公开(公告)号：WO2012100799A1

公开(公告)日：2012-08-02

申请号：PCT/EP2011/006275

申请日：2011-12-13

Applicant: DAIMLER AG ,  NOWAK, Dieter ,  RÖMHELD, Tilmann ,  WAGENPLAST, Michael

Inventor： NOWAK, Dieter ,  RÖMHELD, Tilmann ,  WAGENPLAST, Michael

IPC: F16C9/02 ,  F16C17/22 ,  F16C33/10 ,  F16C33/20

CPC classification number: F16C17/22 ,  F16C9/02 ,  F16C33/10 ,  F16C33/20 ,  F16C33/208 ,  F16C2208/02 ,  F16C2208/58 ,  F16C2220/04 ,  F16C2223/42

Abstract: Die vorliegende Erfindung stellt eine Gleitlageranordnung für Brennkraftmaschinen und ein entsprechendes Herstellungsverfahren hierfür bereit. Die Gleitlageranordnung weist durch eine Welle (1) und ein Gehäuse (7) oder einen Gehäuseabschnitt gebildete Lagerpartner auf, wobei einer der beiden Lagerpartner aus Stahl und der andere Lagerpartner aus einem Leichtmetall besteht. Das Gleitlager ist aus zumindest einer Lagerschale (2) gebildet, die die Welle (1) umgibt, und weist einen Lagerspalt (5) auf, in dem ein Schmiermittel zur gleitenden Lagerung der Welle (1) aufnehmbar ist. Die Lagerschale (2) weist zumindest auf Seiten des Lagerspalts (5) ein Kunststoffmaterial auf, das einen Wärmeausdehnungskoeffizienten α L hat, der größer ist als ein Wärmeausdehnungskoeffizient α G des aus Leichtmetall bestehenden Lagerpartners.

Abstract translation: 本发明提供一种用于内燃发动机和用于其的相应的制造方法中的滑动轴承装置。 滑动轴承组件包括一个通过轴（1）和壳体（7）或形成在轴承伙伴的壳体部分，其中，由钢制成，而另一个轴承配合的两个协配的轴承中的一个由一种轻金属的。 滑动轴承是由至少一个轴承壳（2）形成，其围绕所述轴（1）的，且具有轴承间隙（5），其中，用于所述轴（1）的滑动轴承的润滑剂是可接收的。 轴承壳（2）具有至少在对具有热膨胀系数的Al，这是比热膨胀系数的Ag组成的轻金属轴承伙伴的组更大的塑料材料制成的轴承间隙（5）的一侧。

公开(公告)号：WO2011116806A1

公开(公告)日：2011-09-29

申请号：PCT/EP2010/007518

申请日：2010-12-09

Applicant: DAIMLER AG ,  WAGENPLAST, Michael ,  RÖMHELD, Tilmann

Inventor： WAGENPLAST, Michael ,  RÖMHELD, Tilmann

IPC: F01L1/352 ,  F16H35/10

CPC classification number: F16H57/12

Abstract: Eine Getriebevorrichtung (10) für eine Verbrennungskraftmaschine, mit einem ersten Zahnrad (12, 12') und mit zumindest einem zweiten Zahnrad (14), welches von dem ersten Zahnrad antreibbar ist, und mit wenigstens einer Stelleinrichtung (18, 18') mittels welcher das zweite Zahnrad (14) über das erste Zahnrad (12, 12') wahlweise in einer ersten oder einer zweiten, entgegengesetzten Drehrichtung antreibbar ist, wobei wenigstens eine Freilaufeinrichtung (22) vorgesehen ist, mittels welcher wahlweise eine Drehung des zweiten Zahnrads (14) in die erste Drehrichtung oder die zweite Drehrichtung zu ermöglichen ist, und mittels welcher eine Drehung des zweiten Zahnrads (14) in die entsprechend andere, dieser Drehrichtung entgegen gesetzte Drehrichtung zumindest im Wesentlichen zu verhindern ist.

Abstract translation: 借助于该“其由所述第一齿轮驱动;以及至少一个致动装置（18，18，并用至少一个第二齿轮（14））的传输装置（10）用于内燃发动机，具有一个第一齿轮（12，12）” 驱动经由第一齿轮（12，12“）的第二齿轮（14）选择性地在第一或第二，相反的旋转方向，其中至少一个自由轮装置（22）设置，借助该任选的第二齿轮的旋转（14） 是允许在第一旋转方向或旋转的第二方向，以及借助该是为了防止进入相应其他，旋转方向上的第二齿轮（14）的至少基本旋转相反的旋转的这个方向。

公开(公告)号：WO2013050098A1

公开(公告)日：2013-04-11

申请号：PCT/EP2012/003698

申请日：2012-09-04

Applicant: DAIMLER AG ,  NOWAK, Dieter ,  RÖMHELD, Tilmann ,  WAGENPLAST, Michael

Inventor： NOWAK, Dieter ,  RÖMHELD, Tilmann ,  WAGENPLAST, Michael

IPC: F02D15/02 ,  F02B75/04 ,  F16J1/16

CPC classification number: F02B75/045 ,  F02D15/02

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum variablen Einstellen eines Verdichtungsverhältnisses eines Brennraums, insbesondere eines Zylinders, einer Verbrennungskraftmaschine, bei welchem das Verdichtungsverhältnis mittels einer Einrichtung (36) eines dem Brennraum zugeordneten Kolbens (14), welcher über jeweilige Verbindungsbereiche (22, 24) mit einem Kolbenbolzen (10) zum Verbinden des Kolbens (14) mit einem Pleuel (16) der Verbrennungskraftmaschine gekoppelt ist, eingestellt wird, wobei zum Einstellen des Verdichtungsverhältnisses eine Drehung des der Einrichtung (36) zugeordneten Kolbenbolzens (10), welcher wenigstens ein bezogen auf den Verbindungsbereich (22) des Kolbenbolzens (10) exzentrisch angeordnetes Exzenterelement (23) zum Verbinden der Kolbenbolzen (10) mit dem Pleuel (16) aufweist, relativ zu dem Kolben bewirkt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于可变地设置一个燃烧室的压缩比，特别是燃烧发动机的气缸，其中，由相关联的燃烧室的活塞（14），其通过各自的连接部分的装置（36）的装置中的压缩比（22，24）具有一 是设定活塞销（10），用于在活塞（14）与连接杆连接（16）被耦合到所述内燃机，其中所述用于调整与所述活塞销（10），相关联的压缩比，该装置的旋转（36），其中至少相对于所述 用于与所述连接杆（16）连接所述活塞销（10）连接所述活塞销（10）偏心设置的偏心元件（23）的部分（22）相对于所述活塞进行。

公开(公告)号：WO2012013263A1

公开(公告)日：2012-02-02

申请号：PCT/EP2011/002891

申请日：2011-06-11

Applicant: DAIMLER AG ,  WODISCHEK, Marc ,  NOWAK, Simone ,  SCHMITFRANZ, Bernd-Heinrich ,  RÖMHELD, Tilmann ,  WAGENPLAST, Michael ,  NOWAK, Dieter

Inventor： WODISCHEK, Marc ,  NOWAK, Simone ,  SCHMITFRANZ, Bernd-Heinrich ,  RÖMHELD, Tilmann ,  WAGENPLAST, Michael ,  NOWAK, Dieter

IPC: F02D15/02 ,  F02D15/00 ,  F02D41/22 ,  F02B75/04

CPC classification number: F02D15/02 ,  F02B75/048 ,  F02D15/00 ,  F02D41/008 ,  F02D2041/227

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Hubkolbenmaschine, insbesondere für einen Kraftwagen, bei welchem ein Verdichtungsverhältnis zumindest eines Zylinders der Hubkolbenmaschine, in welchem ein Kolben (30) translatorisch bewegbar geführt aufgenommen ist, mittels einer zu dem Zylinder korrespondierenden Stelleinrichtung (38) eingestellt wird, wobei die Stelleinrichtung (38) mittels zumindest einer Erfassungseinrichtung (50) auf eine vorgegebene Funktionsfähigkeit der Stelleinrichtung (38) überprüft wird, wobei die Stelleinrichtung (38) von einem Normalbetriebszustand in einen Fehlerbetnebszustand geschaltet wird, wenn anhand des Überprüfens eine Abweichung einer erfassten Ist-Funktionsfähigkeit der Stelleinrichtung (38) von der vorgegeben Funktionsfähigkeit ermittelt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作往复式发动机，特别是用于机动车辆，其特征在于，其中活塞（30）被容纳平移可移动地引导的往复活塞式发动机中的至少一个汽缸的压缩比，是由一个对应于汽缸致动器来调节（38） 其中所述调整装置（38）由至少一个检测装置（50）检查所述致动器装置（38）一个给定的功能，其中所述调整装置（38）从正常操作状态在Fehlerbetnebszustand使用检测到的实际的检查偏差时被切换 -Funktionsfähigkeit调整装置（38）是从所述预定功能来确定。

公开(公告)号：WO2012013261A1

公开(公告)日：2012-02-02

申请号：PCT/EP2011/002889

申请日：2011-06-11

Applicant: DAIMLER AG ,  WODISCHEK, Marc ,  NOWAK, Simone ,  SCHMITFRANZ, Bernd-Heinrich ,  RÖMHELD, Tilmann ,  WAGENPLAST, Michael ,  NOWAK, Dieter

Inventor： WODISCHEK, Marc ,  NOWAK, Simone ,  SCHMITFRANZ, Bernd-Heinrich ,  RÖMHELD, Tilmann ,  WAGENPLAST, Michael ,  NOWAK, Dieter

IPC: F02D15/02 ,  F02D15/00 ,  F02D41/22 ,  F02B75/04

CPC classification number: F02D15/02 ,  F02B75/048 ,  F02D15/00 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/2093 ,  Y02T10/40

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Hubkolbenmaschine, insbesondere für einen Kraftwagen, bei welchem ein Verdichtungsverhältnis zumindest eines Zylinders der Hubkolbenmaschine, in welchem ein Kolben translatorisch bewegbar geführt aufgenommen ist, mittels einer zu dem Zylinder korrespondierenden Stelleinrichtung (38) eingestellt wird, wobei zumindest ein Bauteil (36) der Stelleinrichtung (38) mittels einer Überprüfungseinrichtung der Hubkolbenmaschine auf eine vorgegebene Funktionsfähigkeit des Bauteils (36) der Stelleinrichtung (38) überprüft wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作往复式发动机，特别是用于机动车辆，其中，所述往复活塞发动机的至少一个气缸中，活塞在被引导平移运动接收的压缩比，由对应于汽缸致动器的装置（38）被设置时，至少 所述调节装置（38）由所述往复活塞发动机的检验装置的装置的所述部分（36）的预定功能的组件（36），检查该调节装置（38）。

公开(公告)号：WO2015039730A1

公开(公告)日：2015-03-26

申请号：PCT/EP2014/002383

申请日：2014-09-03

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： RÖMHELD, Tilmann ,  WAGENPLAST, Michael

IPC: B22C9/10 ,  B22D15/02 ,  B22D19/00 ,  B22D19/14

CPC classification number: B22C9/06 ,  B22C9/105 ,  B22C9/108 ,  B22D15/02 ,  B22D19/0072 ,  B22D19/0081 ,  B22D19/14

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Gussbauteil (12), insbesondere für einen Verbrennungsmotor eines Kraftwagens, mit wenigstens einem durch einen verlorenen Gießkern (10) gebildeten Hohlraum (14), wobei durch den Gießkern (10) ein in dem Hohlraum (14) eingegossener poröser Metallkörper (20) gebildet ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Gießkern (10) für ein solches Gussbauteil (12), welcher durch Gießen eines Metalls, insbesondere einer Aluminiumlegierung, gemeinsam mit einem Salz gebildet ist. Schließlich betrifft die Erfindung jeweilige Verfahren zur Herstellung eines solchen Gussbauteils (12) bzw. eines solchen Gießkerns (10).

Abstract translation: 本发明涉及一种铸造部件（12），尤其是用于机动车辆的内燃发动机，具有至少一个通过一个丢失模芯（10）形成的空腔（14），通过在腔中的铸造型芯（10）（14）铸造金属多孔体（ 20）形成。 此外，本发明涉及一种铸芯（10），用于由铸造金属，特别是铝合金形成这样的铸造部件（12），与盐一起。 最后，用于生产这种铸造部件（12）或这样的铸造型芯（10）有关的本发明特定的方法。

公开(公告)号：WO2012013260A1

公开(公告)日：2012-02-02

申请号：PCT/EP2011/002888

申请日：2011-06-11

Applicant: DAIMLER AG ,  WODISCHEK, Marc ,  NOWAK, Simone ,  SCHMITFRANZ, Bernd-Heinrich ,  RÖMHELD, Tilmann ,  WAGENPLAST, Michael ,  NOWAK, Dieter

Inventor： WODISCHEK, Marc ,  NOWAK, Simone ,  SCHMITFRANZ, Bernd-Heinrich ,  RÖMHELD, Tilmann ,  WAGENPLAST, Michael ,  NOWAK, Dieter

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/02 ,  F02B75/32

CPC classification number: F02D15/02 ,  F02B75/048

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Hubkolbenmaschine, insbesondere für einen Kraftwagen, mit einer Kurbelwelle (12) mit zumindest einem Hubzapfen (16) als erstes Bauteil, an welchem ein Hebelelement (18) als zweites Bauteil drehbar gelagert ist, mit wenigstens einem in einem korrespondierenden Zylinder als drittes Bauteil der Hubkolbenmaschine translatorisch bewegbar geführten Kolben (30) als viertes Bauteil, welcher über ein Pleuel (26) als fünftes Bauteil gelenkig mit dem Hebelelement (18) verbunden ist, und mit zumindest einer Stelleinrichtung (38), mittels welcher zum variablen Einstellen des Verdichtungsverhältnisses des Zylinder das Hebelelement (18) relativ zu dem Hubzapfen (16) drehbar ist, wobei die Hubkolbenmaschine wenigstens eine, zumindest teilweise fest an zumindest einem der Bauteile angeordnete Erfassungseinrichtung (50) umfasst, mittels welcher wenigstens eine Position dieses Bauteils relativ zu einem Bezugspunkt erfassbar ist, sowie ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Hubkolbenmaschine.

Abstract translation: 本发明涉及一种往复式活塞发动机，尤其是用于机动车辆，具有曲轴（12）具有至少一个曲柄销（16）作为第一组分，向其中一个杠杆元件（18）可旋转地安装作为第二组分，至少一个在相应的气缸作为 往复可移动的活塞在翻译引导活塞（30）作为第四成分，其通过与所述杠杆元件铰接的第五部件的连接杆（26）（18）连接，并且借助于具有至少一个致动装置（38），该装置用于可变地设置的第三成分 气缸的压缩比，所述杠杆构件（18）相对于所述曲柄销（16）是可旋转的，其中，所述往复运动的活塞机器，包括至少一个，至少部分地固定配置在零件检测装置（50）中的至少一个，通过所述的该组件相对于至少一个位置的参考点 是可检测的，以及操作的溶胶的方法 陈往复式发动机。

公开(公告)号：WO2011107127A1

公开(公告)日：2011-09-09

申请号：PCT/EP2010/007313

申请日：2010-12-02

Applicant: DAIMLER AG ,  RÖMHELD, Tilmann ,  WAGENPLAST, Michael

Inventor： RÖMHELD, Tilmann ,  WAGENPLAST, Michael

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/02 ,  F02D41/08 ,  F02D41/12 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02B75/048 ,  F02D15/02

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Hubkolbenmaschine, bei welchem mindestens ein an einem Hubzapfen (14) einer Kurbelwelle (12) gelagertes und mit einem korrespondierenden Pleuel (18) verbundenes Hebelelement (16) mittels einer korrespondierenden Stelleinrichtung (24) zur Einstellung des Verdichtungsverhältnisses der Hubkolbenmaschine zwischen zumindest zwei Drehstellungen relativ zu dem Hubzapfen (14) eingestellt wird, wobei zumindest zwei an einem jeweiligen Hubzapfen (14) gelagerte und mit jeweils einem korrespondierenden Pleuel (18) verbundene Hebelelemente (16) mittels jeweils einer zugeordneten Stelleinrichtung (24) unabhängig voneinander zur Einstellung des Verdichtungsverhältnisses in jeweilige, voneinander unterschiedliche Drehstellungen relativ zu dem jeweils korrespondierenden Hubzapfen (14) eingestellt werden.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作往复式发动机，其特征在于，安装并通过相应的致动器装置（24）的装置，用于调节压缩比与连接到所述杆构件（16）的相应的连接杆（18）（12）的曲轴的曲柄销（14）中的至少一个 往复活塞式发动机中，相对于所述曲柄销（14），其中至少两个在（14）安装在相应的曲柄销，并且每个具有连接到所述杠杆元件的相应的连接杆（18）（16）被设定在相应的相关联的致动器的独立装置之间的至少两个转动位置（24） 彼此调整到各自的，相互不同的旋转位置的压缩比调整相对于所述各自相应的曲柄销（14）。

公开(公告)号：WO2009083062A1

公开(公告)日：2009-07-09

申请号：PCT/EP2008/009332

申请日：2008-11-06

Applicant: DAIMLER AG ,  RÖMHELD, Tilmann

Inventor： RÖMHELD, Tilmann

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/24 ,  F01M9/10

CPC classification number: F01L1/2405 ,  F01L1/053 ,  F01L1/185 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0031 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2105/00

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Zylinderkopfeinheit, insbesondere einer Brennkraftmaschine, mit zumindest einer Hauptbetriebsmittelausnehmung (10), die dazu vorgesehen ist, ein Betriebsmittel für ein Ventilspielausgleichs- und Ventiltriebschaltelement (11, 12) zu leiten. Es wird vorgeschlagen, dass die Hauptbetriebsmittelausnehmung (10) zumindest einen Versorgungsabschnitt (13, 15, 17) aufweist, der dazu vorgesehen ist, einen Versorgungsdruck bereitzustellen, und zumindest einen Schaltabschnitt (14, 16) aufweist, der dazu vorgesehen ist, einen Schaltdruck bereitzustellen.

Abstract translation: 本发明涉及一种气缸盖单元，特别是内燃机，具有至少一个Hauptbetriebsmittelausnehmung（10），其被提供给工作流体用于Ventilspielausgleichs-和气门传动开关元件（11，12）来进行。 所以建议其目的是提供一种供应压力，和至少一个开关部分（14，16）的Hauptbetriebsmittelausnehmung（10）的至少一个供给部（13，15，17），其目的是提供一种开关压力 ，

公开(公告)号：WO2012013264A1

公开(公告)日：2012-02-02

申请号：PCT/EP2011/002892

申请日：2011-06-11

Applicant: DAIMLER AG ,  WODISCHEK, Marc ,  NOWAK, Simone ,  SCHMITFRANZ, Bernd-Heinrich ,  RÖMHELD, Tilmann ,  WAGENPLAST, Michael ,  NOWAK, Dieter

Inventor： WODISCHEK, Marc ,  NOWAK, Simone ,  SCHMITFRANZ, Bernd-Heinrich ,  RÖMHELD, Tilmann ,  WAGENPLAST, Michael ,  NOWAK, Dieter

IPC: F02D15/02 ,  F02D15/00 ,  F02B75/04 ,  F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02D15/02 ,  F02B75/048 ,  F02D15/00 ,  F02D41/042 ,  F02D41/065 ,  F02N11/0814 ,  F02N19/004 ,  F02N99/006 ,  F02N2300/2002 ,  Y02T10/48

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Hubkolbenmaschine, insbesondere für einen Kraftwagen, bei welchem ein Verdichtungsverhältnis zumindest eines Zylinders der Hubkolbenmaschine, in welchem ein Kolben (30) translatorisch bewegbar geführt aufgenommen ist, mittels einer zu dem Zylinder korrespondierenden Stelleinrichtung (38) eingestellt wird, wobei die sich in einem deaktivierten Betriebszustand befindende Hubkolbenmaschine mit einem eingestellten Verdichtungsverhältnis aktiviert wird, welches gegenüber einem vorhergehenden, aktivierten Betriebszustand der Hubkolbenmaschine eingestellten Verdichtungsverhältnis erhöht ist. Zur Erfindung gehört auch, dass bei einer Aktivierung der sich mit einem eingestellten Verdichtungsverhältnis des Zylinders in Betrieb befindenden Hubkolbenmaschine ein demgegenüber unterschiedliches Verdichtungsverhältnis eingestellt wird, welches bei einer sich an die Deaktivierung anschließenden Aktivierung der Hubkolbenmaschine zumindest im Wesentlichen beibehalten wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作往复式发动机，特别是用于机动车辆，其特征在于，其中活塞（30）被容纳平移可移动地引导的往复活塞式发动机中的至少一个汽缸的压缩比，是由一个对应于汽缸致动器来调节（38） 其中利用Dende是在往复活塞式发动机的去激活操作状态与一组压缩比，其与所述的往复活塞式发动机设定压缩比的在前，激活操作状态相比增加激活。 到的本发明的对比度不同的压缩比被激活时该的是在操作中可用的与所述气缸的往复式发动机，其被保持在往复式发动机至少基本上也属于激活的随后去激活的一组压缩比设定。