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公开(公告)号：CN101672221A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910174380.X
申请日：2009-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02B75/021 , F01B3/04 , F01L1/143 , F01L1/36 , F01L9/02 , F01L2001/0537 , F02B23/105 , F02B2075/125 , F02D13/0203 , F02D41/3058 , F02D41/3094 , Y02T10/123 , Y02T10/128 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种八冲程发动机循环，可以包括形成进气行程且包括使进气门开启且将第一燃料质量提供到燃烧室的第一行程。第二行程可以形成第一压缩行程，且第三行程可以形成包括第一做功行程的第一膨胀行程。第四行程和第六行程可以形成第二压缩行程和第三压缩行程，且第五行程和第七行程可以形成第二膨胀行程和第三膨胀行程。在第四行程或第六行程期间可以将第二燃料质量提供到燃烧室。在第二膨胀行程和第三膨胀行程期间进气门可以处于关闭位置，且在第二压缩行程和第三压缩行程期间与燃烧室连通的排气门可以处于关闭位置。第八行程可以形成包括使排气门开启的排气行程。
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公开(公告)号：CN108661742A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710830970.8
申请日：2017-09-15
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/36 , F01L1/46 , F01L2001/34483 , F02D13/02 , F01L1/3442
Abstract: 本发明提供一种能够使扭力弹簧的作用力可靠地发挥作用的阀正时控制装置。在阀正时控制装置中，通过紧固螺栓对覆盖从动侧旋转体的盖状板22进行紧固，并具有使驱动侧旋转体与从动侧旋转体向指定方向进行变位的扭力弹簧46。紧固螺栓所螺合的螺合结构在盖状板22突出并形成为第1钩部F1，在与凸轮轴一体旋转的卡定部件41形成有第2钩部F2，扭力弹簧46的第1臂46B卡定于第1钩部F1，第2臂46C卡定于第2钩部F2。
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公开(公告)号：CN108368780A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680074683.2
申请日：2016-10-24
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： M·O·瓦格纳
CPC classification number: F02D13/04 , F01L1/36 , F01L13/065 , F01L2800/00 , F01L2800/08 , F02D13/0219 , F02D13/0273 , F02D2041/001
Abstract: 本发明涉及一种在发动机制动模式下操作往复式内燃机的方法，其中在所述发动机制动模式下，在一个工作循环内，至少一个气缸的至少一个排气阀第一次关闭(1S1、1S1”、1S1”')，接着第一次开启(1O1、1O1”、1O1”')，接着第二次关闭(2S1、2S1'、2S1”、2S1”')，接着第二次开启(2O1、2O1”、2O1”')，以便通过这种方式来借助所述气缸的活塞将在所述气缸中经压缩的气体排出所述气缸，其中所述排气阀在所述第一次开启(1O1、1O1”、1O1”')之后并且在所述第二次关闭(2S1、2S1'、2S1”、2S1”')之前保持一定时间的开启状态，使得所述气缸被填充经由至少一个排气通道从所述往复式内燃机的至少一个第二气缸中流出的气体，其中在启用所述发动机制动模式时，对至少一个用于操纵所述往复式内燃机的至少一个换气阀的凸轮轴进行调节。
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公开(公告)号：CN101672221B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200910174380.X
申请日：2009-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02B75/021 , F01B3/04 , F01L1/143 , F01L1/36 , F01L9/02 , F01L2001/0537 , F02B23/105 , F02B2075/125 , F02D13/0203 , F02D41/3058 , F02D41/3094 , Y02T10/123 , Y02T10/128 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种八冲程发动机循环，可以包括形成进气行程且包括使进气门开启且将第一燃料质量提供到燃烧室的第一行程。第二行程可以形成第一压缩行程，且第三行程可以形成包括第一做功行程的第一膨胀行程。第四行程和第六行程可以形成第二压缩行程和第三压缩行程，且第五行程和第七行程可以形成第二膨胀行程和第三膨胀行程。在第四行程或第六行程期间可以将第二燃料质量提供到燃烧室。在第二膨胀行程和第三膨胀行程期间进气门可以处于关闭位置，且在第二压缩行程和第三压缩行程期间与燃烧室连通的排气门可以处于关闭位置。第八行程可以形成包括使排气门开启的排气行程。
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公开(公告)号：CN101598035B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200910040696.X
申请日：2009-06-30
Applicant: 广州市鹏硕机电科技有限公司
Inventor： 蔡道德
CPC classification number: F01B17/02 , F01B25/10 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/08 , F01L1/185 , F01L1/36 , F01L3/20 , F01L3/22
Abstract: 一种活塞式气压发动机，包括汽缸体、活塞、汽缸、曲轴、连杆、凸轮轴及控制气门的启闭装置，汽缸体上盖有汽缸盖，汽缸盖上设有内开式压缩气体进气门和排气门，凸轮轴上设有进气凸轮和排气凸轮，曲轴旋转通过时规链或带带动凸轮轴通过摇臂来控制进、排气门的开启和关闭，进而控制高压气体进入汽缸推动活塞往复运动及做功完毕的低压气体排出，活塞通过连杆推动曲轴旋转输出动力，其特征是：所述的汽缸盖上还设有吸气门，凸轮轴上还设有吸气凸轮，并通过摇臂来控制吸气门的开启和关闭，进而控制汽缸吸取缸外空气进入及封闭的时机；所述的汽缸的缸径与活塞行程之比为1∶2～15，最佳为1∶10。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101341324A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200780000812.4
申请日：2007-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 川合孝史
CPC classification number: F02D13/0226 , F01L1/34 , F01L1/36 , F01L2800/00 , F01L2800/01 , F02D13/0273 , F02D19/084 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D41/3058 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/0611 , Y02T10/18 , Y02T10/36
Abstract: 在用于内燃机的控制设备中，所述内燃机具有控制进气门的开启和关闭的正时的配气正时控制装置，所述进气门设置在与所述内燃机的气缸相通的进气口中，当所述内燃机正从低温条件起动时，设置多行程操作，其中内燃机的一个燃烧周期包括两个以上进气和压缩行程，由第一进气行程和第一压缩行程与第二进气行程和压缩行程，及随后为膨胀行程和排气行程组成。在所述第一进气行程和第一压缩行程过程中，所述配气正时控制装置将所述进气门的升程控制为低升程量，该升程量小于用于要求进气量的进气所需的正常升程量，并且在第二进气和第二压缩行程中，所述配气正时控制装置将所述进气门的所述升程控制为所述正常升程量。
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公开(公告)号：CN105134371B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510280192.0
申请日：2015-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 八十科纱耶佳
CPC classification number: F02B63/047 , B60K15/03 , F01L1/10 , F01L1/36 , F02N3/02 , F02N2300/2002
Abstract: 本发明提供一种发动机驱动型发电机，其包括开闭机构，该开闭机构包括：控制轴，该控制轴设置在扼流阀的阀轴上，以在预定角度范围内可相对于所述阀轴旋转；推动构件，该推动构件在其中所述扼流阀的开度减小的方向上相对于所述控制轴推动所述阀轴；限制机构，该限制机构通过限制所述控制轴的旋转范围来设定所述扼流阀的最小开度；扼流操作部分，该扼流操作部分在操作时在其中所述扼流阀的最小开度减小的方向上驱动所述限制机构；以及负压机构，该负压机构通过所述发动机操作期间产生的负压来驱动，以在由所述限制机构限制的旋转范围内增加所述扼流阀的最小开度。
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公开(公告)号：CN105134371A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510280192.0
申请日：2015-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 八十科纱耶佳
CPC classification number: F02B63/047 , B60K15/03 , F01L1/10 , F01L1/36 , F02N3/02 , F02N2300/2002
Abstract: 本发明提供一种发动机驱动型发电机，其包括开闭机构，该开闭机构包括：控制轴，该控制轴设置在扼流阀的阀轴上，以在预定角度范围内可相对于所述阀轴旋转；推动构件，该推动构件在其中所述扼流阀的开度减小的方向上相对于所述控制轴推动所述阀轴；限制机构，该限制机构通过限制所述控制轴的旋转范围来设定所述扼流阀的最小开度；扼流操作部分，该扼流操作部分在操作时在其中所述扼流阀的最小开度减小的方向上驱动所述限制机构；以及负压机构，该负压机构通过所述发动机操作期间产生的负压来驱动，以在由所述限制机构限制的旋转范围内增加所述扼流阀的最小开度。
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公开(公告)号：CN101598035A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910040696.X
申请日：2009-06-30
Applicant: 广州市鹏硕机电科技有限公司
Inventor： 蔡道德
CPC classification number: F01B17/02 , F01B25/10 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/08 , F01L1/185 , F01L1/36 , F01L3/20 , F01L3/22
Abstract: 一种活塞式气压发动机，包括气缸体、活塞、汽缸、曲轴、连杆、凸轮轴及控制气门的启闭装置，汽缸体上盖有汽缸盖，汽缸盖上设有内开式压缩气体进气门和排气门，凸轮轴上设有进气凸轮和排气凸轮，曲轴旋转通过时规链或带带动凸轮轴通过摇臂来控制进、排气门的开启和关闭，进而控制高压气体进入汽缸推动活塞往复运动及做功完毕的低压气体排出，活塞通过连杆推动曲轴旋转输出动力，其特征是：所述的汽缸盖上还设有吸气门，凸轮轴上还设有吸气凸轮，并通过摇臂来控制吸气门的开启和关闭，进而控制汽缸吸取缸外空气进入及封闭的时机；所述的汽缸的缸径与活塞行程之比为1∶2～15，最佳为1∶10。
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公开(公告)号：CN101443536A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780015621.5
申请日：2007-05-01
Applicant: 里卡多公司
Inventor： R·J·韦克曼
IPC: F02B69/06
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/143 , F01L1/181 , F01L1/36 , F01L1/46 , F01L13/0036 , F01L2105/00 , F02B69/06 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02B2075/027
Abstract: 如所期望的可在内燃机的二冲程运转和四冲程运转间转换的转换机构，其中该转换机构可在与第一凸轮凸角接合用于四冲程运转及与第二凸轮凸角接合用于二冲程运转之间转换。
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