公开(公告)号：KR101826999B1

公开(公告)日：2018-02-07

申请号：KR1020120049391

申请日：2012-05-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재영 ,  이승 ,  김성진 ,  한재민 ,  김윤철

IPC: C21D5/00 ,  C23C8/26 ,  C23C8/36 ,  C23C8/40

Abstract: 본발명은주철부품특히, 회주철디스크의마찰면의열처리방법에관한것으로, 더욱상세하게는주철부품의마찰면부식을방지하기위한주철부품의열처리방법에관한것이다. 이를위하여본 발명은, 질화로내 온도를승온시켜 700℃로유지한상태에서회주철부품을투입하는단계; 상기질화로내 온도를하강시켜 400 ~ 550℃로유지하며회주철부품을질화처리하여회주철부품의표면에질화층을생성하는단계; 상기질화층을가지는회주철부품을산화처리하여상기질화층위에산화층을생성하는단계; 상기산화층을가지는회주철부품을냉각하는단계;를포함하는것을특징으로하는주철부품의열처리방법을제공한다.

Abstract translation: 特别是铸铁件的发明中，本发明涉及加热处理的灰铸铁，更特别的盘的摩擦表面，以的方法热处理铸铁部件用于防止铸铁件摩擦表面的腐蚀。 为此，本发明提供了一种制造钢板的方法，该方法包括以下步骤：在保持亚硝酸炉中的温度在700℃的同时注入灰铸铁件; 降低硝化炉中的温度并将温度保持在400至550℃以氮化灰铸铁组分以在灰铸铁组件的表面上产生氮化层的步骤; 氧化具有氮化层的灰铸铁部件以在氮化层上产生氧化层; 并且冷却具有氧化物层的灰铸铁部件。本发明还提供了一种热处理铸铁部件的方法。

公开(公告)号：KR1020130125688A

公开(公告)日：2013-11-19

申请号：KR1020120049391

申请日：2012-05-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재영 ,  이승 ,  김성진 ,  한재민 ,  김윤철

IPC: C21D5/00 ,  C23C8/26 ,  C23C8/36 ,  C23C8/40

CPC classification number: C21D5/02 ,  C21D1/46 ,  C21D1/74 ,  C23C8/26 ,  C23C8/38 ,  C23C8/40

Abstract: The present invention relates to a heat treatment method for the frictional surface of a cast iron product, in particular, a gray cast iron disc, and, more specifically, to the heat treatment method for preventing the corrosion of the frictional surface of the cast iron product. The present invention for preventing the corrosion of the frictional surface provides the heat treatment method includes: a step of injecting a gray cast iron component into a nitrification furnace after raising temperature inside the nitrification furnace with keeping the temperature at 700; a step of lowering the temperature inside the nitrification furnace with keeping the temperature at 400 to 550, and forming a nitrification layer on the surface of the gray cast iron component by nitrifying the gray cast iron component; a step of forming an oxidization layer on the nitrification layer by oxidizing the gray cast iron component having the nitrification layer; and a step of cooling the gray cast iron component having the oxidization layer. [Reference numerals] (AA) Temperature ();(BB) NH_3+ Reaction gas;(CC) Temperature raising in advance;(DD) Nitrification for 120-300 minutes;(EE) Salt bath oxidation or water spraying within 20 minutes;(FF) Air cooling or furnace cooling;(GG) Time

Abstract translation: 本发明涉及一种用于铸铁制品，特别是灰口铸铁盘的摩擦面的热处理方法，更具体地说，涉及防止铸铁摩擦面腐蚀的热处理方法 产品。 用于防止摩擦面腐蚀的本发明提供了一种热处理方法，包括：在将温度保持在700℃之后，将硝酸化炉内升温后的灰铸铁成分注入硝化炉内的工序; 在将温度保持在400〜550℃的同时降低硝化炉内的温度，通过对灰铸铁成分进行硝化，在灰口铸铁部件的表面形成硝化层的工序; 通过氧化具有硝化层的灰铸铁组分在硝化层上形成氧化层的步骤; 以及冷却具有氧化层的灰铸铁成分的工序。 （AA）温度（℃）（BB）NH_3 +反应气体;（CC）提前升温;（DD）硝化120-300分钟;（EE）20分钟内盐浴氧化或水喷雾; FF）空气冷却或炉冷却;（GG）时间

公开(公告)号：KR100986329B1

公开(公告)日：2010-10-11

申请号：KR1020040101738

申请日：2004-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승

IPC: F16H55/52

Abstract: 본 발명은 오버 로드 공 회전 풀리 유니트에 관한 것으로, 과 부하 작용시 풀리와 회전축간의 회전력 전달부를 파손시켜 축만을 공회전 시켜 과 부하전달에 의한 근본적인 현상들을 완전히 방지함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 빈 공간으로 형성된 내부를 구동축(Ps)이 관통하면서 외면으로 벨트(V)가 결합되는 아우터케이스(2)와, 상기 아우터케이스(2)의 내부 빈 공간을 이루는 일 측 벽면으로 볼트와 너트인 체결부재(4)를 매개로 고정됨과 더불어 빈 공간으로 형성된 내부를 구동축(Ps)이 관통하는 인너케이스(5), 상기 인너케이스(5)의 내부 빈 공간에서 구동축(Ps)과 함께 회전되도록 스플라인을 매개로 결합되어진 회전부재(10), 상기 회전부재(10)의 회전력을 전달받아 체결부재(4)를 매개로 아우터케이스(2)에 고정된 인너케이스(5)를 회전시키는 동력전달부재(6) 및 과부하 작용시 구동축(Ps)의 회전력이 회전부재(10)만을 공 회전시키도록 파손된 동력전달부재(6)를 자력을 매개로 회전부재(10)로부터 분리시켜 주기 위해 인너케이스(5)에 구비된 마그네틱(11)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100456936B1

公开(公告)日：2004-11-10

申请号：KR1020010048494

申请日：2001-08-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승

IPC: B62D33/02

Abstract: PURPOSE: A cargo box structure is provided to carry a big and heavy cargo easily in a cargo box and to improve the safety of the cargo by shortening a length of the cargo box when loading small quantity of cargo. cross-feeding and moving at any position of a tailgate panel. CONSTITUTION: A cargo box structure comprises a side gate panel(20), a tailgate panel(30), a moving rail(40), an upper roller assembly(70), a lower roller assembly(80), a locking lever support bracket, and a locking lever. The side gate panel has many first coupling holes(22) on the upper and lower parts and has an absorption groove on the lower portion. The locking lever and the locking lever support bracket attach symmetrically to the upper and the lower portions outside the tailgate panel. The upper and the lower roller assemblies are installed to the tailgate panel respectively. The moving rail has second coupling holes in the middle of an inner surface at regular intervals. A rotating shaft is inserted to the center hole of a roller and fixed to a locking bracket. The locking lever support bracket has fixing holes on the upper and the lower portions and the locking lever is inserted to a groove in the middle of an arch protrusion. A spring is inserted to the one end of the locking lever.

Abstract translation: 目的：提供一种货箱结构，用于在货箱中轻松地搬运大而重的货物，并在装载少量货物时通过缩短货箱的长度来提高货物的安全性。 交叉进给和在后挡板面板的任何位置移动。 一种货箱结构，包括侧门板（20），后挡板（30），移动导轨（40），上部滚轮组件（70），下部滚轮组件（80），锁定杆支撑支架 ，和一个锁定杆。 侧门板在上部和下部具有许多第一联接孔（22）并且在下部具有吸收槽。 锁定杆和锁定杆支撑托架对称地附接到后挡板面板外部的上部和下部。 上部和下部滚轮组件分别安装到后挡板面板上。 移动轨道在内表面的中间以规则间隔具有第二联接孔。 旋转轴插入滚筒的中心孔并固定在锁定支架上。 锁定杆支撑托架在上部和下部具有固定孔，并且锁定杆插入到拱形突起中间的凹槽中。 弹簧插入锁定杆的一端。

公开(公告)号：KR100391415B1

公开(公告)日：2003-07-16

申请号：KR1020000063894

申请日：2000-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승

IPC: B60K15/077

Abstract: PURPOSE: A fuel amount measuring apparatus of a vehicle is provided to measure the fuel amount accurately in inclining a vehicle body by mounting floats in a guide bar, and to compensate fuel by deciding the tilt of the guide bar according to the shape of a fuel tank. CONSTITUTION: A fuel amount measuring device of a vehicle is composed of a fuel tank(21) storing fuel; a vertical guide bar(22) installed vertically at the side of the fuel tank; a curved guide bar(23) mounted in the fuel tank; floats(30) installed in vertical and curved guide bars to lift up and down; a position sensor detecting the level of fuel with moving up and down the floats; a controller(24) installed in the vehicle, and connected to vertical and curved guide bars to measure the remaining amount of fuel in the fuel tank according to the position of the floats; and a fuel amount indicator(50) connected to the controller to display the remaining amount of fuel. The fuel amount is measured in inclining the vehicle body with moving the floats up and down, and compensated according to the shape of the fuel tank.

Abstract translation: 本发明提供一种车辆的燃料量测量装置，其通过在导向杆上安装浮筒而使车身倾斜地准确地测量燃料量，并根据燃料的形状决定导向杆的倾斜度来补偿燃料 坦克。 构成：车辆的燃料量测量装置由储存燃料的燃料箱（21） 垂直安装在燃料箱侧面的垂直导杆（22） 一个安装在燃料箱中的弯曲导杆（23） 浮筒（30）安装在垂直和弯曲的导杆上升降; 一个位置传感器通过上浮和下浮来检测燃料的液位; 安装在车辆中的控制器（24），其连接到垂直和弯曲导杆以根据浮体的位置测量燃料箱中的燃料剩余量; 和连接到控制器以显示剩余燃料量的燃料量指示器（50）。 通过使浮体上下移动而使车体倾斜来测量燃料量，并根据燃料箱的形状进行补偿。

公开(公告)号：KR1020030015009A

公开(公告)日：2003-02-20

申请号：KR1020010049046

申请日：2001-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승

IPC: B60P1/52

Abstract: PURPOSE: A cargo moving apparatus for a loading compartment is provided to load cargo conveniently by moving cargo horizontally in opening a tailgate panel with installing a roller in the corner of the tailgate panel and rails in the side gate panel. CONSTITUTION: A cargo moving device of a loading compartment is composed of a side gate panel(30) mounting upper and lower rails in the lower part and a fixing unit(40); the upper rail having the inverse L-shaped section; the lower rail having the L-shaped section; the fixing unit mounted in the middle of the side gate panel; and a tailgate panel installing a roller with forming the part of the loading compartment. Cargo is easily moved forward and backward in loading the heavy cargo in the loading compartment.

Abstract translation: 目的：提供装载车厢的货物移动装置，通过在后门板的角落和侧门板中的轨道上安装一个滚轮，方便地通过水平移动货物来打开后挡板。 构成：装载室的货物移动装置由在下部安装上下轨道的侧门板（30）和固定单元（40）组成。 上轨具有倒L形截面; 下轨具有L形截面; 固定单元安装在侧门板的中间; 以及安装有形成加载室的一部分的辊的后挡板。 货物在装载舱内装载重物时，可以方便地向前和向后移动。

公开(公告)号：KR1020020049998A

公开(公告)日：2002-06-26

申请号：KR1020000079327

申请日：2000-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승

IPC: B60R19/02

Abstract: PURPOSE: A bumper structure for a vehicle is provided to maintain rigidity against to a large outer impact and to enhance an absorbing performance of a front impact such as a collision with a walker. CONSTITUTION: An impact absorbing material(12) for absorbing primarily an impact is installed at a rear side of a bumper cover(11), and a bumper beam(13) made of steel is fixed at a backside of the impact absorbing material. The bumper beam is coupled at a frame(15) by a bolt through a bumper stay(14) and supports entirely a bumper. An impact-sensing lever(18) is mounted at the rear side of the bumper cover, and a fixing spring is mounted at the rear side of the impact-sensing lever. A ring portion of a T shape is inserted at a latching recess of a bumper cover-supporting lever(20), and the fixing spring maintains the coupling of the ring portion. The bumper cover-supporting lever is connected at the bumper cover surface and the bumper beam surface, and a returning spring is installed at the rear side thereof. Therefore, the bumper cover-supporting lever is returned at an original state after colliding. An elastic spring(23) is connected at a central portion of the bumper, and connected at the bumper cover and the bumper beam.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的保险杠结构，以保持抵抗大的外部冲击的刚性，并且增强诸如与步行器碰撞的前部冲击的吸收性能。 构成：用于吸收主要冲击的冲击吸收材料（12）安装在保险杠盖（11）的后侧，并且由钢制成的保险杠梁（13）固定在冲击吸收材料的后侧。 保险杠梁通过螺栓通过保险杠座（14）联接在框架（15）处，并且完全支撑保险杠。 冲击感测杆（18）安装在保险杠盖的后侧，并且固定弹簧安装在冲击感测杆的后侧。 T形的环形部分插入保险杠盖支撑杆（20）的锁定凹槽处，并且固定弹簧保持环部分的联接。 保险杠盖支撑杆连接在保险杠盖表面和保险杠杆表面上，并且在其后侧安装有复位弹簧。 因此，保险杠盖支撑杆在碰撞后返回原来的状态。 弹性弹簧（23）连接在保险杠的中心部分处，并连接在保险杠盖和保险杠梁上。

公开(公告)号：KR100590163B1

公开(公告)日：2006-06-19

申请号：KR1020040064278

申请日：2004-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승

IPC: B60N2/46

Abstract: 본 발명은 차량용 시트 부설 암레스트에 관한 것이며, 상세하게는 차량 시트의 시트 백 측면에 부설하는 절첩식 암레스트에 관한 것으로서, 조작이 간편하고, 조작시 사고위험이 없으며, 높낮이를 간편하게 조절할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 시트 백(11)의 측면에 일단을 지지축(14)으로 지지한 암레스트 본체(13)와; 상기 시트 백(11)의 측면에 고정하고, 호상의 가이드 홈(16)을 형성한 레일(15)과; 상기 호상의 가이드 홈(16)과 암레스트 본체(13)의 자유단에 지지한 제 1 링크(17)와; 상기 시트 백(11)의 레일(15) 하방에 설치하고, 상기 제 1 링크(17)의 레일 지지 근접위치에 연결한 제 2 링크(24)를 구동하는 구동수단(20)과; 상기 시트 백(11)과 암레스트 본체(13)의 일단에 설치한 스톱퍼 수단(25)으로 구성한 것이다.
시트 백, 암레스트 본체, 레일, 가이드 홈, 제 1 링크, 구동수단, 제 2 링크, 스톱퍼 수단

公开(公告)号：KR1020050120230A

公开(公告)日：2005-12-22

申请号：KR1020040045507

申请日：2004-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승

IPC: F01N13/18

Abstract: 본 발명은 머플러를 차량의 언더 플로우 하측에 매달기 위해서 사용되는 머플러 행거에 행거 로드를 탈장착하는 작업이 보다 수월하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 머플러 행거 로드의 탈장착 보조장치에 관한 것으로,
상하방향에 각각 상부장착공과 하부장착공이 형성된 행거가 형성되고, 상기 행거의 하부장착공과 머플러의 일측면 간을 연결하여 머플러가 행거에 의해서 매달린 상태가 유지되도록 하기 위한 막대형상의 행거 로드에 있어서,
상기한 행거의 하부장착공에 끼워지는 행거 로드의 소정 구간이 중공형으로 형성되어 마련되는 내부공간과;
상기 행거 로드를 장착공에 끼운 상태에서 행거의 외측면을 경계부를 지난 위치에서 상기 내부공간과 연통되도록 행거 로드의 도중에 관통형성되는 걸림홈과;
상기한 내부공간의 길이방향으로 길게 수용되어지되, 그 외측단은 내부공간의 외측에 소정구간 노출되며, 그 내측단은 탄력수단에 의해서 탄력지지되는 작동 로드와;
상기 작동 로드의 도중에 일단이 힌지에 의해 소정각도 범위 내에서 회동가능하도록 결합되며, 타단측의 일부는 상기한 걸림홈의 외측으로 노출되어 행거의 외측면이 걸리도록 하는 고정 플레이트; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050061720A

公开(公告)日：2005-06-23

申请号：KR1020030093044

申请日：2003-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승

IPC: B62D43/10

Abstract: 본 발명은 자동차용 스페어 타이어 장착장치에 관한 것으로, 스페어 타이어가 하우징에 안치된 상태에서 고정 브라켓을 통해 상기 하우징에 고정 장착되고, 상기 하우징이 체결된 프레임이 후단부 및 상부에 체결된 스프링과 리프트에 의해 전방으로 이동됨과 아울러 상방향으로 들어 올려지도록 하는 타이어 캐리어를 장착함으로써 사용자가 무리하게 상기 스페어 타이어를 들어 올리지 않고도 상기 스페어 타이어의 교환이 용이할 뿐만 아니라, 상기 스페어 타이어 교환시 신체에 가해지는 상해를 방지할 수 있다.