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公开(公告)号：CN119526973A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202410997534.X
申请日：2024-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岛内隆行
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种混合动力电动汽车。该混合动力电动汽车能够以HEV模式和BEV模式来行驶，其特征在于，具备：散热器；空调装置，其包括冷凝器和压力传感器，并且进行车厢内的空气调节；冷却风扇，其对应于发动机的旋转而工作，并且向散热器和冷凝器吹送冷却空气；控制部，其对发动机和空调装置的动作进行控制，在以BEV模式行驶的过程中由压力传感器检测到的冷却器高压为第一压力以上的情况下，控制部进行冷凝器的散热量的减少。
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公开(公告)号：CN114248599A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111056701.3
申请日：2021-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岛内隆行
IPC: B60H1/00
Abstract: 本公开提供一种车辆用空调装置。该车辆用空调装置具备：热泵循环(10)，其具备压缩机(11)、冷凝器(14)、水制冷剂热交换器(12)和蒸发器(24)、暖气用膨胀阀(13)、冷气用膨胀阀(22),并且使制冷剂进行压缩、膨胀；加热器芯(20)；高压侧压力传感器(61)，其对热泵循环(10)的高压侧压力进行检测；加热器芯入口水温传感器(62)，其对加热器芯(20)的入口处的冷却水的温度进行检测，所述车辆用空调装置基于由高压侧压力传感器(61)检测出的高压侧压力、和由加热器芯入口水温传感器(62)检测出的加热器芯入口水温来对推断外部气温进行计算。
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公开(公告)号：CN110116613A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910104199.5
申请日：2019-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种充电系统，为了对搭载于电动车辆的车载电池进行充电而设置于电动车辆的外部。上述充电系统具备：充电器，向车载电池供给电力；外部冷却装置，冷却车载电池；以及车外控制器，对充电器以及外部冷却装置的驱动进行控制。外部冷却装置具备：外部流路，设置于充电系统内，供外部制冷剂流动；冷却机构，至少具有压缩机，冷却外部制冷剂；以及热交换器，使被冷却后外部制冷剂与为了冷却车载电池而在电动车辆内流动的内部制冷剂或向电动车辆输送的外部空气进行热交换。
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公开(公告)号：CN115042580A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210156067.9
申请日：2022-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调控制装置，具备：电池温度传感器(52)，检测电池(11)的温度；冷却空气温度传感器(53)，检测通过蒸发器(34)后的冷却空气温度；及空调ECU(51)，设定空调装置(20)向车厢内(12)的目标吹出温度，在通过来自车辆(10)的外部的远程操作对车厢内(12)进行空气调节的期间，在电池温度为规定温度以上且目标吹出温度与通过蒸发器(34)后的冷却空气温度之差为规定值以内的状态持续了规定时间的情况下，空调ECU(51)利用冷却回路(30)对电池(11)进行冷却。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114905917A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210085322.5
申请日：2022-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岛内隆行
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆的空调装置，其利用燃料电池组来提高制热的效率，从而增大行驶距离。燃料电池车辆的空调装置包含：加热器芯(30)，使来自燃料电池组(10)的热介质在其中循环，通过与空气的热交换来进行制热；及控制部(40)，基于影响在车辆行驶时产生的行驶阻力的道路状态和环境状态，算出在道路上行驶时的行驶阻力，并基于算出的行驶阻力，控制加热器芯(30)中的热交换。控制部(40)在行驶阻力为预定值以上的情况下，限制与利用燃料电池组10的废热的制热相关的运转。
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公开(公告)号：CN110116613B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201910104199.5
申请日：2019-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种充电系统，为了对搭载于电动车辆的车载电池进行充电而设置于电动车辆的外部。上述充电系统具备：充电器，向车载电池供给电力；外部冷却装置，冷却车载电池；以及车外控制器，对充电器以及外部冷却装置的驱动进行控制。外部冷却装置具备：外部流路，设置于充电系统内，供外部制冷剂流动；冷却机构，至少具有压缩机，冷却外部制冷剂；以及热交换器，使被冷却后外部制冷剂与为了冷却车载电池而在电动车辆内流动的内部制冷剂或向电动车辆输送的外部空气进行热交换。
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公开(公告)号：CN118486960A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410077039.7
申请日：2024-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岛内隆行
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M10/613 , B60L58/27
Abstract: 本发明提供一种蓄电池升温系统，能够提高使蓄电池升温的能力。蓄电池升温系统(10)使搭载于车辆的蓄电池(12)升温，具备：蓄电池冷却水回路(20)，对蓄电池(12)进行冷却或适温加热；及发动机冷却水回路(30)，具有对蓄电池冷却水回路(20)进行加热的蓄电池升温路径(32)、对向车室内输送的空气进行加热的加热器芯路径(33)及由加热器(45)加热的加热器路径(34)，对发动机(11)进行冷却，蓄电池升温路径(32)和加热器芯路径(33)并联连接。
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公开(公告)号：CN117917335A
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202311352621.1
申请日：2023-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岛内隆行
Abstract: 本发明涉及一种车辆的热管理系统，在将对向车辆驱动用电动机供给电力的电池进行冷却的冷却液利用空气调节装置的制冷循环回路的制冷剂来冷却时，可靠地供给液相的制冷剂。在前侧及后侧空调单元(28F、28R)正在除湿制热运转且冷却电池(18)的情况下，制冷循环回路(30)制冷运转，将液相的制冷剂向前侧及后侧蒸发器(42F、42R)以及电池冷却用热交换器(41)供给。加热回路(32)将由电加热器(38)加热后的高温液向前侧及后侧加热器芯(44F、44R)供给。由前侧及后侧蒸发器冷却后的空气由前侧及后侧加热器芯加热并向乘员室(20)供给。由电池冷却用热交换器冷却后的电池用冷却液被向电池输送，冷却电池。
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