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公开(公告)号：CN103718453B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180072626.8
申请日：2011-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02P23/00
CPC classification number: H02P3/18 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/527 , H01R13/713 , H02P5/747 , H02P23/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 电动机驱动系统具备：第一联锁机构（160），其构成为对切断装置（SP）成为了能够操作的状态进行响应而工作，由此使开关装置（190）断开；第二联锁机构（210），其构成为对收纳功率控制单元（200）的壳体成为了能够开放的状态进行响应而工作，由此使开关装置（190）断开；以及控制装置（350）。控制装置（350）构成为：在第一联锁机构（160）进行了工作的情况下，执行在切断了功率控制单元（200）之后使开关装置（190）断开的第一处理，另一方面，在第二联锁机构（210）进行了工作的情况下，根据电动机（MG1）产生的反电动势，代替第一处理而执行在驱动功率控制单元（200）的状态下使开关装置（190）断开的第二处理。
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公开(公告)号：CN110774880B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201910662337.1
申请日：2019-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 内堀直
Abstract: 本发明涉及一种车辆用驱动装置，其在整体上对因定子振动而引起的多种电机噪声进行抑制。由于定子被悬臂结合于形成有圆环状的突出部的壳体盖上，且突出部具有结合有定子的多个定子结合部，因此在维持定子结合部的圆周方向上的刚性的同时半径方向上的刚性被降低。由于圆周方向上的刚性被维持，从而防止了6n次、12n次噪声所涉及的圆周方向上的定子振动自身的增加和共振频率向车辆的传递灵敏度不利的低频率侧的移动。此外，由于半径方向上的刚性被降低，从而使2n次噪声和行星齿轮架噪声所涉及的半径方向上的定子振动向电机壳体的传递衰减。另外，通过使壳体盖结合于刚性相对较高的发动机侧端部上，从而抑制了圆周方向上的定子振动向电机壳体的传递。
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公开(公告)号：CN110774880A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910662337.1
申请日：2019-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 内堀直
Abstract: 本发明涉及一种车辆用驱动装置，其在整体上对因定子振动而引起的多种电机噪声进行抑制。由于定子被悬臂结合于形成有圆环状的突出部的壳体盖上，且突出部具有结合有定子的多个定子结合部，因此在维持定子结合部的圆周方向上的刚性的同时半径方向上的刚性被降低。由于圆周方向上的刚性被维持，从而防止了6n次、12n次噪声所涉及的圆周方向上的定子振动自身的增加和共振频率向车辆的传递灵敏度不利的低频率侧的移动。此外，由于半径方向上的刚性被降低，从而使2n次噪声和行星齿轮架噪声所涉及的半径方向上的定子振动向电机壳体的传递衰减。另外，通过使壳体盖结合于刚性相对较高的发动机侧端部上，从而抑制了圆周方向上的定子振动向电机壳体的传递。
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公开(公告)号：CN103718453A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201180072626.8
申请日：2011-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02P23/00
CPC classification number: H02P3/18 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/527 , H01R13/713 , H02P5/747 , H02P23/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 电动机驱动系统具备：第一联锁机构（160），其构成为对切断装置（SP）成为了能够操作的状态进行响应而工作，由此使开关装置（190）断开；第二联锁机构（210），其构成为对收纳功率控制单元（200）的壳体成为了能够开放的状态进行响应而工作，由此使开关装置（190）断开；以及控制装置（350）。控制装置（350）构成为：在第一联锁机构（160）进行了工作的情况下，执行在切断了功率控制单元（200）之后使开关装置（190）断开的第一处理，另一方面，在第二联锁机构（210）进行了工作的情况下，根据电动机（MG1）产生的反电动势，代替第一处理而执行在驱动功率控制单元（200）的状态下使开关装置（190）断开的第二处理。
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