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公开(公告)号：KR101036966B1
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090050815
申请日：2009-06-09
CPC classification number: F01L13/065 , F01L1/16 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L9/02 , F01L2820/01 , F02D13/04
Abstract: 본 발명은 압축완화 엔진브레이크 모듈에 관한 것으로, 더 상세하게는 엔진브레이크용 오일이 저장된 소켓브레이크에 배출통로와 배출통로를 개폐하는 리셋부재를 구비하여 압축완화 엔진브레이크 작동시 로커암의 회전에 의해 리셋부재가 배출통로를 개방시켜 엔진브레이크 오일을 배출시킴으로써 엔진브레이크를 초기화시키는 압축완화 엔진브레이크 모듈에 관한 것이다.
본 발명에 의한 압축완화 엔진브레이크 모듈을 이용하면, 엔진브레이크 오일의 배출에 의해 엔진브레이크의 초기화가 가능하여 밸브의 최대 리프팅이 압축완화 엔진브레이크를 작동시키지 않았을 때와 동일하여 밸브와 엔진 피스톤의 접촉을 예방할 수 있다.
엔진브레이크, 오일배출, 리셋, 플레이트-
公开(公告)号：KR101683527B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150148271
申请日：2015-10-23
Inventor： 이기라
Abstract: 본발명의실시예에따른압축완화형엔진브레이크기능을갖는엔진은, 로커암샤프트를중심으로회동하도록배치되는배기로커암, 상기배기로커암의선단부를관통하여고정되는간극조절스크류, 및상기간극조절스크류의누름힘에의해서리프트되어배기포트를개방하도록배치되는배기밸브, 상기간극조절스크류와상기배기밸브사이에개재되어공급되는유압에의해서상기배기밸브사이의갭을조절하는간극조절부를포함하고, 상기간극조절부는일측은상기간극조절스크류의선단부에접하도록배치되고, 중심부에서타측으로개방된피스톤공간이형성된소켓, 상기피스톤공간에삽입되고, 상기배기밸브의선단부에접하도록배치되며, 공급되는유압에의해서상기배기밸브와갭을조절하는피스톤, 상기피스톤공간으로공급된유압을외부로방출하는방출구를개폐하도록배치되는리셋바, 및상기배기로커암의일측을관통하여나사체결되고, 상기로커암의작동에따라서상기리셋바를누르도록배치되는리셋스크류를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020120032343A
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：KR1020100093939
申请日：2010-09-28
Abstract: PURPOSE: A rocker arm separable variable valve lift apparatus is provided to produce variable lift since intake and exhaust rocker arms at an SOHC engine are divided into two locker arms. CONSTITUTION: A rocker arm separable variable valve lift apparatus comprises a first rocker arm, a second rocker arm(100), an elastic unit, a control unit, and a spring member. The first rocker arm couples shear to a rocker shaft. The first rocker arm coaxially couples a roller shaft with a rocker arm roller making rolling contact with a driving cam. The second rocker arm couples shear with a screw(10) pressurizing a valve member. The second rocker arm is coupled to the firs rocker arm using coaxially the rocker shaft.
Abstract translation: 目的：提供一种摇臂可分离式可变气门提升装置，用于产生可变升降机，因为SOHC发动机上的进气和排气摇臂被分成两个储物柜。 构成：摇臂可分离式可变气门提升装置包括第一摇臂，第二摇臂（100），弹性单元，控制单元和弹簧构件。 第一个摇臂将剪切力耦合到摇臂轴上。 第一摇臂同轴地将一个滚轴与一个与驱动凸轮滚动接触的摇臂滚子连接。 第二摇臂将剪切件与对阀构件加压的螺钉（10）相耦合。 第二个摇臂与同轴的摇臂连接在第一个摇臂上。
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公开(公告)号：KR1020160069839A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175960
申请日：2014-12-09
CPC classification number: F01L13/065 , F02D13/04 , F01L1/18 , F01L13/06 , Y02T10/144
Abstract: 본발명은엔진브레이크내부의오일의압력이높아지면가압된오일을외부로배출시켜초기의압력이되도록오일의압력을초기화하는압축완화엔진브레이크의초기화장치에관한것이다. 본발명에따른압축완화엔진브레이크의초기화장치는, 엔진브레이크(10)로부터가압된오일이유입되고, 상기엔진브레이크(10)의로커암의작동에따라상기오일이외부로배출되는하우징(31)과, 상기하우징(31)의내부에탄력지지되게설치되어상기하우징(31)의내부오유입되는오일을단속하는체크플레이트(32)와, 상기체크플레이트(32)를내부에수용하고, 상기하우징(31)의내부에오일에채워지면슬라이딩하여오일을배출되게하는피스톤(33)과, 상기하우징(31)의일측에승강가능하게설치되어상기하우징(31)으로부터외부로배출되는통로를형성하는리셋핀(36)을포함하고, 상기엔진브레이크(10)의압력이커지면상기하우징(31)의내부로오일이유입된후, 로커암의일단이상기리셋핀(36)을조작하여오일이배출됨으로써오일의압력을초기화하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过在发动机制动器的油压增加时将压缩油排放到外部来复位压缩松弛发动机制动器以重新设定油压的装置。 根据本发明，用于复位压缩松弛发动机制动器的装置包括：壳体（31），用于从发动机制动器（10）接收压缩油并根据发动机制动器的储物臂的操作排出油 （10）到外面; 弹性地安装在所述壳体（31）内并且控制流入所述壳体（31）内部的油的止回板（32）; 活塞（33），用于将检查板（32）存储在其中，并且当油被填充到壳体（31）的内部时通过滑动来排出油; 以及安装在所述壳体（31）的一侧以提升并且形成从所述壳体（31）排出的路径的复位销（36）。 发动机制动器（10）通过在油被流入壳体（31）的内部之后使储物臂的一端能够控制复位销（36）来排出油来重置油压，当压力 发动机制动器（10）增加。
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公开(公告)号：KR101714124B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020140175960
申请日：2014-12-09
CPC classification number: F01L13/065 , F02D13/04
Abstract: 본발명은엔진브레이크내부의오일의압력이높아지면가압된오일을외부로배출시켜초기의압력이되도록오일의압력을초기화하는압축완화엔진브레이크의초기화장치에관한것이다. 본발명에따른압축완화엔진브레이크의초기화장치는, 엔진브레이크(10)로부터가압된오일이유입되고, 상기엔진브레이크(10)의로커암의작동에따라상기오일이외부로배출되는하우징(31)과, 상기하우징(31)의내부에탄력지지되게설치되어상기하우징(31)의내부오유입되는오일을단속하는체크플레이트(32)와, 상기체크플레이트(32)를내부에수용하고, 상기하우징(31)의내부에오일에채워지면슬라이딩하여오일을배출되게하는피스톤(33)과, 상기하우징(31)의일측에승강가능하게설치되어상기하우징(31)으로부터외부로배출되는통로를형성하는리셋핀(36)을포함하고, 상기엔진브레이크(10)의압력이커지면상기하우징(31)의내부로오일이유입된후, 로커암의일단이상기리셋핀(36)을조작하여오일이배출됨으로써오일의압력을초기화하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 一种用于通过在发动机的压缩行程结束时打开排气阀以使发动机制动器复位以产生制动力的装置，以防止燃烧包括构造成从发动机制动器引入加压油并将其排出 取决于发动机制动器的摇臂的操作而将油向外部供给;检查板，被配置为弹性地支撑在所述壳体的内部，以控制引入到所述壳体中的油;活塞，被配置为容纳在所述止回板中;以及 当壳体的内部充满油以排出油时滑动;以及复位销，其构造成可升降地安装在壳体的一侧，以形成油从壳体排出到外部的通道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101683529B1
公开(公告)日：2016-12-20
申请号：KR1020150151237
申请日：2015-10-29
Inventor： 이기라
Abstract: 본발명의실시예에따른압축완화형엔진브레이크기능을갖는엔진은, 로커암샤프트를중심으로회동하도록배치되는배기로커암, 상기배기로커암의선단부를관통하여고정되고, 그일측에는리셋부재가일체로돌출되어형성된간극조절스크류, 및상기간극조절스크류의누름힘에의해서리프트되어배기포트를개방하도록배치되는배기밸브, 상기간극조절스크류와상기배기밸브사이에개재되어공급되는유압에의해서상기배기밸브사이의갭을조절하는간극조절부를포함하고, 상기간극조절부는일측은상기간극조절스크류의선단부에접하도록배치되고, 중심부에서타측으로개방된피스톤공간이형성된소켓, 상기피스톤공간에삽입되고, 상기배기밸브의선단부에접하도록배치되며, 공급되는유압에의해서상기배기밸브와갭을조절하는피스톤, 및상기피스톤공간으로공급된유압을외부로방출하는방출구를개폐하도록배치되는리셋바를포함하고, 상기간극조절스크류에일체로돌출되어형성된상기리셋부재가상기리셋바를눌러서상기방출구를개방하도록배치될수 있다.
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公开(公告)号：KR101610072B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020100093939
申请日：2010-09-28
Abstract: 본발명은가변밸브리프트장치에관한것으로서, 구동캠과이격되어상기구동캠과의구름접촉에의해회동하여밸브부재를가압하는로커암을포함하는유압식가변밸브리프트장치에있어서, 전단은로커샤프트에결합되고, 후단은상기구동캠과구름접촉하는로커암롤러와함께롤러샤프트를동축으로결합된제1 로커암; 전단은밸브부재를가압하는스크류와결합되고, 상기로커샤프트를동축으로하여상기제1 로커암과끼움결합되면서상기제1 로커암의회전력을전달받아밸브부재를가압하는제2 로커암; 상기제1 로커암과상기제2 로커암이서로접촉하는부분에설치되어제1 로커암과제2 로커암을결합또는분리시키는탄성부; 상기탄성부의일측에형성되어상기탄성부의이동을조절하는조절부; 상기로커샤프트의상측에결합되어항상제1 로커암을가압하여제1,2 로커암의분리를방해하는스프링부재;로구성된로커암분리형가변밸브리프트장치를제공하여, 하나의캠으로부터하이리프트및 로우리프트모드를모두수행할수 있고, 스크류에의해하나의캠에서리프트증대비율조정이가능할뿐만아니라, SOHC엔진에서의흡기및 배기로커암을각각두 개의로커암으로분리함으로써가변리프트를생성할수 있고, 흡배기를독립적으로제어할수 있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101114388B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090090262
申请日：2009-09-23
CPC classification number: F02D13/04 , F01L2001/186
Abstract: 본 실시예에 따른 배기밸브를 열어주는 엔진브레이크 시스템은, 배기캠에 의해서 로커암샤프트에서 회전하는 제1로커암, 상기 제1로커암에 지지되어 상기 제1로커암과 함께 상기 로커암샤프트를 회전하여 배기밸브를 열어주는 제2로커암, 및 상기 제1로커암과 상기 제2로커암이 서로 지지되는 부분에 설치되어 그 지지면 사이에 간격을 조절하여 상기 제1로커암이 상기 배기캠에 의해서 선택적으로 작동되도록 하는 피스톤부재를 포함한다.
따라서, 제1로커암과 제2로커암으로 분리된 구조를 갖고, 엔진브레이크가 작동되도록, 상기 제1로커암과 제2로커암이 서로 지지되는 지지면에 피스톤부재에 의해서 갭이 형성되도록 하여, 배기밸브를 열어줌으로써 엔진브레이크 기능이 효과적으로 수행된다.
로커암, 엔진, 브레이크, 시스템.-
公开(公告)号：KR1020110032658A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：KR1020090090262
申请日：2009-09-23
CPC classification number: F02D13/04 , F01L2001/186
Abstract: PURPOSE: An engine brake system with a rocker arm is provided to open an exhaust valve by allowing a piston member to form a gap in a support surface. CONSTITUTION: An engine brake system with a rocker arm comprises a first rocker arm(120), a second rocker arm(130), and a piston member(300). The first rocker arm is rotated at a rocker arm shaft by an exhaust cam. The first rocker arm comprises a first supporting part(305a). The first supporting part transfers torque to the second rocker arm. The second rocker arm opens an exhaust valve by rotating the rocker arm shaft with the first rocker arm. The second rocker arm comprises a second supporting part(305b). The second supporting part receives the torque from the second supporting part. The piston member is installed in a part where the first and second rocker arms are supported and selectively operate the first rocker arm.
Abstract translation: 目的：提供具有摇臂的发动机制动系统，以通过允许活塞构件在支撑表面中形成间隙来打开排气阀。 构成：具有摇臂的发动机制动系统包括第一摇臂（120），第二摇臂（130）和活塞构件（300）。 第一个摇臂通过排气凸轮在摇臂轴处转动。 第一摇臂包括第一支撑部分（305a）。 第一支撑部件将扭矩传递到第二摇臂。 第二摇臂通过用第一摇臂旋转摇臂轴来打开排气阀。 第二摇臂包括第二支撑部分（305b）。 第二支撑部分接收来自第二支撑部的扭矩。 活塞部件安装在支撑第一和第二摇臂的部分中，并选择性地操作第一摇臂。
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公开(公告)号：KR1020100132150A
公开(公告)日：2010-12-17
申请号：KR1020090050815
申请日：2009-06-09
CPC classification number: F01L13/065 , F01L1/16 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L9/02 , F01L2820/01 , F02D13/04
Abstract: PURPOSE: A compression release engine brake module is provided to prevent the contact between a valve and an engine piston by generating the same effect as that the maximum lifting of the valve does not operate a compression release engine brake. CONSTITUTION: A compression release engine brake module comprises a rocker arm(100), a valve bridge(220) and a socket brake(300). The rocker arm has an angular motion around a rocker arm shaft(10). The valve bridge connects a pair of exhaust valves(210) and is compressed with the rotation of the rocker arm so that the exhaust valve opens and closes the vent of a cylinder. The socket brake is located between the bottom of an adjusting screw(110) and the top of the valve bridge coupled to a side of the rocker arm, and includes a piston(320) which is lowered by the inflow of engine brake oil to press down the valve bridge.
Abstract translation: 目的：提供一种压缩释放发动机制动模块，以防止阀和发动机活塞之间的接触产生与阀的最大提升不起作用的压缩释放发动机制动器相同的效果。 构成：压缩释放发动机制动模块包括摇臂（100），阀桥（220）和插座制动器（300）。 摇臂具有围绕摇臂轴（10）的角运动。 阀桥连接一对排气门（210），并随着摇臂的旋转而被压缩，使得排气门打开和关闭气缸的通风口。 插座制动器位于调节螺钉（110）的底部和与桥臂相连接的阀桥顶部之间，并包括通过发动机制动油的流入被压下的活塞（320） 下阀门桥。
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