-
公开(公告)号：CN118439029A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410095416.X
申请日：2024-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现挂车中有人的情况下的安全性的提升的控制装置以及控制方法。控制装置为对牵引挂车的车辆进行控制的装置。控制装置被构成为，在处于驻车档位之时对挂车中是否有利用者进行判断。控制装置被构成为，在于挂车中有利用者时进行了由驾驶员所实施的换档位置的切换操作的情况下，将该切换操作忽视。
-
公开(公告)号：CN104512218B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201410507999.9
申请日：2014-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00657 , B60H1/00778 , B60H1/2218 , B60H2001/2234
Abstract: 本发明涉及一种包括空调装置的车辆(100)，其包括：空调装置(空调单元400)，所述空调装置构造成能够执行将车辆(100)外部的空气供给到乘员舱(500)内的换气运转和将冷空气供给到乘员舱(500)内的冷却运转；和控制单元(ECU 200)，所述控制单元使空调装置(空调单元400)执行在使用者未处于车辆(100)内的状态下进行空气调节的远程空气调节和在使用者处于车辆(100)内的状态下通过使用者的操作来进行空气调节的操作空气调节。控制单元(ECU 200)将空调装置(空调单元400)控制成使得在远程空气调节中执行换气运转的条件比在操作空气调节中执行换气运转的条件更宽松。以此方式，能降低预空气调节的电力消耗。
-
公开(公告)号：CN105593046A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480054269.6
申请日：2014-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60H1/004 , B60H1/034 , B60H1/04 , B60H1/2218 , B60H2001/2253 , B60H2001/2265 , B60K6/22 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W2510/244 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , B60W2710/244 , B60W2710/305 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 混合动力车辆包括：内燃机(2)；通过使用内燃机的输出来产生电力的发电机(6)；蓄电装置(16)，该蓄电装置(16)存储由发电机产生的电力；电动机(10)，该电动机(10)通过接收由发电机产生的电力和存储在蓄电装置中的电力中的至少一种电力，来产生用于混合动力车辆的驱动力；加热车室的加热设备(26)，该加热设备包括通过使用存储在蓄电装置中的电力来加热车室的电加热器；和电子控制单元(30)。该电子控制单元被构造成：(a)通过选择性地应用电量消耗(CD)模式和电量保持(CS)模式来控制车辆的行驶，CD模式是蓄电装置的荷电状态(SOC)被消耗的模式，并且CS模式是SOC得以维持的模式；并且(b)控制电加热器，使得与在CD模式中相比，在CS模式中，利用电加热器(26)的加热受到更多限制。
-
公开(公告)号：CN105034744A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510178248.1
申请日：2015-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00314 , B60H1/00921 , B60H2001/00928 , F02D41/068 , F02D2200/021 , F02D2200/50 , F02D2200/503 , F02D2250/24 , F02N11/04 , F02N11/0829 , Y10S903/903 , B60H1/00007 , B60H1/00642 , F01P3/20
Abstract: 本发明涉及车辆和用于控制车辆的方法。一种车辆包括发动机、构造成利用冷却剂冷却发动机的发动机冷却系统、空调装置、在冷却剂与致冷剂之间进行热交换的热交换器和控制空调装置的ECU。空调装置包括压缩致冷剂的压缩机，并且压缩机响应于空气调节要求而被驱动以对乘员舱进行空气调节。即使在不存在空气调节要求的情况下，ECU也驱动压缩机以通过从所述致冷剂散热来加热冷却剂。
-
公开(公告)号：CN103717424A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280037925.2
申请日：2012-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/04 , B60H1/00314 , B60H1/004 , B60H1/0075 , B60H1/00764 , B60H1/00785 , B60H1/00807 , B60H1/034 , B60H1/08 , B60W10/30 , B60W20/15 , F02D29/02 , F24H1/009
Abstract: 为了抑制用于在车辆起动时增加冷却液温度的内燃机的操作。将用于车辆的空气调节器应用到包括作为用于输出使车辆行驶的驱动力的驱动源的内燃机（EG）和行驶用电动机的车辆。用于车辆的空气调节器包括：用于利用作为热源的内燃机（EG）的冷却液来加热待吹送到车辆内部中的吹送空气的加热装置（36）；请求信号输出装置（50a），用于在加热车辆内部时将用于操作内燃机（EG）直到冷却液的温度达到上限温度（Twoff）为止的请求信号输出到用于控制内燃机（EG）的操作的驱动力控制装置（70）；以及用于抑制从请求信号输出装置（50a）输出请求信号、直到在车辆起动之后满足预定条件为止的抑制装置（S1118、S1178）。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119176034A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202410744485.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆。该燃料电池车辆(100)具备：燃料电池(11)，其向电机供给电力；蓄电池(51)；燃料电池冷却水回路(30)，其使冷却水在燃料电池(11)中循环；蓄电池温度调节回路(50)，其使蓄电池冷却水在蓄电池(51)中循环，从而对蓄电池进行冷却或者加温，所述燃料电池车辆(100)的特征在于，具备在燃料电池(11)与蓄电池(51)之间相互进行热转移的热转移装置(60)。
-
公开(公告)号：CN115042580B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210156067.9
申请日：2022-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调控制装置，具备：电池温度传感器(52)，检测电池(11)的温度；冷却空气温度传感器(53)，检测通过蒸发器(34)后的冷却空气温度；及空调ECU(51)，设定空调装置(20)向车厢内(12)的目标吹出温度，在通过来自车辆(10)的外部的远程操作对车厢内(12)进行空气调节的期间，在电池温度为规定温度以上且目标吹出温度与通过蒸发器(34)后的冷却空气温度之差为规定值以内的状态持续了规定时间的情况下，空调ECU(51)利用冷却回路(30)对电池(11)进行冷却。
-
公开(公告)号：CN112824114A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202011126647.0
申请日：2020-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 在能够进行空气清洁控制的车辆用空调装置中，在大幅要求室温的上升的空调条件下，在成为制热的热源的液体的液温比规定的液温低的情况下，抑制作为由空气清洁控制引起的风量增加量而容许的上限值，空气清洁控制是以下控制：关于从吹出口向车室内吹出的风量，从为了室温控制而需要的风量或车辆的乘员设定的风量起进一步使风量增加而增加过滤器通过风量，从而使车室内的浮游颗粒状物质的浓度下降。
-
公开(公告)号：CN112440670A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010836196.3
申请日：2020-08-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆用空调装置。在马达室内的温度高于外部空气温度的状况下，以没有车厢内的制热请求，空调断开且以外部空气导入模式进行送风为条件，进行内部空气导入率上升控制，所述内部空气导入率上升控制是以提高内部空气导入率的方式变更该内部空气导入率的控制，另一方面，以有车厢内的制热请求，空调断开且以外部空气导入模式进行送风为条件，禁止所述内部空气导入率上升控制。由此，能够通过有效地利用马达室内的热以使其有助于车厢内的制热来谋求制热效率的改善。
-
公开(公告)号：CN103764419B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201280042589.0
申请日：2012-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/0075 , B60H1/00064 , B60H1/00864 , B60H1/00892
Abstract: 本发明涉及一种可以在太阳辐射强时提高乘员的舒适度的车辆空调装置。本发明包括：送风机（32），其产生吹送空气；加热热交换器（36），其通过执行吹送空气与热介质之间的热交换而加热吹送空气；控制单元（50），其确定送风机（32）的操作率；以及空气出口模式切换构件（39d、39e、39f），其通过切换从多个出口（39a、39b、39c）吹送出的空气流的比率而在多个空气出口模式之间切换，多个出口包括将吹送空气吹向乘客的上身的面部空气出口（39a）和将吹送空气吹向乘客的下身的脚部空气出口（39b）。控制单元（50）：基于热介质的温度限制送风机（32）的操作率；以及当空气出口模式是双向配风模式时放宽对送风机（32）的操作率的限制，在双向配风模式下吹送空气从面部空气出口（39a）和脚部空气出口（39b）两者吹送出。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.039 seconds)
