公开(公告)号：KR101987529B1

公开(公告)日：2019-06-10

申请号：KR1020160126163

申请日：2016-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  성균관대학교산학협력단

Inventor： 이정규 ,  황인철 ,  노범욱 ,  김덕준 ,  강규현 ,  박중화

IPC: H01M8/1025 ,  H01M8/1018

公开(公告)号：KR100555045B1

公开(公告)日：2006-03-30

申请号：KR1020030036094

申请日：2003-06-04

Applicant: 성균관대학교산학협력단 ,  주식회사 제이앤티씨

Inventor： 이은숙 ,  양경훈 ,  박정훈 ,  이정규 ,  최후곤 ,  조성민 ,  남재도 ,  이영관 ,  정찬화

IPC: H01M4/88

Abstract: 촉매 입자, 수소이온전도성 고분자, 및 상기 촉매 입자 및 상기 수소이온전도성 고분자를 분산 또는 용해할 수 있는 용매 시스템을 혼합하고 교반하여 상기 촉매 입자가 균일하게 분산된 촉매슬러리를 제조하는 단계; 상기 촉매슬러리를 고분자 기재상에 도포하고 건조하여 상기 고분자 기재상에 촉매층을 형성하는 단계; 및 상기 촉매층과 확산층이 접하도록 상기 고분자 기재와 상기 확산층을 겹친 후 열과 압력을 가함으로써 상기 촉매층을 상기 확산층위로 전사시켜 전극을 제조하는 단계를 포함하는 연료전지용 전극 제조방법 및 이에 의하여 제조된 전극을 포함하는 연료전지가 제공된다. 본원 발명에 따른 제조방법은 (1) 동일한 전지성능을 얻기 위하여 촉매 충전량을 획기적으로 낮출 수 있으며, (2) 확산층과 촉매층과의 사이의 계면특성이 매우 균일하며 계비저항을 획기적으로 감소시킬 수 있으며, 또한 (3) 촉매층 형성방법이 연속공정이 가능하며 제조비용을 획기적으로 낮출 수 있는 장점이 있으며, 이로 인해 상업적으로 대량생산에 적합하다.

公开(公告)号：KR1020040104839A

公开(公告)日：2004-12-13

申请号：KR1020030036094

申请日：2003-06-04

Applicant: 성균관대학교산학협력단 ,  주식회사 제이앤티씨

Inventor： 이은숙 ,  양경훈 ,  박정훈 ,  이정규 ,  최후곤 ,  조성민 ,  남재도 ,  이영관 ,  정찬화

IPC: H01M4/88

Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing an electrode for a fuel cell is provided to improve the reaction efficiency of catalyst, thereby lowering the filled amount of catalyst significantly and to permit uniform interface characteristics between a diffusion layer and a catalyst layer and low interface resistivity. CONSTITUTION: The method comprises the steps of: mixing a catalyst particle, a hydrogen ion-conductive polymer and a solvent system suitable to disperse or dissolve the catalyst particle and the hydrogen ion-conductive polymer to prepare a catalyst slurry in which the catalyst particle is uniformly dispersed; applying the catalyst slurry onto a polymer substrate and drying the applied substrate to form a catalyst layer on the polymer substrate; and overlaying the polymer substrate and a diffusion layer such that the polymer substrate is in contacts with the diffusion layer and then, applying thereto heat and pressure to transfer the catalyst layer onto the diffusion layer. Particularly, the transfer step comprises passing the polymer substrate and diffusion layer between two hot plates or hot rolls.

Abstract translation: 目的：提供一种用于制造燃料电池用电极的方法，以提高催化剂的反应效率，从而显着降低催化剂的填充量并允许扩散层与催化剂层之间的均匀界面特性和低界面电阻率。 方案：该方法包括以下步骤：将催化剂颗粒，氢离子导电聚合物和适于分散或溶解催化剂颗粒和氢离子导电聚合物的溶剂体系混合，制备催化剂浆料，其中催化剂颗粒为 均匀分散; 将催化剂浆料施加到聚合物基材上并干燥所施加的基材以在聚合物基材上形成催化剂层; 并且覆盖聚合物基底和扩散层，使得聚合物基底与扩散层接触，然后向其施加热和压力以将催化剂层转移到扩散层上。 特别地，转移步骤包括使聚合物基底和扩散层在两个热板或热辊之间通过。

公开(公告)号：KR100514886B1

公开(公告)日：2005-09-14

申请号：KR1020030073397

申请日：2003-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F16D25/08

CPC classification number: F16D48/02 ,  F15B11/0413 ,  F16D25/14 ,  F16D2048/0215 ,  F16K15/044 ,  Y10T137/7849

Abstract: 본 발명은 운전자가 클러치페달을 놓을 때에는 작동유가 서서히 리턴되도록 하고, 운전자가 클러치페달을 밟을 때에는 작동유에 대한 저항을 최소화하여 작동유가 클러치릴리즈실린더로 신속하고 원활하게 공급될 수 있도록 하여 클러치의 응답성을 향상시키고, 아울러 클러치의 작동시 진동 및 소음을 발생시키지 않도록 한다.

公开(公告)号：KR100380049B1

公开(公告)日：2003-04-14

申请号：KR1020000040954

申请日：2000-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술연구원

Inventor： 이기춘 ,  임태원 ,  오인환 ,  하흥용 ,  최형준 ,  이정규 ,  홍성안 ,  임태훈 ,  남석우

IPC: H01M4/02

Abstract: 본 발명은 전극의 제조방법 및 이 방법으로 제조된 전극에 관한 것으로서, 기체 확산층 상부에 탄소 분말층을 도포시키는 단계, 촉매 잉크를 상기 탄소층 상부에 도포시켜 촉매층을 형성시키는 단계 및 상기 촉매층 상부에 이오노머 용액을 도포시키는 단계를 포함하는 방법으로 소량의 촉매로 수소 이온 전달 및 활성이 우수한 전극을 제조할 수 있다.

Abstract translation: 目的：提供一种制备氢离子转移性能优异的电极和活性电池的方法，该方法包括在气体扩散层上施加一层碳粉，在该碳层上施加催化剂油墨以形成催化剂层; 并在催化剂层上施加离聚物溶液。 构成：该方法包括以下步骤：（a）在气体扩散层（21）上涂覆含有10-50wt％聚四氟乙烯的碳粉层（22）; （b）在含有聚合物电解质离聚物，催化剂和有机溶剂的碳层上施加催化剂油墨以形成催化剂层（23）; 和（c）将分散在亲水性溶剂中的聚合物电解质离聚物溶液施加到催化剂层上以形成离聚物层（24）。 通过该方法，可以用少量的催化剂获得氢离子转移及其活性优异的电极。

公开(公告)号：KR1019970007716B1

公开(公告)日：1997-05-16

申请号：KR1019950012982

申请日：1995-05-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: B60T7/12

Abstract: The automobile brake system comprises the steps of; comparing a running speed of the automobile and an expected speed; if the running speed is higher than the expected speed, discriminating a contact state of an idle switch; if the contact state is turned off, discriminating a contact state of a brake switch; if the contact state of the brake switch is turned on, detecting the running speed; comparing the detected speed and the running speed and comparing the compared difference value with a predetermined value; if the difference value is less than the predetermined value, detecting a pressure sensor value by the operation of a brake pedal; comparing the detected pressure sensor value and a set value, and if the sensor value is less than the set value, performing gear transmission; comparing the running speed by the gear transmission and the expected speed, and if the running speed is higher than the expected speed, detecting the speed of the automobile; and if lower, disregarding the compared result.

Abstract translation: 汽车制动系统包括以下步骤： 比较汽车的运行速度和预期速度; 如果运行速度高于预期速度，则识别空转开关的接触状态; 如果接触状态被关闭，则识别制动开关的接触状态; 如果制动开关的接触状态接通，则检测运行速度; 比较所检测的速度和运行速度，并将所比较的差值与预定值进行比较; 如果差值小于预定值，则通过制动踏板的操作来检测压力传感器值; 比较检测到的压力传感器值和设定值，如果传感器值小于设定值，进行齿轮传动; 通过齿轮传动和预期速度比较运行速度，如果运行速度高于预期速度，则检测汽车的速度; 如果较低，则忽略比较结果。

公开(公告)号：KR1019960021750A

公开(公告)日：1996-07-18

申请号：KR1019940039694

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F16H59/36

Abstract: 자동 변속 차량에 있어서, 변속기의 출력측 드리븐 기어에 장착되어 기어의 회전수에 따른 지형의 높고 낮음에 따라 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 펄스 발생 수단과; 변속기의 출력측 드리븐 기어와 맞물려 있는 스피드 미터 드리븐 기어에 장착되어, 상기 변속기의 출력에 따른 스피드 미터 드리븐 기어의 회전수를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 차속 감지 수단과; 자동차에 전원이 인가되면 고장 진단 루틴을 수행하여 상기 펄스 발생 수단의 고장 발생 여부를 판단하여, 펄스 발생 수단에 고장이 발생하지 않은 경우에는 상기 펄스 발생 수단에서 출력되는 신호에 따라 과속을 판단하여 변속을 수행하는 모드를 설정하고, 펄스 발생 수단에 고장이 발생한 경우에는 다시 차속 감지 수단의 고장 발생 여부를 판단하여 차속 감지 수단이 정상 작동하는 경우에는 상기 차속 감지 수단에서 출력되는 신호에 따라 차속을 판단하여 변속을 수행하는 모드를 설정하는 변속 제어 수단으로 이루어지는 차속 센서 신호를 이용한 변속 제어 장치는, 변속을 수행하기 위한 차속을 감지하는 펄스 제너레이터에 고장이 발생하는 경우에, 별도의 차속 센서의 차속 리드 스위치에 의하여 감지되는 신호에 따라 변속 동작을 수행하므로 , 주행 상태에 따라 정상적으로 변속 동작을 수행할 수 있으며, 그 방법을 제공할 수 있다.

公开(公告)号：KR101655612B1

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：KR1020140179399

申请日：2014-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용민 ,  유하영 ,  이정규

IPC: H01M4/88 ,  H01M8/10 ,  H01M8/02

CPC classification number: Y02P70/56

Abstract: 본발명은연료전지용고내구성전극막접합체의제조방법에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지의전극막접합체(MEA)를제조함에있어전해질막을전극막접합체접합공정이전에고온또는저온으로전처리하여전극막접합체의수축및 팽창을억제하여계면의스트레스를줄임으로써, 전극막접합체의계면접합력을높여서내구성을향상시키는연료전지용전극막접합체의제조방법에관한것이다.

公开(公告)号：KR1020070045593A

公开(公告)日：2007-05-02

申请号：KR1020050102030

申请日：2005-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F16D13/64 ,  F16D13/70

Abstract: 본 발명은 클램프 압력 조절 기능을 갖는 클러치에 관한 것으로, 클러치 디스크 어셈블리의 상부에 압력플레이트가 위치되고, 이 압력플레이트의 상부에는 다이어프램 스프링이 설치되며, 상기 다이어프램 스프링은 클러치 커버의 하부에 장착되는 구성을 갖는 클러치에 있어서, 상기 다이어프램 스프링(30)과 클러치 커버(40)의 사이에 배치되어 다이어프램 스프링(30)을 압력플레이트(20) 쪽으로 밀도록 디텐트 링(50)이 설치되며, 이 구성은 디텐트 스프링에 의한 간단한 구조변경으로 클러치 취부하중을 변경시킬 수 있다.
클러치, 클램프 로드, 디텐트 링, 커버, 다이어프램 스프링

公开(公告)号：KR1020050038165A

公开(公告)日：2005-04-27

申请号：KR1020030073397

申请日：2003-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F16D25/08

CPC classification number: F16D48/02 ,  F15B11/0413 ,  F16D25/14 ,  F16D2048/0215 ,  F16K15/044 ,  Y10T137/7849

Abstract: 본 발명은 운전자가 클러치페달을 놓을 때에는 작동유가 서서히 리턴되도록 하고, 운전자가 클러치페달을 밟을 때에는 작동유에 대한 저항을 최소화하여 작동유가 클러치릴리즈실린더로 신속하고 원활하게 공급될 수 있도록 하여 클러치의 응답성을 향상시키고, 아울러 클러치의 작동시 진동 및 소음을 발생시키지 않도록 한다.