公开(公告)号：DE102023126227A1

公开(公告)日：2025-03-27

申请号：DE102023126227

申请日：2023-09-27

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： SCHOLZ MICHAEL ,  SZEGENY PETER ,  ROUSSEL CYRILLE ,  REDDMANN UWE ,  SCHIFFER HOLGER ,  INAN ÖMER

IPC: H05K7/00 ,  E05B77/34 ,  E05B85/02 ,  H05K5/06

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Gehäuse für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen, insbesondere ein Kraftfahrzeug-Schloss-Gehäuse und vorzugsweise ein Kraftfahrzeug-Türschloss-Gehäuse. Dieses ist mit einem elektrischen Anschlusselement (3) zur peripheren Kontaktierung eines mit dem Anschlusselement (3) elektrisch und mechanisch verbundenen Leiterbahngebildes (1) mit darauf angeordneten elektrischen Bauelementen (2, 4) im Gehäuseinnern , und mit einer Abdeckung (6) ausgerüstet. Dabei liegt ein Anschlussbereich (3a) des Anschlusselementes (3) in Bezug auf die vor Umwelteinflüssen schützende Abdeckung (6) für das Leiterbahngebilde (1) frei. Erfindungsgemäß weisen die Abdeckung (6) und/oder ein Gehäuseboden (5) eine den freiliegenden Anschlussbereich (3a) umfassende Aufnahmewanne (9a, 9b) für Vergussmasse auf.

公开(公告)号：DE102018120319A1

公开(公告)日：2020-02-27

申请号：DE102018120319

申请日：2018-08-21

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： SZEGENY PETER ,  ROUSSEL CYRILLE ,  JOOSTEN MICHAEL

IPC: E05F15/611

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Stellelement (1) für ein beweglich an einer Kraftfahrzeugkarosserie (21) befestigtes Bauteil, insbesondere eine Tür oder Klappe, wobei das Stellelement (1) der-art zwischen der Karosserie (21) und dem beweglichen Bauteil anordbar ist, das mittels des Stellelements (1) eine Relativbewegung zwischen der Karosserie (21) und dem beweglichen Bauteil beeinflussbar ist, mit zumindest einem Aktuator (25), wobei mittels des Aktuators (25) das bewegliche Bauteil zumindest mittelbar mit einer Kraft beaufschlagbar ist, und einem insbesondere bei einer Öffnungsbewegung des beweglichen Bauteils, unterstützenden Federelements (6), dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein zusätzliches Federelement (7) vorgesehen ist, wobei mittels des zusätzlichen Federelements (7) eine Bewegung des beweglichen Bauteils unterstützbar ist.

公开(公告)号：DE102023130764A1

公开(公告)日：2025-05-08

申请号：DE102023130764

申请日：2023-11-07

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： SCHIFFER HOLGER ,  SZEGENY PETER ,  INAN ÖMER ,  SCHOLZ MICHAEL ,  REDDMANN UWE ,  ROUSSEL CYRILLE

IPC: E05B77/04 ,  E05B77/10 ,  E05B81/20

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss (10), insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, aufweisend eine Schlossplatte (20) mit einem an der Schlossplatte (20) gelagerten Gesperre (11) mit einer Drehfalle (12) und zumindest einer ersten Sperrklinke (13), wobei die Drehfalle (12) auf einer Drehfallenachse (18) und die Sperrklinke (13) auf einer Sperrklinkenachse (17) an der Schlossplatte (20) gelagert ist, wobei die Drehfalle (12) mittels der Sperrklinke (13) in mindestens einer Rastpositionen (I) verrastbar ist, wobei die Schlossplatte (20) eine Stützanordnung (22) aufweist, an der sich die Sperrklinke (13) in einem crashbedingten Lastfall abstützt.

公开(公告)号：DE102020102759A1

公开(公告)日：2021-08-05

申请号：DE102020102759

申请日：2020-02-04

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： REUSCH MANUEL ,  ROUSSEL CYRILLE ,  SCHIFFER HOLGER ,  SCHOLZ MICHAEL ,  ORLIK HEINRICH ,  ZIGANKI ANDREAS

IPC: E05B79/08 ,  E05B79/10 ,  E05B85/02

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, einem Stufendorn (1), wobei mittels des Stufendorns (1) ein Bauteil (5), insbesondere ein Stellmittel (5), lagerbar ist, und der Stufendorn (1) einen Nietkragen (2) aufweist und der Nietkragen (2) in das Bauteil (5) einfügbar ist und wobei der Nietkragen (2) mittels eines Verprägens des Nietkragens (2) umformbar und das Bauteil (5) fixierbar ist, wobei eine Umformung beabstandet zum Stufendorn (1) durchführbar ist.

公开(公告)号：DE102018109899A1

公开(公告)日：2019-10-31

申请号：DE102018109899

申请日：2018-04-25

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： SCHIFFER HOLGER ,  ROUSSEL CYRILLE ,  SCHOLZ MICHAEL

IPC: E05B81/46

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss (10), insbesondere für eine Fahrzeughintertür (110), mit einem Schlossdeckel (11) und einem Gesperre (12, 13) aus im Wesentlichen Drehfalle (12) und zumindest einer Sperrklinke (13), ferner mit zumindest einem Kupplungshebel (17, 18), und mit zumindest einem elektrischen Antrieb (14, 15, 16), wobei der Kupplungshebel (17, 18) verschiedene Positionen (I, II, III) einnehmen und mit einem Antriebselement (14) des Antriebs (14, 15, 16) und einem Zentralverriegelungsmechanismus (40) wechselwirkt, wobei der Kupplungshebel (17, 18) zur Einnahme seiner Positionen (I, II, III) an das Antriebselement (14) angeschlossen ist. Das Antriebselement (14) und/oder der Schlossdeckel (11) weisen eine Rastkontur (19) mit zumindest zwei Positionsaufnahmen (19.1, 19.2) auf, wobei zumindest eine Positionsaufnahme (19.1, 19.2) asymmetrisch ausgebildet ist und ein Federmechanismus (20) vorgesehen ist, wobei der Federmechanismus (20) mit der Rastkontur (19) zusammenwirkt, wodurch der Kupplungshebel (17, 18) in den verschiedenen Positionen (I, II, III) positionierbar ist.

公开(公告)号：DE102018109898A1

公开(公告)日：2019-10-31

申请号：DE102018109898

申请日：2018-04-25

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： SCHIFFER HOLGER ,  SCHOLZ MICHAEL ,  ROUSSEL CYRILLE

IPC: E05B81/46

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss (10), insbesondere für eine Fahrzeughintertür (110), mit einem Schlossdeckel (11) und einem Gesperre (12, 13) aus im Wesentlichen Drehfalle (12) und zumindest einer Sperrklinke (13), ferner mit zumindest einem Kupplungselement (17, 18), und mit zumindest einem elektrischen Antrieb (14, 15, 16), wobei das Kupplungselement (17, 18) verschiedene Positionen (I, II, III) einnehmen kann und das Kupplungselement (17, 18) mit einem Antriebselement (14) des Antriebs (14, 15, 16) und einem Zentralverriegelungsmechanismus (40) wechselwirkt, wobei das Kupplungselement (17, 18) zur Einnahme seiner Positionen (I, II, III) an das Antriebselement (14) angeschlossen ist.