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公开(公告)号：KR102224808B1
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：KR1020190113675A
申请日：2019-09-16
CPC classification number: B62D25/20 , B62D21/15 , B62D25/08 , B60Y2306/01
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리어플로어구조는, 승객안전부품이 장착되는 장착부를 가진 리어플로어패널; 상기 리어플로어패널의 좌우 양측에 장착된 한 쌍의 리어사이드멤버; 상기 한 쌍의 리어사이드멤버를 연결하는 리어횡방향멤버; 및 상기 리어플로어패널의 장착부에 결합되는 장착브라켓을 구비한다.
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公开(公告)号：KR101673340B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020150052670
申请日：2015-04-14
IPC: B62D25/08
Abstract: 차체보강구조가개시된다. 본발명의실시예에따른차체보강구조는차체의전방에배치되는카울패널과, 상기카울패널의하부에배치되는대시패널및 차체길이방향을따라서터널부를형성하는플로워패널을상호연결하는차체보강구조에있어서, ⅰ) 상기대시패널의전방측하단과상기플로워패널전방측선단에접합되는대시크로스멤버와, ⅱ) 상기터널부의전방선단과상기대시패널의후방측의교차부위를접합하는정션보강멤버와, ⅲ) 일단은상기카울패널에접합되며, 타단은대시크로스멤버에접합되는카울로워멤버및 ⅳ) 상기정션보강멤버의후방에서연장되며터널부를보강하며차량의길이방향을따라상기터널부에접합되는터널어퍼멤버를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160122570A
公开(公告)日：2016-10-24
申请号：KR1020150052670
申请日：2015-04-14
IPC: B62D25/08
Abstract: 차체보강구조가개시된다. 본발명의실시예에따른차체보강구조는차체의전방에배치되는카울패널과, 상기카울패널의하부에배치되는대시패널및 차체길이방향을따라서터널부를형성하는플로워패널을상호연결하는차체보강구조에있어서, ⅰ) 상기대시패널의전방측하단과상기플로워패널전방측선단에접합되는대시크로스멤버와, ⅱ) 상기터널부의전방선단과상기대시패널의후방측의교차부위를접합하는정션보강멤버와, ⅲ) 일단은상기카울패널에접합되며, 타단은대시크로스멤버에접합되는카울로워멤버및 ⅳ) 상기정션보강멤버의후방에서연장되며터널부를보강하며차량의길이방향을따라상기터널부에접합되는터널어퍼멤버를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车身增强结构。 根据本发明的一个实施例的身体增强结构，车体加强结构互连所述前围板和用于形成所述前围板与车体长度方向的地板面板，其设置在车身前部的，根据前围板通道部下方设置 该方法中，ⅰ）结加强部件和所述仪表板横梁被接合到前侧底部与地板面板，所述前围板的前壁板端，ⅱ）粘接通道部前方的前端与前围板的后侧的交叉点， 和，ⅲ）一旦在罩的长度方向的隧道部被接合到所述面板和所述另一端从罩抽屉构件的后部延伸，并且ⅳ）结加强构件被接合到仪表板横向构件加强部隧道和车辆 它包含要连接的隧道上部构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101886513B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020160132335
申请日：2016-10-12
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/08 , B62D25/2018 , B62D25/2036 , B62D25/2045 , B62D29/007
Abstract: 본발명은. 프론트차체구조에관한것으로서, 대시패널의전방에마련되는프론트사이드멤버; 플로어패널의측단부에마련되는사이드실; 및상기대시패널로부터상기플로어패널의측단부를향해연장되며상기프론트사이드멤버의후단부와상기사이드실의전단부를연결하는토크박스멤버를포함하고; 상기사이드실은, 상기토크박스멤버의후단부와결합되는사이드실결합부; 및상기사이드실결합부의후단부와연결되며차량의후방을향해연장되는사이드실연장부를포함하며; 상기사이드실결합부는상기사이드실연장부에비해인장강도가낮도록형성된다.
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公开(公告)号：KR101795413B1
公开(公告)日：2017-11-13
申请号：KR1020160129161
申请日：2016-10-06
CPC classification number: B62D21/152 , B60R19/02 , B62D25/085
Abstract: 전방차체보강구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치되며, 차량의길이방향을따라전방에위치하는전방선단부를포함하는프런트사이드멤버; 상기차량의길이방향을따라연장되게형성되고, 차량의폭 방향을따라상기프런트사이드멤버보다외곽에서좌우양측에배치되며, 차량의길이방향을따라전방에위치하는전방선단부를포함하는프런트펜더에이프런멤버; 상기프런트펜더에이프런멤버의전방선단부와상기프런트사이드멤버의전방선단부에각각삽입되어결합되는연결부재; 및상기연결부재와결합하는크래쉬박스를포함하여전방차체의구조적인강성을증대시켜전방충돌사고및 전방스몰오버랩충돌사고에효과적으로대응할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种前部车身增强结构。 由于形成为沿车辆前后方向延伸，分别布置在沿所述车辆的宽度方向的两侧，在所述车辆的纵向方向前侧梁包括一个前面前端，其位于所述前; 包括被形成为在车辆的纵向方向上延伸的前前端，沿所述车辆的宽度方向上的前挡泥板构件被设置在右侧和左侧在比前侧构件外，位于前在车辆的纵向方向上， 。 连接构件，分别插入并接合到前挡泥板部件的前端部和前侧部件的前端部; 并且包括通过提高前部车身的结构刚性联接到联接构件碰撞吸能盒，可以有效对应于事故前方碰撞事故和前小的重叠的影响。
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公开(公告)号：KR101845455B1
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：KR1020160153250
申请日：2016-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현식
CPC classification number: F16F13/264 , B60K5/1208 , B60Y2306/09 , F16F13/266
Abstract: 본발명은유체의압력이상하방향에서방사형으로작용하는구조를통해멤브레인을통한전달력을서로상쇄시킴으로써차량의 NVH성능과 R&H성능을저하시키지않고서도멤브레인으로인한타격음을저감시킬수 있도록한 차량용하이드로마운트멤브레인노이즈저감구조로, 엔진으로부터진동을전달받게되는인너코어(1), 상기인너코어(1)에결합된메인러버(2), 상기메인러버(2)의하단에인접하여메인러버(2)와다이어프램(5)으로둘러싸인내부공간을상부액실(3)과하부액실(4)로구획하는노즐조립체로구성되며, 상기상부액실(3)과하부액실(4) 사이에유체의압력을상하방향에서방사형으로작용하도록반고정또는유동형멤브레인수단(100,100')이설치되고, 상기반고정형멤브레인수단(100)은중간에원판형상을가지는디커플러(110)가설치되고, 상부중앙에형성되는제1 유체통로(121)와, 가장자리근처에유체가통과되는제2 유체통로(122)를가지는오리피스상판(120)이설치되고, 하부에는상기오리피스상판(120)이끼워맞춤되어안착되는안착홈(131)을가지며, 측면에다수개의측면유체통로(132)가형성된오리피스하판(130)이설치되는구성이다.
Abstract translation: 本发明是一种车辆氢透过膜通过转移力安装膜通过其径向作用于到sikilsu的流体的压力奇怪方向减少由于图中的车辆膜的NVH性能和R＆H性能没有下降的800赫兹的结构相互抵消 （1），与所述内芯（1）连接的主橡胶（2）以及与所述主橡胶（2）的下端相邻的主橡胶（2） 由隔膜5包围的内部空间中，上液室（3）由一喷嘴组件限定鞍buaek室4，上部液体腔室之间的流体的压力的（3）超过buaek室4从垂直方向 在径向方向和值充当半固定或流动型膜的装置（100,100“）重新定位，基座固定膜的装置（100）和值假设去耦器110具有eunjung，形成在上中心的第一流体通路之间的圆盘状 和121， 并且孔板120具有第二流体通道122和安装槽131，流体通过第二流体通道122流过边缘，孔板120通过安装槽131安装并安装， 形成侧部流体通道132。
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公开(公告)号：KR101795412B1
公开(公告)日：2017-11-09
申请号：KR1020160129160
申请日：2016-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현식
CPC classification number: B60R19/48 , B60R19/03 , B60R19/34 , B60R21/0132 , B60R2021/0004 , B62D21/152
Abstract: 차량용충격흡수장치가개시된다. 프런트사이드멤버와크래쉬박스사이에개재되어상기프런트사이드멤버에장착되고, 차속이저속일때에는저강성을가지는반면에차속이고속일때는고강성을유지하는강성조절수단을구비하여, 차속에따라강성이자동적으로조절되어, 수리비절감및 탑승객의효과적은보호를동시에도모할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的减震器。 刚性调节装置，该刚性调节装置介于前侧构件和碰撞盒之间并安装在前侧构件上，并且当车速低时具有低刚度但在车速低时保持高刚性， 它可以自动调整以减少维修成本并同时有效保护乘客。
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公开(公告)号：KR101584019B1
公开(公告)日：2016-01-19
申请号：KR1020140175822
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
CPC classification number: G01M17/0078 , G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 본발명은충돌시험용대차에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한충돌시험용대차는, 실제차량의차체일부인시험편이연결되는실차결합부; 및상기실차결합부와연결되어상기시험편과함께충돌하는메인바디를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于碰撞试验的卡车。 根据本发明的实施例，一种用于碰撞试验的卡车包括：实际车辆联接单元，其中连接有实际车辆的车体的一部分的试验片; 连接到实际车辆联接单元的主体与测试件一起碰撞。 根据本发明，可以缩短车辆的碰撞试验的时间，并且还可以降低车辆的试验成本。
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