包括弹簧（3），与弹簧的一端连接的第一端子（1）和压缩释放弹簧 连接的; 燃料压力传感器（11），其测量燃料室中的燃料压力; 以及电子控制单元，其从燃料压力传感器接收燃料压力，并将溢流阀弹簧压缩的固定压力与由燃料压力传感器检测的燃料压力进行比较。
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公开(公告)号：KR1020170069470A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150176697
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이광락
Abstract: 본발명은커먼레일압력센서의열화진단방법및 장치에관한것이다. 본발명에따른커먼레일압력센서의열화진단방법은커먼레일압력센서의열화(deterioration) 진단방법의진입조건을만족하는지여부를판단하는단계(S100); 상기진입조건을만족하는경우에는기준평균값(mean(H), mean(L))을계산하는단계(S200); 및상기기준평균값(mean(H), mean(L))을이용하여, 상기커먼레일압력센서의열화(deterioration) 여부를진단하는단계(S300);를포함한다. 본발명에따르면, 차량의주행중 또는정차상태에서커먼레일압력센서가열화(deterioration)되었는지여부를진단할수 있다. 또한, 커먼레일압력센서가열화(deterioration)된경우에는, 측정된압력(P_sensor)에열화보상값(P_compensation)을반영하여실제압력(P_real)을도출할수 있다. 또한, 커먼레일압력센서가열화(deterioration)된경우에는, 운전자에경고할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160131318A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：KR1020150063359
申请日：2015-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이광락
Abstract: 압축된연료를저장하고, 연료의압력을유지하는커먼레일, 상기커먼레일에압축된연료가공급되도록연료를압축하는고압펌프, 상기커먼레일내 연료의압력을측정하는연료압력센서, 상기커먼레일내 연료의압력이제1압력에도달하면압력을일정량감소시키고, 상기제1압력보다큰 제2압력에도달하면개방되는압력제한밸브, 그리고상기연료압력센서의측정신호들을입력받아상기연료압력센서의열화를감지하는제어부를포함하는연료압력센서의열화감지시스템이개시된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101364383B1
公开(公告)日：2014-02-17
申请号：KR1020080121869
申请日：2008-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이광락
Abstract: 본 발명은 연료펌프를 구동하는 구동축 내부에 압축 연료의 압력에 의해 이동하는 피스톤이 구비되어, 연료 공급 시스템에 일정 압력 이상의 연료 압력이 형성된 경우 구동축을 자동으로 동력원으로부터 차단시키는 연료펌프 제어 장치에 관한 것으로서, 일단이 동력축에 결합되어 회전하여 연료펌프 내의 연료를 압축시키며, 외주면에는 상기 압축된 연료가 중공의 내부로 유입될 수 있도록 구동제어홀이 관통되어 형성되는 구동축; 상기 구동축 내부로 유입되는 연료의 압력에 의해 상기 동력축으로부터 전달되는 회전력을 차단하는 피스톤; 및 상기 구동축이 상기 동력축에 결합되는 방향으로 상기 피스톤에 가압력을 제공하는 리턴 스프링;을 포함하여, 연료펌프가 상시 구동되는 것이 아니라 연료의 압력이 일정 수준 이하로 떨어질 때만 구동되므로 불필요하게 엔진의 출력이 소모되는 것이 방지되어 엔진 출력이 상승되며 연비가 향상되는 효과가 있다.
디젤엔진, 연료펌프, 펌프제어, 리턴스프링-
公开(公告)号：KR101371871B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020080065485
申请日：2008-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이광락
Abstract: 본 발명은 디젤엔진의 오버플로우밸브 구조에 관한 것이다.
본 발명은 연료레일과 연료회수라인 사이에 구비되고, 연료레일 내의 연료가 적정수준의 압력 이상일 경우에 개방되어, 초과압력을 연료회수라인으로 배출하는 오버플로우밸브, 상기 연료 유입구가 형성된 오버플로우밸브의 일측에 결합되고, 연료레일 내의 연료가 적정수준의 온도 이하일 경우 오버플로우밸브로 공급되지 않도록 차단하는 온도조절밸브를 포함한다.
상기와 같이 온도조절밸브와 오버플로우밸브를 포함하는 오버플로우밸브 구조를 연료레일과 연료회수라인의 연결부분에 장착함으로써 디젤연료를 적정 수준의 온도 및 압력으로 유지시킬 수 있어 냉시동성에 의한 출력 저하를 방지할 수 있으며, 더불어 연비를 크게 향상시켜 유지비용을 크게 절감할 수 있는 효과가 있다.
온도조절밸브, 오버플로우밸브, 연료, 왁스-
公开(公告)号：KR1020100005450A
公开(公告)日：2010-01-15
申请号：KR1020080065485
申请日：2008-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이광락
Abstract: PURPOSE: An over flow valve structure of a diesel engine is provided to improve the cold starting because an over flow valve is opened/closed by temperature of fuel. CONSTITUTION: An over flow valve structure of a diesel engine is composed of an overflow valve(700) and a temperature control valve(800). The overflow valve is opened according to the fuel pressure in a fuel rail(300) and discharges the overpressure to a fuel return line(310). The temperature control valve prevents the fuel from being supplied to the overflow valve according to the fuel temperature of the fuel rail.
Abstract translation: 目的：提供柴油发动机的过流阀结构，以改善冷启动，因为过流阀由燃料的温度打开/关闭。 构成：柴油发动机的过流阀结构由溢流阀（700）和温度控制阀（800）构成。 溢流阀根据燃料导轨（300）中的燃料压力打开，并将超压排出到燃料返回管路（310）。 温度控制阀防止根据燃料轨的燃料温度将燃料供给到溢流阀。
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公开(公告)号：KR1020090048973A
公开(公告)日：2009-05-15
申请号：KR1020070115111
申请日：2007-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이광락
Abstract: 본 발명에 의한 디젤 엔진용 인젝터는, 노즐홀을 통해 외부와 연통되는 연료챔버가 내부에 구비되는 바디; 상기 연료챔버의 상부를 개폐시키도록 상기 바디 내에서 승하강되는 니들; 및 상기 니들의 끝단에 구비되어, 상기 연료챔버의 상부가 폐쇄되었을 때에는 상기 노즐홀을 폐쇄시키고, 상기 연료챔버의 상부가 개방되었을 때에는 상기 니들의 상승 높이에 따라 상기 노즐홀을 폐쇄 또는 개방시키는 니들팁;을 포함하여 구성되며, 상기 니들팁에는 상기 연료챔버의 상부가 개방되고 노즐홀이 폐쇄되었을 때 연료가 상기 연료챔버로 전달되도록 연료채널이 형성된다.
본 발명에 의한 디젤 엔진용 인젝터를 이용하면, 연료가 연료챔버로 유입되는 순간 연료의 압력 하강이 발생되지 아니하므로 연료를 보다 효과적으로 무화시킬 수 있고, 연료의 분사시기, 분사량, 분사압력을 정확하게 제어할 수 있으며, 실린더 내의 연소가스가 연료챔버 내부로 유입되는 현상이 발생되지 아니하므로 노즐홀이 막히는 현상을 방지할 수 있다는 장점이 있다.
디젤, 엔진, 인젝터, 니들, 연료챔버, 노즐홀, 무화, 분사압력-
公开(公告)号：KR101755933B1
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：KR1020150176697
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이광락
Abstract: 본발명은커먼레일압력센서의열화진단방법및 장치에관한것이다. 본발명에따른커먼레일압력센서의열화진단방법은커먼레일압력센서의열화(deterioration) 진단방법의진입조건을만족하는지여부를판단하는단계(S100); 상기진입조건을만족하는경우에는기준평균값(mean(H), mean(L))을계산하는단계(S200); 및상기기준평균값(mean(H), mean(L))을이용하여, 상기커먼레일압력센서의열화(deterioration) 여부를진단하는단계(S300);를포함한다. 본발명에따르면, 차량의주행중 또는정차상태에서커먼레일압력센서가열화(deterioration)되었는지여부를진단할수 있다. 또한, 커먼레일압력센서가열화(deterioration)된경우에는, 측정된압력(P_sensor)에열화보상값(P_compensation)을반영하여실제압력(P_real)을도출할수 있다. 또한, 커먼레일압력센서가열화(deterioration)된경우에는, 운전자에경고할수 있다.
Abstract translation: 用于共轨压力传感器的劣化诊断方法和设备 根据本发明的用于诊断共轨压力传感器的劣化的方法包括以下步骤：确定是否满足用于进入共轨压力传感器的劣化诊断方法的条件（S100）; 计算进入条件满足时的参考平均值（平均值（H），平均值（L））（S200）; 并且使用参考平均值（平均值（H），平均值（L））诊断共轨压力传感器是否劣化（S300）。 根据本发明，可以诊断在车辆行驶或停止期间共轨压力传感器是否劣化。 此外，当公用给油管压力传感器劣化时，可以通过将劣化补偿值P_compensation反映到测量压力P_sensor来导出实际压力P_real。 另外，当共轨压力传感器劣化时，可以警告驾驶员。
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