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公开(公告)号：CN101573513B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200780046929.6
申请日：2007-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N2560/025 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2900/0422 , F02D41/0275 , Y02T10/22 , Y02T10/24
Abstract: 一种内燃机用废气控制装置，该废气控制装置具有三元催化剂(21)和NOX存储还原催化剂(22)，还包括用于进行控制以使废气空燃比为浓空然比以还原NOX存储还原催化剂(22)中存储的NOX的浓空燃比控制装置，以及用于进行控制以确保在还原NOX时在NOX存储还原催化剂中存在NOX净化成分的控制装置。
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公开(公告)号：CN1116506C
公开(公告)日：2003-07-30
申请号：CN00104849.X
申请日：2000-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2560/026 , F02D41/0275 , F02D41/1456 , F02D41/1463 , F02D41/2441 , F02D41/2474
Abstract: 吸收和还原NOx的催化剂装置设置在发动机的排气通道中。流出催化剂装置的废气中的NOx浓度通过NOx传感器来探测。每当由NOx传感器所探测到的NOx的浓度增加到预定值时，发动机的电子控制单元通过发动机以较大的空-燃比工作一个较短时间来再生吸收和还原NOx的催化剂装置。根据标准值和发动机工作在这样的条件下所产生的NOx传感器的输出：从发动机排出的NOx的总量较小，从而ECU还探测出NOx传感器的输出偏差。根据探测的偏差，ECU校正NOx传感器的输出。
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公开(公告)号：CN101578434B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200880001397.9
申请日：2008-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20 , B01D53/94 , F01N3/08 , F01N3/18 , F01N3/24 , F01N3/28 , F02D41/04 , F02D41/14 , F02D45/00
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/208 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2560/021 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种通过考虑排气净化催化剂下游的氧浓度，可以高精度地进行催化剂劣化判定的催化剂劣化判定装置。在催化剂是激活状态的情况下，读入NSR催化剂下游的氧传感器输出VO2和氨传感器输出VNH3(步骤104)。在此所读入的氧传感器输出VO2大于等于基准值α、且氨传感器输出VNH3大于等于基准值β的情况下，推定为在存在氧的情况下在NSR催化剂中不发生氨的氧化反应。在此情况下，判定为NSR催化剂已劣化(步骤108、11、114)。
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公开(公告)号：CN101578434A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880001397.9
申请日：2008-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20 , B01D53/94 , F01N3/08 , F01N3/18 , F01N3/24 , F01N3/28 , F02D41/04 , F02D41/14 , F02D45/00
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/208 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2560/021 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种通过考虑排气净化催化剂下游的氧浓度，可以高精度地进行催化剂劣化判定的催化剂劣化判定装置。在催化剂是激活状态的情况下，读入NSR催化剂下游的氧传感器输出VO2和氨传感器输出VNH3(步骤104)。在此所读入的氧传感器输出VO2大于等于基准值α、且氨传感器输出VNH3大于等于基准值β的情况下，推定为在存在氧的情况下在NSR催化剂中不发生氨的氧化反应。在此情况下，判定为NSR催化剂已劣化(步骤108、11、114)。
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公开(公告)号：CN101052791B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200680001085.9
申请日：2006-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/085 , F01N3/0885 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2560/02 , F01N2560/027 , F02D2041/147 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 在发动机1的排气通道2中布置NOx包藏和还原催化剂7，以净化废气中的NOx。发动机的电子控制单元(ECU)30以如下操作模式操作发动机，在所述的操作模式中，废气温度增加同时其空燃比保持较低，每次预定量的SOx包藏于催化剂7，并且进行SOx中毒恢复过程以从催化剂7脱去SOx。ECU以这种方式控制发动机的空燃比，使得废气中的H2浓度在预定范围内，其中所述H2浓度是通过布置于催化剂7上游的排气通道中的H2传感器检测的。结果，在SOx中毒恢复过程期间，适量的氢被供给到催化剂7。因此，在SOx中毒恢复过程期间，适量的氢被供给到催化剂7，使得抑制H2S生成的同时有效地进行SOx中毒恢复过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101680328A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880011913.6
申请日：2008-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤健治
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/208 , F01N2560/021 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/08 , Y02T10/24 , Y10S423/05 , Y10S423/06
Abstract: 一种利用NO x 储存-还原催化剂单元(22)和NO x 选择还原催化剂单元(23)净化排气的内燃发动机排气净化装置。NO x 选择还原催化剂单元(23)设于排气通道(18)中的NO x 储存-还原催化剂单元(22)的下游。该装置还包括尿素喷射装置(24)和尿素喷射控制装置(50)。尿素喷射装置(24)例如为用于将尿素喷射至排气通道(18)中的喷射阀。如果NO x 储存-还原催化剂单元(22)的温度和NO x 选择还原催化剂单元(23)的温度中的至少之一等于或者低于基准温度，则尿素喷射控制装置(50)禁止执行尿素喷射装置(24)的尿素喷射。照此，使得生成的氰酸最小化，从而抑制了氰酸从NO x 储存-还原催化剂单元(22)和/或NO x 选择还原催化剂单元(23)泄漏。
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公开(公告)号：CN101563534A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200780046569.X
申请日：2007-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤健治
CPC classification number: F02D41/027 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/0025 , F02D41/0082 , F02D41/025 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D2200/0611 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/36
Abstract: 一种控制内燃发动机的内燃发动机控制设备，包括：排气通道(4)，其包括共用部(6)和设置用于左气缸列和右气缸列(2L、2R)的分支部(5R、5L)，在共用部中设置排气净化装置(7)；以及燃料供给系统(10)，其将燃料供给至相应的发动机气缸(3)。在所述内燃发动机中，为了再生排气净化装置(7)，执行气缸列控制，在所述气缸列控制中，使左气缸列(2L)的气缸(3)的空燃比变浓，并使右气缸列(2R)的气缸(3)的空燃比变稀。所述内燃发动机能够利用含酒精燃料来运行，并且具有酒精浓度传感器(13)。在气缸列控制期间，要供给至排气净化装置(7)的未燃烧燃料量基于燃料中的酒精浓度进行调节。
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公开(公告)号：CN101099033A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200680001688.9
申请日：2006-05-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/2073 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N2240/30 , F01N2560/02 , F01N2560/024 , F01N2560/026 , F02D41/0275 , F02D2041/147
Abstract: 在发动机(1)的排气通道(2)内设置NOx吸留还原催化剂(7)，以便吸留、还原和净化包含在排气内的NOx。H2传感器(33)设置在NOx吸留还原催化剂(7)的下游侧的排气通道内，并且排气的氢成分浓度被检测。当NOx吸留还原催化剂内吸留的NOx量增加到预定值时，发动机的电子控制模块(ECU)(30)在浓空燃比下运行发动机，并且通过将浓空燃比排气供应到NOx吸留还原催化剂，执行再生操作，以便还原和净化吸留在NOx吸留还原催化剂内的NOx。在执行再生操作时，当H2传感器(33)检测到排气中氢成分时，ECU(30)结束再生操作。鉴于上述说明，可以精确地判断NOx吸留还原催化剂的再生操作的终止时间。
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公开(公告)号：CN101680328B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200880011913.6
申请日：2008-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤健治
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/208 , F01N2560/021 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/08 , Y02T10/24 , Y10S423/05 , Y10S423/06
Abstract: 一种利用NOx储存-还原催化剂单元(22)和NOx选择还原催化剂单元(23)净化排气的内燃发动机排气净化装置。NOx选择还原催化剂单元(23)设于排气通道(18)中的NOx储存-还原催化剂单元(22)的下游。该装置还包括尿素喷射装置(24)和尿素喷射控制装置(50)。尿素喷射装置(24)例如为用于将尿素喷射至排气通道(18)中的喷射阀。如果NOx储存-还原催化剂单元(22)的温度和NOx选择还原催化剂单元(23)的温度中的至少之一等于或者低于基准温度，则尿素喷射控制装置(50)禁止执行尿素喷射装置(24)的尿素喷射。照此，使得生成的氰酸最小化，从而抑制了氰酸从NOx储存-还原催化剂单元(22)和/或NOx选择还原催化剂单元(23)泄漏。
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公开(公告)号：CN101925730A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200980102680.5
申请日：2009-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02M25/10 , F02D13/0261 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02M25/06 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/07 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/36 , F02M26/47 , F02M26/50 , Y02T10/121
Abstract: 排气管(11)由EGR通道(16)连接于节气门(7)下游的进气支管(2)。控制EGR气体量的EGR控制阀(17)布置在EGR通道(16)中。EGR催化剂(18)布置在EGR控制阀(17)下游的EGR通道(16)中。设有臭氧供给设备(20)，其供给臭氧以氧化和去除颗粒物质。臭氧供给设备(20)的臭氧供给端(21e)连接于EGR催化剂(18)上游的EGR通道(16)。如果正在执行EGR气体供给操作且EGR催化剂的温度处于预先设定的设定温度范围内，则执行臭氧供给操作。如果并非正在执行EGR气体供给操作或者EGR催化剂的温度处于设定温度范围之外，则禁止执行臭氧供给操作。
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