公开(公告)号：WO2014094713A3

公开(公告)日：2015-03-19

申请号：PCT/DE2013000800

申请日：2013-12-18

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  HANDKE ARMIN ,  FUCHS CARSTEN ,  OCHTROP MATTHIAS ,  EICHEL DIRK ,  INAN ÖMER ,  FAITL JAN ,  JANACEK TOMAS

IPC: E05B77/06

CPC classification number: E05B77/04 ,  E05B77/06 ,  E05B79/10 ,  Y10T292/1075

Abstract: The invention relates to ta motor vehicle door lock, which is equipped with a ratchet mechanism, a tripping lever (1) for opening the ratchet mechanism and a ratchet lever (5) that is pivotable about an axis (3). The ratchet lever (5) renders the ratchet mechanism ineffective, at least with regard to the magnitude and direction of occurring retarding forces, for example in an accident (‟in the event of a crash") ineffective. According to the invention the ratchet lever (5) is connected to an actuating lever (2) applying force to a tripping lever (1) in such an articulated manner that both levers (2, 5) together in the normal operation describe a predetermined normal actuation track (R1) without mechanical blocking and in the crash operation describe a crash actuation track (R2) deviating from the normal actuation track (R1) while simultaneously a mechanical blocking occurs.

Abstract translation: 本发明涉及一种机动车辆用门锁，其配备有一个锁定机构，还包括用于打开所述锁定释放杆（1），和与轴（3）可枢转的锁定杆（5）。 所述锁定杆（5）构成的锁定机构，在发生预定幅度和方向，例如减速力时至少在变节（“崩溃”），无效。 根据本发明，所述锁定杆（5）以铰接的方式到跳闸杆（1）作用致动杆（2）连接，这两个杆（2,5）一起在正常操作的预定Normalbetätigungsweg（R1）没有任何机械堵塞和崩溃模式（所述Normalbetätigungsweg 描述R1）与同时的机械堵塞偏离Crashbetätigungsweg（R2）。

公开(公告)号：CA2902376A1

公开(公告)日：2014-06-26

申请号：CA2902376

申请日：2013-12-18

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  HANDKE ARMIN ,  FUCHS CARSTEN ,  OCHTROP MATTHIAS ,  EICHEL DIRK ,  INAN OMER ,  FAITL JAN ,  JANACEK TOMAS

IPC: E05B77/06

Abstract: The invention relates to ta motor vehicle door lock, which is equipped with a ratchet mechanism, a tripping lever (1) for opening the ratchet mechanism and a ratchet lever (5) that is pivotable about an axis (3). The ratchet lever (5) renders the ratchet mechanism ineffective, at least with regard to the magnitude and direction of occurring retarding forces, for example in an accident (?in the event of a crash") ineffective. According to the invention the ratchet lever (5) is connected to an actuating lever (2) applying force to a tripping lever (1) in such an articulated manner that both levers (2, 5) together in the normal operation describe a predetermined normal actuation track (R1) without mechanical blocking and in the crash operation describe a crash actuation track (R2) deviating from the normal actuation track (R1) while simultaneously a mechanical blocking occurs.

公开(公告)号：MX2015008154A

公开(公告)日：2016-02-22

申请号：MX2015008154

申请日：2013-12-18

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： INAN ÖMER ,  BENDEL THORSTEN ,  HANDKE ARMIN ,  OCHTROP MATTHIAS ,  FUCHS CARSTEN ,  EICHEL DIRK ,  FAITL JAN ,  JANACEK TOMAS

IPC: E05B77/06

Abstract: La presente invención se relaciona con una cerradura de puerta de vehículo automotor que está equipada con un mecanismo de cierre, además con una palanca de activación (1) para abrir el mecanismo de cierre, y con una palanca de cierre (5) que puede girar sobre un eje (3). La palanca de cierre (5) hace que el mecanismo de cierre sea inefectivo al menos al presentarse unas fuerzas de desaceleración teniendo una magnitud y una dirección definidas, por ejemplo, en caso de un accidente ("caso de choque"). La palanca de cierre (5) se conecta inventivamente en forma articulada con una palanca de accionamiento (2) que actúa sobre la palanca de activación (1) de manera tal que ambas palancas (2, 5) recorren durante la operación normal en conjunto un camino de accionamiento normal (R1) definido sin bloqueo mecánico, y en la operación de choque un camino de accionamiento de choque (R2) que se desvía del camino de accionamiento normal (R1), ocasionando al mismo tiempo un bloqueo mecánico.

公开(公告)号：DE102012025448A1

公开(公告)日：2014-06-26

申请号：DE102012025448

申请日：2012-12-21

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： HANDKE ARMIN ,  EICHEL DIRK ,  INAN ÖMER ,  OCHTROP MATTHIAS ,  FUCHS CARSTEN ,  FAITL JAN ,  BENDEL THORSTEN ,  JANACEK TOMAS

IPC: E05B77/04

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss, welcher mit einem Gesperre, ferner mit einem Auslösehebel (1) zum Öffnen des Gesperres, und mit einem um eine Achse (3) verschwenkbaren Sperrhebel (5) ausgerüstet ist. Der Sperrhebel (5) setzt das Gesperre zumindest bei auftretenden Verzögerungskräften vorgegebener Größe und Richtung, beispielsweise bei einem Umfall (”Crashfall”), unwirksam. Erfindungsgemäß ist der Sperrhebel (5) derart gelenkig an einen den Auslösehebel (1) beaufschlagenden Betätigungshebel (2) angeschlossen, dass beide Hebel (2, 5) zusammengenommen im Normalbetrieb einen vorgegebenen Normalbetätigungsweg (R1) ohne mechanische Blockade und im Crashbetrieb einen vom Normalbetätigungsweg (R1) abweichenden Crashbetätigungsweg (R2) unter gleichzeitiger mechanischer Blockade beschreiben.