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公开(公告)号：KR101459464B1
公开(公告)日：2014-11-10
申请号：KR1020130029328
申请日：2013-03-19
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L3/12 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L2240/622 , B60L2250/12 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , H01M8/00 , H01M8/04694 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 전력 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 연료전지 차량의 전력 제어 방법은, 상기 연료전지 차량의 예상 주행 경로를 구배에 따라 복수개의 구간으로 분할하여 설정하는 단계, 상기 분할된 복수개의 구간별로 예측 배터리 충전상태 변화량(ΔSOC
Predicted )이 설정된 배터리 충방전 허용범위 내인지 비교하는 단계, 상기 분할된 복수개의 구간별로 예측 동력(P
Predicted )을 설정된 최대 허용 동력(P
max )과 비교하는 단계 및 상기 예측 배터리 충전상태 변화량(ΔSOC
Predicted ) 및 상기 예측 동력(P
Predicted )의 비교 결과에 따라 상기 분할된 복수개의 구간을 배터리 충방전 금지구간(La) 및 배터리 충방전 허용구간(Lb)으로 미리 설정하는 단계를 포함한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140115446A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：KR1020130029328
申请日：2013-03-19
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L3/12 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L2240/622 , B60L2250/12 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , H01M8/00 , H01M8/04694 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: The present invention relates to a method for controlling power of a fuel cell vehicle. The method for controlling power of a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention comprises the steps of dividing a predicted traveling route of the fuel cell vehicle into a plurality of sections according to slopes and setting the same, determining whether predicted variations (delta SOC_Predicted) of battery charged states of the divided sections are within preset battery charging/discharging tolerance, comparing predicted power (P_Predicted) of each of the divided sections with preset maximum allowable power (P_max), and previously setting the divided sections to a battery charging/discharging inhibited section (La) and a battery charging/discharging allowed section (Lb) according to the comparison results of the predicted variations (delta SOC_Predicted) of battery charged states and the predicted power (P_Predicted).
Abstract translation: 本发明涉及燃料电池车辆的动力控制方法。 根据本发明实施例的燃料电池车辆的功率控制方法包括以下步骤：根据斜率将燃料电池车辆的预测行进路线划分为多个部分并进行设置，确定是否预测的变化（ 将分割部分的电池充电状态的电量充电状态设定在预设的电池充电/放电容许范围内，将每个分割部分的预测功率（P_Predred）与预设的最大允许功率（P_max）进行比较，并将分割部分预先设置为电池 充电/放电禁止部分（La）和电池充电/放电允许部分（Lb），根据电池充电状态和预测功率（P_Predred）的预测变化（delta SOC预测）的比较结果。
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公开(公告)号：KR1020100111073A
公开(公告)日：2010-10-14
申请号：KR1020090029452
申请日：2009-04-06
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: B63C9/082 , B63B2728/00 , B63B2729/00 , B63C9/18 , B63C2009/0041
Abstract: PURPOSE: A water rescue apparatus for easily using a general person without specialized knowledge is provided to rescue the people in a short time and increase the portability of the water rescue apparatus. CONSTITUTION: A rescue someone in water apparatus(100) includes a case(10), a valve(40) and a tube. The case generates the gas in response to the water. The case is formed so that an inlet port and a vent be connected to inside. The valve is combined in the inlet port of the case so that the inlet port of the case be closed with opening. The valve is operated with the water pressure so that the inlet port is opened and the inside of the case be connected to outside. The inlet port connected to vent is formed.
Abstract translation: 目的：提供一种在没有专业知识的情况下轻松使用一般人员的水上救援设备，以便在短时间内救人，增加水援救设备的便携性。 构成：救援人员在水设备（100）中包括一个壳体（10），一个阀门（40）和一个管子。 这种情况会响应于水而产生气体。 壳体形成为使得入口和通风口连接到内部。 阀门组合在壳体的入口端口，使得壳体的入口与开口闭合。 阀门以水压进行操作，使得进气口打开，外壳内部连接。 连接到通风口的入口形成。
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公开(公告)号：KR101091823B1
公开(公告)日：2011-12-12
申请号：KR1020090029452
申请日：2009-04-06
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: 본발명은크기가작아휴대하기편리하고멀리까지도쉽게던질수 있으며전문지식이없는일반인도쉽게사용할수 있을뿐만아니라구조자가물에들어가지않고서도조난자를구조할수 있어패닉상태에있는조난자에의한구조자의인명피해도미연에방지할수 있도록구조가개선된수상인명구조장치에관한것이다. 본발명에따른수상인명구조장치는유입구및 배출구가내부와연결되게형성된케이스; 케이스의내부에배치되고, 중공형상으로이루어지며, 관통공이외측면에형성된제1실린더부재; 케이스의내부에배치되고, 제1실린더부재가삽입되는중공형상으로이루어지며, 관통공이외측면에형성되고, 물과반응하여기체를생성하는반응물질이제1실린더부재와의사이에배치되어있는제2실린더부재; 케이스의유입구가개방및 폐쇄되도록케이스의유입구에결합되며, 유입구가개방되어케이스의내부가외부와연결되도록수압에의해작동하는밸브; 및케이스내부에서생성되는기체가케이스의배출구를통해내부로유입되도록배출구와연결되는유입구가형성되며, 유입된기체에의해부유가능한튜브;를구비한다.
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公开(公告)号：KR101416419B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020130074847
申请日：2013-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
CPC classification number: F01P3/18 , F01P11/10 , F01P2050/22 , F01P2060/045 , F01P2060/14 , F28F9/02
Abstract: A radiator for a vehicle is disclosed. According to an embodiment of the present invention, the radiator for a vehicle comprises a first header tank which is formed with a first chamber and a second chamber, and discharges cooling water into the first chamber and the second chamber; a second header tank which is formed with a third chamber and a fourth chamber divided into different size each other by a second partition and discharges the cooling water into the third chamber and the fourth chamber from the first header tank; a plurality of first tubes and second tubes which are mounted at a position away from inner surfaces of the first header tank and the second header tank respectively; heat radiation pins which are configured between the first tubes and the second tubes respectively; an oil cooler which cools transmission oil through the heat exchange with the cooling water; and a condenser which condenses a refrigerant through the heat exchange with the cooling water.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的散热器。 根据本发明的实施例，用于车辆的散热器包括形成有第一室和第二室的第一集水箱，并将冷却水排放到第一室和第二室中; 第二集水箱，其形成有第三室和第四室，通过第二隔板分成不同的尺寸，并将冷却水从第一集水箱排出到第三室和第四室中; 多个第一管和第二管，其分别安装在远离所述第一集管箱和所述第二集管箱的内表面的位置; 散热销分别配置在第一管和第二管之间; 通过与冷却水进行热交换来冷却变速箱油的油冷却器; 以及通过与冷却水进行热交换而冷凝制冷剂的冷凝器。
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公开(公告)号：KR1020150017401A
公开(公告)日：2015-02-17
申请号：KR1020130065509
申请日：2013-06-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
Abstract: 차량용 라디에이터가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 라디에이터는 차량의 전방에 구성되어 외기와의 열교환을 통해 내부에서 유동되는 냉각수를 냉각시키기 위한 차량용 라디에이터에 있어서, 냉각수가 각각 저장되도록 내부에 일체로 형성되는 제1 격벽을 통해 구획되어 제1 챔버와 제2 챔버가 형성되며, 상기 제1, 제2 챔버로 냉각수가 유입 또는 배출되는 제1 헤더탱크; 상기 제1 헤더탱크로부터 일정간격 이격되게 배치되며, 상기 제1 격벽에 대응하여 내부에 일체로 형성된 제2 격벽을 통해 구획되어 제3, 제4 챔버가 형성되며, 상기 제1 헤더탱크로부터 상기 제3, 제4 챔버로 냉각수가 각각 유입 또는 배출되는 제2 헤더탱크; 상기 제1 헤더탱크의 제1 챔버와 상기 제2 헤더탱크의 제3 챔버를 상호 연결하고, 상기 제1 헤더탱크의 제2 챔버와 상기 제2 헤더탱크의 제4 챔버를 상호 연결하도록 상기 제1, 제2 헤더탱크의 각 내측면에 각각 이격된 위치에서 높이방향을 따라 장착되는 다수의 제1, 제2 튜브; 상기 제1 튜브들과 상기 제2 튜브들 사이사이에 각각 구성되는 방열핀; 및 상기 제2 헤더탱크에서 차량의 후방측에 배치되는 상기 제4 챔버의 내부에 구비되며, 냉매배관을 통해 냉매가 순환되고, 상기 제4 챔버를 통과하는 냉각수와 열교환을 통해 냉매를 응축시키는 컨덴서를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆散热器。 根据本发明实施例的车辆散热器形成在车辆的前侧，以冷却通过与外部空气的热交换而流动的冷却水。 车辆散热器包括：第一集水箱，包括第一和第二室，所述第一和第二室由第一分隔壁隔开，所述第一分隔壁一体地形成在内部，以将冷却水存储在第一和第二室内，其中冷却水从第一和第二室 室; 形成为与第一集水箱隔开预定间隔的第二集水箱，并且包括第三和第四室，所述第三和第四室由第一分隔壁分隔开，所述第二隔壁与第一分隔壁对齐地形成，所述第一隔壁与冷却水从每个 第三和第四室; 多个第一和第二管分别在第一和第二集水箱的内表面上的垂直方向上安装在第一和第二集管箱的内表面上，以连接第一集水箱的第一室和第二集管箱的第三室，并将第二 第一集水箱的腔室和第二集水箱的第四室; 分别形成在第一和第二管之间的辐射销; 以及冷凝器，其形成在布置在车辆的后侧上的第二集管箱的第四室内部，并且通过与通过第四室的冷却水进行热交换来冷凝冷却剂，其中冷却剂通过冷却剂管循环。
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