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公开(公告)号：CN111204240B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201911127030.8
申请日：2019-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆控制设备。车辆控制设备(150)被配置为使用预先设定的开始时间和结束时间来执行定时充电。该车辆控制设备在一旦到达开始时间时开始对安装在车辆(100)中的电池进行定时充电，并且在一旦到达结束时间时结束定时充电。在定时充电期间，通过充电电缆(300)从车辆外部的电源设备(200)向车辆供电。该车辆控制设备被配置为：当在定时充电期间充电电缆断开连接时暂停定时充电；当满足预定恢复条件时恢复(线L11)暂停的定时充电，预定恢复条件包括在定时充电暂停之后且在结束时间之前重新连接充电电缆的条件；并且当不满足恢复条件时结束(线L12)暂停的定时充电而不等待结束时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103764435B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280042476.0
申请日：2012-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L1/006 , B60L3/0069 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L11/1846 , B60L2230/12 , H01R13/6616 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 当将电力从车辆馈给至外部的电力接收装置时馈电连接器将车辆与该电力接收装置连接，允许馈电连接器装配至连接部，当安装在所述车辆上的蓄电装置用来自外部的馈电装置的电力进行充电时，连接所述车辆与所述馈电装置的充电连接器被装配至所述连接部，并且当所述馈电连接器处于与所述连接部的特定装配状态时，设置在所述馈电连接器中的特定信号路径的阻抗落入设定为不同于充电阻抗范围的馈电阻抗范围内，所述充电阻抗范围设定为设置在所述充电连接器中的且对应于所述特定信号路径的信号路径的阻抗范围。还提供了用于识别馈电连接器的方法，用于识别馈电连接器的系统，以及使用该馈电连接器的馈电系统。
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公开(公告)号：CN103764436A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280042536.9
申请日：2012-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R21/00 , B60L1/006 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , H02J7/0004 , H02J7/0027 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 对充电/供电系统的运行模式进行识别，在所述充电/供电系统中，车辆经由在充电模式和供电模式下共用的连接部而与第一外部装置或第二外部装置相连接，所述充电模式是安装在车辆上的蓄电装置用来自第一外部装置的电力进行充电的模式，所述供电模式是从车辆供应电力至第二外部装置的模式，所述充电/供电系统可运行在从充电模式和供电模式中选定的一个模式下。更具体地，从经由连接部而设置在车辆和第一外部装置之间或第二外部装置之间的至少一个电连接通道中检测出多个检测值，以及基于多个检测值的组合来确定充电/供电系统的运行模式是充电模式还是供电模式。
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公开(公告)号：CN103764435A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280042476.0
申请日：2012-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L1/006 , B60L3/0069 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L11/1846 , B60L2230/12 , H01R13/6616 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 当将电力从车辆馈给至外部的电力接收装置时馈电连接器将车辆与该电力接收装置连接，允许馈电连接器装配至连接部，当安装在所述车辆上的蓄电装置用来自外部的馈电装置的电力进行充电时，连接所述车辆与所述馈电装置的充电连接器被装配至所述连接部，并且当所述馈电连接器处于与所述连接部的特定装配状态时，设置在所述馈电连接器中的特定信号路径的阻抗落入设定为不同于充电阻抗范围的馈电阻抗范围内，所述充电阻抗范围设定为设置在所述充电连接器中的且对应于所述特定信号路径的信号路径的阻抗范围。还提供了用于识别馈电连接器的方法，用于识别馈电连接器的系统，以及使用该馈电连接器的馈电系统。
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公开(公告)号：CN111204240A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911127030.8
申请日：2019-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆控制设备。车辆控制设备(150)被配置为使用预先设定的开始时间和结束时间来执行定时充电。该车辆控制设备在一旦到达开始时间时开始对安装在车辆(100)中的电池进行定时充电，并且在一旦到达结束时间时结束定时充电。在定时充电期间，通过充电电缆(300)从车辆外部的电源设备(200)向车辆供电。该车辆控制设备被配置为：当在定时充电期间充电电缆断开连接时暂停定时充电；当满足预定恢复条件时恢复(线L11)暂停的定时充电，预定恢复条件包括在定时充电暂停之后且在结束时间之前重新连接充电电缆的条件；并且当不满足恢复条件时结束(线L12)暂停的定时充电而不等待结束时间。
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公开(公告)号：CN103764436B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280042536.9
申请日：2012-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R21/00 , B60L1/006 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , H02J7/0004 , H02J7/0027 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 对充电/供电系统的运行模式进行识别，在所述充电/供电系统中，车辆经由在充电模式和供电模式下共用的连接部而与第一外部装置或第二外部装置相连接，所述充电模式是安装在车辆上的蓄电装置用来自第一外部装置的电力进行充电的模式，所述供电模式是从车辆供应电力至第二外部装置的模式，所述充电/供电系统可运行在从充电模式和供电模式中选定的一个模式下。更具体地，从经由连接部而设置在车辆和第一外部装置之间或第二外部装置之间的至少一个电连接通道中检测出多个检测值，以及基于多个检测值的组合来确定充电/供电系统的运行模式是充电模式还是供电模式。
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