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公开(公告)号：DE102014017485A1
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：DE102014017485
申请日：2014-11-27
Applicant: MAGNA CLOSURES INC
Inventor： LALONDE SARAH A , STOOF FRANK
Abstract: Eine Kabelbaugruppe zum mechanischen Verbinden eines ersten mechanischen Systems mit dem zweiten mechanischen System zum Erleichtern einer Übertragung von Zugbelastungen zwischen dem ersten mechanischen System und dem zweiten mechanischen System, wobei die Kabelbaugruppe ein Mehrfaden-Kernelement auf Polymerbasis aufweist, das ein erstes Endstück auf Polymerbasis an einem ersten Ende und ein zweites Endstück auf Polymerbasis an einem zweiten Ende aufweist, so dass während der Übertragung von Zugbelastungen das erste Endstück auf Polymerbasis der Aufrechterhaltung der Kopplung zu der ersten mechanischen Komponente an dem ersten Ende und das zweite Endstück auf Polymerbasis der Aufrechterhaltung der Kopplung zu der zweiten mechanischen Komponente an dem zweiten Ende dient. Das erste mechanische System kann ein Türschloss sein, die erste mechanische Komponente ein Schlosshebel, das zweite mechanische System ein Türgriff bzw. ein Türfernantrieb und die zweite mechanische Komponente ein Türhebel. Das erste mechanische System kann ein Fenstermotor sein, die erste mechanische Komponente ein Motorhebel, das zweite mechanische System eine Fensterheberbaugruppe und die zweite mechanische Komponente eine Fensterheberplatte. Ebenfalls werden verschiedene Herstelltechniken zum Bilden der Endstücke bereitgestellt.
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公开(公告)号：DE102017202919A1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：DE102017202919
申请日：2017-02-23
Applicant: MAGNA CLOSURES INC
Inventor： STOOF FRANK , TOMASZEWSKI KRIS , CETNAR ROMAN , SCHATZ KURT , OXLEY PETER LANCE , FERRI JAMES J , DOMENCHINI JEFFREY RICHARD F , SCHEURING JOSEPH
IPC: B60J5/04
Abstract: Die vorliegende Offenbarung bezieht sich generell auf ein Zwei-Tür-Schließsystem für ein Kraftfahrzeug umfassend eine Karosserie mit einer A-Säule und einer C-Säule, die zueinander beabstandet sind. Entsprechend einem Aspekt der Offenbarung umfasst das Schließsystem eine vordere Tür mit einem vorderen Rand, der schwenkbar mit der A-Säule verbunden ist. Das Schließsystem umfasst ferner eine hintere Tür mit einem rückwärtigen Rand, der schwenkbar an die C-Säule der Fahrzeugkarosserie gekoppelt ist. Mindestens eine Schwenkscharniereinheit wird vorgestellt, die einen ersten Schwenkbolzen aufweist, der schwenkbar verbunden ist mit dem rückwärtigen Rand der hinteren Tür, und einen zweiten Schwenkbolzen, der dazu ausgelegt ist, schwenkbar mit der C-Säule der Fahrzeugkarosserie verbunden zu werden, um der hinteren Tür ein anfängliches Schwenken und Wegverschieben von der vorderen Tür zu erlauben, vor dem Schwenken der hinteren Tür zwischen einer offenen und geschlossenen Position um den zweiten Schwenkbolzen.
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公开(公告)号：DE112014001398T5
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：DE112014001398
申请日：2014-03-14
Applicant: MAGNA CLOSURES INC
Inventor： WOO KAR WANG , STOOF FRANK , TUDORA SPIRIDON-SORIN S , JAVADZADEH HOUMAN H
Abstract: Ein Verfahren zum Steuern einer Blockierungskomponente für ein Schloss einer Verschlussklappe eines Fahrzeugs, wobei das Schloss Schlosskomponenten einschließlich einer Drehfalle und Sperrklinke aufweist, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst: Bestimmen, ob sich ein Insasse in dem Fahrzeug befindet und ob eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs über einem ersten Schwellwert ist; und Blockieren einer Freigabe des Schlosses durch automatisches Positionieren der Blockierungskomponente ohne Intervention des Insassen in eine Blockierungsposition neben zumindest einer der Komponenten des Schlosses, wenn sich ein Insasse in dem Fahrzeug befindet und die Geschwindigkeit über dem ersten Schwellwert liegt, um eine Bewegung der zumindest einen der Komponenten des Schlosses zu begrenzen, wobei die Bewegung das Schloss veranlassen würde, sich zu öffnen, wobei die Blockierungsposition entweder neben der Drehfalle oder der Sperrklinke liegt und die Bewegung der Drehfalle bzw. Sperrklinke begrenzt.
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