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公开(公告)号：KR101694046B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150113600
申请日：2015-08-12
CPC classification number: F16D13/752 , F16C1/14 , F16C1/223 , F16C1/226 , F16C1/262 , F16C2361/43
Abstract: 본발명은차량용클러치케이블의유격조정장치에관한것으로, 역리턴스프링(30)의스프링력을이용해서클러치페달(1c)을전방으로회전시켜서클러치페달(1c)의후방면(1d)은페달멤버(1a)로부터이격시키고, 그후에기구적인유격조정기구(50)를이용해서클러치케이블(3)의길이를조절하고, 클러치케이블(3)의길이조절을통해페달멤버(1a)와클러치페달(1c)의후방면(1d)사이에균일한간극(G1)을확보할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 用于调节车辆离合器电缆的间隙的装置被布置成使用反向复位弹簧的弹力使离合器踏板向前旋转，以允许离合器踏板的后表面与踏板构件间隔开，从而控制长度 的离合器电缆，并且通过调节离合器电缆的长度来确保踏板构件和离合器踏板的后表面之间的均匀间隙。
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公开(公告)号：KR100559614B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020030090353
申请日：2003-12-11
Inventor： 임성근
IPC: B60T7/10
Abstract: 본 발명은 페달 브라켓트에 상하로 형성되는 제 1 및 제 2 회전축; 상기 제 1 회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되며, 브레이크 부스터에 푸시로드를 통해 연결되는 보조 아암; 상기 제 2 회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 상기 보조 아암의 하단부에 상단부가 맞대임되어 상기 보조아암에 작동적으로 연결되는 페달 아암; 및 상기 페달 아암을 리턴시키는 리턴 스프링을 포함하여 구성된 상해방지용 브레이크 페달 장치를 제공한다. 본 발명 상해방지용 브레이크 페달장치에 의하면, 자동차의 정면 충돌로 브레이크 부스터가 차실 내측으로 변위되더라도 페달 아암은 정상 회전궤적 범위의 상한을 넘어 회전하지 않는다. 따라서, 차량의 충돌시 브레이크 페달이 들려 운전자의 하체를 가격 상해를 입히는 것을 방지할 수있게 된다.
브레이크 페달, 상해 방지-
公开(公告)号：KR1020050058102A
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：KR1020030090353
申请日：2003-12-11
Inventor： 임성근
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/065 , B60R2021/0004 , B60R2021/0053 , G05G1/32
Abstract: 본 발명은 페달 브라켓트에 상하로 형성되는 제 1 및 제 2 회전축; 상기 제 1 회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되며, 브레이크 부스터에 푸시로드를 통해 연결되는 보조 아암; 상기 제 2 회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 상기 보조 아암의 하단부에 상단부가 맞대임되어 상기 보조아암에 작동적으로 연결되는 페달 아암; 및 상기 페달 아암을 리턴시키는 리턴 스프링을 포함하여 구성된 상해방지용 브레이크 페달 장치를 제공한다. 본 발명 상해방지용 브레이크 페달장치에 의하면, 자동차의 정면 충돌로 브레이크 부스터가 차실 내측으로 변위되더라도 페달 아암은 정상 회전궤적 범위의 상한을 넘어 회전하지 않는다. 따라서, 차량의 충돌시 브레이크 페달이 들려 운전자의 하체를 가격 상해를 입히는 것을 방지할 수있게 된다.
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公开(公告)号：KR100552158B1
公开(公告)日：2006-02-13
申请号：KR1020030078435
申请日：2003-11-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임성근
IPC: B60T7/06
Abstract: 본 발명은 페달 브라켓트에 힌지축을 중심으로 회전되게 설치되고, 상기 힌지부의 하측으로 푸시 로드가 연결되는 보조 아암, 상기 보조 아암의 측면으로 상기 페달 브라켓트에 힌지축을 중심으로 회전되게 설치되는 페달 아암, 및 상기 보조 아암 및 페달 아암을 연동회전시키되, 상기 보조 아암이 푸시 로드에 의해 과회전되는 경우에 상기 페달 아암이 상기 보조 아암에 대해 역회전되도록 동력을 전달하는 기어장치를 포함하여 구성된 브레이크 페달의 상해방지구조를 제공한다. 본 발명에 의하면 자동차의 정면 충돌로 브레이크 부스터가 차량 실내측으로 변위되더라도 페달 아암은 브레이크 페달이 대시 패널을 향하여 회전하게 됨으로, 차량의 충돌시 브레이크 페달이 들려 운전자의 하체에 상해를 입히는 것을 방지하는 효과가 있다.
브레이크 페달, 페달 아암,-
公开(公告)号：KR100534853B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030090656
申请日：2003-12-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임성근
IPC: B60K20/00
Abstract: 본 발명은 수동변속기용 변속조작기구의 수동변속기용 변속조작기구의 케이블 댐퍼장치에 관한 것으로, 변속 레버의 조작이 시프트케이블과 셀렉터케이블을 매개로 변속기에 전달되도록 이루어진 수동변속기용 변속조작기구에 있어서, 상기 변속 레버쪽으로 연결되는 부위와 상기 변속기쪽으로 연결되는 부위를 갖도록 중간이 분리된 시프트케이블 및 셀렉터케이블과, 차체에 지지가능하록 고정 장착된 하우징과, 상기 하우징내에 고정 설치되면서 내부에 작동유체가 충진된 실린더와, 상기 실린더의 내부에 왕복 이동가능하도록 삽입되고 이동방향으로 연통하는 적어도 하나 이상의 오리피스가 형성된 피스톤부재와, 일단은 상기 피스톤부재의 양측에 결합되고 타단은 상기 시프트케이블 및 셀렉터케이블의 단락부에 각각 결합되어 상기 시프트케� ��블 및 셀렉터케이블을 연결하도록 설치되는 작동로드와, 상기 피스톤부재의 오리피스 개폐량을 조절하는 밸브수단을 포함하여 구성된다.
이러한 본 발명은, 유압에 의해 진동을 감쇠함으로써, 변속기로부터 발생하는 진동 및 변속 조작시의 충격과 소음 발생을 방지할 수 있다. 또한, 조작에 따라 상기 댐퍼장치의 작동력을 조절할 수 있도록 구성함으로써, 변속 조작감을 자유롭게 가변하여 조절할 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050106753A
公开(公告)日：2005-11-11
申请号：KR1020040031778
申请日：2004-05-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임성근
IPC: B62D1/10
Abstract: 본 발명은 스티어링 핸들의 중심점 보정장치에 관한 것으로 특히, 칼럼 샤프트(2)에 결합되어 운전자가 자동차의 조향각을 변환시킬 수 있도록 된 자동차용 스티어링 핸들(1)을 구성함에 있어서, 상기 핸들(1)의 허브(11) 상방향에서 하방향으로 평행하게 설치되어 그 일부 나선부(31)가 허브(11)의 저면 중심부에 형성된 커플링 결합홈(12)의 내측으로 노출되어 커플링(4)의 외측 기어부(43)와 맞물려 그의 회전방향에 부응하여 핸들(1)이 시계 또는 반시계 방향으로 회전되도록 하거나 핸들 자체를 커플링(4)에 고정시켜 주는 한쌍의 볼트형 다이얼(3)과; 상기 칼럼 샤프트(2)의 기어부(21)와 결합되는 기어부(42)를 구비한 고정홈(41)이 저면 중심부에 형성되고 그 외주면에는 상기 다이얼(3)의 나선부(31) 일부와 결합되는 기어부(43)가 형성된 구성을 갖고 상기 칼럼 샤프트(2)의 단부에 결합된 체 핸들(1)의 허브(11)상에 형성된 결합홈(12)에 끼워져 두 다이얼(3)의 회전방향에 따라 핸들(1)이 시계 또는 반시계 방향으로 회전되도록 하거나 핸들 자체가 칼럼 샤프트(2)에 고정되도록 하는 커플링(4)으로 구성하여, 스티어링 핸들의 중심점 보정 작업이 매우 간편할 뿐만 아니라, 스티어링 핸들이 어느 일측으로 쏠린 상태로 자동차를 운행시킴으로 인한 불편함을 포함하여 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050058100A
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：KR1020030090351
申请日：2003-12-11
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임성근
IPC: B60K20/04
Abstract: 본 발명은 중공의 바디와 상기 바디의 중공내에 삽입되며 단부에 고정구가 형성된 인너 와이어를 구비한 액셀케이블을 보호하기 위한 액셀케이블 보호용 클립으로서, 바 형상의 바디 일단부에 상기 인너 와이어가 측면삽입되어 고정구가 지지되는 와이어 고정부가 형성되고, 타단부에 상기 액셀케이블의 바디에 끼움장착되는 끼움장착부를 구비한 것을 특징으로 하는 액셀케이블 보호용 클립을 제공한다.
본 발명에 의하면, 액셀케이블의 인너 와이어가 취급 및 보관 과정에서 절곡되는 것을 방지할 수 있게 된다. 따라서, 실제 차량에 적용되었을 때 액셀케이블 단품에서 의도된 특성대로 성능을 발휘할 수 있게 되므로, 결과적으로 액셀페달의 조작감을 향상시킬 수 있게 되는 것이다. 특히, 액셀 케이블의 변형으로 인한 액셀페달의 조작감 저하를 방지할 수 있게 되는 것이다.-
公开(公告)号：KR100600212B1
公开(公告)日：2006-07-13
申请号：KR1020040031778
申请日：2004-05-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임성근
IPC: B62D1/10
Abstract: 본 발명은 스티어링 핸들의 중심점 보정장치에 관한 것으로 특히, 칼럼 샤프트(2)에 결합되어 운전자가 자동차의 조향각을 변환시킬 수 있도록 된 자동차용 스티어링 핸들(1)을 구성함에 있어서, 상기 핸들(1)의 허브(11) 상방향에서 하방향으로 평행하게 설치되어 그 일부 나선부(31)가 허브(11)의 저면 중심부에 형성된 커플링 결합홈(12)의 내측으로 노출되어 커플링(4)의 외측 기어부(43)와 맞물려 그의 회전방향에 부응하여 핸들(1)이 시계 또는 반시계 방향으로 회전되도록 하고 핸들 자체를 커플링(4)에 고정시켜 주는 한쌍의 볼트형 다이얼(3)과; 상기 칼럼 샤프트(2)의 기어부(21)와 결합되는 기어부(42)를 구비한 고정홈(41)이 저면 중심부에 형성되고 그 외주면에는 상기 다이얼(3)의 나선부(31) 일부와 결합되는 기어부(43)가 형성된 구성을 갖고 상기 칼럼 샤프트(2)의 단부에 결합된 체 핸들(1)의 허브(11)상에 형성된 결합홈(12)에 끼워져 두 다이얼(3)의 회전방향에 따라 핸들(1)이 시계 또는 반시계 방향으로 회전되도록 하고 핸들 자체가 칼럼 샤프트(2)에 고정되도록 하는 커플링(4)으로 구성하여, 스티어링 핸들의 중심점 보정 작업이 매우 간편할 뿐만 아니라, 스티어링 핸들이 어느 일측으로 쏠린 상태로 자동차를 운행시킴으로 인한 불편함을 포함하여 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR100536317B1
公开(公告)日：2005-12-12
申请号：KR1020040009652
申请日：2004-02-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임성근
Abstract: 본 발명은 차량 운전자의 체형에 맞추어 차량의 가속 페달과 브레이크 페달의 높이 조절이 가능하게 하여 안전한 운전이 이루어지도록 하는 차량 페달의 높이 조절 구조에 관한 것으로서, 차량의 페달에 있어서, 로드 형태로 형성되어 일단부가 차량측에 회전축으로 설치되는 본체(20), 페달 로드(10)에 회전가능하게 설치되는 회전 다이얼(50), 상기 회전 다이얼(50)의 측면에 서로 다른 높이로 다수개가 형성되는 지지대(30), 양단이 상기 페달 로드(10)와 본체(20)에 각각 고정되어 탄성력을 인가하는 스프링(60)으로 구성된다.
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公开(公告)号：KR1020050081420A
公开(公告)日：2005-08-19
申请号：KR1020040009652
申请日：2004-02-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임성근
Abstract: 본 발명은 차량 운전자의 체형에 맞추어 차량의 가속 페달과 브레이크 페달의 높이 조절이 가능하게 하여 안전한 운전이 이루어지도록 하는 차량 페달의 높이 조절 구조에 관한 것으로서, 차량의 페달에 있어서, 로드 형태로 형성되어 일단부가 차량측에 회전축으로 설치되는 본체(20), 페달 로드(10)에 회전가능하게 설치되는 회전 다이얼(50), 상기 회전 다이얼(50)의 측면에 서로 다른 높이로 다수개가 형성되는 지지대(30), 양단이 상기 페달 로드(10)와 본체(20)에 각각 고정되어 탄성력을 인가하는 스프링(60)으로 구성된다.
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