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公开(公告)号：KR101550616B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130157987
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
Abstract: 본발명은에어플랩장치가설치된차량에서에어플랩장치의제어를통해라디에이터를통과하는유입공기량과냉각수유량을제어함으로써써모스탯및/또는제어밸브없이도냉각량을효과적으로제어할수 있는차량용냉각시스템및 제어방법에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른차량용냉각시스템은, 냉각수를순환시키기위한전동식워터펌프; 차량의엔진룸 내부로유입되는공기량을능동적으로제어하는에어플랩(air flap) 장치; 엔진에냉각수를공급하기위한라디에이터; 상기라디에이터의냉각수를냉각하기위한팬(fan); 및차량의운행상태및 조건에따라상기전동식워터펌프, 에어플랩장치, 및팬을제어하는제어기;를포함하고, 상기라디에이터와상기전동식워터펌프사이에는써모스탯및 제어밸브와같은구성요소의개입없이직접연결될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150071756A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130157987
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
Abstract: 본발명은에어플랩장치가설치된차량에서에어플랩장치의제어를통해라디에이터를통과하는유입공기량과냉각수유량을제어함으로써써모스탯및/또는제어밸브없이도냉각량을효과적으로제어할수 있는차량용냉각시스템및 제어방법에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른차량용냉각시스템은, 냉각수를순환시키기위한전동식워터펌프; 차량의엔진룸 내부로유입되는공기량을능동적으로제어하는에어플랩(air flap) 장치; 엔진에냉각수를공급하기위한라디에이터; 상기라디에이터의냉각수를냉각하기위한팬(fan); 및차량의운행상태및 조건에따라상기전동식워터펌프, 에어플랩장치, 및팬을제어하는제어기;를포함하고, 상기라디에이터와상기전동식워터펌프사이에는써모스탯및 제어밸브와같은구성요소의개입없이직접연결될수 있다.
Abstract translation: 车辆用冷却系统及其控制方法技术领域本发明涉及一种车辆用冷却系统及其控制方法，其能够通过控制通过散热器的空气流入和冷却水流控制来有效地控制没有恒温器和/或控制阀的冷却水量 在具有空气挡板装置的车辆中的空气挡板装置。 根据本发明的实施例，车辆的冷却系统包括：用于循环冷却水的电动水泵; 主动地控制进入车辆的发动机室内部的空气的空气挡板装置; 用于向发动机供应冷却水的散热器; 用于冷却散热器的冷却水的风扇; 以及控制装置，其根据车辆的运行状态和状况来控制电动水泵，空气挡板装置和风扇，其中散热器和电水可以通过诸如恒温器之类的部件直接连接而无需任何介入， 一个控制阀。
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公开(公告)号：KR101518953B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130156685
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
CPC classification number: F01P7/16 , F01P5/10 , F01P2025/08 , F01P2025/66 , F01P2050/22
Abstract: 본발명은자동차의전동식워터펌프를이용하여엔진을냉각하는냉각제어방법및 시스템에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른전동식워터펌프를이용한냉각제어방법은, 엔진의동작을판단하는단계; 상기엔진이동작중이면, 냉각수의온도를조절하는써모스탯(thermostat)이오픈(open)되었는지판단하는단계; 상기써모스탯이오픈되었으면, 차량이감속상태인지를판단하는단계; 및상기써모스탯의오픈여부및 상기차량의감속상태여부를기초로상기전동식워터펌프의속도를제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及使用电动水泵控制冷却的方法和系统。 为了实现这一点，根据本发明的实施例的使用电动水泵控制冷却的方法和系统包括以下步骤：确定发动机的操作; 确定调节冷却水温度的恒温器是否打开; 如果恒温器打开，则确定车辆是否处于减速状态; 以及基于恒温器是否打开来控制电动水泵的速度，以及车辆是否处于减速状态。
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公开(公告)号：KR101526419B1
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：KR1020130156686
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
Abstract: 본발명은에어플랩, 전동식워터펌프, 냉각수유량측정장치등을포함하는하이브리드자동차의전력전자부품냉각시스템의고장진단방법및 시스템에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른고장진단방법은하이브리드자동차의전력전자부품냉각시스템을이루는단품의상태및 정보를모니터링하는단계; 상기모니터링된상태및 정보를해당단품의정상동작시의상태및 정보와비교하는단계; 및상기모니터링된 상태및 정보가상기해당단품의정상동작시의상태및 정보와설정값이상차이가있으면, 상기해당단품이고장인것으로진단하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于诊断混合动力车辆的电力电子部件冷却系统的故障的方法和系统，包括空气挡板，自动水泵和冷却剂流量测量装置。 为达到此目的，根据本发明的实施例，该方法包括监视形成电力 - 电子部件冷却系统的单元的信息和状态的步骤; 将监视的信息和状态与单元的正常操作的信息和状态进行比较的步骤; 以及如果所监视的信息和状态之间的设定值与单元的正常操作的信息和状态之间存在差异，则诊断单元具有故障的步骤。
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公开(公告)号：KR1020110103233A
公开(公告)日：2011-09-20
申请号：KR1020100022459
申请日：2010-03-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
IPC: G01M17/013 , G01P3/00 , G01B21/10
CPC classification number: G01M17/013 , G01B5/10 , G01P3/44
Abstract: 본 발명은, 차량의 휠 회전속도를 측정하도록 엔코더를 구비하고 타이어의 동반경을 측정하도록 변위센서를 구비하는 측정 장치에 있어서, 차체에 수직으로 세워지고 상측에 장착된 고정부재의 자력(magnetic force) 의하여 차체의 패널에 부착되는 지그바; 및 일측은 상기 지그바의 하측에 결합되고 타측은 휠허브의 표면에서 돌출형성된 플랜지 내측으로 삽입고정되는 엔코더고정부재;를 포함하며, 상기 휠허브의 플랜지 내측에는 허브볼트가 돌출되도록 구성되고, 상기 엔코더고정부재는 플랜지 내측에 안착되고 허브볼트에 고정되는 결합부와 상기 결합부과 탈착가능하게 결합되는 지지부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같은 구성의 본 발명은, 자력을 이용하여 차체 패널에 부착되므로, 직사광선 등으로 인한 부착력이 약화 되는 문제점을 방지하며, 접촉면이 매끄럽지 않을 시에도 고정이 용이한 효과가 있다.-
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公开(公告)号：KR1020120063260A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124359
申请日：2010-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
CPC classification number: F01P7/165 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F02B29/0443 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: PURPOSE: A vehicle cooling system and a control method using the same are provided to reduce the fuel consumption of vehicles with reducing abrasion in a driving system as the oil temperature of an engine, transmission, and a differential gear is optimally controlled. CONSTITUTION: A method for controlling a vehicle cooling system is as follows. The operation state and environmental factors of vehicles are detected. The operation targets of a cooling system and lubricating system are set according to the operation state and environmental factors of the vehicles. The operation states of each unit of the cooling and lubricating systems are determined.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆冷却系统及其控制方法，以随着发动机，变速器和差动齿轮的油温被最佳地控制而降低驱动系统中磨损的车辆的燃料消耗。 构成：车辆冷却系统的控制方法如下。 检测车辆的运行状态和环境因素。 根据车辆的运行状态和环境因素设定冷却系统和润滑系统的运行目标。 确定冷却和润滑系统的每个单元的运行状态。
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公开(公告)号：KR1020100007224A
公开(公告)日：2010-01-22
申请号：KR1020080067759
申请日：2008-07-11
Applicant: 아주대학교산학협력단
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2025/08 , F01P2050/22 , F02D35/00 , F02D45/00
Abstract: PURPOSE: A control method of a vehicle is provided to improve the fuel ratio by improving the efficiency of an engine by precisely controlling both a cooling apparatus and the speed shift of a vehicle through the operating condition of the sensed vehicle. CONSTITUTION: A control method of a vehicle comprises the steps for sensing the operation condition of the vehicle(S1), and controlling the cooling apparatus and controlling the speed shift according to the operating condition of the vehicle. The control method of the cooling apparatus comprises the steps for setting the operating temperature of the cooling apparatus according to the operating condition of the vehicle(S2), and judging whether or not the temperature of the cooling water is more than the operating temperature of the cooling water(S3). The control method of the speed shift comprises the steps for selecting an engine efficiency map according to the operating condition of the vehicle(S7), and comparing the current efficiency and the efficiency after shifting the speed(S8,S9).
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的控制方法，以通过精确地控制冷却装置和车辆通过感测车辆的运行状态的速度变化来提高发动机的效率来提高燃料比。 构成：车辆的控制方法包括用于检测车辆的操作状态的步骤（S1），并且控制冷却装置并根据车辆的操作条件来控制速度变化。 冷却装置的控制方法包括：根据车辆的运行状况设定冷却装置的运转温度的步骤（S2），判断冷却水的温度是否高于 冷却水（S3）。 速度变速的控制方法包括根据车辆的运行状况选择发动机效率图的步骤（S7），并且比较当前效率和转速后的效率（S8，S9）。
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公开(公告)号：KR101847715B1
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：KR1020160077434
申请日：2016-06-21
Applicant: 아주대학교산학협력단 , 재단법인차세대융합기술연구원 , (주)테너지
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 배기가스를재순환시키는재순환유로, 이의개폐량을조절하는 EGR 밸브및 차량의전반적인동작을제어하고기설정된초기 EGR 조건을만족하는경우 EGR 밸브를개방시키기위한제1 제어신호를생성하는메인제어장치를구비하는디젤차량에장착되어질소산화물의배출을저감시키는디젤차량용배기가스재순환시스템이개시된다. 이시스템은재순환유로를둘러싸도록설치되어재순환되는배기가스를냉각시키는 EGR 냉각기및 메인제어장치와전기적으로연결되고, 초기 EGR 조건을만족하지않는경우 EGR 밸브를개방시키기위한제2 제어신호를생성하며, 제1 제어신호및 제2 제어신호에따라 EGR 밸브를제어하는 EGR 제어부를구비한다.
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公开(公告)号：KR101041620B1
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：KR1020080067758
申请日：2008-07-11
Applicant: 아주대학교산학협력단
Abstract: 본 발명은 변속방법에 관한 것으로써, 특히, 차량의 운전상태를 감지하는 감지단계와, 감지된 운전상태에 따라 엔진효율맵을 선정하는 선정단계와, 현재의 엔진효율과 변속 후의 엔진효율을 계산하여 비교하는 비교단계를 포함하여, 최적의 변속시점을 알 수 있게 되어, 엔진효율도 향상되고 이로 인해 연비도 향상되는 변속방법에 관한 것이다.
엔진, 변속-
公开(公告)号：KR100938217B1
公开(公告)日：2010-01-22
申请号：KR1020080022375
申请日：2008-03-11
Applicant: 아주대학교산학협력단
IPC: G01M17/007 , G01M17/00
Abstract: 본 발명에 따른 차량의 운전성 측정 및 분석 시스템은, 고속 측정을 위한 고속측정센서와 상기 고속측정센서로부터 데이타를 받아서 고속 연산을 하기 위한 고속 연산용 DSP(digital signal processor)모듈 그리고 저속 측정을 위한 저속측정센서와 상기 저속측정센서로부터 데이타를 받아서 저속 연산을 하기 위한 저속 연산용 DSP 모듈 그리고 상기 고속 연산용 DSP 모듈과 저속 연산용 DSP 모듈로부터 측정값을 전송받는 데이타 저장장치로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 운전성 측정 및 분석 시스템은, 고속측정센서와 고속 연산용 DSP 모듈에 의해 실린더압력, 회전부 각속도 등을 측정 및 분석할 수 있으며, 저속측정센서와 저속 연산용 DSP 모듈에 의해 각종 온도 및 스위치 신호 등을 측정 및 분석할 수 있다.
운전성, 차량
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