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公开(公告)号：KR1020180119719A
公开(公告)日：2018-11-05
申请号：KR1020170052727
申请日：2017-04-25
Abstract: 본발명은구동스프로킷을토크컨버터허브에조립하여구동스프로킷의조립및 지지구조를단순화한기술에관한것으로, 본발명에서는, 변속기입력축이축방향으로삽입및 지지되고, 상기축방향을향한일면에원주방향을따라제1단차부가형성된지지부재; 토크컨버터허브에결합되고, 상기변속기입력축의축방향으로삽입되어상기제1단차부와마주하는일면에원주방향을따라제2단차부가형성된구동기계요소;를포함하고, 상기제1단차부와제2단차부사이가반경방향으로이격구비된것을특징으로하는오일펌프용전동장치가소개된다.
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公开(公告)号：KR101918402B1
公开(公告)日：2018-11-14
申请号：KR1020170052727
申请日：2017-04-25
Abstract: 본발명은구동스프로킷을토크컨버터허브에조립하여구동스프로킷의조립및 지지구조를단순화한기술에관한것으로, 본발명에서는, 변속기입력축이축방향으로삽입및 지지되고, 상기축방향을향한일면에원주방향을따라제1단차부가형성된지지부재; 토크컨버터허브에결합되고, 상기변속기입력축의축방향으로삽입되어상기제1단차부와마주하는일면에원주방향을따라제2단차부가형성된구동기계요소;를포함하고, 상기제1단차부와제2단차부사이가반경방향으로이격구비된것을특징으로하는오일펌프용전동장치가소개된다.
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公开(公告)号：KR101836691B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160113585
申请日：2016-09-05
IPC: F16H57/04 , F16H48/12 , F16H57/037
CPC classification number: F16H57/0457 , F16H57/037 , F16H57/0423 , F16H57/0424 , F16H57/0453 , F16H57/0483 , F16H57/12 , F16H48/12
Abstract: 본발명은차량의디퍼렌셜윤활장치에관한것으로, 오일팬에구비된하우징의내부에장착되고, 하부의적어도일부가오일에잠기도록마련되어회전을통해오일을쳐닝하도록마련된링기어; 및상기링기어의외주면을감싸도록마련되고, 상기링기어와의사이로오일이유입되도록마련된격벽부와, 상기링기어의전방에위치되고상기하우징의상부를바라보는상단부가형성되어상기격벽부와상기링기어사이로유입되는오일량을제한하는제한부가마련된기어케이스;를포함하는차량의디퍼렌셜윤활장치가소개된다.
Abstract translation: 用于车辆的差速器润滑装置技术领域本发明涉及一种用于车辆的差速器润滑装置，其包括：安装在设置在油盘中的壳体内的环形齿轮，所述壳体的至少一部分设置成浸没在油中， 分隔壁部分，所述分隔壁部分设置成围绕所述齿圈的外周表面并且适于允许油在所述齿圈和位于所述齿圈前方且面对所述壳体上部的上端部分之间流动， 并且设置有用于限制齿轮之间流动的油量的限制部分的齿轮箱。
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公开(公告)号：KR100969032B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020070131441
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이석현
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 발명은 차량용 5단 자동변속기의 유압장치에 관한 것으로, 언더드라이브클러치와; 리덕션브레이크와; 전진 1, 2, 3속에서 상기 언더드라이브클러치가 작동하도록 상기 언더드라이브클러치로 유압을 공급하고, 4속과 5속에서 상기 리덕션브레이크가 작동하지 않도록 리덕션브레이크로 공급되는 유압을 차단하는 언더드라이브솔레노이드밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 차량용 자동변속기의 유압장치의 구조를 간소화할 수 있으며 제조비용을 절감할 수 있다.
차량, 5단 자동변속기, 유압장치-
公开(公告)号：KR1020090107144A
公开(公告)日：2009-10-13
申请号：KR1020080032483
申请日：2008-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이석현
Abstract: PURPOSE: A device for measuring an oil level is provided to use a single component which integrates an existing drain plug with a check plug function, thereby reducing prime costs. CONSTITUTION: A device for measuring an oil level includes an oil case, a drain plug and an O ring. A pipe(110) is erected on the oil case(100). The drain plug(200) can be inserted into the pipe of the oil case. The O ring(210) is mounted on an outer surface of the drain plug to keep airtight between the pipe and the drain plug.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量油位的装置，以使用将现有排水塞与检查塞功能相集成的单一部件，从而降低主要成本。 构成：用于测量油位的装置包括油箱，排水塞和O形圈。 管道（110）竖立在油箱（100）上。 排水塞（200）可插入油箱的管道中。 O形环（210）安装在排水塞的外表面上，以保持管道和排水塞之间的气密。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090063860A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131378
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이석현
Abstract: An automatic transmission using surplus oil for improving fuel efficiency is provided to improve fuel efficiency by controlling an idling RPM in a low level by removing a load applied to an oil pump in an idling state. An automatic transmission using surplus oil for improving fuel efficiency includes a first flow path(25), a first valve(20), a surplus oil tank(10), a second flow path(35), a third flow path(15), a second valve(40), a fourth flow path(55), and a valve body(50). The first oil path is connected to an oil pump. The first valve is installed on the first flow path. The surplus oil tank is connected to the oil pump through the first flow path. The second flow path is connected to the oil pump. The third flow path is connected to the surplus oil tank. The second valve is connected to the oil pump through the second flow path and the third flow path. The fourth flow path is connected to the second valve. The valve body is connected to the second valve through the fourth flow path.
Abstract translation: 提供了一种使用多余油来提高燃料效率的自动变速器，通过消除在怠速状态下施加到油泵的负载来控制怠速转速在低水平来提高燃料效率。 使用剩余油来提高燃料效率的自动变速器包括第一流路（25），第一阀（20），多余油箱（10），第二流路（35），第三流路（15）， 第二阀（40），第四流路（55）和阀体（50）。 第一个油路连接到油泵。 第一阀安装在第一流路上。 剩余油箱通过第一流路连接到油泵。 第二流路连接到油泵。 第三个流路连接到多余的油箱。 第二阀通过第二流路和第三流路与油泵连接。 第四流路连接到第二阀。 阀体通过第四流路连接到第二阀。
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公开(公告)号：KR1020070056735A
公开(公告)日：2007-06-04
申请号：KR1020050115757
申请日：2005-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이석현
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H63/3483
Abstract: A parking device for automatic transmission is provided to push a stopper of a sprag to a concavo-convex part of a parking gear through an operating rod by using brake pressure of a brake master cylinder. A detent lever(5) is installed at one side of a case(1) through a manual shaft(3). A parking gear(13) is installed at an output shaft(11) of a transmission. A sprag(17) has a stopper(21) corresponding to a concavo-convex part(15) of the parking gear. A return spring(23) is installed to return the sprag. A parking rod(25) is used for composing a cam(27). A releasing cylinder(31) is connected through an additional oil pressure line(L) to a brake master cylinder(33). The releasing cylinder is installed at one side of a transmission case in order to push the stopper of the sprag to the concavo-convex part of the parking gear through an operating rod(35). A cutoff valve(39) is installed at one side of the oil pressure line in order to open or close the oil pressure line according to a control signal of a control unit(37).
Abstract translation: 提供一种用于自动变速器的停车装置，通过使用制动主汽缸的制动压力，通过操作杆将止动器的止动件推到驻车齿轮的凹凸部分。 定位杆（5）通过手动轴（3）安装在壳体（1）的一侧。 驻车齿轮（13）安装在变速器的输出轴（11）上。 楔子（17）具有对应于驻车档的凹凸部（15）的止动件（21）。 安装复位弹簧（23）以返回楔形物。 一个驻车杆（25）用于组成凸轮（27）。 释放缸（31）通过附加的油压管线（L）连接到制动主缸（33）。 释放缸安装在变速箱的一侧，以通过操作杆（35）将止动器的止动件推到驻车齿轮的凹凸部分。 截止阀（39）安装在油压管线的一侧，以根据控制单元（37）的控制信号打开或关闭油压管线。
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公开(公告)号：KR101273107B1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：KR1020070131378
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이석현
Abstract: 본 발명은 연비 개선을 위해 잉여 오일을 이용한 자동 변속기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 일정 엔진 회전수 이상에서 발생하는 잉여 오일을 별도의 탱크에 저장한 후 아이들 상태일 때 상기 탱크 내에 저장된 오일을 이용하여 아이들 상태에서의 엔진 회전수를 낮출 수 있는 자동 변속기에 관한 것이다.
본 발명은, 오일 펌프와, 상기 오일 펌프와 연결된 제1 유로와, 상기 제1 유로 상에 구비된 제1 밸브와, 상기 제1 유로를 통하여 상기 오일 펌프와 연결된 잉여 오일 탱크와, 상기 오일 펌프와 연결된 제2 유로와, 상기 잉여 오일 탱크와 연결된 제3 유로와, 상기 제2 유로 및 상기 제3 유로를 통하여 상기 오일 펌프와 연결된 제2 밸브와, 상기 제2 밸브에 연결된 제4 유로와, 상기 제4 유로를 통하여 상기 제2 밸브와 연결된 밸브 바디를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020090063911A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131441
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이석현
IPC: F16H61/00
Abstract: A hydraulic control apparatus of a five-shift automatic transmission for vehicle is provided to connect an under-drive solenoid valve and a low reverse solenoid valve by removing a reduction solenoid valve and a reduction pressure control valve used for controlling a reduction a brake. A hydraulic control apparatus of a five-shift automatic transmission for vehicle includes an under-drive clutch, a reduction brake, and an under-drive solenoid valve(230). The under-drive solenoid valve is formed to supply oil pressure to the under-drive clutch in order to operate the under-drive clutch in first, second and third speeds of a drive mode. The under-drive solenoid valve is formed to control the reduction brake in fourth and fifth speeds of the drive mode. A low reverse solenoid valve is formed to supply the oil pressure to the reduction brake in the first, second, and third speeds of the drive mode in order to operate the reduction brake.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的五档自动变速器的液压控制装置，通过去除用于控制制动器减速的减速电磁阀和减压控制阀来连接驱动电磁阀和低反向电磁阀。 一种用于车辆的五档自动变速器的液压控制装置包括驱动下离合器，减速制动器和驱动下电磁阀（230）。 驱动电磁阀形成为向驱动离合器供给油压，以便在驱动模式的第一，第二和第三速度下操作驱动下离合器。 驱动电磁阀形成为在驱动模式的第四和第五速度下控制减速制动。 形成低反向电磁阀，以在驱动模式的第一，第二和第三速度中向减速制动器供给油压，以便操作减速制动器。
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公开(公告)号：KR1020070049481A
公开(公告)日：2007-05-11
申请号：KR1020050106642
申请日：2005-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이석현
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 발명은 밸브바디의 단순화 및 경량화가 가능함과 아울러 밸브제어의 신뢰성이 우수한 새로운 형태의 자동변속기용 밸브바디 구조를 제공함을 목적으로 한다.
이를 위한 본 발명에 따른 자동변속기용 밸브바디 구조는, 벽면에 복수개의 유로공(11)이 형성된 중공의 몸체로서, 각 유로공에는 변속기의 각 요소에 유압을 공급하기 위한 유로관(13)이 연결된 밸브하우징(10)과, 상기 밸브하우징의 내부에 회전가능하게 설치되는 중공의 몸체로서, 상기 회전각도에 따라 상기 밸브하우징(10)의 유로공(11) 중 적어도 하나 이상의 유로공과 매칭될 수 있도록 벽면에 밸브공(21)이 형성된 밸브(20)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
밸브바디, 밸브, 솔레노이드 밸브, 서보모터, 자동변속기
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