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公开(公告)号：CN108688648A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810300161.0
申请日：2018-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W50/00 , B60W2050/0021 , B60W2050/0055 , B60W2050/0057 , B60W2510/0638 , B60W2510/082 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , Y10S903/93 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2710/0666 , B60W2710/081
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及混合动力车辆，合适地抑制内燃机的转速变动所带来的影响。混合动力车辆的控制装置具备：第一控制部(110)，执行用于使内燃机(200)的转速成为目标转速的第一控制；及第二控制部(120)，执行通过控制从与内燃机连结的电动机(MG)输出的转矩来抑制以内燃机的转速变动为起因的振动的第二控制。在第一控制的控制频率范围即第一频率区域中，第二控制部以不输出第二控制所涉及的转矩的方式控制电动机，在下限转速比第一频率区域的上限转速高的第二频率区域中，第二控制部以输出第二控制所涉及的转矩的方式控制电动机。
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公开(公告)号：CN111204232B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201911074878.9
申请日：2019-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制系统，能够抑制蓄电池的剩余容量的急剧下降并维持车辆的行驶性能。控制系统具备：混合动力车辆，具备利用内燃机的动力来进行发电的发电机和利用蓄电池的输出来驱动车辆的驱动用电动机；及控制器，控制发电机及驱动用电动机。控制器基于混合动力车辆的行驶条件来计算蓄电池输出要求值和发电输出要求值，基于这些值来控制驱动用电动机及发电机。此时，在蓄电池的状态为不能满足发电输出要求值的状态的情况下，控制器执行对蓄电池输出要求值及发电输出要求值进行调整的调整处理。在调整处理中，以蓄电池的剩余容量越小则越减小蓄电池输出要求值并且越增大发电输出要求值的方式进行调整。
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公开(公告)号：CN108688648B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201810300161.0
申请日：2018-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及混合动力车辆，合适地抑制内燃机的转速变动所带来的影响。混合动力车辆的控制装置具备：第一控制部(110)，执行用于使内燃机(200)的转速成为目标转速的第一控制；及第二控制部(120)，执行通过控制从与内燃机连结的电动机(MG)输出的转矩来抑制以内燃机的转速变动为起因的振动的第二控制。在第一控制的控制频率范围即第一频率区域中，第二控制部以不输出第二控制所涉及的转矩的方式控制电动机，在下限转速比第一频率区域的上限转速高的第二频率区域中，第二控制部以输出第二控制所涉及的转矩的方式控制电动机。
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公开(公告)号：CN111204232A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911074878.9
申请日：2019-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制系统，能够抑制蓄电池的剩余容量的急剧下降并维持车辆的行驶性能。控制系统具备：混合动力车辆，具备利用内燃机的动力来进行发电的发电机和利用蓄电池的输出来驱动车辆的驱动用电动机；及控制器，控制发电机及驱动用电动机。控制器基于混合动力车辆的行驶条件来计算蓄电池输出要求值和发电输出要求值，基于这些值来控制驱动用电动机及发电机。此时，在蓄电池的状态为不能满足发电输出要求值的状态的情况下，控制器执行对蓄电池输出要求值及发电输出要求值进行调整的调整处理。在调整处理中，以蓄电池的剩余容量越小则越减小蓄电池输出要求值并且越增大发电输出要求值的方式进行调整。
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