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公开(公告)号:KR102224808B1
公开(公告)日:2021-03-09
申请号:KR1020190113675A
申请日:2019-09-16
CPC classification number: B62D25/20 , B62D21/15 , B62D25/08 , B60Y2306/01
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리어플로어구조는, 승객안전부품이 장착되는 장착부를 가진 리어플로어패널; 상기 리어플로어패널의 좌우 양측에 장착된 한 쌍의 리어사이드멤버; 상기 한 쌍의 리어사이드멤버를 연결하는 리어횡방향멤버; 및 상기 리어플로어패널의 장착부에 결합되는 장착브라켓을 구비한다.
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公开(公告)号:KR101724897B1
公开(公告)日:2017-04-07
申请号:KR1020150128616
申请日:2015-09-10
CPC classification number: B62D21/155 , B62D25/08 , B62D29/008
Abstract: 차체의후반부양측에서차량의후방으로연장되도록설치되는차량의리어사이드멤버로서, 최전방부분으로서연료탱크의위치에대응되는구간인연료탱크구간; 연료탱크구간의후방으로연장되고, 리어서브프레임의위치에대응되는구간인리어서브프레임구간; 및리어서브프레임구간에서후방으로연장되고, 타이어웰(well)의위치에대응되는구간인타이어웰 구간;으로구성되고, 연료탱크구간, 리어서브프레임구간및 타이어웰 구간은멤버의두께가서로다르게형성된것을특징으로하는리어사이드멤버가소개된다.
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公开(公告)号:KR101714200B1
公开(公告)日:2017-03-08
申请号:KR1020150121780
申请日:2015-08-28
CPC classification number: B62D29/008 , B62D21/03 , B62D21/152 , B62D21/155 , B62D25/08 , B62D27/02
Abstract: 프론트사이드멤버를포함하는차량언더바디구조체로서, 프론트사이드멤버는, 최전방부분으로서차량전방의쿨링모듈의위치에대응되는구간인쿨링모듈구간; 쿨링모듈구간의후방으로연장된전방흡수구간; 전방흡수구간의후방으로연장되고, 엔진및 트렌스미션이설치되는위치에대응되는구간인파워트레인구간; 및파워트레인구간의후방으로연장되고, 서브프레임이설치되는위치에대응되는구간인서브프레임마운팅구간;으로구성되고, 프론트사이드멤버의각 구간은두께가다르게구성된것을특징으로하는차량언더바디구조체가소개된다.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的底部结构。 特别地,底体结构包括前侧构件。 前侧构件包括:冷却模块部,其是最前部,对应于车辆前方的冷却模块的位置;朝向冷却模块部的后方延伸的前部吸收部,以及延伸 朝向前吸收部分的后部并且对应于发动机和变速器所在的位置。 另外,副车架安装部朝向动力传动部的后方延伸,与副车架的位置对应。 此外,前侧构件的每个部分具有不同的厚度。
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公开(公告)号:KR1020170030989A
公开(公告)日:2017-03-20
申请号:KR1020150128616
申请日:2015-09-10
CPC classification number: B62D21/155 , B62D25/08 , B62D29/008
Abstract: 차체의후반부양측에서차량의후방으로연장되도록설치되는차량의리어사이드멤버로서, 최전방부분으로서연료탱크의위치에대응되는구간인연료탱크구간; 연료탱크구간의후방으로연장되고, 리어서브프레임의위치에대응되는구간인리어서브프레임구간; 및리어서브프레임구간에서후방으로연장되고, 타이어웰(well)의위치에대응되는구간인타이어웰 구간;으로구성되고, 연료탱크구간, 리어서브프레임구간및 타이어웰 구간은멤버의두께가서로다르게형성된것을특징으로하는리어사이드멤버가소개된다.
Abstract translation: 一种车辆的后侧部件,其安装在车身的两后侧并向车辆的后方延伸,所述燃料箱部分是与所述燃料箱的位置对应的部分作为最前部分; 后部子框架部分,所述后部子框架部分在所述燃料箱部分的后方延伸并对应于所述后部子框架的位置; 并且,在后副车架部中向后方延伸并且与轮胎的位置对应的轮胎油井部具有不同的厚度,燃料箱部,后副车架部以及轮胎油井部的厚度不同 公开了一种后侧构件。
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公开(公告)号:KR1020170009017A
公开(公告)日:2017-01-25
申请号:KR1020150100320
申请日:2015-07-15
CPC classification number: B62D25/20 , B62D21/157
Abstract: 본발명은차량의플로어바디에관한것으로, 차량의하부를구성하는플로어패널; 차량의길이방향으로연장되며플로어패널의양측부에결합된사이드실멤버; 플로어패널상에길이방향으로연장되는형상으로설정된가상의영역으로서, 플로어패널중앙부의양측에서차량의길이방향으로연장된센터사이드멤버가마련된지점을지나가도록설정된센터사이드영역; 플로어패널에설치되며차량의폭방향으로연장됨으로써센터사이드영역을지나가도록배치되고, 센터사이드영역외에위치되는부분이센터사이드영역내에위치되는부분보다두께가더 두껍게형성된크로스멤버;를포함하는차량의플로어바디가소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的地板体,包括:构成车辆下部的地板面板; 侧密封部件,沿车辆的前后方向延伸并与地板的两侧部连结; 该组在地板面板上的纵向方向上延伸的形状的虚拟区域中,中心侧区域被设置为通过在从所述中心底板面板的两侧上的车辆的纵向方向上延伸设置的侧部构件的中心点; 所述车辆包括;安装在底板上,并在车辆的宽度方向上通过被中心延伸设置成通过侧部区域中,中心侧区域还具有厚度厚的部分,除了位置比定位在形成于所述横向构件的中央侧区域中的部分 引入地板体。
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公开(公告)号:KR101637774B1
公开(公告)日:2016-07-08
申请号:KR1020140178264
申请日:2014-12-11
IPC: B62D25/04 , B21D19/04 , B21D26/041 , B23K11/10
CPC classification number: B62D25/04 , B62D29/008
Abstract: 본발명은자동차의도어가형성되는측면구조에서인너패널과아우터패널및 인접한패널들에의접합을위한플랜지를구비하는플랜지일체형프런트필라구조에관한것으로, 폐단면형상을갖는관형체로부터인너패널과아우터패널및 상기인너패널과아우터패널사이의플랜지들이일체로성형되어형성된것을특징으로하여구성된다. 이러한구성으로, 종래별도의인너패널과아우터패널을플랜지에서접합하여구성하는프런트필라보다강성이증대되고, 플랜지단부에해밍부를형성함으로써플랜지단부에서터짐현상이발생되지않음과함께, 사이드아우터패널과같은부품을로봇에의해스폿용접으로접합할수 있게되어작업공수의감소로생산성이향상되고중량을감소할수 있는효과가있다.
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公开(公告)号:KR101724925B1
公开(公告)日:2017-04-07
申请号:KR1020150142588
申请日:2015-10-13
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2009 , B62D21/02 , B62D21/15 , B62D25/2027 , B62D25/2036
Abstract: 차량의길이방향으로연장된사이드실, 터널멤버, 리어사이드멤버를포함하는차량의길이방향부재를포함하고, 사이드실, 터널멤버, 리어사이드멤버중 어느하나이상은차량의폭방향으로연장된차량의폭방향부재와결합되는복수의제1결합구간및 차체의폭방향으로배치된부재와결합되지않는복수의제1비결합구간으로구성되고, 제1결합구간과제1비결합구간의두께는서로다르게형성된것을특징으로하는차량언더바디구조체가소개된다.
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公开(公告)号:KR101714169B1
公开(公告)日:2017-03-08
申请号:KR1020150100320
申请日:2015-07-15
CPC classification number: B62D25/20 , B62D21/157
Abstract: 본발명은차량의플로어바디에관한것으로, 차량의하부를구성하는플로어패널; 차량의길이방향으로연장되며플로어패널의양측부에결합된사이드실멤버; 플로어패널상에길이방향으로연장되는형상으로설정된가상의영역으로서, 플로어패널중앙부의양측에서차량의길이방향으로연장된센터사이드멤버가마련된지점을지나가도록설정된센터사이드영역; 플로어패널에설치되며차량의폭방향으로연장됨으로써센터사이드영역을지나가도록배치되고, 센터사이드영역외에위치되는부분이센터사이드영역내에위치되는부분보다두께가더 두껍게형성된크로스멤버;를포함하는차량의플로어바디가소개된다.
Abstract translation: 车辆的地板体可以包括形成车辆的下部的地板镶板,沿着车辆的长度方向延伸并且联接到地板面板的两侧的下纵梁构件,中心侧区域是具有 形成在地板镶板上沿长度方向延伸并且穿过设置在地板镶板的中心部分的两侧的从车辆长度方向延伸的中心侧构件的点,以及横向构件 地板面板,并且在车辆的宽度方向上延伸以穿过中心侧区域,并且形成为使得位于中心侧区域外侧的横向构件的一部分比位于中心侧的横向构件的部分厚 区。
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公开(公告)号:KR1020160071513A
公开(公告)日:2016-06-22
申请号:KR1020140178264
申请日:2014-12-11
IPC: B62D25/04 , B21D19/04 , B21D26/041 , B23K11/10
CPC classification number: B62D25/04 , B62D29/008 , B21D19/04 , B21D26/041 , B23K11/10
Abstract: 본발명은자동차의도어가형성되는측면구조에서인너패널과아우터패널및 인접한패널들에의접합을위한플랜지를구비하는플랜지일체형프런트필라구조에관한것으로, 폐단면형상을갖는관형체로부터인너패널과아우터패널및 상기인너패널과아우터패널사이의플랜지들이일체로성형되어형성된것을특징으로하여구성된다. 이러한구성으로, 종래별도의인너패널과아우터패널을플랜지에서접합하여구성하는프런트필라보다강성이증대되고, 플랜지단부에해밍부를형성함으로써플랜지단부에서터짐현상이발생되지않음과함께, 사이드아우터패널과같은부품을로봇에의해스폿용접으로접합할수 있게되어작업공수의감소로생산성이향상되고중량을감소할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种凸缘一体化的前柱结构,其是形成车辆门的侧面结构,并且包括用于连接内板,外板和相邻板的凸缘。 凸缘一体化的前柱结构具有管状体,其具有封闭部分的形状,其中内板,外板和内板与外板之间的凸缘一体形成。 与通过将单独的内板和单独的外板连接到凸缘而形成的常规前柱相比,一体化的法兰前柱结构具有较高的刚性并且在凸缘的端部上形成有汉明部,因此防止了爆裂 凸缘的端部和侧面外板的部分用点焊方法由机器人焊接。 因此,减少了加工工序,从而提高了生产率,减少了支柱结构的重量。
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