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公开(公告)号：DE102010044138A1
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：DE102010044138
申请日：2010-11-18
Applicant: KIEKERT AG
IPC: H01R13/64
Abstract: Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Ladeeinrichtung eines Elektrofahrzeugs zu schaffen, die besonders zuverlässig vor unbefugtem Zugriff zu schützen vermag. Die Ladeeinrichtung für ein Elektrofahrzeug, mit der die Aufgabe gelöst wird, weist einen Riegel für ein Verriegeln einer Verbindung zwischen der Ladeeinrichtung und einer weiteren Ladeeinrichtung auf. Wird die Ladeeinrichtung mit einer weiteren Ladeeinrichtung für ein Aufladen mechanisch verbunden, so wird diese mechanische Verbindung anschließend verriegelt, indem ein entsprechendes Ende des Riegels in eine Haltöffnung der weiteren Ladeeinrichtung hinein bewegt wird. Eine solche Halteöffnung kann beispielsweise durch einen heraus gebrochenen, der Verriegelung dienender Steg so beschädigt sein, dass eine Verriegelung nicht mehr möglich ist. Es ist daher eine Einrichtung vorgesehen, die ein Bewegen des Riegels in Richtung Verriegelungsstellung zu verhindern vermag, wenn die Halteöffnung in einer solchen Weise beschädigt ist. Eine in vorgenannter Weise beschädigte Verriegelung bleibt folglich grundsätzlich nicht unbemerkt. Ein Aufladen setzt damit grundsätzlich eine hinreichend unbeschädigte, ordnungsgemäße Verriegelung der beiden beteiligten Ladeeinrichtungen voraus.
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公开(公告)号：DE102010042632A1
公开(公告)日：2012-04-19
申请号：DE102010042632
申请日：2010-10-19
Applicant: KIEKERT AG
IPC: H01R13/629 , H01R13/639
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrische Steckverbindung insbesondere für ein Elektrofahrzeug. Eine elektrische Steckverbindung umfasst zwei elektrische Steckverbinder regelmäßig in Form eines Steckers und einer entsprechenden Buchse. Ein elektrischer Steckverbinder umfasst eine Mehrzahl von elektrischen Kontakten. Wird der Stecker in die Buchse gesteckt, so wird eine elektrische Verbindung zwischen den elektrischen Kontakten des Steckers und den elektrischen Kontakten der Buchse hergestellt, so dass ein elektrischer Strom vom Stecker in die Buchse oder umgekehrt fließen kann. Die elektrischen Kontakte von Stecker und Buchse werden zu diesem Zweck mit elektrischen Leitern verbunden, über die der Strom zu- bzw. abfließt. Es ist Aufgabe der Erfindung, eine elektrische Steckverbindung bereitzustellen, welche ein Aufladen eines Elektrofahrzeugs in praxistauglicher Weise ermöglicht. Erfindungsgemäß ist ein elektrischer Steckverbinder mit elektrischen Kontakten versehen und mit wenigstens einem bewegbarem Greifarm. Vorzugsweise sind zwei oder vier bewegbaren Greifarme vorhanden. Der bzw. die Greifarme können einen weiteren elektrischen Steckverbinder mit dem elektrischen Steckverbinder elektrisch und/oder mechanisch verbinden und zwar automatisch mittels eines Sensors, der einen korrespondierenden elektrischen Steckverbinder zu erkennen vermag. Im Anschluss an eine solche Erkennung durch den Sensor werden die Greifarme geeignet bewegt, um die beiden elektrischen Steckverbinder miteinander mechanisch und elektrisch zu verbinden.
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公开(公告)号：DE102010040797A1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：DE102010040797
申请日：2010-09-15
Applicant: KIEKERT AG
IPC: B60L11/18
Abstract: Es ist Aufgabe der Erfindung, ein ausziehbares Elektrokabel nebst Ladebuchse bzw. Ladestecker besonders geeignet in einem Elektrofahrzeug anzuordnen. Die Aufgabe wird durch ein Elektrofahrzeug gelöst, welches ein ausziehbares Elektrokabel für ein Aufladen einer Batterie des Elektrofahrzeugs umfasst. An dem ausziehbaren Ende des Elektrokabels ist ein Ladestecker oder eine Ladebuchse angebracht. Eine Beleuchtungseinheit dient als Abdeckung für den Ladestecker oder die Ladebuchse.
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公开(公告)号：DE102010038700A1
公开(公告)日：2012-02-02
申请号：DE102010038700
申请日：2010-07-30
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： KORDOWSKI BERNHARD DR ING , WESTERWICK VOLKER DIPL ING , ZIGANKI ANDREAS DIPL ING , SCHOLZ MICHAEL
IPC: F03G7/06
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Aktuator, mit dem Wärmeenergie in mechanische Arbeit umgewandelt wird. Es ist Aufgabe der Erfindung, einen funktionstüchtiges Aktuator auf Basis einer Formgedächtnislegierung zu schaffen. Zur Lösung der Aufgabe umfasst ein Aktuator ein Stellelement, das von einer Ausgangsstellung in eine Endstellung mit Hilfe einer Antriebseinrichtung bewegt werden kann, die eine Formgedächtnislegierung umfasst. Durch die Bewegung in die Endstellung wird ein Kontakt zwischen der Formgedächtnislegierung und einem Kühlkörper hergestellt. Alternativ oder ergänzend wird durch die Bewegung in die Endstellung mittels eines Schaltelements der Stromfluss gestoppt oder zumindest reduziert, mit dem die Formgedächtnislegierung erwärmt wird.
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公开(公告)号：DE102010024508A1
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：DE102010024508
申请日：2010-06-21
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： KORDOWSKI BERNHARD DR , WESTERWICK VOLKER DIPL ING , WALDMANN THOMAS , SCHOLZ MICHAEL
IPC: E05B65/12
Abstract: Ein für Kraftfahrzeugschlösser vorgesehener Schlosshalter 2 ist durch eine Drehfallen-Kontaktzone 10 gekennzeichnet, die für die Drehfalle, die mit dem Schließbolzen 7 zusammenarbeitet, eine genaue Position vorgibt. Diese Drehfallen-Kontaktzone 10, die von einer definierten Einschnürung 9 gebildet wird, weist dazu vor allem eine gezielt auf die Belastung ausgebildete Oberfläche 17 auf.
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公开(公告)号：DE102010041362A1
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：DE102010041362
申请日：2010-09-24
Applicant: KIEKERT AG
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ladeeinrichtung für ein Elektrofahrzeug mit einem vorzugsweise am Elektrofahrzeug mit Befestigungsmitteln befestigbaren Elektrokonnektor.
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公开(公告)号：DE102010024509A1
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：DE102010024509
申请日：2010-06-21
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： KORDOWSKI BERNHARD DR , WESTERWICK VOLKER DIPL ING , WALDMANN THOMAS , SCHOLZ MICHAEL , NIEDDU FRANK
IPC: E05B65/12
Abstract: Die beim Betrieb eines Schlosses 1 auftretenden Beanspruchungszonen vor allem am Schlossbügel 9, erhalten Kontaktzonen 17, 17', 19, 19', 20, 20' und werden dort für ihren Einsatz besonders vorbereitet bzw. ausgerüstet, indem sie mit einer partiell aufgebrachten Beschichtung 23 und/oder einer Textur 24 und/oder mit einer Oberflächenbehandlung über Wärme oder besondere Formgebung versehen werden. Damit können sowohl die lästigen Knarzgeräusche verhindert wie auch hohe Standzeiten gewährleistet werden.
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公开(公告)号：DE102009060464A1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：DE102009060464
申请日：2009-12-24
Applicant: KIEKERT AG
IPC: E05B47/00
Abstract: Eine Schließeinrichtung 1 für Türen und Ähnliches verfügt über mindestens eine Ver- und Entriegelungseinrichtung 3 und eine Betätigungseinrichtung 5, wobei die Betätigungseinrichtung 5 mit einem als Draht 11 ausgebildeten SMA-Glied 10 ausgerüstet ist. Mit diesem SMA-Glied 10 oder einem eigenen SMA-Glied 22 können die Ver- und Entriegelungseinrichtung 3 und die Betätigungseinrichtung 5 sowie weitere Nebenschlösser 16, 17 gleichzeitig oder in vorbestimmtem Takt betätigt werden.
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公开(公告)号：DE19522624A1
公开(公告)日：1997-01-02
申请号：DE19522624
申请日：1995-06-22
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： LABONDE DAMIEN , WESTERWICK VOLKER DIPL ING
Abstract: Vehicle door in which the pull grip shaft (9) has an elongated hole recess (12) which extends in the direction of the pull grip (3). The cylindrical lock housing (11) has a cylindrical housing arm (13) which is angled in relation to the cylinder lock axis. The cylindrical lock housing arm is enclosed in the elongated recess to allow freedom of play for the grip actuation. The arm (13) and/or the recess (12) have damping buffers (14) to limit the movement of the grip.
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公开(公告)号：DE102011006104A1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：DE102011006104
申请日：2011-03-25
Applicant: KIEKERT AG
Abstract: Es ist Aufgabe der Erfindung, eine gegenüber dem Stand der Technik weiter entwickelte Ladeeinrichtung für ein Elektrofahrzeug zu schaffen. Zur Lösung der Aufgabe weist eine Ladeeinrichtung für ein Elektrofahrzeug ein Elektrokabel und einen Ladestecker oder eine Ladebuchse auf. Der Ladestecker bzw. die Ladebuchse ist an einem aus einem Innenraum der Ladeeinrichtung heraus bewegbaren Endes des Elektrokabels angebracht. Es gibt ein oder mehrere Transportrollen, die an dem Elektrokabel für einen Transport des Elektrokabels reibschlüssig und/oder formschlüssig anliegen. Die Ladeeinrichtung ist vorzugsweise Teil eines Elektrofahrzeugs.
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